{"id":53,"date":"2022-07-28T15:24:54","date_gmt":"2022-07-28T13:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/groupe-shimano-dura-ace-di2-r9200-12-vitesses\/"},"modified":"2022-11-17T11:39:49","modified_gmt":"2022-11-17T10:39:49","slug":"groupe-shimano-dura-ace-di2-r9200-12-vitesses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/groupe-shimano-dura-ace-di2-r9200-12-vitesses\/","title":{"rendered":"Groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses"},"content":{"rendered":"<p>Shimano a d\u00e9voil\u00e9 fin Ao\u00fbt 2021, son nouveau Shimano Dura Ace Di2, 2\u00d712 vitesses. Ce nouveau groupe \u00e9lectronique adopte, comme son nom l\u2019indique, un douzi\u00e8me pignon et am\u00e9liore encore ses qualit\u00e9s de freinages. Il marque \u00e9galement la fin des groupes m\u00e9caniques \u00e0 ce niveau de gamme. Il n\u2019existe, en effet, pas de version m\u00e9canique estampill\u00e9e Shimano Dura Ace. De fait, la version Di2 devient la vitrine technologique du manufacturier d\u2019Osaka. Revue de d\u00e9tails de ce groupe, qui devrait rapidement s\u2019imposer comme LA nouvelle r\u00e9f\u00e9rence premium.<\/p>\n<p>Shimano a pour habitude de prendre son temps entre deux pr\u00e9sentations de nouveaut\u00e9s. Pour ce qui est des groupes, c\u2019est souvent une \u00e9ternit\u00e9, surtout lorsqu\u2019il s\u2019agit de proposer un pignon suppl\u00e9mentaire. Quand la nouveaut\u00e9 arrive enfin, il faut s\u2019attendre \u00e0 disposer d\u2019un produit abouti, qui am\u00e9liore les choses de mani\u00e8re cons\u00e9quente. Avec ce groupe Shimano Dura Ace Di2 12 vitesses, c\u2019est bel et bien le cas. Une nouvelle fois.<\/p>\n<figure style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/groupe-shimano-dura-ace-di2-r9200-12v.jpg\" alt=\"Groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"800\" height=\"450\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"1\">1. L\u2019esth\u00e9tique du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>Visuellement, ce nouveau groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 ne se d\u00e9marque pas fondamentalement de son pr\u00e9d\u00e9cesseur Di2 R9100 \u00e0 11 vitesses. Il reprend en effet, \u00e0 quelques nuances pr\u00e8s, les m\u00eames couleurs. On ne change pas une formule qui gagne. Peut-\u00eatre est-ce pour cela que le design du d\u00e9railleur arri\u00e8re semble strictement identique, avec, seulement une nouvelle chape. Certes, le p\u00e9dalier adopte un style un peu plus edge design, mais ce n\u2019est pas l\u00e0 que les changements sont les plus flagrants. En effet, le d\u00e9railleur avant para\u00eet plus fin. Shimano revendique 40% d\u2019encombrement en moins. Surtout, les nouvelles poign\u00e9es semblent \u00e0 la fois plus longues et plus fines, avec au sommet, une courbure vers l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Et puis, Shimano pr\u00e9sente, en m\u00eame temps que le groupe proprement dit, des roues marqu\u00e9es Dura Ace, avec une finition mate, comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019un prolongement ou d\u2019une augmentation du nombre de composants de ce Dura Ace Di2 12 vitesses. Alors, on se dit, qu\u2019il va falloir regarder les choses de plus pr\u00e8s, afin de lister les nouveaut\u00e9s et les am\u00e9liorations de cette nouvelle mouture du Shimano Dura Ace Di2 R9200.<\/p>\n<h2 id=\"2\">2. L\u2019ergonomie du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>On regarde de plus pr\u00e8s, en pensant qu\u2019en utilisation, tout commence avec les poign\u00e9es. Avant m\u00eame d\u2019\u00e9valuer le \u2013 bon \u2013 fonctionnement du groupe, c\u2019est leur ergonomie et la qualit\u00e9 de leur r\u00e9alisation qui d\u00e9termineront si le groupe est fait pour soit, eu \u00e9gard \u00e0 sa morphologie.