{"id":73,"date":"2022-07-28T15:25:05","date_gmt":"2022-07-28T13:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/les-pedales-look-pour-velo-de-route\/"},"modified":"2024-07-04T10:12:36","modified_gmt":"2024-07-04T08:12:36","slug":"pedale-look-velo-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/pedale-look-velo-route\/","title":{"rendered":"Quelles p\u00e9dales Look pour v\u00e9lo de route choisir ?"},"content":{"rendered":"

Lanc\u00e9e en 1984, la premi\u00e8re paire de p\u00e9dales automatiques<\/a> estampill\u00e9e Look, a r\u00e9volutionn\u00e9 le petit monde du v\u00e9lo de route (puis du VTT), notamment gr\u00e2ce \u00e0 Bernard Hinault qui remporte le Tour de France 1985, avec sous les pieds \u2026 des p\u00e9dales Look<\/a>. Aujourd\u2019hui, en mati\u00e8re de v\u00e9lo de route, la gamme du manufacturier nivernais compte pas moins de six mod\u00e8les diff\u00e9rents. Six mod\u00e8les aptes \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins et aux exigences de tous les adeptes de la Petite Reine, qu\u2019ils soient comp\u00e9titeurs purs et durs, cyclosportifs ou randonneurs plus ou moins contemplatifs. Revue de d\u00e9tails.<\/p>\n

Au commencement de la soci\u00e9t\u00e9 Look, on est bien loin du v\u00e9lo\u2026 Jean Beyl, originaire du Creusot, est un passionn\u00e9 de sport et tout particuli\u00e8rement de ski. Des chutes et des fractures \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition lui donnent l\u2019id\u00e9e, \u00e0 la toute fin des ann\u00e9es 40, d\u2019inventer une fixation de chaussure de ski \u00e0 plaques. Il la baptise Anti-Fracture.<\/p>\n

Cette invention r\u00e9volutionne la pratique du ski alpin. D\u2019ailleurs, c\u2019est elle qui est \u00e0 l\u2019origine de la cr\u00e9ation, en 1951, de la soci\u00e9t\u00e9 Look. Le succ\u00e8s commercial, bien aid\u00e9 par les plus grands champions du moment, est quasi imm\u00e9diat. En 1960, aux Jeux Olympiques d\u2019hiver de Squaw Valley, le Fran\u00e7ais Jean Vuarnet, en descente, et le Suisse Roger Staub, en slalom g\u00e9ant, remportent d\u2019ailleurs une m\u00e9daille d\u2019or avec \u00e0 leurs pieds, des fixations \u00e0 plaques tournantes.<\/p>\n

Et puis les choses s\u2019encha\u00eenent. D\u2019innovation en innovation et de m\u00e9dailles en m\u00e9dailles (Jean-Claude Killy, Jean-No\u00ebl Augert, Ingrid Lafforgue, Billy Kidd, Mich\u00e8le Jacot\u2026), Look s\u2019impose comme le leader mondial de la fixation de ski. Mais, pour de multiples raisons, la marque est, d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es quatre-vingt, en grande difficult\u00e9.<\/p>\n

> Le grand virage<\/u><\/strong><\/p>\n

En 1983, Bernard Tapie rach\u00e8te la soci\u00e9t\u00e9 nivernaise, pour un franc symbolique. C\u2019est le d\u00e9but de l\u2019aventure de Look dans le petit monde du v\u00e9lo. L\u2019homme d\u2019affaires, vedette des ann\u00e9es 80, a l\u2019excellente id\u00e9e de demander aux ing\u00e9nieurs nivernais de transposer la technologie des p\u00e9dales de ski au v\u00e9lo.<\/p>\n

Cette invention d\u00e9bouche, en 1984, sur un brevet qui va r\u00e9volutionner le petit monde de la Petite Reine, comme rarement. Les p\u00e9dales automatiques Look viennent de na\u00eetre. Bernard Tapie lance son \u00e9quipe pro, La Vie Claire, dont le leader est un certain Bernard Hinault, d\u00e9j\u00e0 vainqueur des Tours de France 1978, 1979, 1981 et 1982. Les cale-pieds \u00e0 courroies de cuir ont v\u00e9cu et disparaissent progressivement du peloton. D\u2019autant plus rapidement que d\u00e8s 1985, \u201cLe Blaireau\u201d, Bernard Hinault, remporte son cinqui\u00e8me Tour de France, p\u00e9dales Look sous les chaussures.<\/p>\n

