{"id":38,"date":"2022-07-28T15:24:43","date_gmt":"2022-07-28T13:24:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/quel-est-linteret-dune-etude-posturale\/"},"modified":"2025-10-02T09:08:54","modified_gmt":"2025-10-02T07:08:54","slug":"interet-etude-posturale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/interet-etude-posturale\/","title":{"rendered":"Quel est l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019une \u00e9tude posturale ?"},"content":{"rendered":"

Au moment de s\u2019offrir ou de se faire offrir un v\u00e9lo, que ce soit en premier achat ou en remplacement d\u2019une machine consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9tant \u201cun peu dat\u00e9e\u201d, une s\u00e9ance de prise de cotes ou une \u00e9tude posturale<\/a> peut se montrer particuli\u00e8rement utile. Il vaut mieux \u00eatre s\u00fbr d\u2019\u00eatre bien pos\u00e9, histoire d\u2019\u00e9viter quelques douleurs\u2026 Mais est-ce indispensable ? En quoi cela consiste-t-il ? Comment se d\u00e9roule une s\u00e9ance ? Combien \u00e7a co\u00fbte ? Quid des chaussures et des cales ? Revue de d\u00e9tails.<\/p>\n

Pour tout cycliste, quel que soit son degr\u00e9 de passion pour la Petite Reine, quel que soit son niveau, quelle que soit sa pratique, quels que soient ses objectifs et quelles que soient ses envies, une constante demeure. Cette constante, sinon universelle, au moins partag\u00e9e par une \u2013 tr\u00e8s \u2013 large majorit\u00e9 de cyclistes, qu\u2019ils soient coursiers, cyclosportifs, cyclotouristes ou, \u201csimples\u201d \u00e9lectrons libres, est la recherche permanente du plaisir. Il s\u2019agit donc de rouler confortablement, tout en \u00e9tant apte \u00e0 optimiser son effort et donc ses performances.<\/p>\n

Certes, la v\u00e9rit\u00e9 n\u2019est, elle, pas universelle, loin de l\u00e0. Et cette v\u00e9rit\u00e9 se montre d\u2019autant plus individuelle ou personnelle que la pratique cycliste est toujours une question de compromis et d\u2019appr\u00e9ciation(s)\u2026 Car chaque crit\u00e8re doit \u00eatre pris en compte.<\/p>\n

Mais la question de compromis et d\u2019appr\u00e9ciation(s) personnelle(s), le cycliste n\u2019y pense gu\u00e8re avant de devoir faire face \u00e0 un certain nombre de d\u00e9s\u00e9quilibres, de tensions, de r\u00e9actions compensatoires du corps et, parfois, de douleurs. Et pourtant, le corps humain est une superbe machine pleine de ressources souvent inattendues\u2026<\/p>\n

> La variation des constantes<\/strong><\/p>\n

C\u2019est une lapalissade, lorsqu\u2019un cycliste roule, chaque semaine, de nombreuses heures durant, ce qui prime, c\u2019est la sensation de confort qu\u2019il peut \u00e9prouver. Il s\u2019agit donc qu\u2019il soit bien pos\u00e9 sur son v\u00e9lo. Ainsi, \u00e9vitera-t-il toute une palette de douleurs, tout en am\u00e9liorant son rendement, parfois de mani\u00e8re significative. Cette constatation soul\u00e8ve in\u00e9vitablement la question de l\u2019ergonomie. Les notions relatives aux \u00e9tudes posturales, ainsi qu\u2019aux prises de c\u00f4tes, ne font que suivre.<\/p>\n