<\/p>\n<figure style=\"width: 667px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/pedalier-shimano-12-vitesses-dura-ace-r9270.jpg\" alt=\"P\u00e9dalier Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"667\" height=\"500\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">P\u00e9dalier Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ici, la finition est d\u2019excellente facture. Le caoutchouc utilis\u00e9 semble offrir une bonne accroche, doubl\u00e9e, disons-le, d\u2019une certaine douceur. Il n\u2019y a gu\u00e8re de doute, cela devrait \u00eatre agr\u00e9able d\u2019encha\u00eener les heures d\u2019effort, d\u2019autant que les leviers adoptent des courbes douces.<\/p>\n<p>Au sommet des poign\u00e9es, la courbure vers l\u2019int\u00e9rieur devrait \u00eatre un avantage, lorsqu\u2019il s\u2019agit de rouler en position a\u00e9ro, par exemple dans les longues lignes droites. Lesdites manettes sont plus hautes de 8 mm lorsque le freinage est avec disques. Il s\u2019agit en effet d\u2019int\u00e9grer le ma\u00eetre-cylindre, indispensables au circuit hydraulique, mais \u00e9galement la technologie de transmission sans fil des poign\u00e9es vers les d\u00e9railleurs. De m\u00eame, les poign\u00e9es se r\u00e9v\u00e8lent plus longues que celles du Dura Ace R9100 11 vitesses. Ceux qui disposent de grandes mains y verront un avantage. Les autres seront contraints de revoir le positionnement des cocottes sur le cintre. Pour autant, il demeure partiellement possible de r\u00e9gler la port\u00e9e des leviers de freins afin de les rendre plus accessibles aux petites mains.<\/p>\n<p>Notez, qu\u2019il devient possible, sur les versions freinage \u00e0 disques, de r\u00e9gler la course du levier, jusqu\u2019\u00e0 ce que les plaquettes de frein bloquent le disque. En d\u2019autres termes, il devient possible d\u2019ajuster la progressivit\u00e9 du freinage, un peu comme avec les freins \u00e0 patins. Les ing\u00e9nieurs Shimano mettent en avant le fait que l\u2019espace entre les plaquettes et le disque a augment\u00e9 de 10%, pour une r\u00e9duction significative des frottements (-13%) et de l\u2019\u00e9chauffement (-66%).<\/p>\n<h2 id=\"3\">3. Le fonctionnement du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>La cassette 12 vitesses reprend la m\u00eame r\u00e9alisation que celle de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration du groupe Dura Ace (le R9100 Di2 2\u00d711 vitesses). Les cinq plus gros pignons sont en titane avec \u00e9toiles en composites. Le pignon de 16 dents, refait son apparition sur les cassettes 11-28 et 11-30, pais pas sur la 11-34. C\u00f4t\u00e9 p\u00e9dalier, il y a le choix entre trois combinaisons : 50-34, 52-36 et 54-40. Les manivelles restent en aluminium. Elles ont juste \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement redessin\u00e9es mais \u00e9galement all\u00e9g\u00e9es. Propos\u00e9s en longueur 160 mm, 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm, 175 mm et 177,5 mm, elles devraient r\u00e9pondre aux exigences d\u2019une grosse majorit\u00e9 de cyclistes.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/X_0BYxKQr5k\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Comme sur le Dura Ace Di2 R9100, il est possible d\u2019enrichir le p\u00e9dalier d\u2019un capteur de puissance. Ce capteur \u00e9volue lui aussi. Il garde d\u00e9sormais en m\u00e9moire l\u2019ensemble des donn\u00e9es enregistr\u00e9es, m\u00eame sur les pav\u00e9s ou lorsque la route est d\u00e9grad\u00e9e. Ledit capteur, qui devrait principalement int\u00e9resser les coursiers et quelques cyclosportifs fortun\u00e9s est uniquement propos\u00e9 en option, pour un surco\u00fbt de 920 \u20ac (1549,99 \u20ac au lieu de 629,99 \u20ac). Notez, par ailleurs que la cha\u00eene est emprunt\u00e9e au groupe VTT XTR.