{"id":77,"date":"2022-07-28T15:25:07","date_gmt":"2022-07-28T13:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/quels-sont-les-10-meilleurs-casques-velo-route\/"},"modified":"2025-11-20T11:44:47","modified_gmt":"2025-11-20T10:44:47","slug":"meilleur-casque-velo-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/meilleur-casque-velo-route\/","title":{"rendered":"Quels sont les 10 meilleurs casques v\u00e9lo route ?"},"content":{"rendered":"

Ces derni\u00e8res d\u00e9cennies, le casque<\/a> est devenu l\u2019un des accessoires indispensables du cycliste moderne. Les organisateurs de cyclosportives l\u2019ont, d\u00e8s la fin des ann\u00e9es 90, rendu obligatoire. Les organisateurs de courses ont suivi. Sur les randonn\u00e9es cyclotouristes, son port est fortement conseill\u00e9 mais, de toute fa\u00e7on, peu de clubs laissent leurs adh\u00e9rents ne pas le mettre\u2026 Sur le march\u00e9, l\u2019offre est pl\u00e9thorique. Petit guide pour choisir le meilleur casque v\u00e9lo.<\/p>\n

Le casque de v\u00e9lo \u201c\u00e0 coque rigide\u201d est arriv\u00e9 en France \u00e0 la charni\u00e8re des ann\u00e9es 80 et 90. Les commissions de s\u00e9curit\u00e9 des clubs de v\u00e9lo (ind\u00e9pendamment de toute affiliation f\u00e9d\u00e9rale) se sont charg\u00e9es de faire la promotion du port d\u2019un casque rendu obligatoire sur les \u00e9preuves cyclosportives (en plein essor \u00e0 partir du milieu des ann\u00e9es 90), mais juste \u201cfortement conseill\u00e9\u201d sur les randonn\u00e9es cyclosportives et laiss\u00e9 \u00e0 l\u2019appr\u00e9ciation des coursiers \u2026 sur les courses. Les d\u00e9c\u00e8s de Fabio Casartelli sur le Tour 1995 et d\u2019Andrei Kivilev sur le Paris-Nice 2003 sont venu relancer le d\u00e9bat, en vue de le rendre obligatoire, pour tous, tout le temps.<\/p>\n

En mai 2003, l\u2019UCI (l\u2019Union Cycliste Internationale, la f\u00e9d\u00e9ration internationale) d\u00e9cide d\u2019agir. Le casque devient obligatoire en course, sauf pour les ascensions finales (!)\u2026 En 2005, il devient obligatoire tout le temps. On n\u2019y reviendra plus. Et le casque de v\u00e9lo se g\u00e9n\u00e9ralise, pour les pratiques de loisir, surtout lorsqu\u2019elles sont sportives.<\/p>\n

R\u00e9guli\u00e8rement interrog\u00e9s sur la question, les d\u00e9put\u00e9s fran\u00e7ais, mis sous pression, finissent par voter, en d\u00e9cembre 2016, une loi rendant le port du casque v\u00e9lo obligatoire pour les enfants de moins de douze ans. Les plus \u00e2g\u00e9s sont libres de rouler avec ou sans casque (!)\u2026\n<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route : un produit technique<\/h2>\n

Plusieurs \u00e9l\u00e9ments composent un casque de v\u00e9lo. Ensemble, ils permettent d\u2019optimiser la protection du cr\u00e2ne en cas de chute. Tout commence par la coque ext\u00e9rieure. Premi\u00e8re protection, cette coque en mati\u00e8re plastique (g\u00e9n\u00e9ralement en PVC) est, la plupart du temps, thermoform\u00e9e. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019elle est chauff\u00e9e et moul\u00e9e par aspiration. Une fois refroidie, elle garde la forme du moule. Sous cette coque ext\u00e9rieure se trouve la coque interne. Particuli\u00e8rement importante, cette derni\u00e8re assure l\u2019essentiel de la protection du cr\u00e2ne. R\u00e9alis\u00e9e \u00e0 partir de perles de polyester \u201cgonfl\u00e9es\u201d \u00e0 la vapeur, cette coque interne est \u201csoud\u00e9e\u201d \u00e0 la presse sur la coque externe.<\/p>\n

Une fois cette calotte r\u00e9alis\u00e9e, il faut ajouter les sangles, le syst\u00e8me de fermeture, \u00e9ventuellement une molette de serrage occipital et les coussinets (en mousse) de confort. Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 soigner la cosm\u00e9tique. Cela passe par une feuille de polym\u00e8re, sur laquelle sont imprim\u00e9s motifs et couleurs (tout est possible !), qui est assembl\u00e9e \u00e0 la couche de PVC qui constitue la coque ext\u00e9rieure.<\/p>\n

Le prix d\u2019un casque de v\u00e9lo d\u00e9pend de diff\u00e9rentes variables. La premi\u00e8re d\u2019entre elles correspond au choix des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s. Ce sont les qualit\u00e9s de r\u00e9sistance et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 qui d\u00e9terminent ce choix. Ainsi, la coque ext\u00e9rieure peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en polycarbonate ou en ABS, plut\u00f4t qu\u2019en PVC. Des renforts en carbone peuvent d\u2019ailleurs \u00eatre rajout\u00e9s, pour une meilleure protection doubl\u00e9e d\u2019une durabilit\u00e9 accrue. Au niveau de la finition vient s\u2019ajouter la question du choix du vernis. Ce n\u2019est pas anodin, car ledit verni est apte \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamisme, comme la r\u00e9sistance aux rayures. Mais bien s\u00fbr, les meilleurs vernis ont un prix\u2026<\/p>\n

