{"id":37,"date":"2022-07-28T15:24:42","date_gmt":"2022-07-28T13:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/boitier-de-pedalier-comprendre-les-standards\/"},"modified":"2022-11-17T14:05:51","modified_gmt":"2022-11-17T13:05:51","slug":"boitier-pedalier-comprendre-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/boitier-pedalier-comprendre-standards\/","title":{"rendered":"Bo\u00eetier de p\u00e9dalier : comprendre les standards"},"content":{"rendered":"

Difficile de s\u2019y retrouver parmi les diff\u00e9rents standards de bo\u00eetiers de p\u00e9dalier v\u00e9lo<\/a> et VTT<\/a>. Avantages, inconv\u00e9nients et compatibilit\u00e9s sont autant de crit\u00e8res \u00e0 prendre en compte : essayons d\u2019y voir plus clair.\n<\/p>\n

\"Boitier<\/div>\n
Boitier de p\u00e9dalier<\/div>\n

A l\u2019image des jeux de direction v\u00e9lo et VTT, les standards de bo\u00eetier de p\u00e9dalier sont nombreux, au point de souvent susciter la confusion lorsqu\u2019il s\u2019agit de changer de p\u00e9dalier ou remplacer un roulement. Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier filet\u00e9s ont longtemps constitu\u00e9 la norme. Une solution largement \u00e9prouv\u00e9e, sans cesse optimis\u00e9e et qui a abouti aux Shimano Hollowtech II, Sram GXP, Campagnolo Powertorque\u2026 Des r\u00e9f\u00e9rences dont personne n\u2019avait de raisons de se plaindre jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des syst\u00e8mes Pressfit \u00e0 axe de 30 mm. En faisant migrer les roulements de l\u2019ext\u00e9rieur \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du cadre, les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier ont gagn\u00e9 en rigidit\u00e9 et en poids. Des atouts qui ont \u00e9t\u00e9 longtemps \u00e9clips\u00e9s par quelques contraintes, comme un montage sp\u00e9cifique et l\u2019utilisation d\u2019outils sp\u00e9cialis\u00e9s et propri\u00e9taires \u00e0 chaque standard pressfit (un tour d\u2019horizon des outils v\u00e9lo et VTT de base ou sp\u00e9cialis\u00e9s). Par ailleurs, que faire des p\u00e9daliers en axe de 24 mm utilis\u00e9s avec les bo\u00eetiers filet\u00e9s ?<\/p>\n

Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier Pressfit ont d\u2019abord \u00e9t\u00e9 l\u2019apanage des v\u00e9los relativement haut de gamme. La solution \u00e9tait nouvelle, mais elle a depuis eu le temps de faire la preuve de ses qualit\u00e9s. Parmi celles-ci, un co\u00fbt de fabrication avantageux pour les fabricants de v\u00e9lo, si bien que le Pressfit tend aujourd\u2019hui \u00e0 se g\u00e9n\u00e9raliser.<\/p>\n

La technologie Pressfit est \u00e9labor\u00e9e \u00e0 l\u2019origine autour du standard BB30. Malheureusement, les constructeurs concurrents se sont appliqu\u00e9s \u00e0 proposer leur propre standard Pressfit, multipliant les r\u00e9f\u00e9rences, ainsi que les contraintes de compatibilit\u00e9 entre cadres, bo\u00eetiers de p\u00e9dalier et p\u00e9dalier.<\/p>\n

1. Bo\u00eetiers de p\u00e9daliers filet\u00e9s : d\u00e9j\u00e0 des standards<\/h2>\n
\"Bo\u00eetier<\/div>\n
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier \u00e0 axe carr\u00e9 : rudimentaire mais fiable<\/div>\n

Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier filet\u00e9s se vissent dans le cadre du v\u00e9lo. Tout simplement, sauf que d\u00e9j\u00e0 des subtilit\u00e9s apparaissent. Ainsi, on distingue le filetage anglais, ou BSA, le plus r\u00e9pandu aujourd\u2019hui, si bien que l\u2019on parle de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rique de bo\u00eetiers BSA. Son filetage mesure 34,8 mm et le bo\u00eetier se visse dans le sens horaire c\u00f4t\u00e9 gauche et anti-horaire c\u00f4t\u00e9 droit (vers la roue arri\u00e8re donc). Il existe \u00e9galement le filetage Italien, dont le filetage mesure 36 mm. Pour le vissage, c\u2019est diff\u00e9rent. Il se visse dans le sens horaire sur les deux c\u00f4t\u00e9s. Le filetage italien est tr\u00e8s peu utilis\u00e9 aujourd\u2019hui : on le retrouve n\u00e9anmoins chez Pinarello, mais aussi chez certains constructeurs artisanaux. Enfin, les filetages fran\u00e7ais et suisses ne sont plus utilis\u00e9s aujourd\u2019hui. Ils sont caract\u00e9ris\u00e9s par leur filetage de 35 mm. Le filetage fran\u00e7ais se visse dans le sens horaire c\u00f4t\u00e9 droit et gauche (comme l\u2019Italien), le filetage Suisse se visse comme le BSA.<\/p>\n

