{"id":30,"date":"2022-07-28T15:24:37","date_gmt":"2022-07-28T13:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/quel-pneu-vtt-choisir\/"},"modified":"2022-11-22T16:46:42","modified_gmt":"2022-11-22T15:46:42","slug":"choisir-pneu-vtt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/choisir-pneu-vtt\/","title":{"rendered":"Quel pneu VTT choisir ?"},"content":{"rendered":"

Le pneu est l\u2019un des accessoires les plus importants d\u2019un VTT. Les pneumatiques sont les points de contact avec le sol. Un bon pneu pour v\u00e9lo tout terrain garantit ainsi l\u2019adh\u00e9rence, la motricit\u00e9 et le confort de pilotage. Mais alors comment choisir un\u00a0pneu VTT<\/a> ?\n<\/p>\n

1. Le choix d\u2019un pneu VTT : une histoire de jantes<\/h2>\n

La jante qui \u00e9quipe les roues est l\u2019un des premiers \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte pour choisir son pneu VTT. En effet, le type de jantes utilis\u00e9es influe sur diff\u00e9rents param\u00e8tres.<\/p>\n

1.1 Le type de jantes conditionne le choix de pneu<\/u><\/h3>\n

Il existe 3 types de pneus qui s\u2019adaptent sur les jantes des v\u00e9los tout terrain.<\/p>\n

    \n
  • Le pneu \u00e9quip\u00e9 d\u2019une chambre \u00e0 air, on parle de Tubetype.<\/li>\n
  • Le pneu tubeless qui est une monte sans chambre \u00e0 air mais avec ou sans liquide pr\u00e9ventif.<\/li>\n
  • Le tubeless ready, un pneu sans chambre \u00e0 air mais avec du liquide pr\u00e9ventif.<\/li>\n<\/ul>\n

    1.2 La dimension des jantes<\/u><\/h3>\n

    La jante d\u2019un VTT d\u00e9finit deux dimensions des pneus qu\u2019elles peuvent accueillir : le diam\u00e8tre et la largeur. Une jante accueille uniquement un pneu de m\u00eame diam\u00e8tre. En revanche, plusieurs sections de pneu sont compatibles pour une m\u00eame jante.<\/p>\n

    On trouve actuellement 3 tailles de roues VTT. Elles sont mesur\u00e9es en pouces et on parle de roues 26\u2033, 27,5\u2033 et 29\u2033.<\/p>\n

    Si historiquement les VTT \u00e9taient majoritairement en 26 pouces, d\u00e9sormais, les VTT sont le plus souvent en 27,5 pouces et en 29 pouces.<\/p>\n

    Quant \u00e0 la section du pneu, le choix du pneu est conditionn\u00e9 par la largeur de la jante.<\/p>\n

    Remarque : le choix de pneus VTT vise \u00e0 trouver un compromis entre adh\u00e9rence et motricit\u00e9. Il est donc tr\u00e8s fr\u00e9quent d\u2019\u00e9quiper un v\u00e9lo tout terrain de pneumatiques de sections diff\u00e9rentes. Le pneu le plus large se situe \u00e0 l\u2019avant afin de garantir un pilotage pr\u00e9cis et le pneu arri\u00e8re sera plus \u00e9troit pour une motricit\u00e9 et un rendement plus important.<\/p>\n

    1.3 Des normes pour d\u00e9finir la dimension des jantes et pneus VTT<\/u><\/h3>\n

    Par ailleurs, il est important de noter que Hutchinson, Maxxis, Michelin, Schwalbe et les fabricants de pneus con\u00e7oivent des enveloppes aux dimensions norm\u00e9es. En effet, les dimensions indiqu\u00e9es sur le flanc des pneus sont r\u00e9gies et contr\u00f4l\u00e9es par l\u2019ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation).<\/p>\n

    Cette collaboration entre les marques de pneus et l\u2019ETRTO garantissent la compatibilit\u00e9 des pneus et des jantes de m\u00eames dimensions.<\/p>\n

    2. La composition d\u2019un pneu VTT<\/h2>\n

    De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, un pneu VTT est compos\u00e9 d\u2019une carcasse, d\u2019une chape et de tringles.<\/p>\n

    La carcasse d\u2019un pneu VTT est un ensemble de fils tress\u00e9s. En fonction de leur nombre mesur\u00e9 en TPI (Threads Per inch), ils sont plus ou moins \u00e9pais.<\/p>\n