Seconde variable de justification du prix d\u2019un casque de v\u00e9lo : la technique de fabrication. En dehors de la m\u00e9thode classique (\u00e9voqu\u00e9e plus haut), il est possible d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9sistance et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 d\u2019un casque. C\u2019est ce qui se produit avec la technique dite de l\u2019in-mold. Tout se passe au moment de la phase d\u2019assemblage de la coque interne \u00e0 la coque externe (\u00e0 la presse). Avec l\u2019in-mold, la coque externe est chauff\u00e9e et directement coul\u00e9e au moment de l\u2019injection du polyester, ce qui rigidifie et solidifie la structure m\u00eame des deux parties.<\/p>\n

Avec la technologie su\u00e9doise MIPS, le casque acquiert un niveau de protection encore sup\u00e9rieur, en r\u00e9duisant les forces de rotation qui peuvent se produire lors d\u2019un impact. Les effets de mouvements de la t\u00eate \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du casque sont absorb\u00e9s, ce qui permet de minimiser les dommages au cerveau provoqu\u00e9s par un choc important.<\/p>\n

Le confort d\u2019un casque v\u00e9lo route<\/h2>\n

Quitte \u00e0 passer plusieurs heures avec un casque \u201cviss\u00e9\u201d sur sa t\u00eate, autant faire en sorte que cet \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le confortable et, pourquoi pas, qu\u2019il se fasse oublier. Pour ce faire, les manufacturiers se sont attach\u00e9s \u00e0 rendre leur production la plus confortable possible.<\/p>\n

Tout commence par une excellente ventilation (et donc d\u2019a\u00e9ration du cr\u00e2ne). Cela permet de ne pas \u2013 trop \u2013 retrouver ses cheveux humides. Cela est rendu possible par la multiplication des ouvertures dispos\u00e9es \u00e0 l\u2019avant, mais aussi \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la coque. Parfois, ces orifices sont prot\u00e9g\u00e9s par un tissu mesh ou par un filet \u00e0 fines mailles qui emp\u00eache les insectes intrusifs de venir agoniser entre le casque et le cuir chevelu (ce qui peut provoquer de dangereuses et\/ou douloureuses piq\u00fbres).<\/p>\n

Toujours dans une optique de confort, les fabricants n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 \u00e9quiper leurs casques de mousses qu\u2019ils viennent coller (ou scratcher) sur la coque interne. Le casque v\u00e9lo n\u2019est donc plus en appui direct sur le cr\u00e2ne\u2026 Les mod\u00e8les les plus haut de gamme (souvent les plus chers) g\u00e9n\u00e9ralisent le Velcro afin de permettre d\u2019enlever facilement les renforts en mousse, pour un lavage ou pour un remplacement \u00e0 l\u2019identique. Notez que certains mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un traitement antibact\u00e9rien. L\u2019hygi\u00e8ne est optimis\u00e9e pour un temps rallong\u00e9.<\/p>\n

Pour ajuster au mieux le casque au cr\u00e2ne, les fabricants ont g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 la molette de r\u00e9glage, situ\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, au niveau de l\u2019occiput. Elle permet de serrer et de desserrer la structure interne, en fonction du tour de t\u00eate. L\u2019ajustement est optimis\u00e9. Le casque parfaitement ajust\u00e9. Tr\u00e8s utile chez les enfants qui grandissent, ce syst\u00e8me permet \u00e9galement de porter, occasionnellement, un sous-casque ou un bandana\u2026<\/p>\n

Une visi\u00e8re, fixe ou amovible (parfois propos\u00e9e en option) peut venir compl\u00e9ter les dispositifs de confort. De par sa forme et sa couleur, ladite visi\u00e8re prot\u00e8ge du soleil ou de vent, mais aussi de la boue et des insectes (le port de lunettes peut s\u2019av\u00e9rer plus judicieux).<\/p>\n

L\u2019aspect pratique du casque v\u00e9lo route<\/h2>\n

\u00c0 v\u00e9lo, particuli\u00e8rement de nuit ou par faible luminosit\u00e9, l\u2019important est, certes de voir, mais aussi d\u2019\u00eatre vu. Cela peut passer par le casque. En effet, certains manufacturiers proposent des lumi\u00e8res \u00e0 l\u2019avant et\/ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019insertion de quelques LED. D\u2019autres sont all\u00e9s encore plus loin, en dotant les casques de feux de signalisation int\u00e9gr\u00e9s ou en proposant de les installer dans les ventilations.<\/p>\n

Parfois, le casque de v\u00e9lo est connect\u00e9. Il est alors synchronis\u00e9 au smartphone par Bluetooth (haut-parleur, \u00e9coute de musique, micro, conversation t\u00e9l\u00e9phonique). Les champs de communication sont augment\u00e9s. D\u2019ailleurs, il est possible de fixer des cam\u00e9ras sur \u00e0 peu pr\u00e8s tous les casques. La s\u00e9curit\u00e9 s\u2019en trouve renforc\u00e9e, \u00e0 la mani\u00e8re de ce que le kit mains-libres apporte \u00e0 l\u2019automobiliste.<\/p>\n

Une offre d\u2019accessoires amovibles vient compl\u00e9ter ce c\u00f4t\u00e9 innovant. Ainsi, trouve-t-on des \u00e9quipements qui prot\u00e8gent du froid (cache-oreilles, bonnet, sous-casques\u2026) ou des antivols sp\u00e9cialement con\u00e7us pour \u00eatre accroch\u00e9s \u00e0 certains p\u00e9riph\u00e9riques. Cela \u00e9vite de garder le casque avec soi, lorsque le cycliste (re)devient pi\u00e9ton.<\/p>\n