En quelques ann\u00e9es, pour ne pas dire en quelques mois, les p\u00e9dales automatiques viennent effacer pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle d\u2019utilisation de p\u00e9dales \u00e0 cale-pieds et courroies de cuir ! Si l\u2019\u00e9volution (vous avez dit r\u00e9volution ?) est aussi rapide, ce n\u2019est pas sans raison\u2026<\/p>\n

Les p\u00e9dales automatiques offrent, en effet, un bien meilleur contr\u00f4le du v\u00e9lo. Le p\u00e9dalage est plus pr\u00e9cis gr\u00e2ce notamment \u00e0 des chaussures plus rigides et une facult\u00e9 \u00e0 optimiser le geste de tirer (en phase de remont\u00e9e de la manivelle) et de pousser, en phase de descente. Surtout, elles mettent un peu plus de confiance dans la pratique cycliste, notamment lorsqu\u2019il pleut. Et puis, lapalissade, il n\u2019y a pas besoin de serrer de sangle, puisqu\u2019il n\u2019y pas de sangle ! Le pied, en contact avec la p\u00e9dale, est ajust\u00e9 en position optimale. L\u2019axe m\u00e9tatarsien est plac\u00e9 juste au-dessus de l\u2019axe de la p\u00e9dale.<\/p>\n

> Le fonctionnement<\/u><\/strong><\/p>\n

Mais au fait, comment \u00e7a marche ? Les p\u00e9dales automatiques Look fonctionnent avec deux composants principaux, les p\u00e9dales, elles-m\u00eames, qui viennent se visser (exactement comme les p\u00e9dales \u00e0 cale-pied) au bout des manivelles et les cales qui, elles, se vissent sous les chaussures, via trois inserts m\u00e9talliques, \u00e0 vis. Un m\u00e9canisme \u00e0 ressort (et depuis quelques ann\u00e9es, \u00e0 lamelles de carbone) permet de venir clipser et d\u00e9clipser le pied. En cas de chute, le m\u00e9canisme \u201clib\u00e8re\u201d le cycliste. Ce dernier n\u2019est plus \u201csolidaire\u201d de son v\u00e9lo. Le risque de blessure grave s\u2019en trouve diminu\u00e9.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un certain nombre d\u2019am\u00e9liorations (tout particuli\u00e8rement un rapprochement de la chaussure vers l\u2019axe de la p\u00e9dale), les p\u00e9dales automatiques Look sont bas\u00e9es sur le m\u00eame principe depuis leur cr\u00e9ation. Pour chausser (clipser), il s\u2019agit de pousser son pied vers l\u2019avant et, dans le m\u00eame temps, de pousser le talon vers le p\u00e9dalier, jusqu\u2019\u00e0 ce que la cale se fixe dans la p\u00e9dale. Un \u201cclic\u201d caract\u00e9ristique se fait entendre. Pour d\u00e9clipser, il suffit de faire pivoter le talon vers l\u2019ext\u00e9rieur jusqu\u2019\u00e0 ce que la cale soit lib\u00e9r\u00e9e. L\u00e0 encore, un \u201cclic\u201d se fait entendre.<\/p>\n

Petit d\u00e9tail important, si la p\u00e9dale est r\u00e9alis\u00e9e en m\u00e9tal ou en carbone, la cale est en plastique. Elle est de forme trap\u00e9zo\u00efdale. Attention \u00e0 l\u2019usure, en particulier lorsque le cycliste n\u2019est pas mont\u00e9 sur son v\u00e9lo\u2026 La fixation de ladite cale sur la chaussure se fait sur trois points.<\/p>\n

La compatibilit\u00e9 de la chaussure doit donc \u00eatre totale, afin de trouver un placement optimal, tant pour le confort que pour l\u2019efficacit\u00e9 du p\u00e9dalage. Il s\u2019agit \u00e9galement de pr\u00e9server la \u2013 bonne \u2013 cin\u00e9matique de la jambe en phase de p\u00e9dalage, du pied \u00e0 la selle, en passant par la cheville, le genou et la hanche.<\/p>\n

