{"id":54,"date":"2022-07-28T15:24:55","date_gmt":"2022-07-28T13:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/comment-nettoyer-et-entretenir-son-velo\/"},"modified":"2022-11-17T11:40:26","modified_gmt":"2022-11-17T10:40:26","slug":"nettoyer-velo-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/nettoyer-velo-route\/","title":{"rendered":"Comment nettoyer et entretenir son v\u00e9lo ?"},"content":{"rendered":"

Lorsque l\u2019on aime le v\u00e9lo, quelle que soit sa pratique (v\u00e9lo de route<\/a>, v\u00e9lo gravel<\/a>, VTT, urbain, VAE\u2026), il est \u00e0 peu pr\u00e8s certain que l\u2019on aime, aussi, le beau mat\u00e9riel. Et lorsque l\u2019on aime le beau mat\u00e9riel, on aime le faire durer. Du \u201csimple\u201d nettoyage \u00e0 l\u2019entretien<\/a> plus approfondi, il est indispensable de se pencher, activement, sur la question. Cela d\u2019autant plus que les productions actuelles se montrent de plus en plus l\u00e9g\u00e8res, mais aussi de plus en plus performantes. Nettoyer et entretenir son v\u00e9lo, c\u2019est conserver la performance. C\u2019est aussi pr\u00e9venir les disfonctionnements et, dans les cas extr\u00eames, la casse.<\/p>\n

Les v\u00e9los actuels, quelle que soit leur \u201csp\u00e9cialit\u00e9\u201d (route, gravel, VTT urbain, VAE\u2026) sont toujours plus techniques et plus pr\u00e9cis. Ils supportent de moins en moins l\u2019approximation. Un entretien r\u00e9gulier s\u2019impose donc. Et puis, il faut bien le reconna\u00eetre, un v\u00e9lo propre, qui fonctionne de mani\u00e8re fluide, sans aucun probl\u00e8me, donne envie d\u2019aller rouler ! C\u2019est le d\u00e9but d\u2019un long cercle vertueux.\n<\/p>\n

1. L\u2019importance du nettoyage et de l\u2019entretien de son v\u00e9lo<\/h2>\n

Bien s\u00fbr, rouler en plein air, c\u2019est prendre le risque d\u2019exposer son v\u00e9lo aux intemp\u00e9ries, comme aux projections en tous genres. Apr\u00e8s chaque sortie, quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, il importe de proc\u00e9der \u00e0 un vrai nettoyage, en se focalisent sur les pi\u00e8ces les plus fines, les plus l\u00e9g\u00e8res, les plus fragiles\u2026 Le bon fonctionnement du v\u00e9lo ne doit jamais \u00eatre impact\u00e9. Aucune pi\u00e8ce ne doit \u00eatre fragilis\u00e9, ni en fragiliser d\u2019autres.<\/p>\n

Des patins de freins sales et granuleux risquent de creuser la jante ; des plaquettes de freins sales, peuvent bloquer de fines particules gravillonneuses et endommager le disque.<\/p>\n

Les c\u00e2bles doivent \u00eatre en parfait \u00e9tat de fonctionnement, des points de corrosion et\/ou des gaines mal lubrifi\u00e9es peuvent provoquer blocages et casses.<\/p>\n

Des roulements secs qui perdent en \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 auront tendance \u00e0 impacter le rendement d\u2019une roue ou d\u2019un d\u00e9railleur.<\/p>\n

Une cha\u00eene sale va s\u2019user pr\u00e9matur\u00e9ment et avec elle, le d\u00e9railleur arri\u00e8re, la cassette et les plateaux, tandis que le rendement du p\u00e9dalage sera grandement affect\u00e9.<\/p>\n

Les commandes de freins et de changements de vitesses sales auront tendance \u00e0 se bloquer, voire \u00e0 casser.<\/p>\n

Pour autant, bien nettoyer son v\u00e9lo ne peut se faire sans un minimum de technique. Ainsi faudra-t-il prohiber d\u00e9finitivement le nettoyage \u00e0 haute pression, car il va diminuer l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des roulements (de tous les roulements). L\u2019eau sous pression va p\u00e9n\u00e9trer \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des cages et m\u00eame si le graissage a \u00e9t\u00e9 correctement effectu\u00e9, les billes vont in\u00e9vitablement s\u2019oxyder, provoquant des blocages intempestifs, voire des casses.<\/p>\n