En dehors de toute notion esth\u00e9tique, il importe de v\u00e9rifier que le casque choisi dispose bien de la norme CE, en s\u2019assurant que le casque est marqu\u00e9 \u2026 \u201cCE\u201d, avec le nom et l\u2019adresse du fabricant, la r\u00e9f\u00e9rence de la norme, la taille, le poids, l\u2019ann\u00e9e de production, le nom du casque et son utilisation. Notez que la norme minimale requise pour un casque de v\u00e9lo est la NF EN1078.<\/p>\n

Sur la route, en particulier pour les pratiques de loisir \u00e0 tendance sportive, la forme (a\u00e9rodynamique), la ventilation et le poids doivent \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9s au moment du choix. \u00c9videmment, l\u2019un ou l\u2019autre de ces crit\u00e8res sera mis en avant, en fonction de la saison et du nombre moyen d\u2019heures de selle. Notez d\u2019ailleurs que certains fabricants proposent (en option payante ou non) des coques plastiques, amovibles, qui viennent obstruer les orifices d\u2019a\u00e9ration. C\u2019est un r\u00e9el plus, en termes d\u2019a\u00e9rodynamisme, mais aussi par temps froid ou lorsqu\u2019il pleut.<\/p>\n

Une fois le mod\u00e8le choisi (en fonction de sa pratique), il importe d\u2019adopter une taille adapt\u00e9e \u00e0 son tour de t\u00eate. Ladite taille s\u2019exprime en centim\u00e8tres. Pour la conna\u00eetre pr\u00e9cis\u00e9ment, il n\u2019y a pas d\u2019autre solution que de mesurer son tour de cr\u00e2ne, le plus pr\u00e9cis\u00e9ment possible. L\u2019op\u00e9ration ne n\u00e9cessite que quelques dizaines de secondes, mais impose un certain \u201cprotocole\u201d. Il faut disposer d\u2019un m\u00e8tre de couturi\u00e8re et le faire passer au milieu du front et sur la bosse occipitale.<\/p>\n

Une fois la bonne taille choisie, il importe d\u2019ajuster correctement le casque \u00e0 la t\u00eate, afin d\u2019assurer une s\u00e9curit\u00e9 optimale. Pour ce faire, il faut desserrer au maximum la molette de r\u00e9glage et poser son casque avec l\u2019avant, deux doigts au-dessus des sourcils. Une fois l\u2019op\u00e9ration effectu\u00e9e, il suffit de serrer la molette occipitale, de mani\u00e8re \u00e0 bloquer le casque, sans que cela soit douloureux. Attention, le bas du \u201cV\u201d des sangles lat\u00e9rales doit \u00eatre plac\u00e9 juste sous les oreilles. La sangle jugulaire doit toucher la peau, sous le menton, sans pour autant \u00eatre serr\u00e9e\u2026<\/p>\n

Les 10 meilleurs casques v\u00e9lo route du march\u00e9<\/h2>\n

Lapalissade, tous les casques de v\u00e9lo de route du march\u00e9 ne se valent pas. Comme souvent, c\u2019est le budget qui d\u00e9termine le choix, mais cela se fait toujours en fonction de ses besoins, de ses envies et de ses pratiques. \u00c9videmment, la perfection n\u2019est pas de ce monde. Il n\u2019emp\u00eache qu\u2019une petite \u00e9tude, agr\u00e9ment\u00e9e de quelques s\u00e9ances de tests en r\u00e9el, ont permis de d\u00e9gager un top 10 des meilleurs casques de v\u00e9lo de route du march\u00e9.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route HJC Ibex 3.0<\/h3>\n

Le HJC Ibex 3.0 s\u2019impose comme le casque haut de gamme de la marque sud-cor\u00e9enne, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour la performance sur route. Utilis\u00e9 par les coureurs de la Team TotalEnergies, notamment lors du Tour de France, ce mod\u00e8le 3.0 repr\u00e9sente une \u00e9volution significative ax\u00e9e sur la s\u00e9curit\u00e9, l\u2019a\u00e9rodynamisme et le confort.<\/p>\n

\"Casque<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019une des innovations majeures de l\u2019Ibex 3.0 est son syst\u00e8me d\u2019ajustement SELFIT PRO\u2122. Ce dispositif combine l\u2019ajustement automatique du syst\u00e8me SELFIT\u2122 avec un cadran permettant des micro-ajustements manuels. Ce m\u00e9canisme, qui offre un r\u00e9glage sur cinq positions horizontales et verticales, garantit un maintien optimal et stable pour diff\u00e9rentes formes de t\u00eate.<\/p>\n

En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, HJC a int\u00e9gr\u00e9 sa propre technologie, le SLID\u2122 (Sliding Layer Impact Distribution). Ce syst\u00e8me utilise des inserts de gel sp\u00e9ciaux pour absorber et minimiser les forces d\u2019impact rotationnel transmises au cerveau lors d\u2019une chute, se positionnant ainsi comme une alternative au MIPS. La structure du casque b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019un renforcement en carbone \u00e0 l\u2019avant pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue.<\/p>\n