<\/p>\n<p>Le corps de cassette des nouvelles roues Dura Ace a \u00e9t\u00e9 revu et corrig\u00e9. Dot\u00e9 de cannelures suppl\u00e9mentaires, il permet d\u2019augmenter le rendement, mais il n\u2019est plus compatible avec les cassettes 11 vitesses. Par contre, les cassettes 12 vitesses sont compatibles avec les anciens corps de cassette.<\/p>\n<p>D\u2019un point de vue strictement esth\u00e9tique, le d\u00e9railleur arri\u00e8re ne se d\u00e9marque pas fondamentalement de son a\u00een\u00e9. Certes, la chape est en carbone, mais le parall\u00e9logramme est identique. Il s\u2019agit de la pi\u00e8ce ma\u00eetresse du groupe. C\u2019est en effet \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du d\u00e9railleur arri\u00e8re que se fixe le c\u00e2ble de (re)chargement. C\u2019est \u00e9galement l\u00e0 que se trouve le \u201creset\u201d.<\/p>\n<p>Le d\u00e9railleur avant, affin\u00e9 de 40%, voit dispara\u00eetre les but\u00e9es, qui sont d\u00e9sormais g\u00e9r\u00e9es automatiquement. Du coup, croiser la cha\u00eene ne doit donc plus du tout constituer un probl\u00e8me. Ce serait m\u00eame un avantage.<\/p>\n<h2 id=\"4\">4. L\u2019\u00e9lectronique du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>Shimano annonce un temps de charge quatre fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui du pr\u00e9c\u00e9dent groupe Dura Ace Di2, le R9100, ainsi qu\u2019une augmentation de la rapidit\u00e9 de changement de vitesses, de l\u2019ordre de 50%, pour une autonomie d\u2019environ 1 000 km.<\/p>\n<figure style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/eletronique-shimano-di2.jpg\" alt=\"Electronique Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"800\" height=\"344\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Electronique Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si la charge s\u2019effectue d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du d\u00e9railleur arri\u00e8re, les batteries se trouvent \u00e0 diff\u00e9rents endroits, y compris \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du cadre. La communication entre chaque \u00e9l\u00e9ment du groupe a, quant \u00e0 elle, \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e. Ainsi, les poign\u00e9es de commandes int\u00e8grent des piles plates (de type CR1632). Elles ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es pour la communication sans-fil et la technologie Bluetooth, mais peuvent \u00e9galement passer en mode filaire. Notez qu\u2019afin de faciliter la synchronisation entre les \u00e9l\u00e9ments du groupe, elles sont marqu\u00e9es de flash codes, au m\u00eame titre quels les autres composants de la transmission du groupe.<\/p>\n<p>De tous petits boutons satellites viennent s\u2019int\u00e9grer au guidon Pro, qui a sp\u00e9cialement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour ce nouveau Dura-Ace. En termes d\u2019ergonomie, c\u2019est une r\u00e9elle avanc\u00e9e, sur laquelle il faudra se pencher, au moment de l\u2019achat.<\/p>\n<p>Une batterie de gabarit similaire \u00e0 celle du pr\u00e9c\u00e9dent groupe Shimano Dura-Ace R9100 (11 vitesses) trouve place dans la tige de selle. Le domino ins\u00e9r\u00e9 dans le bo\u00eetier de p\u00e9dalier et la commande de contr\u00f4le situ\u00e9e sur le cintre ont disparus. D\u00e9sormais, seuls deux c\u00e2bles alimentent les d\u00e9railleurs avant et arri\u00e8re, \u00e0 partir de la batterie.