On l\u2019aura compris, un nettoyage autre que superficiel s\u2019accompagne d\u2019un minimum d\u2019entretien, surtout lorsque ledit entretien se montre r\u00e9gulier. En effet, la r\u00e9gularit\u00e9 fera gagner du temps et, parfois, de l\u2019argent ! D\u2019ailleurs le nettoyage, autre que superficiel permet de contr\u00f4ler chaque pi\u00e8ce, une par une.<\/p>\n

2. Le bon moment pour nettoyer son v\u00e9lo<\/h2>\n

S\u2019il est pr\u00e9conis\u00e9 de nettoyer son v\u00e9lo apr\u00e8s chaque sortie, il arrive que cela ne soit pas possible (apr\u00e8s une cyclosportive, par exemple). Il arrive \u00e9galement que l\u2019on n\u2019ait pas, imm\u00e9diatement envie de le faire (apr\u00e8s plusieurs heures dans le froid, sous la pluie ou, au contraire, lorsque la m\u00e9t\u00e9o se r\u00e9v\u00e8le caniculaire).<\/p>\n

Il n\u2019en reste pas moins qu\u2019il vaut mieux se montrer assidu et intervenir lorsque les projections sales ne sont pas s\u00e8ches ; lorsque les rev\u00eatements n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s par les mati\u00e8res acides projet\u00e9 sur le v\u00e9lo, durant la sortie. L\u2019exercice s\u2019en trouve acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, d\u2019autant plus que l\u2019on est encore dans une bonne \u00e9nergie.<\/p>\n

Lorsque la sortie est s\u00e8che et que l\u2019on sort le lendemain, un coup de chiffon sec, voire un coup de lingette de \u201cnettoyage multi-surfaces\u201d fera l\u2019affaire. Au rythme de deux ou trois sorties (sans pluie) hebdomadaire, un nettoyage complet, chaque mois sera suffisant. Au rythme d\u2019une sortie quotidienne, le nettoyage devra \u00eatre hebdomadaire.<\/p>\n

La veille d\u2019une course, d\u2019une cyclosportive, mais \u00e9galement d\u2019une randonn\u00e9e (sportive ou non) ou de toute sortie longue et \/ ou intense, il ne faudra pas h\u00e9siter \u00e0 nettoyer son v\u00e9lo de mani\u00e8re approfondie et d\u2019en profiter pour proc\u00e9der \u00e0 une v\u00e9rification compl\u00e8te des pi\u00e8ces d\u2019usure (roues, moyeux, roulements, c\u00e2bles et gaines, cha\u00eenes, plateau(x), cassette, d\u00e9railleurs arri\u00e8re et \/ ou avant) \u2026 Ce serait dommage de perdre du temps ou d\u2019abandonner pour un probl\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, il importe de faire les choses bien et donc, de se pr\u00e9server du temps pour effectuer un nettoyage \/ entretien complet. En g\u00e9n\u00e9ral, une heure suffit largement, mais si vous \u00eates m\u00e9ticuleux et \/ ou perfectionniste, il faudra probablement davantage. En effet, il faut rester attentif aux diff\u00e9rents dysfonctionnements, comme aux diff\u00e9rents signes de pannes. Un jour ouvr\u00e9 est pr\u00e9f\u00e9rable. Votre v\u00e9lociste pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 sera apte \u00e0 vous aider en cas de besoin.<\/p>\n

L\u2019hiver, lorsqu\u2019il fait froid, entre deux s\u00e9ances de home-trainer (sur le mulet, voire le mulet du mulet) il sera possible de proc\u00e9der \u00e0 une s\u00e9ance de d\u00e9montage \u2013 nettoyage \u2013 remontage apte \u00e0 faciliter les choses, une fois que la saison aura repris ses droits. Ceux qui ne se sentent nullement l\u2019\u00e2me d\u2019un m\u00e9canicien et \/ ou qui ne disposent pas de la panoplie d\u2019outils n\u00e9cessaires, iront d\u00e9poser leur machine chez un v\u00e9lociste ou la confieront \u00e0 un m\u00e9canicien comp\u00e9tant (un copain, une connaissance ou le m\u00e9canicien du club).<\/p>\n