Malgr\u00e9 son design a\u00e9rodynamique, test\u00e9 en soufflerie, le Ibex 3.0 ne sacrifie pas la ventilation. Il dispose de 18 ventilations et int\u00e8gre la technologie COOLPATH\u2122. Ce concept remplace le rembourrage interne traditionnel pour permettre \u00e0 l\u2019air frais de circuler librement autour de la t\u00eate, maximisant le refroidissement m\u00eame par temps chaud. Pesant environ 240 grammes (pour la taille M\/L, ou 260g\/261g pour d\u2019autres mesures M), il est consid\u00e9r\u00e9 comme tr\u00e8s l\u00e9ger pour sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Enfin, des d\u00e9tails pratiques, comme les supports de lunettes redessin\u00e9s avec des patins en caoutchouc pour un maintien plus s\u00fbr, et l\u2019utilisation de mousses antibact\u00e9riennes IONIC+, confirment sa position de casque premium propos\u00e9 au prix de 259\u20ac.<\/p>\n

+<\/strong> : Ajustement SELFIT PRO\u2122 (automatique avec micro-r\u00e9glage) pour un confort et une stabilit\u00e9 sup\u00e9rieurs \u2013 S\u00e9curit\u00e9 SLID\u2122 (r\u00e9duction des impacts rotationnels) \u2013 L\u00e9g\u00e8ret\u00e9 remarquable pour un casque a\u00e9ro (environ 240g) \u2013 Ventilation COOLPATH\u2122 (circulation optimale de l\u2019air frais par 18 \u00e9vents) \u2013 Rangement S\u00fbr pour Lunettes (supports repens\u00e9s et caoutchout\u00e9s) \u2013 Construction Haut de Gamme (renfort carbone, double moulage, mousses IONIC+, test\u00e9 en soufflerie).<\/p>\n

\u2013<\/strong> : Prix Premium (259\u20ac), qui peut \u00eatre un obstacle pour les cyclistes non comp\u00e9titifs \u2013 Coupe plus \u00e9troite\/ronde (plus serr\u00e9), pouvant n\u00e9cessiter un essai pour les t\u00eates non standards \u2013 Ventilation bonne, mais class\u00e9e au niveau de l\u2019a\u00e9ro standard, pas \u00ab\u00a0ultra air\u00a0\u00bb compar\u00e9 aux mod\u00e8les les plus a\u00e9r\u00e9s \u2013 Absence de filet anti-insectes.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Lazer Genesis<\/h3>\n

Le Lazer Genesis se positionne comme le fleuron de la marque belge, ayant \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 pour red\u00e9finir le cyclisme de haut niveau. Ce casque est acclam\u00e9 comme le mod\u00e8le le plus l\u00e9ger jamais con\u00e7u par Lazer. Sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est stup\u00e9fiante, avec un poids revendiqu\u00e9 de seulement 190 g pour la taille S (CE), ce qui le rend \u00e0 peine perceptible sur la t\u00eate. M\u00eame la version MIPS, qui ajoute un surpoids d\u2019environ 20 \u00e0 40 grammes, reste un poids plume dans sa cat\u00e9gorie (239 g en taille M MIPS).<\/p>\n

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Con\u00e7u pour la performance et utilis\u00e9 par des coureurs professionnels des \u00e9quipes UCI WorldTour comme Jumbo-Visma, le Genesis excelle par sa ventilation maximale. Il est dot\u00e9 de 22 \u00e9vents (ou 23 selon les sources) et de canaux internes qui assurent un flux d\u2019air si efficace que Lazer revendique une a\u00e9ration sup\u00e9rieure \u00e0 celle de rouler t\u00eate nue (jusqu\u2019\u00e0 8% ou 108% d\u2019efficacit\u00e9). Cela en fait un choix id\u00e9al pour les sorties estivales ou intensives.<\/p>\n

Le confort est assur\u00e9 par le syst\u00e8me d\u2019ajustement Lazer Advanced Rollsys\u00ae System. Contrairement \u00e0 la majorit\u00e9 des casques, la molette de r\u00e9glage est situ\u00e9e sur le dessus, offrant un serrage facile et pr\u00e9cis \u00e0 360\u00b0 autour de toute la circonf\u00e9rence de la t\u00eate, ce qui \u00e9limine les points de pression \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et convient aux queues de cheval.<\/p>\n

Le Genesis est remarquablement polyvalent gr\u00e2ce \u00e0 sa compatibilit\u00e9 avec la coque optionnelle Aeroshell. Facile \u00e0 clipser, cette coque permet de transformer rapidement le casque en un mod\u00e8le plus a\u00e9rodynamique ou de le prot\u00e9ger des \u00e9l\u00e9ments (pluie, froid), le rendant ainsi utilisable toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, la version MIPS a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e, ayant obtenu un score extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 (9.2) de l\u2019Institut Virginia Tech, la positionnant comme le casque de route le plus s\u00fbr test\u00e9 par l\u2019organisme. Propos\u00e9 aux alentours de 200 \u20ac (version non-MIPS), le Lazer Genesis offre un design compact et \u00e9l\u00e9gant, \u00e9vitant l\u2019effet \u00ab\u00a0champignon\u00a0\u00bb.<\/p>\n

+<\/strong> : L\u00e9g\u00e8ret\u00e9 exceptionnelle (le plus l\u00e9ger de Lazer, 190 g en taille S CE) \u2013 Ventilation sup\u00e9rieure (22 \u00e9vents, id\u00e9al par temps chaud) \u2013 Syst\u00e8me Advanced Rollsys\u00ae pour un ajustement facile et pr\u00e9cis \u00e0 360\u00b0 sur le dessus \u2013 Note de s\u00e9curit\u00e9 Virginia Tech tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e pour la version MIPS (le plus s\u00fbr des casques route test\u00e9s) \u2013 Compatible avec l\u2019Aeroshell (am\u00e9lioration a\u00e9ro, protection contre la pluie\/froid).<\/p>\n