Afin de r\u00e9pondre aux besoins (et donc \u00e0 la souplesse des tendons) de chacun, Look propose des cales noires, rouges et des cales grises. La diff\u00e9rence ? Une libert\u00e9 angulaire qui diff\u00e8re. Le talon est alors plus ou moins libre de se d\u00e9placer sur la gauche ou sur la droite. Une cale noire n\u2019offre aucune libert\u00e9 angulaire. C\u2019est la version ultime, celle qui apporte le plus de rendement mais qui se montre complexe \u00e0 r\u00e9gler. Il faut avoir une excellente habitude du syst\u00e8me pour ne pas risquer la blessure. Les cales grises offrent 4.5\u00b0 de libert\u00e9 angulaire. Les cales rouges permettent une libert\u00e9 angulaire qui peut atteindre jusqu\u2019\u00e0 9\u00b0\u2026<\/p>\n

Notez qu\u2019aujourd\u2019hui, les p\u00e9dales (et donc les cales) Look permettent de positionner lat\u00e9ralement le pied, plus ou moins loin de l\u2019axe de la manivelle. Il devient m\u00eame possible de r\u00e9gler la duret\u00e9 de l\u2019enclenchement comme du d\u00e9clenchement de chaussage, notamment en fournissant sur ses mod\u00e8les \u00e0 lamelle carbone, une seconde lamelle, plus rigide (indice 12) que la lamelle mont\u00e9e d\u2019origine (indice 8).<\/p>\n

> La gamme<\/u><\/strong><\/p>\n

Si, \u00e0 ses d\u00e9buts, Look ne proposait que des p\u00e9dales \u00e0 destination des coursiers, en plus de 35 ans d\u2019exercice, les choses ont bien \u00e9volu\u00e9, de nouvelles pratiques sont apparues et l\u2019ergonomie a fait un bond en avant. Il apparait donc fort logique que la marque de Nevers ait progressivement inscrit \u00e0 son catalogue, de tr\u00e8s nombreuses p\u00e9dales diff\u00e9rentes, afin de r\u00e9pondre \u00e0 toutes les pratiques relatives au v\u00e9lo de route. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, le catalogue Look de route ne compte pas moins de six s\u00e9ries de p\u00e9dales diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Il y a, bien s\u00fbr, les p\u00e9dales pour la comp\u00e9tition pure, pour le cyclosport, mais aussi pour un certain nombre de randonneurs dont l\u2019effort, souvent prolong\u00e9, ne n\u00e9cessite gu\u00e8re de descendre de v\u00e9lo. Ces p\u00e9dales, dont la fonction premi\u00e8re est d\u2019optimiser le p\u00e9dalage, sont dot\u00e9es de cales relativement saillantes, qui ne font rien pour faciliter la marche\u2026<\/p>\n

Et puis, il y a les p\u00e9dales pour les autres activit\u00e9s (essentiellement pour le v\u00e9lo de ville, le v\u00e9lotaff ou le cyclotourisme) qui, elles, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es pour la seule performance (m\u00eame si ladite performance demeure au c\u0153ur des pr\u00e9occupations, au moment de la conception et du d\u00e9veloppement). Elles facilitent donc la marche, en proposant des cales plus petites, aptes \u00e0 s\u2019int\u00e9grer \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la semelle des chaussures.<\/p>\n

Chacun de ces six mod\u00e8les se d\u00e9cline en diff\u00e9rentes variantes car, en fonction du niveau de chaque utilisateur, de la dur\u00e9e moyenne des sorties ou, tout simplement, du budget octroy\u00e9 par le cycliste, cyclosportif, cyclotouriste ou v\u00e9lotaffeur, il est possible de privil\u00e9gier certaines \u201coptions\u201d plut\u00f4t que d\u2019autres, le r\u00e9glage, par exemple\u2026<\/p>\n

Un tour d\u2019horizon s\u2019impose.\n<\/p>\n

1. P\u00e9dales Look Keo 2 Max<\/h2>\n

Chez Look, les Keo 2 Max constituent le best-seller des p\u00e9dales de course, de cyclosport et de cyclotourisme sportif. Et, pour cause, elles sont probablement les plus consensuelles de la gamme route. Pr\u00e9sent\u00e9es fin 2017 et commercialis\u00e9es dans la foul\u00e9e, elles se veulent fines et efficaces, gr\u00e2ce \u00e0 une importante surface d\u2019appui (25% plus importante que la version ant\u00e9rieure). Certes, elles ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de la technologie \u201clame carbone\u201d, mais cela permet de maintenir un tarif attractif, pour des performances de tr\u00e8s bon niveau.<\/p>\n