3. O\u00f9 nettoyer et entretenir son v\u00e9lo ?<\/h2>\n

La question du lieu o\u00f9 nettoyer et entretenir son v\u00e9lo peut se poser, parfois, de mani\u00e8re tr\u00e8s aigue. C\u2019est le cas lorsque l\u2019on habite en appartement et que la seule solution est de laver son v\u00e9lo dans la baignoire ! Et encore, ce n\u2019est pas toujours possible. Les plus petites surfaces sont g\u00e9n\u00e9ralement dot\u00e9es d\u2019une douche\u2026 Un pied d\u2019atelier risque de se montrer trop gourmand en espace.<\/p>\n

Parfois, il faut se contenter d\u2019un balcon ou d\u2019une cave. Avec un ou deux seau(x) d\u2019eau chaude et savonneuse (savon liquide ou produit nettoyant biod\u00e9gradable), une ou deux \u00e9ponges, voire quelques brosses (de diff\u00e9rents formats), un pulv\u00e9risateur manuel et du lubrifiant pour cha\u00eene (pr\u00e9f\u00e9rez une burette d\u2019huile et un pinceau \u00e0 un spray, ce sera plus pr\u00e9cis et plus \u00e9conomique).<\/p>\n

Mais au bout du compte, \u00e0 moins d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 une cours ou \u00e0 un jardin commun dot\u00e9 d\u2019un jet d\u2019eau, il n\u2019y aura d\u2019autre moyen que de se rendre dans la station de lavage la plus proche. D\u00e9sormais, la plupart d\u2019entre elles sont dot\u00e9es d\u2019un ou plusieurs poste(s) de lavage pour v\u00e9lo. La haute pression n\u2019est donc pas de mise\u2026 On l\u2019a vu, c\u2019est pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, il faudra \u00e9viter d\u2019appuyer son v\u00e9lo contre un mur ou, pire de le retourner. Cela \u00e9vitera d\u2019abimer les manettes de freins et de changements de vitesses, ainsi que la selle. Encore une fois, l\u2019id\u00e9al est de se doter d\u2019un pied d\u2019atelier. Il existe des mod\u00e8les pliants ultra-compacts. Le jeu en vaut la chandelle.<\/p>\n

4. Comment proc\u00e9der pour nettoyer son v\u00e9lo ?<\/h2>\n

Le nettoyage doit se faire de mani\u00e8re organis\u00e9e afin de ne pas avoir \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 un second passage. Tout commence par la cha\u00eene du v\u00e9lo. On peut \u00e9ventuellement (ce n\u2019est nullement une obligation) d\u00e9monter les roues ou tout du moins, la roue arri\u00e8re. Dans cette hypoth\u00e8se il ne faudra pas oublier d\u2019utiliser un axe repose-cha\u00eene dot\u00e9 d\u2019une poulie, afin de prot\u00e9ger la base et de maintenir la cha\u00eene tendue. Car il est toujours plus facile de nettoyer (donc d\u2019entretenir) ladite cha\u00eene, lorsque celle-ci reste tendue.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019aide d\u2019un pinceau, de mani\u00e8re \u00e0 passer dans tous les interstices des maillons qui composent la cha\u00eene, il faut appliquer un produit d\u00e9graissant. Ce produit, souvent biod\u00e9gradable permet d\u2019\u00e9liminer les impuret\u00e9s, poussi\u00e8res et autres salet\u00e9s qui viennent se coller sur le lubrifiant de la cha\u00eene.<\/p>\n

Notez que des bo\u00eetiers nettoyant pour cha\u00eene facilitent le travail. Ils se montrent plut\u00f4t efficaces. Si vous optez pour cet outil peu on\u00e9reux, pensez \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer une vieille bouteille en plastique afin de r\u00e9cup\u00e9rer le produit d\u00e9graissant usag\u00e9. Il est, en effet important de recycler.<\/p>\n

De temps en temps, il est conseill\u00e9 de d\u00e9monter la cassette et de proc\u00e9der \u00e0 son nettoyage, \u00e9ventuellement pignon par pignon. Par contre, il est pr\u00e9conis\u00e9, tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement d\u2019appliquer sur ladite cassette, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un pinceau, un produit d\u00e9graissant adapt\u00e9. Avant de la re-graisser l\u00e9g\u00e8rement, comme le font, quotidiennement, ou presque, les m\u00e9caniciens des \u00e9quipes pros. \u00c9videmment, les plateaux doivent b\u00e9n\u00e9ficier du m\u00eame soin.<\/p>\n

