{"id":67,"date":"2022-07-28T15:25:02","date_gmt":"2022-07-28T13:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-route-trek-madone\/"},"modified":"2023-10-10T08:59:49","modified_gmt":"2023-10-10T06:59:49","slug":"velo-route-trek-madone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-route-trek-madone\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo route Trek Madone"},"content":{"rendered":"<p>Au tout d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, l\u2019ambition de\u00a0<a href=\"\/m1091-trek.html\">Trek<\/a> est de concevoir un rempla\u00e7ant \u00e0 son tout premier cadre monocoque carbone, le Trek 5500 et d\u2019en faire une base pour un v\u00e9lo des plus rapides et des plus rigides. C\u2019est ainsi que le catalogue Trek 2004 s\u2019enrichit d\u2019un Madone, en r\u00e9f\u00e9rence au col de La Madone, dans l\u2019arri\u00e8re-pays ni\u00e7ois. La technologie carbone monocoque OCLV (Optimum Compaction Low Void ou, en fran\u00e7ais, Compactage Optimal \u00e0 Faible Vide) est reprise et am\u00e9lior\u00e9e, pour une meilleure rigidit\u00e9, doubl\u00e9e d\u2019une petite cure d\u2019amaigrissement. Le r\u00e9sultat ? Un v\u00e9lo ultra l\u00e9ger, particuli\u00e8rement rapide, capable d\u2019\u00e9voluer sur n\u2019importe quel type de route, en montagne, comme en plaine, avec un leitmotiv : la performance !\n<\/p>\n<h2>1. Trek Madone SLR 9 : g\u00e9n\u00e9ration 7<\/h2>\n<p>Au fil des \u00e9volutions (et parfois des r\u00e9volutions), ce Trek Madone est devenu un v\u00e9lo a\u00e9rodynamique des plus performants, pour \u00eatre ce qu\u2019il est aujourd\u2019hui : une machine \u00e0 gagner sur les plus grandes courses et dans les conditions les plus extr\u00eames. Les victoires rapport\u00e9es par l\u2019\u00e9quipe Lidl-Trek sur les plus grandes courses du monde avec ce v\u00e9lo parlent d\u2019elles-m\u00eames.<\/p>\n<p>De g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration, le Trek Madone a donc bien \u00e9volu\u00e9. Il a m\u00eame radicalement chang\u00e9 courant 2023, avec le lancement du SLR 9 7\u00e8 g\u00e9n\u00e9ration. Les ing\u00e9nieurs maison sont d\u2019ailleurs partis d\u2019une feuille blanche et tous les collaborateurs de l\u2019usine de Waterloo ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 contribution. Ainsi, le responsable du marketing a pu donner son avis et proposer quelques solutions techniques, au m\u00eame titre que les designers ou les membres du service comptabilit\u00e9. Un immense tableau a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 au c\u0153ur des b\u00e2timents du si\u00e8ge de Trek. Chacun a pu y apposer ses propositions\u2026 Les chefs de projets ont alors fait un \u00e9norme travail de synth\u00e8se, enrichi de leurs propres options.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6z4KLk7iErI\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Au bout du compte, cette derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Trek Madone se d\u00e9marque des pr\u00e9c\u00e9dentes par une nouvelle d\u00e9bauche de technologies. Comme beaucoup de ses concurrents, Trek a d\u00e9velopp\u00e9 son nouveau Madone en soufflerie. Affaire de justes compromis, il a fallu prendre en compte, durant cette phase de d\u00e9veloppement, le confort (et donc l\u2019efficacit\u00e9) du cycliste, mais aussi \u201cla pes\u00e9e\u201d de l\u2019ensemble. Osons le dire, c\u2019est une r\u00e9ussite.<\/p>\n<h2>2. Trek Madone : g\u00e9om\u00e9trie et technologie(s)<\/h2>\n<p>Au premier coup d\u2019\u0153il, on ne peut se tromper, ce Trek Madone SLR 9 a bien \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en soufflerie pour un a\u00e9rodynamisme optimis\u00e9. Trek met en avant sa g\u00e9om\u00e9trie \u201cperformance\u201d, new H 1.5 geometry, d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec l\u2019\u00e9quipe professionnelle Lidl-Trek et destin\u00e9e, justement, \u00e0 \u201cposer\u201d le cycliste en mode a\u00e9rodynamique, sans que la notion d\u2019optimisation de l\u2019effort soit oubli\u00e9e. On peut donc dire que la g\u00e9om\u00e9trie de ce Trek Madone est un juste compromis entre les g\u00e9om\u00e9tries H1 et H2.<\/p>\n<p>Cela se traduit par un \u201cajustement\u201d des cotes (longueur du tube sup\u00e9rieur et hauteur de douille de direction) qui est compens\u00e9 par les diff\u00e9rentes longueurs de potences (80 \u00e0 110 mm) des cintres monobloc a\u00e9rodynamiques et tr\u00e8s esth\u00e9tiques (38 \u00e0 44 de large). Le cadre reste un monocoque mais maintenant en OCLV Carbon 800, le plus haut de gamme de chez Trek, et se d\u00e9cline en 8 tailles, du 47 au 62.