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La surface de contact de ces Look Keo 2 Max est de 503 mm2, pour une largeur de 60 mm. La plaque en inox qui recouvre la p\u00e9dale, a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e pour \u00e9pouser, avec pr\u00e9cision, la g\u00e9om\u00e9trie de la cale, ce qui permet de rendre constante la surface d\u2019appui quelle que soit la position du pied sur la p\u00e9dale, car il importe de souligner que le r\u00e9glage et la libert\u00e9 angulaire viennent interf\u00e9rer sur ladite surface d\u2019appui\u2026 Ces 503 mm2 correspondent \u00e0 0\u00b0 de libert\u00e9 angulaire. Ladite surface passe \u00e0 498 mm2 avec les cales autorisant 9\u00b0 (+\/- 4,5\u00b0). La longueur depuis la manivelle est de 85,5 mm tandis que le Q Factor est de 53 mm et la distance axe\/semelle, de 18 mm. Notez qu\u2019il est possible de r\u00e9gler la tension de d\u00e9chaussage de la p\u00e9dale de 8 \u00e0 12 Nm, gr\u00e2ce \u00e0 une vis de tension situ\u00e9e sur le dessus de la m\u00e2choire arri\u00e8re.<\/p>\n

L\u2019axe de ces Look Keo 2 Max est r\u00e9alis\u00e9 en acier CRMo + surdimensionn\u00e9. Les roulements sont annulaires. Ils se montrent tr\u00e8s fluides \u00e0 l\u2019usage, sans aucun temps d\u2019adaptation, comme ce fut parfois le cas sur certains produits de la marque.<\/p>\n

Class\u00e9es par le manufacturier de Nevers, dans la cat\u00e9gorie \u201cGranfondo\u201d, ces p\u00e9dales conviendront parfaitement aux coursiers qui recherchent un produit efficace, ne n\u00e9cessitant pas un entretien particuli\u00e8rement contraignant et pour qui la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 n\u2019est ni une obsession, ni une priorit\u00e9. Les cyclosportifs et les cyclotouristes sportifs y trouveront \u00e9galement leur compte.<\/p>\n

Ces Look Keo 2 sont d\u00e9clin\u00e9es en deux versions. La version carbone revendique, sur la balance, 251 g la paire, pour un prix de 99,90 \u20ac ; tandis que la version \u201cclassique\u201d, avec un corps en mat\u00e9riaux composites, affiche 281 g la paire, pour un prix de 70 \u20ac. Les cales p\u00e8sent 71 g (en bi mati\u00e8re, c\u2019est-\u00e0-dire avec un grip facilitant \u2013 un peu \u2013 la marche). Elles permettent, en particulier par temps humide, de diminuer, pour ne pas dire d\u2019annuler les grincements parasites, gros d\u00e9faut \u2013 r\u00e9current \u2013 de nombreuses p\u00e9dales Look\u2026<\/p>\n

2. P\u00e9dales Look Keo Blade Ceramic New<\/h2>\n

Comme leur nom l\u2019indique, c\u2019est la nouvelle version des Look Keo Blade Carbon. Apparues en 2021, les Keo Blade Carbon New reprennent les m\u00eames technologies que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Cependant, la marque fran\u00e7aise a bien \u00e9videmment apport\u00e9 des \u00e9volutions \u00e0 son produit pour le rendre plus performant.<\/p>\n

Toujours disponibles en 3 versions pour des prix de 145\u20ac, 210\u20ac et 310\u20ac. La diff\u00e9rence \u00e9tant justifi\u00e9e, essentiellement, par des axes et des roulements en diff\u00e9rentes mati\u00e8res. Le corps, tout comme le design, demeurent identiques, quelle que soit la version. La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de p\u00e9dales Look se distingue par une a\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9e de 2 % par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. Ceci s\u2019explique par un corps en carbone l\u00e9g\u00e8rement retravaill\u00e9 et abordant un nouveau design, r\u00e9duisant ainsi la zone frontale.<\/p>\n

\"P\u00e9dales<\/p>\n

La plaque d\u2019appui est con\u00e7ue en 3 parties au lieu d\u2019une seule. La plaque centrale est interchangeable \u00e0 terme en cas d\u2019usure, offrant une meilleure durabilit\u00e9 dans le temps. Les lames de duret\u00e9 pour l\u2019enclenchement et le d\u00e9clenchement restent disponibles \u00e0 quatre niveaux de tension (8, 12, 16 et 20).<\/p>\n