Une attention toute particuli\u00e8re doit \u00eatre port\u00e9e aux freins. \u00c9l\u00e9ments essentiels de la s\u00e9curit\u00e9, ils contribuent grandement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du cycliste. Il ne faudra donc pas h\u00e9siter \u00e0 d\u00e9graisser (toujours \u00e0 l\u2019aide d\u2019un pinceau), l\u2019ensemble des \u00e9l\u00e9ments mobiles de l\u2019\u00e9trier, que ce soit le tendeur de c\u00e2ble ou le pivot.<\/p>\n

Ce n\u2019est qu\u2019apr\u00e8s ces op\u00e9rations, qu\u2019il faudra penser \u00e0 nettoyer les roues, le cadre et la fourche.<\/p>\n

5. Quels produits et outils utiliser pour entretenir son v\u00e9lo ?<\/h2>\n

Dans la mesure du possible, il importe de se montrer le plus doux possible avec sa machine. Pour cela, il existe quelques astuces. On l\u2019a vu, le jet d\u2019eau haute pression est \u00e0 bannir. Alors, comme beaucoup de m\u00e9caniciens professionnels, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 utiliser un vieux bidon en enlevant le bouchon, si l\u2019ouverture et large ou \u00e0 le d\u00e9couper sur le haut, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un cutter. Une fois rempli de liquide d\u00e9graissant, ledit bidon trouvera sa place dans le porte-bidon du tube de selle. Il n\u2019y aura plus qu\u2019\u00e0 passer le pinceau sur les \u00e9l\u00e9ments graisseux cit\u00e9s plus haut.<\/p>\n

Pour le cadre et pour les roues, il existe une multitude de produits adapt\u00e9s, mais de l\u2019eau savonneuse (avec du savon noir, par exemple) conviendra parfaitement. Un liquide nettoyant multisurfaces ou du produit \u00e0 vaisselle peuvent convenir, du vinaigre blanc dilu\u00e9 dans de l\u2019eau, aussi. L\u2019application peut se faire avec une simple \u00e9ponge. Oubliez les \u00e9ponges \u00e0 grattoir (type Gratounette), il n\u2019y a rien de tel pour impacter peintures et \u00e9mail.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, moins le produit utilis\u00e9 sera agressif, plus longtemps, le cadre et les roues garderont leur \u00e9clat. Ensuite, l\u2019important est qu\u2019apr\u00e8s le nettoyage, le s\u00e9chage soit efficace. Certains n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 utiliser un souffleur, voire un s\u00e8che-cheveux\u2026 Pourquoi pas !<\/p>\n

Attention, le WD40, un d\u00e9grippant multi-actions s\u2019utilise en fin de nettoyage, un peu comme un produit lustrant. Mais ne l\u2019appliquez pas sur les disques de freins. Sa texture grasse risque de rendre le freinage tr\u00e8s peu efficace, donc dangereux.<\/p>\n

6. Quelles diff\u00e9rences de nettoyage selon le type de v\u00e9lo ?<\/h2>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le nettoyage et l\u2019entretien s\u2019effectuent de la m\u00eame mani\u00e8re, quelle que soit la nature du v\u00e9lo. Cependant, que l\u2019on parle de v\u00e9lo de route, de VTT (ou de gravel) ou de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, il y a quelques sp\u00e9cificit\u00e9s \u00e0 prendre en compte. Voyons ce qu\u2019il en est.<\/p>\n

    \n
  • Le nettoyage d\u2019un VTT ou d\u2019un gravel<\/b>Apr\u00e8s une sortie VTT ou gravel, tout particuli\u00e8rement en automne et en hiver, le sol \u2013 souvent \u2013 gras et l\u2019humidit\u00e9 viennent compliquer les choses. La priorit\u00e9 sera la transmission.Imm\u00e9diatement apr\u00e8s la sortie, dans un premier temps, il est conseill\u00e9 de nettoyer la cha\u00eene avec un chiffon sec. Il s\u2019agit d\u2019envelopper un \u201csegment\u201d de cha\u00eene avec le chiffon et de serrer avec la main, puis de faire tourner les p\u00e9dales, \u00e0 l\u2019envers en maintenant la main ferme. Toutes les salet\u00e9s restent sur le chiffon.Avec le m\u00eame chiffon, il importe, dans un second temps, de frotter la cassette, en passant bien, entre les pignons.Une fois cette op\u00e9ration effectu\u00e9e, un passage au jet d\u2019eau s\u2019impose. Si un certain d\u00e9bit s\u2019impose, la haute pression reste \u00e0 d\u00e9conseiller (rappelons que les roulements n\u2019aiment pas vraiment la haute pression !). Le s\u00e9chage demeure toujours aussi important !\n