\u2013<\/strong> : Prix \u00e9lev\u00e9 (haut de gamme, environ 200 \u20ac non-MIPS) \u2013 Syst\u00e8me Rollsys moins intuitif initialement que les molettes arri\u00e8re \u2013 La version MIPS traditionnelle peut l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duire la ventilation et alourdir le casque \u2013 Incompatibilit\u00e9 avec certaines lunettes ou difficult\u00e9s de \u00ab\u00a0docking\u00a0\u00bb \u2013 La coque Aeroshell est souvent vendue s\u00e9par\u00e9ment et peut \u00eatre difficile \u00e0 trouver. Absence de filet anti-moustiques.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Limar Air Master<\/h3>\n

Sp\u00e9cialiste du casque de v\u00e9lo depuis 1986, l\u2019Italien Limar propose des produits haut de gamme (voire tr\u00e8s haut de gamme, \u00e0 des prix g\u00e9n\u00e9ralement serr\u00e9s). Ce casque Limar Air Master, pr\u00e9sent\u00e9 fin 2018, ne d\u00e9roge pas \u00e0 la r\u00e8gle. D\u00e9velopp\u00e9 en soufflerie, \u00e0 l\u2019attention des pros, il offre un look \u00e0 la fois sobre et classe, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019\u00eatre tr\u00e8s original. Disponible en 3 coloris (bleu ; rouge ; ou noir mat) contre 120 \u20ac, il ne compte pas parmi les plus l\u00e9gers du march\u00e9 (241 g en taille M) mais se place dans la bonne moyenne\u2026 Pr\u00e9cisons qu\u2019il ne propose que 15 ouvertures. Mais suffisamment larges et judicieusement plac\u00e9es, elles assurent une ventilation plus qu\u2019optimis\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 la \u201ccr\u00e9ation\u201d d\u2019un effet venturi, assez bluffant. En corollaire, l\u2019a\u00e9rodynamique se r\u00e9v\u00e8le bien sup\u00e9rieure \u00e0 ce que proposent bon nombre de concurrents. Ceux qui recherchent, en priorit\u00e9, la performance, ne seront pas d\u00e9\u00e7us.<\/p>\n

\"Casque
Casque v\u00e9lo route Limar Air Master<\/figcaption><\/figure>\n

La technologie de fabrication (in-mold triple shell) doit assurer une excellente r\u00e9sistance aux chocs. C\u2019est ce que tendent \u00e0 prouver les \u00e9tudes en laboratoire.<\/p>\n

L\u2019ajustement s\u2019effectue gr\u00e2ce \u00e0 une classique molette de serrage (crant\u00e9e) situ\u00e9e au niveau de l\u2019os occipital. Le serrage des sangles, que ce soit au niveau de la jugulaire ou du fameux \u201cV\u201d des oreilles, se fait avec une d\u00e9concertante facilit\u00e9, tandis que les mousses internes assurent un confort sans faille.<\/p>\n

+<\/b> : La qualit\u00e9 d\u2019assemblage \u2013 l\u2019a\u00e9rodynamique \u2013 le syst\u00e8me de ventilation \u2013 la facilit\u00e9 d\u2019ajustement.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Trop peu de coloris disponibles.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Giro Aether<\/h3>\n

Le casque Giro Aether se positionne plut\u00f4t en haut de la gamme propos\u00e9e par le manufacturier am\u00e9ricain, avec un rapport qualit\u00e9\/prix tr\u00e8s favorable. Disponible en 12 coloris (vert\/jaune fluo ; noir mat\/jaune fluo ; noir mat ; noir mat Yasuda ; noir mat\/violet \u00e9lectrique ; rouge mat et brillant ; bleu nuit mat ; olive mat\/noir fluo ; gris mat\/blanc\/rouge ; \u00e9pic\u00e9a mat\/noir ; blanc mat\/argent) et trois tailles (S 51\/55 cm ; M 55\/59 cm ; et L 59\/63 cm), ce Giro Aether se positionne dans la moyenne, en termes de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 (263 g en taille M), mais au sommet en termes de ventilation (11 ouvertures avec \u201cwind tunnel\u201d). Certes, l\u2019\u00e9tiquette affiche un prix de 299,99 \u20ac, mais compte tenu de la qualit\u00e9 de finition de l\u2019ensemble, c\u2019est une bonne affaire.<\/p>\n

\"Casque
Casque v\u00e9lo route Giro Aether<\/figcaption><\/figure>\n

La fabrication in-mold est une nouvelle fois de rigueur. Elle est associ\u00e9e \u00e0 la technologie Mips Spherical, qui \u00e9limine, totalement ou presque, la rotation de la t\u00eate en cas de choc. \u00c0 cela, il faut ajouter l\u2019arceau indestructible, Aura.<\/p>\n

Par canicule, comme par grand froid, ce casque sait se faire oublier, de par son serrage particuli\u00e8rement doux, qui ne fait pas de concession \u00e0 la fixation. Les comp\u00e9titeurs les plus assidus, comme les adeptes des longues distances et de l\u2019effort prolong\u00e9, appr\u00e9cieront. Par temps frais, il est conseill\u00e9 de porter un sous casque raisonnablement \u00e9pais.<\/p>\n

+<\/b> : Le design \u2013 le syst\u00e8me d\u2019a\u00e9ration \u2013 technologie in-mold \u2013 la technologie Mips Spherical \u2013 facilit\u00e9 d\u2019utilisation.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Prix premium.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Kask Protone Icon<\/h3>\n

Depuis 2016, le casque Kask Protone se place au sommet de la gamme propos\u00e9e par le manufacturier italien Kask. Utilis\u00e9 par les pros de la formation Ineos Grenadiers, il a \u00e9t\u00e9 mis au point gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019association active des ing\u00e9nieurs de la marque et des coureurs de l\u2019\u00e9quipe.<\/p>\n