La surface d\u2019appui a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9e \u00e0 705 mm\u00b2, tandis que la largeur de la p\u00e9dale reste \u00e0 64 mm. Le QFactor de 53 mm et la hauteur d\u2019appui de 14,8 mm sont conserv\u00e9s. Malgr\u00e9 ces am\u00e9liorations, le poids reste maintenu pour les trois niveaux de gamme. Les roulements plus solides et une nouvelle graisse am\u00e9liorent la dur\u00e9e de vie, sans modification significative du d\u00e9montage et des composants.<\/p>\n

Le mod\u00e8le de base adopte un axe en Chromoly + et des roulements en acier. La version interm\u00e9diaire poss\u00e8de le m\u00eame axe, mais b\u00e9n\u00e9ficie de roulements en c\u00e9ramique. Pour la version haut de gamme, les roulements sont toujours en c\u00e9ramique, mais l\u2019axe passe en titane.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du poids, les deux premiers mod\u00e8les affichent un poids de 230g pour 145\u20ac et 210\u20ac. Le mod\u00e8le le plus haut de gamme, celui \u00e0 310\u20ac, ne p\u00e8sera que 190g.<\/p>\n

3. P\u00e9dales Look Keo Classic 3<\/h2>\n

Les Look Keo Classic 3, comme leur nom le laisse \u00e0 penser, constituent la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de ce qui est d\u00e9sormais le produit d\u2019appel de la gamme de p\u00e9dales de route, pour les cyclosportifs ainsi que pour les cyclotouristes sportifs ou les randonneurs. Elles sont d\u00e9clin\u00e9es en deux versions, les Keo Classic 3 et les Keo Classic 3 Plus. Comme n\u2019importe quel produit d\u2019appel, elles attirent l\u2019attention pour leur prix particuli\u00e8rement attractif. Les deux versions s\u2019affichent respectivement \u00e0 45,90 \u20ac et \u00e0 59,90 \u20ac. \u00c9videmment \u00e0 ce prix-l\u00e0, c\u2019est un ressort contraint qui permet de chausser et de d\u00e9chausser. Il n\u2019est pas question de lamelles en carbone\u2026 Pour tout dire, ce n\u2019est pas g\u00eanant le moins du monde, puisque le public vis\u00e9, outre le prix, recherche de l\u2019efficacit\u00e9 et de la durabilit\u00e9 plut\u00f4t que du light. Ces Keo Classic 3 et Classic 3 Plus sont efficaces.<\/p>\n

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La surface d\u2019appui de ces Look Classic est de 400 mm2, pour une largeur de 60 mm, ce qui les place dans la moyenne inf\u00e9rieure du march\u00e9\u2026 Notez que sur la version Classic 3 Plus, deux petites plaques en inox viennent assurer le contact avec la cale. M\u00eame si la surface totale reste plus que limit\u00e9e (m\u00eame par rapport aux Keo 2 Max), elles permettent d\u2019augmenter de mani\u00e8re significative, la dur\u00e9e de vie des p\u00e9dales et, dans une moindre mesure, la dur\u00e9e de vie des cales (dur\u00e9e de vie qui d\u00e9pend de la marche effectu\u00e9e, plus que du contact avec la p\u00e9dale elle-m\u00eame). Et cela, d\u2019autant plus que le corps est r\u00e9alis\u00e9 en mat\u00e9riaux composites\u2026<\/p>\n

La longueur, depuis la manivelle, est de 84,5 mm, tandis que le Q Factor est de 54 mm et la distance axe\/semelle, de 18 mm\u2026 Et, c\u2019est une critique que l\u2019on peut faire \u00e0 ces p\u00e9dales : elles sont un peu hautes. Un d\u00e9faut qui en rebutera peut-\u00eatre certains, mais qui sera vite palli\u00e9 par le syst\u00e8me d\u2019enclenchement m\u00e9canique, avec r\u00e9glage de la duret\u00e9 du ressort. Un vrai plus \u00e0 ce niveau de prix.<\/p>\n

Quelle que soit la version de ces Look Keo Classic 3, l\u2019axe est en CrMo et les roulements, classiques, sont \u00e0 billes. De fort bonne facture, il faut le reconna\u00eetre !<\/p>\n