    Dans le cas sp\u00e9cifique du VTT, la fourche et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, les amortisseurs ne doivent pas \u00eatre oubli\u00e9s. Essuyer avec un chiffon sec et propre se r\u00e9v\u00e8le, g\u00e9n\u00e9ralement suffisant. Il importe, simplement de s\u2019attarder sur les parties coulissantes de la fourche et de l\u2019amortisseur central (dans l\u2019hypoth\u00e8se, bien s\u00fbr, o\u00f9 le VTT utilis\u00e9 est un tout suspendu).<\/p>\n

    Comme sur les autres types de v\u00e9los, ce nettoyage d\u2019apr\u00e8s sortie devra \u00eatre l\u2019occasion de v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat des patins, des plaquettes de freins et de contr\u00f4ler les principaux serrages. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 faire la liste des op\u00e9rations \u00e0 pr\u00e9voir au moment de la prochaine r\u00e9vision.<\/p>\n

    Il est pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019effectuer ces diff\u00e9rentes actions de nettoyage et d\u2019entretien, sur un pied d\u2019atelier. Ce sera bien plus confortable !<\/p><\/li>\n

  • Le nettoyage d\u2019un v\u00e9lo de route en carbone<\/b>Si le carbone n\u2019est pas un m\u00e9tal, le nettoyage reste tout \u00e0 fait comparable \u00e0 celui qui peut s\u2019effectuer sur un cadre en acier (on observe d\u2019ailleurs un retour en gr\u00e2ce de ce mat\u00e9riau, notamment pour les v\u00e9los d\u2019artisans) ou en alu. Il existe des produits nettoyants, sp\u00e9cialement pens\u00e9s pour le carbone. Mais il est tout \u00e0 fait possible de proc\u00e9der de la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019avec un v\u00e9lo en m\u00e9tal, \u00e0 savoir avec de l\u2019eau savonneuse.En ce qui concerne la transmission, tout d\u00e9pend de la m\u00e9t\u00e9o. S\u2019il a plu ou que la chauss\u00e9e \u00e9tait particuli\u00e8rement humide, un produit d\u00e9graissant s\u2019impose. Dans certains cas, il est conseill\u00e9 d\u2019utiliser du p\u00e9trole d\u00e9saromatis\u00e9. Comme vu plus haut, des brosses ou un nettoyeur de cha\u00eene se montreront tr\u00e8s pratiques. Laisser agir quelques petites minutes optimisera l\u2019efficacit\u00e9 du nettoyage.Ensuite, il faudra rincer au jet d\u2019eau, puis essuyer \u00e0 l\u2019aide d\u2019un chiffon. Il ne faudra pas oublier de lubrifier la cha\u00eene avec de l\u2019huile et un pinceau.Le s\u00e9chage est une nouvelle fois capital. Un compresseur qui active un pistolet \u00e0 air est une solution. Un chiffon microfibre en est une autre. \u00c0 chacun de voir.\n

    De temps en temps, pour \u00e9liminer l\u2019essentiel des micro-rayures, un produit polish pour automobile peut \u00eatre une solution. Cette \u00e9tape est importante, mais elle ne doit pas \u00eatre renouvel\u00e9 trop souvent, sous peine de fragiliser peintures et vernis.<\/p><\/li>\n