L\u2019ergonomie est une science \u00e0 part enti\u00e8re. C\u2019est pour cette simple et bonne raison qu\u2019elle recherche la pr\u00e9cision la plus absolue possible. Cependant, lorsque l\u2019on parle v\u00e9lo, l\u2019ergonomie doit composer avec tout ce qui concerne la m\u00e9canique. Elle doit imp\u00e9rativement prendre en consid\u00e9ration le mouvement de l\u2019ensemble des segments osseux et celui, concomitant, des articulations du cycliste, au moment du p\u00e9dalage. Or, ce mouvement global est contraint par un quintet d\u2019entraves majeures : les deux pieds qui appuient sur les p\u00e9dales ; le bassin qui repose (la plupart du temps) sur la selle ; et les deux mains qui attrapent le cintre, en divers endroits, selon la topographie du th\u00e9\u00e2tre d\u2019op\u00e9ration. Car l\u2019attitude d\u2019un m\u00eame cycliste (et donc son mouvement) lorsqu\u2019il p\u00e9dale, n\u2019est pas la m\u00eame en mont\u00e9e, en descente ou sur le plat. De plus, elle change selon la longueur et l\u2019intensit\u00e9 de la mont\u00e9e (comme de la descente), tandis que sur le plat, le vent, sa puissance ou sa direction auront d\u2019importantes cons\u00e9quences sur le p\u00e9dalage.<\/p>\n

Et puis, les mesures du corps, que l\u2019on pourrait qualifier d\u2019objectives, sont li\u00e9es \u00e0 \u201cl\u2019historique\u201d individuel de chaque cycliste, autant qu\u2019aux particularit\u00e9s naturelles de chacun. Mais, pour compliquer un peu l\u2019interpr\u00e9tation de ces mesures, il importe de prendre en compte l\u2019\u00e9tat de forme de tout individu \u00e0 un moment donn\u00e9.<\/p>\n

La v\u00e9rit\u00e9 de toutes mesures est donc celle d\u2019un instant, dans un environnement donn\u00e9. Ce qui est vrai maintenant ne le sera plus dans quelques jours, dans quelques heures, dans quelques minutes. Et, en tout \u00e9tat de cause, cette v\u00e9rit\u00e9 ne se rejouera plus jamais \u00e0 l\u2019identique.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, plut\u00f4t que de parler de points d\u2019appuis, ne vaudrait-il pas mieux parler de surfaces d\u2019appuis ? En effet, le corps de chaque cycliste, avec ses imperfections, est \u201chabill\u00e9\u201d pour l\u2019effort, avec des interfaces (chaussures, cuissard et gants) qui se modifient au gr\u00e9 des cycles de p\u00e9dalage, au gr\u00e9 de la mise en \u0153uvre d\u2019une multitude de forces pluri-directionnelles.<\/p>\n

> L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019une \u00e9tude posturale<\/strong><\/p>\n

L\u2019ergonome est donc le d\u00e9positaire actif de cette science \u00e0 part enti\u00e8re qu\u2019est l\u2019ergonomie. Il est investi d\u2019une mission : optimiser le p\u00e9dalage tout en palliant aux d\u00e9s\u00e9quilibres du corps (et donc des forces). En corollaire, il fait en sorte de rendre harmonieux l\u2019ensemble des gestes du cycliste, sur sa machine. Cette mission est importante, pour ne pas dire d\u00e9terminante.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, ce r\u00f4le est d\u2019autant plus primordial qu\u2019aujourd\u2019hui, le v\u00e9lociste (r\u00e9el ou virtuel, comme peut l\u2019\u00eatre Materiel-velo.com) se pr\u00e9sente de moins en moins comme un artisan capable de fabriquer un v\u00e9lo \u201cqui ressemble \u00e0 son utilisateur\u201d et de plus en plus comme un distributeur (doubl\u00e9 d\u2019un commer\u00e7ant au service du consommateur) de produits industriels. Il n\u2019en demeure pas moins que ce v\u00e9lociste est probablement le plus apte \u00e0 d\u00e9livrer du conseil pertinent et personnalis\u00e9.<\/p>\n