On trouve trois standards parmi les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier BSA. Premier d\u2019entre eux, le bo\u00eetier \u00e0 axe carr\u00e9, r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9los d\u2019entr\u00e9e de gamme et plut\u00f4t peu r\u00e9pandu. Peu cher, c\u2019est aussi le plus fiable, mais certainement pas le plus rigide. Le standard Isis se distingue des bo\u00eetiers \u00e0 axe carr\u00e9 par ses fixations de manivelles cannel\u00e9es : ce syst\u00e8me am\u00e9liore la rigidit\u00e9. On trouve \u00e9galement le standard Octalink de Shimano, huit cannelures de 2,8 x 5 mm (2,2 mm x 5 mm).<\/p>\n

\n
\"Bo\u00eetier
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier GXP : les roulements sont situ\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du cadre<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En 2003 appara\u00eet le standard de bo\u00eetier filet\u00e9 avec roulements externes. Ici, l\u2019axe de p\u00e9dalier est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une manivelle et donc ind\u00e9pendant du bo\u00eetier. Les roulements sont pour leur part int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 des cuvettes qui sont viss\u00e9es de part et d\u2019autre du cadre. Cette construction offre une plus grande rigidit\u00e9, mais \u00e9galement un poids en baisse. On trouve ainsi les syst\u00e8mes Shimano Hollowtech, Sram GXP (attention chez Sram, 24mm \u00e0 droite et 22mm \u00e0 gauche) et Campagnolo Overtorque.<\/p>\n

Le diam\u00e8tre des bo\u00eetiers de p\u00e9dalier BSA mesure 24 mm de diam\u00e8tre pour une longueur de 68 ou 73 mm. Du c\u00f4t\u00e9 des longueurs d\u2019axe, on trouve : 103, 107, 110, 113, 115, 118, 121, 122,5, 127,5 mm.<\/p>\n

2. Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB30 : l\u00e9ger<\/h2>\n
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\"Circlip
Circlip pour bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB30<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le standard de bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB30 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par Cannondale en 2009. Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier BB30 sont d\u00e9nu\u00e9s de filetage. Les roulements sont mont\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bo\u00eetier et et peuvent \u00eatre maintenus de deux fa\u00e7ons : \u00e0 l\u2019aide de circlips ou par des \u00e9paulements taill\u00e9s dans le bo\u00eetier de p\u00e9dalier. A noter qu\u2019avec un syst\u00e8me de circlips, il est possible, en \u00f4tant ces derniers, de glisser un adaptateur BB30 vers BSA. Cela n\u2019est pas possible avec des \u00e9paulements taill\u00e9s dans le bo\u00eetier de p\u00e9dalier.<\/p>\n

Le bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB30 pr\u00e9sente des avantages certains. Tout d\u2019abord, la rigidit\u00e9 est am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019axe de p\u00e9dalier de 30 mm, contre 24 mm pour les autres syst\u00e8mes. Cette rigidit\u00e9 accrue permet une meilleure transmission de la puissance de p\u00e9dalage. A noter \u00e9galement que comme la surface de portance du p\u00e9dalier et les roulements est r\u00e9duite, les frottements sont diminu\u00e9s, toujours au b\u00e9n\u00e9ficie de du rendement.<\/p>\n

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\"Bo\u00eetier
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB30<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Par ailleurs, en passant \u00e0 30 mm de diam\u00e8tre, l\u2019axe de p\u00e9dalier devient assez r\u00e9sistant pour \u00eatre construit en aluminium, et non plus en acier. En ajoutant la suppression des cuvettes de roulement externes, le gain de poids devient sensible. Au chapitre de la fiabilit\u00e9, les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier BB30 int\u00e8grent moins de pi\u00e8ces et celles-ci subissent des contraintes moins importantes que les autres solutions, leur dur\u00e9e de vie se r\u00e9v\u00e8le donc sup\u00e9rieure.<\/p>\n

\u2013 Longueur de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT)
\n\u2013 Diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 30 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier : 42 mm
\n\u2013 Largeur roulements : 7 mm
\n\u2013 Compatibilit\u00e9s : il existe des adaptateurs pour monter un p\u00e9dalier \u00e0 axe de 24 mm de diam\u00e8tre de type Shimano Hollowtech II ou Sram GXP<\/p>\n