<\/p>\n<p>Comme ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, ce groupe Shimano Dura AceDi2 R9200 est \u00e9galement personnalisable via l\u2019application E-Tube. Notez qu\u2019il propose la technologie Synchroshift, pour l\u2019assistance manuelle ou automatique au choix des braquets. Le crash mode a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, dans le sens d\u2019une plus grande simplicit\u00e9. La r\u00e9initialisation s\u2019effectuer automatiquement, \u00e0 partir du petit pignon.<\/p>\n<h2 id=\"5\">5. Les vitesses du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>La premi\u00e8re remarque qui vient \u00e0 l\u2019esprit au moment de prendre en main ce groupe Shimano Dura Ace Di2 12 vitesses, concerne les boutons de changements de vitesses qui semblent tr\u00e8s sensibles. Il va donc tr\u00e8s probablement falloir faire preuve de finesse afin d\u2019\u00e9viter les fausses-manipulations. \u00c0 moins de disposer du cintre Pro sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9 pour ce groupe.<\/p>\n<figure style=\"width: 667px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/cassette-groupe-shimano-dura-ace-di2-r9200-12v.jpg\" alt=\"Cassette Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"667\" height=\"500\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Cassette Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<p>Comme ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, ce nouveau groupe Dura Ace R9200 Di2 12 vitesses ne permet pas de passer sur les deux plus petits pignons avec le petit plateau. C\u2019est une question de longueur de cha\u00eene. En revanche, il est parfaitement possible d\u2019op\u00e9rer un tr\u00e8s anti-m\u00e9canique croisement de cha\u00eene avec le grand pignon et le petit plateau pour un p\u00e9dalage en 52-30, par exemple. Dans ce cas, point de bruit de friction. L\u2019\u00e9lectronique se charge d\u2019imposer au d\u00e9railleur avant, un ajustement automatique, eu \u00e9gard \u00e0 la position de la cha\u00eene sur la cassette. De m\u00eame, dans cette configuration, il est possible de pousser encore plus loin l\u2019absurdit\u00e9. En effet, il s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s simple de passer du petit au grand plateau, sans risquer le d\u00e9raillement. Et pourtant, il s\u2019agit de passer du 36 dents au 52 dents, pour un croisement de cha\u00eene maximis\u00e9.<\/p>\n<p>En pratique, il est rare d\u2019effectuer de telles aberrations m\u00e9caniques, mais cela d\u00e9montre que Shimano a pris en compte de tr\u00e8s nombreuses \u00e9ventualit\u00e9s. Cela va dans le sens de la fiabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Shimano communique sur l\u2019\u00e9norme rapidit\u00e9 des changements de pignons, autant que de plateaux, malgr\u00e9 une liaison non filaire des commandes et des deux d\u00e9railleurs. Pour le commun des cyclos cette r\u00e9activit\u00e9 en augmentation n\u2019est franchement pas perceptible. Les ing\u00e9nieurs maison parlent d\u2019un dixi\u00e8me de secondes. Ce qui, en revanche est perceptible, c\u2019est la grande douceur des changements de pignons Shimano. L\u2019excellence est atteinte.<\/p>\n<p>Que ce soit en mode d\u00e9railleurs synchronis\u00e9s ou semi-synchronis\u00e9 \u00e9lectroniquement, la souplesse et la pr\u00e9cision des changements de vitesses reste constante. Cela ne semblait pas \u00e9vident, a priori. Notez d\u2019ailleurs qu\u2019en mode semi-synchronis\u00e9, le d\u00e9railleur est capable de passer deux pignons d\u2019un seul coup et sans \u00e0-coup, avec une remarquable fluidit\u00e9.