Le poids est de 273 g pour les Keo Classic 3 et de 277 g pour les Keo Classic 3 Plus, ce qui dans la norme \u00e0 ce niveau de gamme et de prix.\u00a0Pour d\u00e9buter dans le v\u00e9lo de route (en dehors de toutes pratiques comp\u00e9titives) et pour les petits budgets, ces Look d\u2019entr\u00e9e de gamme constitueront un excellent choix. Par contre, il ne faudra \u00eatre ni trop regardant sur le prix, ni sur le poids.<\/p>\n

4. P\u00e9dales Look X-Track<\/h2>\n

Pr\u00e9sent\u00e9es dans leurs premi\u00e8res versions, en octobre 2017, ces p\u00e9dales Look X-Track, initialement cr\u00e9\u00e9es pour les pratiques VTT, reprennent le standard Shimano SPD (pour Shimano Pedaling Dynamics ou, en fran\u00e7ais, Shimano P\u00e9dalage Dynamique). Avec leurs cales (m\u00e9talliques) de petite taille, qui s\u2019int\u00e8grent ais\u00e9ment dans les semelles de chaussures, elles sauront convenir, parfaitement, aux adeptes du v\u00e9lotaff, mais aussi aux cyclotouristes ou aux inconditionnels du VAE, qui aiment pouvoir marcher, \u00e0 peu pr\u00e8s normalement, lorsqu\u2019ils descendent de v\u00e9lo.<\/p>\n

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Aujourd\u2019hui, elles se d\u00e9clinent en deux \u201cvariantes\u201d. La s\u00e9rie X-Track (X-Track, X-Track Race, X-Track Race Carbon et X-Track Carbon Ti) et la s\u00e9rie X-Track En-Rage (X-Track En-Rage, X-Track En-Rage Plus et X-Track En-Rage Plus Ti). La premi\u00e8re nomm\u00e9e, d\u2019un encombrement relativement r\u00e9duit, malgr\u00e9 une surface d\u2019appui d\u2019environ 500 mm2 est, dans la lettre comme dans l\u2019esprit, totalement d\u00e9di\u00e9e au VTT, en particulier le VTT sportif. Les deux autres, en revanche, son dot\u00e9es d\u2019une grande plate-forme en alu qui saura convaincre bon nombre de routiers, \u00e0 la pratique loisir exacerb\u00e9e. C\u2019est cette seconde d\u00e9clinaison qui nous int\u00e9resse pr\u00e9sentement. L\u2019utilisation d\u2019une chaussure de ville (sans cale) devient, en effet, parfaitement possible. En utilisation urbaine ou lorsqu\u2019il importe de souvent mettre pied \u00e0 terre, c\u2019est un avantage ind\u00e9niable. Cela \u00e9tant, sur la partie automatique (SPD, donc), le chaussage et le d\u00e9chaussage se r\u00e9v\u00e8lent particuli\u00e8rement ais\u00e9s.<\/p>\n

Les Look X-Track En-Rage disposent donc d\u2019une surface d\u2019appui de 545 mm2 (c\u2019est-\u00e0-dire 30 mm2 de plus que les X-Track), lorsque les Look X-Track En-Rage Plus offrent 664mm2. Attention, ces valeurs exceptionnelles impliquent de v\u00e9rifier la \u2013 bonne \u2013 compatibilit\u00e9 (en termes de largeur) avec les chaussures utilis\u00e9es.<\/p>\n

La pr\u00e9sence de petites vis-crampons \u00e0 l\u2019avant des X-Track En-Rage Plus et Plus Ti vient mettre en exergue la filiation VTT. Les cyclistes routiers qui, par ailleurs, ne sont pas VTTistes risquent fort de trouver la chose inutile, voire, se d\u00e9tourneront du produit.<\/p>\n

La largeur des X-Track En-Rage est de 63 mm, contre 67 mm pour les X-Track En-Rage Plus et Plus Ti. Sur les premi\u00e8res nomm\u00e9es, le corps est en alu. Il est en alu forg\u00e9, sur les secondes. L\u2019axe est en Chromoly+ ou en titane sur la d\u00e9clinaison X-Track En-Rage PlusTi.<\/p>\n

La robustesse est, ici au rendez-vous, pour une multitude de pratiques (les deux faces sont chaussables).<\/p>\n