Le \u201cverdict\u201d tombe du m\u00eame coup avec les habits d\u2019une lapalissade. Si basique soit elle, une \u00e9tude posturale s\u2019impose d\u2019elle-m\u00eame, en pr\u00e9ambule \u00e0 l\u2019achat de tout nouveau destrier, autant qu\u2019\u00e0 tout changement de mat\u00e9riel. Il y a cependant une condition incontournable. Cette \u00e9tude posturale doit \u00eatre appr\u00e9hend\u00e9e, non pas comme une absolue v\u00e9rit\u00e9, mais comme un ensemble d\u2019ordre de grandeurs.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, une \u00e9tude posturale est tr\u00e8s souvent propos\u00e9e d\u2019office (et gratuitement), avant l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo. La cons\u00e9quence, une fois l\u2019achat effectif, est le r\u00e9glage de la nouvelle machine, qui doit d\u2019embl\u00e9e prendre en compte les sp\u00e9cificit\u00e9s de son utilisateur. Il en va de l\u2019efficacit\u00e9 du p\u00e9dalage, du rendement, de la performance, mais surtout du confort et du plaisir de rouler que peut \u00e9prouver n\u2019importe quel cycliste.<\/p>\n

> L\u2019\u00e9tude posturale proprement dite<\/strong><\/p>\n

Inutile de pr\u00e9ciser que de nombreux syst\u00e8mes existent. Nous allons y revenir. Pour une plus grande diffusion, ces syst\u00e8mes, au m\u00eame titre que les marques de v\u00e9los, sont propos\u00e9s chez un certain nombre de revendeurs, que ce soient de petits v\u00e9locistes ind\u00e9pendants, des associations de revendeurs ou des r\u00e9seaux de grandes enseignes.<\/p>\n

Chaque point de vente doit, en g\u00e9n\u00e9ral, investir dans du mat\u00e9riel et c\u2019est parfois on\u00e9reux, car chaque syst\u00e8me fait l\u2019objet d\u2019une licence, l\u2019utilisation d\u2019un certain nombre de technologies venant augmenter le prix. On parle d\u2019au moins 10 000 \u20ac pour certains syst\u00e8mes. Le point de vente doit, en effet, disposer d\u2019un appareillage de base, avec un gabarit ergonomique r\u00e9glable, un ordinateur, des cam\u00e9ras\u2026<\/p>\n

Souvent, un espace est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la chose. Car cela prend du temps et n\u00e9cessite un certain nombre de comp\u00e9tences pendant, au minimum, 45 minutes (les \u00e9tudes les plus compl\u00e8tes peuvent durer jusqu\u2019\u00e0 180 minutes). Car une s\u00e9ance d\u2019\u00e9tude posturale ne se limite jamais \u00e0 une simple mesure de segments et\/ou \u00e0 une observation du p\u00e9dalage. Il importe (c\u2019est, peut-\u00eatre, la base) de conna\u00eetre la pratique, le niveau de pratique, le coup de p\u00e9dale, les pathologies dont peut souffrir le cycliste, l\u2019\u00e2ge, la souplesse\u2026<\/p>\n

La s\u00e9ance d\u00e9bute donc, la plupart du temps, par un certain nombre de questions relatives au pass\u00e9 physique (chutes, accidents divers, \u201cpostures\u201d professionnelles, op\u00e9rations chirurgicales\u2026) et sur la pratique. Traiter avec quelqu\u2019un qui vous conna\u00eet bien (parce qu\u2019il roule parfois avec vous ; parce que c\u2019est un membre de votre club ; parce que vous lui avez achet\u00e9 un v\u00e9lo ; parce que vous avez d\u00e9j\u00e0 fait une \u00e9tude posturale avec lui\u2026) est sans aucun doute, un plus, qui peut, en outre, faire gagner un peu de temps. Il ne faudra donc pas h\u00e9siter, en amont, \u00e0 faire le bilan de ses douleurs (cervicales, bas du dos, genoux, selle, chevilles).<\/p>\n

La suite consiste \u00e0 une prise de mesures statiques, parfois compl\u00e9t\u00e9e par le r\u00e9glage des cales (si c\u2019est possible, il est vivement conseill\u00e9 d\u2019utiliser cette option qui est un indispensable pr\u00e9alable au p\u00e9dalage, m\u00eame en dehors de toute \u00e9tude posturale). L\u2019ergonome fera, ensuite une observation sur gabarit (ou sur home trainer avec votre v\u00e9lo), ce qui lui permettra d\u2019affiner les r\u00e9glages.<\/p>\n