<\/p>\n<p>En peloton, on aurait pu craindre que la transmission \u00e9lectronique sans fil donne lieu \u00e0 un certain nombre de bugs d\u00e9sagr\u00e9ables. Il n\u2019en est rien, il n\u2019y a aucune interf\u00e9rence. Shimano semble avoir fait le n\u00e9cessaire quant au codage des informations \u00e0 transmettre entre les composants du groupe.<\/p>\n<p>On regrettera simplement que, d\u00e9sormais, il ne soit plus possible d\u2019op\u00e9rer un r\u00e9glage en roulant, puisque le bouton de reset se trouve \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du d\u00e9railleur arri\u00e8re. Il ne se trouve donc plus \u00e0 port\u00e9e de main, sur le cockpit, par exemple. Chaque cycliste doit s\u2019arr\u00eater, s\u2019il d\u00e9cide de basculer sur un autre mode de changement de vitesse ou pour effectuer un micro r\u00e9glage de l\u2019indexation.<\/p>\n<h2 id=\"6\">6. Le freinage du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>Shimano a, pour ce nouveau groupe Dura Ace R9200 Di2, mis en exergue le freinage \u00e0 disques, sans pour autant faire dispara\u00eetre le traditionnel syst\u00e8me de freinage \u00e0 patins sur jantes. Dans ce cas, les \u00e9triers restent strictement identiques \u00e0 ceux du groupe Dura Ace R9100 Di2 2\u00d711 vitesses, tandis que les manettes moins hautes de 8 mm n\u2019adoptent pas le r\u00e9gime sans fil (Wireless). Dans ces conditions, il semble tout \u00e0 fait normal que ce soit le syst\u00e8me de freinage \u00e0 disques qui adopte les principales am\u00e9liorations.<\/p>\n<figure style=\"width: 442px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/frein-groupe-shimano-dura-ace-di2-r9200-12v.jpg\" alt=\"Frein Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"442\" height=\"500\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Frein Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<p>En comparaison avec le pr\u00e9c\u00e9dent Dura Ace R9100 Di2 2\u00d711 vitesses, les leviers semblent donner un peu plus de souplesse au freinage, sans pour autant faire preuve d\u2019inconsistance. Le freinage peut \u00eatre correctement modul\u00e9 et, ainsi, se montrer particuli\u00e8rement efficace. D\u2019autant qu\u2019il est d\u00e9sormais possible d\u2019ajuster la course des leviers. L\u2019avantage est r\u00e9el, en particulier pour ceux qui doivent progresser en descente.<\/p>\n<p>Justement, lorsque les freins \u00e0 disques sont fortement sollicit\u00e9s, les crissements et autres bruits parasites semblent avoir totalement disparus, y compris sous la pluie, lorsqu\u2019il s\u2019agit de relancer, apr\u00e8s un important freinage.<\/p>\n<p>Petite pr\u00e9cision, les disques \u00e0 quatre branches de ce nouveau Dura Ace R9200 Di2 sont issus du catalogue VTT. Les pros ayant particip\u00e9 au d\u00e9veloppement du groupe ont, semble-t-il, valid\u00e9 la chose, depuis plusieurs mois d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n<p>Il y a donc fort \u00e0 parier qu\u2019on les retrouvera tr\u00e8s vite sur d\u2019autres groupes de routes, moins prestigieux.<\/p>\n<p>Une autre pr\u00e9cision concerne les m\u00e9caniciens et leurs interventions sur le syst\u00e8me de purge du circuit hydraulique. Ledit circuit reste identique \u00e0 ce que Shimano proposait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. C\u2019est l\u2019emplacement et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la vis de purge qui est beaucoup plus ergonomique que sur l\u2019ancienne version R9100. D\u00e9sormais, un nouveau kit de seringues est mis \u00e0 disposition, eu \u00e9gard au nouveau syst\u00e8me de s\u00e9curisation de la valve.