\"Kask
Kask Protone Icon<\/figcaption><\/figure>\n

Trois tailles figurent au catalogue (S 50-56 cm ; M 52-58 cm ; ou L 59-62 cm), pour dix coloris (noir ; noir mat ; blanc ; blanc mat ; gris ; gris mat ; bleu fonc\u00e9 ; vert olive ; bleu clair\u00a0; ou rouge). La conception est \u00e9videmment in-mold, avec tests en soufflerie.<\/p>\n

Version am\u00e9lior\u00e9 du Protone WG11, le Protone Icon offre une protection maximale en cas de choc. Son a\u00e9rodynamisme a encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, Kask se vente d\u2019ailleurs de proposer le plus bas coefficient de tra\u00een\u00e9e du march\u00e9. Avec la bagatelle de 19 ouvertures, il offre une ventilation optimale pour \u00e9vacuer la chaleur, vous maintenant au frais tout au long de vos efforts. Plut\u00f4t l\u00e9ger (220 g en taille S), il est agr\u00e9ment\u00e9 d\u2019un rembourrage 3D Dry avec tissu CoolMax trait\u00e9 antibact\u00e9rien, assure un \u00e9tonnant maintien de la t\u00eate au sec\u2026 par tous les temps. Enfin, son syst\u00e8me de serrage Octofit+ garantit un ajustement parfait pour un confort haut de gamme.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un prix relativement mod\u00e9r\u00e9 de 219 \u20ac, c\u2019est l\u2019un des meilleurs casques v\u00e9lo du march\u00e9. Il saura faire le bonheur des comp\u00e9titeurs les plus exigeants, comme des randonneurs au long cours.<\/p>\n

+<\/b> : Look \u2013 Poids \u2013 A\u00e9rodynamisme \u2013 A\u00e9ration \u2013 R\u00e9alisation int\u00e9rieure.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Des coloris trop classiques.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Kask Mojito 3<\/h3>\n

\u00c9l\u00e9ment vedette de la gamme Kask, le Mojito3 se distingue par un design \u00e0 la fois classique et innovant. La face arri\u00e8re adopte une forme de Y, la face avant fait dans la simplicit\u00e9, tandis que la forme g\u00e9n\u00e9rale est doucement arrondie. Certes, le look n\u2019est pas sans rappeler le Mojito X, qu\u2019il remplace, mais c\u2019est une totale nouveaut\u00e9.<\/p>\n

\"Casque
Casque v\u00e9lo route Kask Mojito 3<\/figcaption><\/figure>\n

Le rembourrage Blue Tech offre beaucoup de confort tout en \u00e9vacuant rapidement la transpiration. Avec 19 ouvertures \u00e9largies le flux d\u2019air contribue largement \u00e0 cet \u00e9tat de fait. Et puis, d\u00e9j\u00e0 vu sur d\u2019autres Kask, le maintien Octo Fit assure un ajustement optimal du casque sur le cr\u00e2ne de la plupart des cyclistes.<\/p>\n

Avec 234 g (en taille M) le Mojito3 est dans la moyenne, mais il compense avec un dispositif r\u00e9fl\u00e9chissant extr\u00eamement efficace, la nuit et \/ ou par faible luminosit\u00e9. Les grands randonneurs appr\u00e9cieront d\u2019autant plus qu\u2019en utilisation, ce casque sait se faire oublier, en particulier par grande chaleurs. Par temps humide et frais, il vaut mieux s\u2019\u00e9quiper d\u2019un sous-casque d\u2019\u00e9paisseur raisonnable.<\/p>\n

Disponible en trois tailles (S 50-56 cm, M 52-58 cm et L 59-62 cm), pour six coloris (noir mat ; jaune fluo ; orange fluo ; blanc ; blanc \/ gris), il est propos\u00e9 en version \u201cclassique\u201d \u00e0 134 \u20ac et en version mat, \u00e0 144 \u20ac.<\/p>\n

+<\/b> : Le design \u2013 le syst\u00e8me de serrage \u2013 l\u2019a\u00e9ration \u2013 le confort \u2013 l\u2019exceptionnel rapport qualit\u00e9 \/ prix.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Trop a\u00e9r\u00e9 par temps humide et froid.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Poc Omne Air Spin<\/h3>\n

Grande nouveaut\u00e9 de la marque su\u00e9doise Poc, ce casque Omne Air Spin int\u00e8gre tout juste le catalogue de ce fabricant reconnu pour la qualit\u00e9 de sa production. S\u2019il s\u2019adresse en priorit\u00e9 aux comp\u00e9titeurs les plus exigeants, il conviendra \u00e9galement aux cyclistes, plus polyvalents, qui aiment varier les plaisirs, y compris lorsque cela doit passer par une utilisation quotidienne. Les adeptes du gravel et des grandes randonn\u00e9es trouveront \u00e9galement \u2013 et largement \u2013 leur compte.<\/p>\n

\"Casque
Casque v\u00e9lo route Poc Omne Air Spin<\/figcaption><\/figure>\n

Original dans sa conception m\u00eame, le casque v\u00e9lo route Poc Omne Air Spin s\u2019est dot\u00e9 d\u2019une coque EPS, \u00e0 densit\u00e9 variable, redoutablement protectrice lors des chutes les plus s\u00e9v\u00e8res. Et cela, d\u2019autant plus que la technologie Spin fait son apparition, assurant une protection renforc\u00e9e en cas de choc lat\u00e9ral, lorsque la t\u00eate a tendance \u00e0 vriller. Agr\u00e9ment\u00e9 de 10 a\u00e9rations qui canalisent \u00e0 merveille le flux d\u2019air, cr\u00e9ant un rafra\u00eechissant effet venturi, ce casque s\u2019ajuste en toute simplicit\u00e9.<\/p>\n