3. Bo\u00eetier de p\u00e9dalier Pressfit 30 : montage facilit\u00e9<\/h2>\n
<\/div>\n
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\"Bo\u00eetier
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier PF30<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le standard de bo\u00eetier de p\u00e9dalier Pressfit 30, ou PF30, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par Sram. Il reprend le principe du BB30, avec un axe 30 mm et des roulements emmanch\u00e9s dans le cadre. Cependant, le diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier est port\u00e9 \u00e0 46 mm. De plus, deux cuvettes en plastique sont press\u00e9es dans le cadre, sur lesquelles viennent se positionner les roulements. Ainsi, les roulements sont positionn\u00e9s dans les cuvettes, qui sont emmanch\u00e9es sur le cadre. Les cuvettes se chargent de \u00ab caler \u00bb les roulements dans le cadre, rempla\u00e7ant ainsi l\u2019utilisation de circlips. Autre caract\u00e9ristique, une cale centrale en plastique qui vient relier les deux cuvettes.<\/p>\n

Cette solution a pour avantage de profiter de la rigidit\u00e9 et du poids contenu du syst\u00e8me BB30, tout en offrant une tol\u00e9rance plus importante lors du montage. En effet, les roulements BB30 sont positionn\u00e9s directement sur le cadre et leur ajustage ne tol\u00e8re aucune approximation. Avec les cuvettes du Pressfit 30, le montage est facilit\u00e9 et le risque d\u2019ab\u00eemer le cadre lors des entretiens ou du changement des roulements est consid\u00e9rablement r\u00e9duit.<\/p>\n

\u2013 Longueur de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT)
\n\u2013 Diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 30 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier : 46 mm
\n\u2013 Largeur roulements : 7 mm
\n\u2013 Compatibilit\u00e9s : il existe des adaptateurs pour monter un p\u00e9dalier \u00e0 axe de 24 mm de diam\u00e8tre de type Shimano Hollowtech II ou Sram GXP. Egalement disponibles, des adaptateurs qui permettront de monter un p\u00e9dalier BB30 sur un cadre Pressfit 30.<\/p>\n

4. Bo\u00eetier de p\u00e9dalier Pressfit BB86\/BB92 : Shimano Hollowtech et Sram GXP<\/h2>\n
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\"Bo\u00eetier
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB86<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier BB86 et BB92 reprennent la m\u00eame architecture de cuvettes et de cale centrale que le syst\u00e8me Pressfit 30. Seulement cette fois-ci, les chiffres 86 et 92 ne d\u00e9signent pas le diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier, mais sa longueur ! Le diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier s\u2019\u00e9tablit pour sa part \u00e0 24 mm. Vous suivez toujours ?<\/p>\n

\u2013 Longueur de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 86,5 mm (route) ou 91,5 mm (VTT)
\n\u2013 Diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 24 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier : 41 mm
\n\u2013 Compatibilit\u00e9s : un bo\u00eetier de type Pressfit compatible avec un p\u00e9dalier \u00e0 axe de 24 mm de diam\u00e8tre de type Shimano Hollowtech ou Sram GXP<\/p>\n

5. Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB386 EVO : Pressfit 30 \u00e9volu\u00e9<\/h2>\n
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\"Bo\u00eetier
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB386 EVO<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

D\u00e9velopp\u00e9 par FSA, le Pressfit BB386 EVO est une \u00e9volution du standard Pressfit 30. On retrouve donc une construction avec des roulements de 30 mm emmanch\u00e9s dans le cadre gr\u00e2ce \u00e0 deux cuvettes et un diam\u00e8tre de bo\u00eetier de 46 mm. Cependant, la longueur de l\u2019axe est ici port\u00e9e \u00e0 86,5 mm, ce qui permet d\u2019offrir \u00e0 ce standard de bo\u00eetier de p\u00e9dalier une rigidit\u00e9 encore sup\u00e9rieure au Pressfit 30.<\/p>\n

Mais le principal attrait du BB386 EVO reste son adaptabilit\u00e9 tr\u00e8s appr\u00e9ciable, alors que les standards de bo\u00eetiers de p\u00e9dalier sont de plus en plus nombreux. Ainsi, gr\u00e2ce \u00e0 des adaptateurs, il sera possible de monter des p\u00e9daliers en 24 mm, BB30 ou Pressfit 30.<\/p>\n

\u2013 Longueur de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 86,5 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 30 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier : 46 mm
\n\u2013 Largeur roulements : 7 mm
\n\u2013 Compatibilit\u00e9s : il existe des adaptateurs pour monter un p\u00e9dalier \u00e0 axe de 24 mm de diam\u00e8tre de type Shimano Hollowtech II ou Sram GXP<\/p>\n

6. Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BBright : le cas Cerv\u00e9lo<\/h2>\n