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MTNwON05L7k\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Le point sur lequel ce Madone derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration se fait remarquer, c\u2019est par son trou dans le tube de selle. La technologie s\u2019appelle Isoflow. On pourrait penser qu\u2019il est pr\u00e9sent pour am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamisme, c\u2019est effectivement le cas mais pas seulement. Remplacent de l\u2019IsoSpeed pr\u00e9sent sur les pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations, il permet \u00e9galement de maintenir le confort et l\u2019excellente sensation de conduite qu\u2019on lui connait. Enfin, il contribue \u00e9galement \u00e0 baisser le poids rendre le cadre plus souple cr\u00e9ant ainsi un mod\u00e8le tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9.<\/p>\n<p>Enfin, cette derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Madone n\u2019est disponible qu\u2019avec des freins \u00e0 disques. Au niveau du poids, il revendique un cadre \u00e0 1050g (en taille 56) et une fourche \u00e0 418g.<\/p>\n<h2>3. Trek Madone : une gamme plus que compl\u00e8te<\/h2>\n<p>L\u2019objectif de ce Trek Madone est donc d\u2019\u00eatre le v\u00e9lo le plus rapide du monde ! Et, compte tenu de sa technicit\u00e9, il doit en outre se montrer capable d\u2019\u00e9voluer sur n\u2019importe quel type de routes, en montagne, comme en plaine, pour les comp\u00e9titeurs de haut niveau, comme pour les amateurs qui recherchent la performance\u2026 y compris en cyclosport. Concr\u00e8tement (et donc, commercialement), la gamme se montre \u00e0 la fois riche, compl\u00e8te et adapt\u00e9e \u00e0 tous, pour diff\u00e9rentes approches de la pratique cycliste performante.<\/p>\n<p>Un kit cadre est disponible au catalogue de chez Trek, disponible au prix de 5 999\u20ac. Forc\u00e9ment lorsqu\u2019on se trouve dans le tr\u00e8s haut de gamme le prix s\u2019en suit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1737\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/trek-madone-cycliste.jpg\" alt=\"Trek Madone\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/trek-madone-cycliste.jpg 800w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/trek-madone-cycliste-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/trek-madone-cycliste-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/trek-madone-cycliste-781x521.jpg 781w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Pour les v\u00e9los tous mont\u00e9es, 3 versions sont disponibles, en Sram Red AXS, Sram Force AXS et Shimano Dura Ace Di2. Tous ces mod\u00e8les sont vendus carbones Bontrager Aeolus RSL 51, au profil a\u00e9rodynamique pour compl\u00e9ter parfaitement la monture. 6 coloris diff\u00e9rents sont affich\u00e9s en catalogue pour trouver celui qui vous conviendra le mieux. Au niveau du prix, on se situe \u00e0 11 499\u20ac pour la version Sram Force AXS et on monte jusqu\u2019\u00e0 15 699\u20ac pour celui en Sram Red AXS.<\/p>\n<p><strong>V\u00e9ritable machine de guerre, le Trek Madone respire la performance et l\u2019a\u00e9rodynamisme. L\u2019esprit performance ne se limite pas au simple look. C\u2019est ce qui en fait un cadre exclusif, car en plaine, toute l\u2019\u00e9tendue des capacit\u00e9s de ce v\u00e9lo se r\u00e9v\u00e8lent \u00e0 haute vitesse, c\u2019est-\u00e0-dire au-dessus des 40 km\/h. La tenue de route est exceptionnelle. La sensation \u2013 justifi\u00e9e \u2013 de s\u00e9curit\u00e9 est de mise. Les trajectoires se trouvent instinctivement, comme si le v\u00e9lo \u00e9tait pos\u00e9 sur des rails, en particulier dans les descentes de cols\u2026 Cela n\u2019emp\u00eache pas ce Trek Madone de se r\u00e9v\u00e9ler bon grimpeur, en particulier lorsque la pente se raidit et que le \u201ctout \u00e0 gauche\u201d s\u2019impose. C\u2019est la m\u00eame chose pour les relances, notamment en danseuse. C\u2019est simple, il suffit d\u2019appuyer sur les p\u00e9dales pour exprimer sa puissance. Alors, v\u00e9lo id\u00e9al, ce Trek Madone ? Une chose est certaine, si la perfection n\u2019est pas de ce monde, le Madone est un cadre \u00e0 la finition impeccable, au profil tr\u00e8s a\u00e9rodynamique. L\u00e9ger et rapide, il est aussi confortable et rassurant.<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au tout d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, l\u2019ambition de\u00a0Trek est de concevoir un rempla\u00e7ant \u00e0 son tout premier cadre monocoque carbone, le Trek 5500 et d\u2019en faire une base pour un v\u00e9lo des plus rapides et des plus rigides. C\u2019est ainsi que le catalogue Trek 2004 s\u2019enrichit d\u2019un Madone, en r\u00e9f\u00e9rence au col de La Madone, dans l\u2019arri\u00e8re-pays ni\u00e7ois. La technologie carbone monocoque OCLV (Optimum Compaction Low Void ou, en fran\u00e7ais, Compactage Optimal \u00e0 Faible Vide) est reprise et am\u00e9lior\u00e9e, pour [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1736,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[46],"class_list":["post-67","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-velo-route","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}