5. P\u00e9dales Look Geo Trekking<\/h2>\n

Sortie en fin d\u2019ann\u00e9e 2019, la s\u00e9rie Look Geo Trekking a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e d\u2019abord et avant tout pour les v\u00e9lotaffeurs, les gravellistes et les randonneurs au long cours\u2026 Elle se veut \u00e9galement beaucoup mieux adapt\u00e9e aux pratiques multiples que les X-Track En-Rage. La s\u00e9rie se compose de trois mod\u00e8les distincts (Geo Trekking, Geo Trekking Grip et Geo Trekking Roc).\u00a0 Notez que les Geo Trekking et les Geo Trekking Roc, peuvent toutes deux \u00eatre dot\u00e9es des \u00e9clairages Vision qui viennent, simplement, se fixer \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de chaque p\u00e9dale.<\/p>\n

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Le principe de fonctionnement de ces p\u00e9dales n\u2019est pas nouveau. On retrouve, en effet, deux faces d\u2019appui. La premi\u00e8re, est une large plateforme sur laquelle vient se poser, en toute libert\u00e9, une chaussure \u00e0 semelles plates ; la seconde est une p\u00e9dale automatique, qui reprend le syst\u00e8me Shimano SPD adopt\u00e9 sur les Look X-Track, avec une tr\u00e8s grande facilit\u00e9 de fixation, gr\u00e2ce aux cales Easy dont le d\u00e9chaussage multidirectionnel se r\u00e9v\u00e8le bluffant. Ledit mouvement cumule, en effet, rotation et traction. La tension du ressort se r\u00e8gle de 5 \u00e0 10 Nm.<\/p>\n

Le corps, en aluminium, affiche une largeur de 84 mm sur la version Geo Trekking Roc, dot\u00e9e de huit picots viss\u00e9s (sur la face non automatique) pour une accroche maximale, fort utile lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019aller rouler sur les sentiers et chemins, mais pas n\u00e9cessairement tr\u00e8s pratique sur la route\u2026 Le poids affich\u00e9 est de 466 g la paire (494 g pour la paire de Geo Trekking Roc Vision). Le prix est de 99,90 \u20ac sans l\u2019\u00e9clairage orange Vision (autonomie de 30h) et de 139,90 \u20ac, avec.<\/p>\n

La version Geo Trekking Grip revendique la m\u00eame largeur, 84 mm, mais le corps est r\u00e9alis\u00e9 en mat\u00e9riaux composites et \u00e9lastom\u00e8re bi-injection, pour un toucher de p\u00e9dalage in\u00e9gal\u00e9. Revers de la m\u00e9daille, le poids s\u2019en ressent de mani\u00e8re \u2013 relativement \u2013 significative puisque la paire revendique 456 g (l\u2019\u00e9clairage Vision n\u2019est pas disponible sur cette version). \u00c0 69,90 \u20ac, c\u2019est une bonne affaire !<\/p>\n

Reste la version Geo Trekking o\u00f9 l\u2019on retrouve l\u2019axe en CrMo +, les roulements \u00e0 billes et le corps en mat\u00e9riaux composites. La largeur reste \u00e0 84 mm, pour un Q Factor de 56 mm (comme pour les deux autres versions). Le poids de la paire est de 406 g sans l\u2019\u00e9clairage Vision et de 434 g avec. Reste le prix, plut\u00f4t attractif, de 59,90 \u20ac ou de 99,90 \u20ac. Un tr\u00e8s bon choix, pour les v\u00e9lotaffeurs, comme pour les randonneurs ultra-distance (type Paris-Brest-Paris) qui, avec la version Vision, pourront rouler en toute s\u00e9curit\u00e9, au juste prix.<\/p>\n

Notez que la lumi\u00e8re Vision est disponible s\u00e9par\u00e9ment en kit de deux lumi\u00e8res (49,90 \u20ac) qui peut se fixer sur la face avant ET sur la face arri\u00e8re (dans cette hypoth\u00e8se, il importe d\u2019acheter deux kits) ou sur une seule face, au choix. Ces LED qui viennent se fixer avec une d\u00e9concertante facilit\u00e9 affichent une autonomie de 30 heures, en mode clignotant, pour une puissance maxi de 15 lumens (visibilit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 400 m). Mais il est \u00e9galement possible de disposer d\u2019un \u00e9clairage fixe et d\u2019un \u00e9clairage clignotant ECO. Pour recharger, avec une micro-USB, il faut compter environ 50 minutes, ce qui est plut\u00f4t rapide.<\/p>\n