Disponible contre 160 \u20ac, en six coloris (blanc ; bleu clair ; jaune ; noir mat ; blanc\/orange ; et vert clair) pour trois tailles (S 50-56 cm ; M 54-59 cm ; L 56-61 cm), il sait, en utilisation, se faire totalement oublier, en particulier par temps tr\u00e8s humide. Est-ce le \u201cmoussage\u201d int\u00e9rieur ? Est-ce la forme, tr\u00e8s bien pens\u00e9e, de la calotte ? Est-ce le poids (289 g tout de m\u00eame) ?\u2026 Peut-\u00eatre les trois !<\/p>\n

+<\/b> : Original \u2013 coque EPS \u2013 technologie Spin \u2013 confortable \u2013 tr\u00e8s bien fini.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Original \u2013 des coloris peu consensuels.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Abus Airbreaker 2.0<\/h3>\n

L\u2019ABUS AirBreaker 2.0 s\u2019impose comme le nouveau fleuron du fabricant allemand sur le march\u00e9 des casques de route hautes performances. Con\u00e7u en Italie, il est le fruit d\u2019une collaboration \u00e9troite avec des \u00e9quipes professionnelles WorldTour, dont Alpecin-Deceuninck (Mathieu Van der Poel) et Movistar. L\u2019objectif \u00e9tait de raffiner un classique pl\u00e9biscit\u00e9 en am\u00e9liorant les points cl\u00e9s sans compromettre sa silhouette embl\u00e9matique.<\/p>\n

\"Casque<\/p>\n

Ce casque affiche une l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 remarquable, avec un poids revendiqu\u00e9 de seulement 210 g en taille M pour la version standard (non-MIPS), le rendant \u00e0 peine perceptible m\u00eame lors de tr\u00e8s longues sorties.<\/p>\n

La ventilation est l\u2019innovation majeure de cette version 2.0. ABUS a repens\u00e9 son syst\u00e8me Forced Air Cooling pour garantir un flux d\u2019air continu, m\u00eame \u00e0 faible vitesse et par forte chaleur. Il int\u00e8gre de nouvelles entr\u00e9es d\u2019air frontales, appel\u00e9es Eyebrow Vents, qui canalisent l\u2019air autour de la t\u00eate, contournant efficacement les montures des lunettes enveloppantes.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 a\u00e9rodynamisme, l\u2019AirBreaker 2.0 s\u2019inspire du GameChanger 2.0. Il est dot\u00e9 de l\u2019Aero Blade\u2122, une structure arri\u00e8re en carbone inject\u00e9 qui agit comme un spoiler, r\u00e9duisant la tra\u00een\u00e9e et assurant la stabilit\u00e9 de la coque. La s\u00e9curit\u00e9 est assur\u00e9e par la technologie Acti Cage\u2122, une cage interne qui rigidifie la mousse EPS, permettant de maintenir de larges ouvertures sans sacrifier l\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurelle.<\/p>\n

Le confort est optimis\u00e9 par le syst\u00e8me d\u2019ajustement pr\u00e9cis Zoom\u2122 Spin (compatible avec les queues de cheval) et par les nouvelles sangles Flow-Straps\u2122 Pro, fines, cousues et con\u00e7ues pour minimiser le bruit du vent et le flottement. Le casque inclut \u00e9galement des ports \u00e0 lunettes antid\u00e9rapants \u00e0 l\u2019avant pour un rangement s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n

+<\/strong> : L\u00e9g\u00e8ret\u00e9 exceptionnelle (210 g en taille M sans MIPS) \u2013 Ventilation sup\u00e9rieure (Eyebrow Vents, flux d\u2019air constant m\u00eame \u00e0 basse vitesse) \u2013 Tr\u00e8s bon \u00e9quilibre A\u00e9ro\/Ventilation (gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019Aero Blade\u2122) \u2013 Structure renforc\u00e9e et s\u00e9curit\u00e9 (Acti Cage\u2122) \u2013 Ajustement pr\u00e9cis (Zoom\u2122 Spin, Ponytail Fit) et sangle Flow-Straps\u2122 Pro anti-flottement \u2013 Porte-lunettes frontal efficace et s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n

\u2013<\/strong> : Prix \u00e9lev\u00e9 (positionnement haut de gamme) \u2013 MIPS et Fidlock uniquement disponibles sur la version ACE plus ch\u00e8re \u2013 Sangles non-r\u00e9glables au niveau des oreilles (fixes) \u2013 Ajustement tr\u00e8s ajust\u00e9 (snug fit), peut \u00eatre serr\u00e9 avec une casquette \u2013 Augmentation notable du prix pour la version MIPS\/Fidlock.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route BBB Maestro BHE-09<\/h3>\n

D\u00e9velopp\u00e9 par la marque n\u00e9erlandaise BBB, utilis\u00e9 par le Team Circus Wanty Gobert, ce tout nouveau casque Maestro se veut particuli\u00e8rement polyvalent. Disponible en quatre couleurs (blanc ; jaune fluo ; noir ; ou rouge), pour trois tailles (S 52-55 cm ; M 55-58 cm ; L 58-62 cm), pour un prix mod\u00e9r\u00e9 (96 \u20ac). Son poids est correct (284 g en taille S) sans \u00eatre exceptionnel. Ce casque saura r\u00e9pondre aux besoins de la plupart des cyclistes, \u00e0 commencer par ceux qui privil\u00e9gient le prix. Mais le niveau de finition est tel, qu\u2019il saura aussi ravir ceux qui exigent une qualit\u00e9 sans reproche.<\/p>\n