Ensuite, ce sera \u00e0 vous d\u2019aller rouler. Une suite (comme un SAV) peut alors \u00eatre envisag\u00e9e, pour affiner un peu plus les r\u00e9glages et ainsi optimiser \u00e0 la fois le confort et le rendement. Apr\u00e8s une bonne \u00e9tude posturale, toutes les douleurs doivent avoir disparues\u2026 Mais attention ce ne sera pas toujours tr\u00e8s imm\u00e9diat !<\/p>\n

> Conclusion<\/strong><\/p>\n

Une \u00e9tude posturale est, aujourd\u2019hui une \u00e9tape importante, lorsque l\u2019on fait r\u00e9guli\u00e8rement du v\u00e9lo, y compris pour un usage strictement urbain. Cette m\u00eame \u00e9tape devient tout simplement incontournable lorsque l\u2019on se lance dans les grandes distances ou que l\u2019on d\u00e9cide de faire de la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Certes, aujourd\u2019hui encore, tous les pros ne se livrent pas n\u00e9cessairement de bon c\u0153ur \u00e0 une s\u00e9ance d\u2019\u00e9tude posturale, pr\u00e9f\u00e9rant l\u2019empirisme \u2013 et le ressenti \u2013 que les donn\u00e9es scientifiques (on l\u2019a vu l\u2019ergonomie est une s\u00e9ance \u00e0 part enti\u00e8re), mais une fois \u201cforc\u00e9s\u201d, ils peuvent constater le gain, que ces quelques dizaines de minutes de leur temps (emprunt\u00e9es \u00e0 l\u2019entra\u00eenement) vont leur apporter. Pour les amateurs (que nous sommes, pour la majorit\u00e9 d\u2019entre nous), une \u00e9tude posturale est l\u2019assurance d\u2019\u00e9viter un certain nombre de douleurs que l\u2019on pourrait avoir tendance \u00e0 mettre sur le compte de la fatigue li\u00e9e \u00e0 l\u2019effort !<\/p>\n

Mais attention, parfois, le prix de l\u2019\u00e9tude, compar\u00e9 au prix du v\u00e9lo, fait que le jeu n\u2019en vaut pas n\u00e9cessairement la chandelle\u2026 Il importe donc de bien choisir son \u00e9tude, en fonction de son co\u00fbt, par rapport au co\u00fbt de son v\u00e9lo. S\u2019il est clair que l\u2019on peut d\u00e9penser plus de 300 \u20ac, pour une pratique r\u00e9guli\u00e8re sur une machine de plusieurs milliers d\u2019euros, pour un v\u00e9lo \u00e0 200 \u20ac ou 300 \u20ac, il vaudra mieux choisir une \u00e9tude \u00e0 45 \u20ac ou 50 \u20ac.\n<\/p>\n

1. Etude posturale Shimano Bikefitting<\/h2>\n

1.1 Les Grands Principes<\/strong><\/p>\n

N\u00e9, il y a pr\u00e8s de 40 ans, sous le nom de Bioracer, le syst\u00e8me d\u2019\u00e9tude posturale Bikefiting est, depuis 2014, propri\u00e9t\u00e9 du g\u00e9ant japonais Shimano. \u00c0 l\u2019origine il \u00e9tait destin\u00e9e aux vendeurs d\u2019un r\u00e9seau de magasin. Il devait constituer leur outil d\u2019aide \u00e0 la vente. Il s\u2019agissait, en effet de rationaliser le choix de la taille du cadre propos\u00e9 au client, ainsi que les p\u00e9riph\u00e9riques qui l\u2019accompagnent (p\u00e9dales, tige de selle, selle, cintre, potence\u2026). Or, les vendeurs n\u2019\u00e9taient pas n\u00e9cessairement form\u00e9s \u00e0 l\u2019ergonomie, il fallait simplifier l\u2019approche au maximum. Il fallait aussi doter le logiciel (bas\u00e9 sur des statistiques relatives \u00e0 plus d\u2019un million d\u2019\u00e9tudes) d\u2019un certain nombre de garde-fous cens\u00e9s limiter au mieux l\u2019incidence d\u2019\u00e9ventuelles erreurs de mesures.<\/p>\n