<\/p>\n<h2 id=\"7\">7. Les roues du groupe Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/h2>\n<p>Shimano propose d\u00e9sormais, en plus de son groupe Shimano Dura Ace Di2 une tr\u00e8s compl\u00e8te gamme de roues Dura Ace, qui, certes n\u2019int\u00e8gre pas officiellement le groupe, mais vient ouvertement le compl\u00e9ter, avec l\u2019id\u00e9e d\u2019une compatibilit\u00e9, donc d\u2019une efficacit\u00e9 optimis\u00e9e.<\/p>\n<figure style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/roues-shimano-dura-ace-r9270.jpg\" alt=\"Roue Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"800\" height=\"366\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Roue Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<p>Toute ces roues sont pens\u00e9es pour le tubeless ou les boyaux. Aujourd\u2019hui, \u00e0 ce niveau de gamme, c\u2019est presque une obligation, au m\u00eame titre que les jantes carbones. On notera que les roues pour freins \u00e0 patins sur jante, existent uniquement en version boyaux.<\/p>\n<p>Plusieurs profils sont propos\u00e9s (36 mm, 50 mm et 60 mm) de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 un maximum d\u2019exigences. On remarquera que pour le profil 60 mm le nombre de rayons est doubl\u00e9 sur la roue avant, c\u00f4t\u00e9 disque (2:1). Il s\u2019agit de r\u00e9pondre aux contraintes m\u00e9caniques impos\u00e9es \u00e0 la roue, par les cyclistes les plus puissants.<\/p>\n<p>Toutes les roues, de cette nouvelle gamme Shimano, sont dot\u00e9es de 24 rayons (\u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re). Le corps de cassette, sans cliquet, est de type Ratchet, \u00e0 engagement direct. Shimano annonce un gain de poids de 45 g.<\/p>\n<figure style=\"width: 767px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-includes\/images\/medias\/groupe\/poids-groupe-shimano-route-r9200.jpg\" alt=\"Poids composants Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses\" width=\"767\" height=\"500\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Poids composants Shimano Dura Ace Di2 R9200 12 vitesses<\/figcaption><\/figure>\n<p>Avec ce nouveau groupe Dura Ace Di2 R9200 2\u00d712 vitesses, Shimano ne se contente pas de proposer un pignon de plus, il am\u00e9liore notablement son syst\u00e8me de changement de vitesses \u00e9lectronique, cr\u00e9ant m\u00eame, on peut le dire, un nouveau standard dans le haut de gamme. En effet, le manufacturier nippon n\u2019a pas pour habitude de lancer un produit qui se r\u00e9v\u00e9lerait peu fiable et peu pr\u00e9cis, tout particuli\u00e8rement \u00e0 ce niveau de gamme, tout particuli\u00e8rement lorsqu\u2019il s\u2019adresse \u00e0 des comp\u00e9titeurs exigeants et \u00e0 des pros. Prix : 3 999,99 \u20ac (sans capteur de puissance) \u2013 5 199,99 \u20ac (avec capteur de puissance).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Shimano a d\u00e9voil\u00e9 fin Ao\u00fbt 2021, son nouveau Shimano Dura Ace Di2, 2\u00d712 vitesses. Ce nouveau groupe \u00e9lectronique adopte, comme son nom l\u2019indique, un douzi\u00e8me pignon et am\u00e9liore encore ses qualit\u00e9s de freinages. Il marque \u00e9galement la fin des groupes m\u00e9caniques \u00e0 ce niveau de gamme. Il n\u2019existe, en effet, pas de version m\u00e9canique estampill\u00e9e Shimano Dura Ace. De fait, la version Di2 devient la vitrine technologique du manufacturier d\u2019Osaka. Revue de d\u00e9tails de ce groupe, qui devrait rapidement s\u2019imposer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[46],"class_list":["post-53","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transmission","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}