6. P\u00e9dales Look Keo Power<\/h2>\n

Pr\u00e9sent\u00e9es en 2018 sous le nom de Look Exakt, le mod\u00e8le de p\u00e9dale capteur de puissance de la marque fran\u00e7aise fait peau neuve et arbore d\u00e9sormais la d\u00e9nomination Look Keo Power. Le nouveau mod\u00e8le de capteur de puissance Look ne fait pas que changer de nom, son anc\u00eatre \u00e9tait le fruit d\u2019une collaboration avec la marque SRM, cette fois, c\u2019est un mod\u00e8le 100 % Look.<\/p>\n

Deux versions sont disponibles, comme la plupart des marques concurrentes, avec un capteur de puissance en version Single ou Dual. La version Single, vendue \u00e0 650\u20ac, seule la p\u00e9dale gauche mesure la puissance. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, la version Dual, vendu 999\u20ac la paire, traite la puissance exacte de chaque jambe pour vous donner une mesure bien plus juste.<\/p>\n

\"P\u00e9dales<\/p>\n

Les Look Keo Power reprennent un corps en carbone, un axe et des roulements en acier. La durabilit\u00e9 est ainsi augment\u00e9e par rapport \u00e0 l\u2019autre version, alors qu\u2019on observe une diminution du poids. En effet, elles arborent le m\u00eame design que les Look Keo Blade Ceramic New et, sur la balance cela se voit : 260 grammes la paire contre 310 auparavant. La surface d\u2019appui est elle augment\u00e9e \u00e0 705 mm\u00b2 contre \u00e0 peine 400mm\u00b2 pour l\u2019ancien mod\u00e8le.<\/p>\n

Ces p\u00e9dales r\u00e9pondent \u00e0 la norme d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IPX7. Elles peuvent donc \u00eatre plong\u00e9es dans un m\u00e8tre d\u2019eau durant 30 minutes ou prendre des sceaux d\u2019eau. Les protocoles de transmission des donn\u00e9es, en Bluetooth et en ANT+ restent op\u00e9rationnels. C\u2019est un plus, car ces p\u00e9dales se r\u00e9v\u00e8lent compatibles avec la grande majorit\u00e9 des compteurs GPS du march\u00e9.<\/p>\n

\u00c9quip\u00e9 d\u2019une batterie rechargeable qui assure une autonomie de 60 heures, ces p\u00e9dales vous permettront de profiter de donn\u00e9es pr\u00e9cises tout au long de vos entra\u00eenements.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Look est l\u2019inventeur de la p\u00e9dale automatique moderne. Pour autant, la marque de Nevers ne s\u2019est jamais endormie sur ses lauriers. D\u2019innovation en innovation, en sachant rester \u00e0 l\u2019\u00e9coute de tous les pratiquants, tout particuli\u00e8rement pour ce qui concerne le v\u00e9lo de route, le manufacturier tricolore a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme de p\u00e9dales qui r\u00e9pond \u00e0 tous les besoins et \u00e0 tous les budgets. Ainsi, de 45,90 \u20ac (Look Keo Classic 3) \u00e0 2179 \u20ac (Look Exact Boundle) chacun trouvera SA p\u00e9dale. Les comp\u00e9titeurs purs et durs se retrouveront autour des Keo Blade Carbon, les cyclosportifs autour des Keo 2 Blade, tandis que les v\u00e9lotaffeurs et les randonneurs au long cours devraient pr\u00e9f\u00e9rer les tr\u00e8s polyvalentes Geo Trekking.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lanc\u00e9e en 1984, la premi\u00e8re paire de p\u00e9dales automatiques estampill\u00e9e Look, a r\u00e9volutionn\u00e9 le petit monde du v\u00e9lo de route (puis du VTT), notamment gr\u00e2ce \u00e0 Bernard Hinault qui remporte le Tour de France 1985, avec sous les pieds \u2026 des p\u00e9dales Look. Aujourd\u2019hui, en mati\u00e8re de v\u00e9lo de route, la gamme du manufacturier nivernais compte pas moins de six mod\u00e8les diff\u00e9rents. Six mod\u00e8les aptes \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins et aux exigences de tous les adeptes de la Petite Reine, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[46],"class_list":["post-73","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-peripherique","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}