\"Casque
Casque v\u00e9lo route BBB Maestro BHE-09<\/figcaption><\/figure>\n

La fabrication, selon la technologie in-mold, est classique, mais tout l\u2019int\u00e9r\u00eat de ce casque r\u00e9side dans ses capacit\u00e9s de ventilation. C\u2019est la coque int\u00e9rieure Halo Guard qui assure une ventilation de qualit\u00e9, via 17 orifices. La circulation d\u2019air est optimis\u00e9e par un tr\u00e8s original design des mousses. Comment ? En formant un canal guidant l\u2019air au sommet de la t\u00eate.<\/p>\n

Le serrage, classique, par sangle et par molette de r\u00e9glage occipital, s\u2019effectue sans aucun probl\u00e8me. La forme de la calotte \u00e9tant particuli\u00e8rement bien pens\u00e9e, l\u2019ajustement se montre \u00e0 la fois simple et pr\u00e9cis, y compris lorsque cela doit se faire en roulant, l\u2019hiver, avec des gants\u2026 Ce casque v\u00e9lo BBB Maestro BHE-09 se fait vite oublier. Les heures de selles peuvent s\u2019accumuler sans probl\u00e8me, y compris par temps humide et pluvieux.<\/p>\n

+<\/b> : Grande polyvalence \u2013 tr\u00e8s bonne ventilation \u2013 prix mini \u2013 excellente finition.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Design banal \u2013 un peu lourd.<\/p>\n

Casque v\u00e9lo route Giro Synthe MIPS 2<\/h3>\n

Giro, qui est implant\u00e9 \u00e0 Santa Cruz (Californie \u2013 USA), fabrique des casques pour le v\u00e9lo depuis 1985. C\u2019est gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 Greg Lemond que le manufacturier s\u2019est impos\u00e9 comme l\u2019un des leaders mondiaux du secteur. Aujourd\u2019hui, le Giron Synthe MIPS 2 est l\u2019un des mod\u00e8le phare de la marque. Il s\u2019agit d\u2019une nouvelle version du Synthe MIPS.<\/p>\n

\"Casque
Casque v\u00e9lo route Giro Synthe MIPS 2<\/figcaption><\/figure>\n

Pens\u00e9 pour combiner a\u00e9rodynamisme et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, il a fait de la ventilation l\u2019un de ses points fort. Le tunnel d\u2019a\u00e9ration, qui compte 19 ouvertures, a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour procurer un effet venturi. Si c\u2019est un avantage par forte chaleur, cela n\u2019est pas id\u00e9al par temps humide et frais. Mais, en dessous des 250 g (en taille M), ce Giro Synthe MIPS 2 devrait s\u00e9duire les adeptes de haute montagne.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d\u2019ajustement Roc Loc, dans sa cinqui\u00e8me \u00e9volution assure un ajustement optimal sur le cr\u00e2ne. Le serrage, se montre doux et pr\u00e9cis. Les sangles ajustables viennent compl\u00e9ter le tout, pour une grande facilit\u00e9 d\u2019utilisation.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 est quant \u00e0 elle assur\u00e9e par la technologie MIPS qui vise, sinon \u00e0 \u00e9liminer, au moins \u00e0 limiter, l\u2019impact des forces rotationnelles qui peuvent s\u2019exercer sur le cr\u00e2ne lors d\u2019un choc et qui peuvent provoquer de graves traumatismes.<\/p>\n

Disponible en six coloris (blanc ; noir ; noir mat et vert fonc\u00e9 ; gris, blanc et rouge ; noir mat et jaune fluo ; rouge fondu noir) et trois tailles (S 51\/55 cm ; M 55\/59 cm ; et L 59\/63 cm), le Giro Synthe MIPS 2 est propos\u00e9 \u00e0 199,95 \u20ac.<\/p>\n

+<\/b> : Excellente ventilation \u2013 syst\u00e8me MIMPS \u2013 pr\u00e9cision de serrage \u2013 excellent rapport qualit\u00e9 \/ prix.<\/p>\n

\u2013<\/b> : Trop a\u00e9r\u00e9 par temps frais et humide.<\/p>\n

Les casques v\u00e9lo de notre s\u00e9lection se montrent tous excellents. Aptes \u00e0 \u00e9voluer dans toutes les conditions, y compris les plus extr\u00eames, ils ne s\u2019adressent pourtant pas aux m\u00eames publics. Selon vos attentes, vous trouverez, dans notre s\u00e9lection, forc\u00e9ment un casque qui vous conviendra parfaitement.<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ces derni\u00e8res d\u00e9cennies, le casque est devenu l\u2019un des accessoires indispensables du cycliste moderne. Les organisateurs de cyclosportives l\u2019ont, d\u00e8s la fin des ann\u00e9es 90, rendu obligatoire. Les organisateurs de courses ont suivi. Sur les randonn\u00e9es cyclotouristes, son port est fortement conseill\u00e9 mais, de toute fa\u00e7on, peu de clubs laissent leurs adh\u00e9rents ne pas le mettre\u2026 Sur le march\u00e9, l\u2019offre est pl\u00e9thorique. Petit guide pour choisir le meilleur casque v\u00e9lo. Le casque de v\u00e9lo \u201c\u00e0 coque rigide\u201d est arriv\u00e9 en […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[43],"class_list":["post-77","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tenue-velo","tag-selection"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3153,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77\/revisions\/3153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}