  • Le nettoyage d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/b>On le sait, batteries \u00e9lectriques, contacteurs et jets d\u2019eau ne font pas vraiment bon m\u00e9nage. Leur rencontre g\u00e9n\u00e8re une rapide oxydation des contacteurs. Il n\u2019y a pas d\u2019exception avec le v\u00e9lo. Il s\u2019agit de ne pas impacter les performances de l\u2019assistance \u00e9lectrique.Il n\u2019emp\u00eache que le jet d\u2019eau demeure, ici comme avec les autres types de v\u00e9lo, le moyen le plus efficace de boucler l\u2019\u00e9tape du nettoyage. Si, d\u00e9sormais, de nombreux VAE (v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique) sont dot\u00e9s de protections \u00e9tanches (pour la batterie), ce n\u2019est pas toujours le cas. Il faut parfois investir dans une housse d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sp\u00e9cifique. Il en va de m\u00eame pour le moteur. L\u2019utilisation d\u2019un couvre moteur peut \u00eatre une bonne solution.Pour ce qui concerne le nettoyage de la transmission, il importe de proc\u00e9der \u00e9tape par \u00e9tape de la m\u00eame fa\u00e7on que pour les autres types de v\u00e9lo, en faisant, vous l\u2019aurez compris, particuli\u00e8rement attention aux parties \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ul>\n

    Bien nettoyer et entretenir son v\u00e9lo (route, gravel, VTT, VAE, ville\u2026) n\u2019est pas particuli\u00e8rement difficile. Cela demande juste une certaine r\u00e9gularit\u00e9. Il faut \u00e9viter, \u00e0 tout prix de c\u00e9der \u00e0 la tentation de la procrastination. Et \u00e0 l\u2019issue de chaque sortie, il est pr\u00e9conis\u00e9 d\u2019assurer un nettoyage minimum, qui sera plus ou moins approfondie, selon les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du moment.<\/p>\n

    Pour ne pas faire d\u2019erreur voici un \u201cplanning\u201d de nettoyage qui conviendra \u00e0 n\u2019importe quel type de v\u00e9lo.<\/p>\n

    Tout d\u2019abord, il faudra installer son v\u00e9lo sur un pied d\u2019atelier ou, \u00e0 d\u00e9faut, le pendre par le cintre et par la selle. Une fois le v\u00e9lo fix\u00e9, il faudra d\u00e9monter les roues, pour nettoyer la cha\u00eene. L\u2019\u00e9tape suivante consiste \u00e0 nettoyer tous les \u00e9l\u00e9ments de la transmission, \u00e0 commencer par la cassette.<\/p>\n

    Ce n\u2019est qu\u2019ensuite qu\u2019intervient le nettoyage du cadre, \u00e9ventuellement avec des produits sp\u00e9cifiquement pens\u00e9s pour ladite op\u00e9ration. L\u2019ensemble doit alors \u00eatre rinc\u00e9 \u00e0 l\u2019eau. Un jet d\u2019eau non pressuris\u00e9 est \u00e0 pr\u00e9coniser. Une \u00e9ponge convient \u00e9galement.<\/p>\n

    Le s\u00e9chage est, on l\u2019a vu, capital. Cela peut se faire avec un chiffon sec et \/ou avec de l\u2019air compress\u00e9.<\/p>\n

    L\u2019op\u00e9ration peut se terminer par le lustrage du cadre avec un produit sp\u00e9cifiquement pens\u00e9 pour cela. Mais si le s\u00e9chage a bien \u00e9t\u00e9 fait, ce n\u2019est pas une obligation. Il ne restera alors qu\u2019\u00e0 lubrifier la cha\u00eene en prenant soin de bien faire p\u00e9n\u00e9trer le produit dans les interstices de chaque maillon.<\/p>\n

    Notez que le nettoyage est l\u2019occasion de v\u00e9rifier toutes les pi\u00e8ces d\u2019usure du v\u00e9lo. Et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, de les remplacer petit \u00e0 petit. Le gain de temps sera, au final, particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable. Se sera autant de gagn\u00e9 pour aller rouler\u2026<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Lorsque l\u2019on aime le v\u00e9lo, quelle que soit sa pratique (v\u00e9lo de route, v\u00e9lo gravel, VTT, urbain, VAE\u2026), il est \u00e0 peu pr\u00e8s certain que l\u2019on aime, aussi, le beau mat\u00e9riel. Et lorsque l\u2019on aime le beau mat\u00e9riel, on aime le faire durer. Du \u201csimple\u201d nettoyage \u00e0 l\u2019entretien plus approfondi, il est indispensable de se pencher, activement, sur la question. Cela d\u2019autant plus que les productions actuelles se montrent de plus en plus l\u00e9g\u00e8res, mais aussi de plus en plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":682,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[47],"class_list":["post-54","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-velo-route","tag-atelier"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}