Cerv\u00e9lo a d\u00e9velopp\u00e9 son propre standard de bo\u00eetier de p\u00e9dalier Pressfit, utilis\u00e9 uniquement sur les v\u00e9los de la marque. Ainsi, le bo\u00eetier Cerv\u00e9lo BBright est disponible en BB30 (BBright Direct Fit) et en Pressfit 30 (BBright Pressfit). Ce bo\u00eetier de p\u00e9dalier affiche une conception asym\u00e9trique. La largeur du bo\u00eetier de p\u00e9dalier est de 79 mm, dont 45 mm du c\u00f4t\u00e9 gauche et 34 mm du c\u00f4t\u00e9 des plateaux. Compar\u00e9 aux boitiers \u00e0 roulements externes (Hollowtech II, MegaExo, GXP, Ultratorque\u2026), la solution BBright conserve le roulement gauche au m\u00eame endroit que sur ces syst\u00e8mes, mais la cuvette est remplac\u00e9e par l\u2019allongement de la coque de bo\u00eetier de bo\u00eetier de p\u00e9dalier. Le design hybride du Cerv\u00e9lo BBright permet donc de concilier l\u2019utilisation d\u2019un axe de p\u00e9dalier en 30 mm avec une longueur d\u2019axe sup\u00e9rieure au syst\u00e8me BB30, au b\u00e9n\u00e9ficie de la rigidit\u00e9.<\/p>\n

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\"Bo\u00eetier
Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BBright Direct Fit et BBright Pressfit<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u2013 Longueur de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 79 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 30 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier : 42 mm en BBright Direct Fit et 46 mm en BBright Pressfit
\n\u2013 Largeur roulements : 7 mm
\n\u2013 Compatibilit\u00e9s : possibilit\u00e9 de monter un p\u00e9dalier BB30 (sauf Sram BB30) ou \u00e0 axe de 24 mm de diam\u00e8tre de type Shimano Hollowtech II ou Sram GXP<\/p>\n

7. Bo\u00eetier de p\u00e9dalier BB90\/95 : le cas Trek<\/h2>\n

Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier BB90 et BB95 ont d\u00e9velopp\u00e9es par Trek qui a lanc\u00e9 ce standard sur ses v\u00e9los \u00e0 partir de 2007. Les BB90 et BB95 font appel \u00e0 un axe de bo\u00eetier de p\u00e9dalier en 24 mm alors que le diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier s\u2019\u00e9tablit \u00e0 37 mm. Si, \u00e0 l\u2019instar du standard BB30, les roulements sont int\u00e9gr\u00e9s dans le cadre, ceux-ci ne sont pas bloqu\u00e9s par des circlips, mais par des rainures d\u2019arr\u00eat am\u00e9nag\u00e9es dans le cadre. L\u2019avantage des BB90 et BB95 est d\u2019apporter une rigidit\u00e9 accrue au cadre.<\/p>\n

\u2013 Longueur de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 90,5 mm (route) ou 95,5 mm (VTT)
\n\u2013 Diam\u00e8tre de l\u2019axe de p\u00e9dalier : 24 mm
\n\u2013 Diam\u00e8tre du bo\u00eetier de p\u00e9dalier : 37 mm
\n\u2013 Compatibilit\u00e9s : il existe des adaptateurs pour monter un p\u00e9dalier \u00e0 axe de 24 mm de diam\u00e8tre de type Shimano Hollowtech II ou Sram GXP<\/p>\n

8.Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier et leurs compatibilit\u00e9s chez FSA, Kogel et Campagnolo<\/h2>\n
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\"Boitiers
Boitiers de p\u00e9dalier compatibilit\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"Kogel
Kogel bottom bracket chart<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\"Compatibilit\u00e9
Compatibilit\u00e9 boitier de p\u00e9dalier Campagnolo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\"Tableau
Tableau boitier de p\u00e9dalier Rotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"Boitier
Boitier p\u00e9dalier Sram compatibilit\u00e9\u00a0<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Difficile de s\u2019y retrouver parmi les diff\u00e9rents standards de bo\u00eetiers de p\u00e9dalier v\u00e9lo et VTT. Avantages, inconv\u00e9nients et compatibilit\u00e9s sont autant de crit\u00e8res \u00e0 prendre en compte : essayons d\u2019y voir plus clair. Boitier de p\u00e9dalier A l\u2019image des jeux de direction v\u00e9lo et VTT, les standards de bo\u00eetier de p\u00e9dalier sont nombreux, au point de souvent susciter la confusion lorsqu\u2019il s\u2019agit de changer de p\u00e9dalier ou remplacer un roulement. Les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier filet\u00e9s ont longtemps constitu\u00e9 la norme. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":705,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[46],"class_list":["post-37","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transmission","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}