    Cette densit\u00e9 de tissage d\u2019un pneu impacte \u00e0 la fois sa solidit\u00e9 et son poids du pneumatique. Le nombre de fils contenus dans la carcasse des pneumatiques d\u00e9termine aussi le confort et du pilotage.<\/p>\n

    En fonction du type de pratique tout terrain et des parcours emprunt\u00e9s, les pneus qui \u00e9quipent en g\u00e9n\u00e9ral les VTT varient de 60 \u00e0 100 TPI.<\/p>\n

    Pour ce qui concerne la chape, elle recouvre la carcasse. Sa duret\u00e9 peut varier en plusieurs points du pneu afin de garantir une adh\u00e9rence optimale quelle que soit la partie du pneu en contact avec le sol.<\/p>\n

    Une gomme tendre favorise l\u2019adh\u00e9rence alors qu\u2019une gomme dure est plus utile pour les portions roulantes et comportant peu d\u2019obstacles.<\/p>\n

    Les tringles, qu\u2019elles soient souples ou rigides maintiennent les pneus gonfl\u00e9s dans la jante. Une tringle souple facilite le montage d\u2019un pneu alors qu\u2019une tringle rigide r\u00e9siste mieux aux chocs et \u00e0 la crevaison par pincement notamment rencontr\u00e9s en Freeride, descente VTT ou Trial.<\/p>\n

    Attention les pneus Tubeless et Tubeless Ready sont dot\u00e9s de tringles sp\u00e9cifiques. Les tringles de ces mod\u00e8les de pneus \u00e9vitent les fuites d\u2019air et limitent les pertes de pression.<\/p>\n

    3. Les crampons des pneus VTT<\/h2>\n

    L\u2019un des crit\u00e8res de choix d\u2019un pneu VTT, notamment en Cross Country est ses crampons. Plusieurs param\u00e8tres ont une influence sur le comportement du pneu : la taille et l\u2019espacement des crampons.<\/p>\n

    3.1 La taille des crampons d\u2019un pneu VTT<\/u><\/h3>\n

    L\u00e0 encore le choix d\u2019un pneu et de ses crampons d\u00e9pend de votre pratique, du type de parcours, de l\u2019\u00e9tat des terrains arpent\u00e9s.<\/p>\n

    De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, on privil\u00e9gie les crampons de grande taille dans les situations ou on a besoin d\u2019adh\u00e9rence. C\u2019est notamment le cas quand le sol est meuble ou boueux et sur un terrain plus cassant ou accident\u00e9.<\/p>\n

    En revanche, sur un sol roulant et sec, on favorise des crampons de petite taille pour plus de rendement.<\/p>\n

    3.2 L\u2019espacement des crampons des pneus VTT<\/u><\/h3>\n

    L\u2019espacement des crampons influe \u00e9galement sur le choix du pneu VTT. Les crampons sont espac\u00e9s pour \u00e9voluer dans des portions boueuses, sur un sol mou ou si le parcours comporte beaucoup d\u2019obstacle.<\/p>\n

    A l\u2019inverse les sorties VTT effectu\u00e9es majoritairement sur des portions roulantes et peu accident\u00e9es n\u00e9cessite des pneumatiques avec des crampons peu espac\u00e9s.<\/p>\n

    3.3 Quels crampons sur les pneus avant et arri\u00e8re en VTT ?<\/u><\/h3>\n

    Les pneus avant et arri\u00e8re ont des missions diff\u00e9rentes. Le pneu avant doit garantir l\u2019adh\u00e9rence du v\u00e9lo pendant que le pneu arri\u00e8re d\u00e9finit la trajectoire emprunt\u00e9e.<\/p>\n

    La largeur n\u2019est donc pas le seul param\u00e8tre qu\u2019on fait varier quand on choisit ses pneus avant et arri\u00e8re.<\/p>\n

    Les crampons du pneu arri\u00e8re sont en forme de ronds ou de carr\u00e9s sur la bande de roulement. Ils sont perpendiculaires au d\u00e9placement du v\u00e9lo.<\/p>\n

    Sur la roue avant, on a besoin de pneus qui ont une bonne accroche en particulier dans les virages. Ce grip est garanti par des crampons en formes de fl\u00e8ches sur la bande de roulement et de crampons agressifs sur les extr\u00e9mit\u00e9s du pneu avant.<\/p>\n

    4. Choisir des pneus VTT polyvalents<\/h2>\n

    Il n\u2019est pas toujours simple d\u2019\u00e9quiper son VTT de pneus qui s\u2019adaptent \u00e0 toutes les conditions et \u00e0 toutes les pratiques. Il est souvent plus pratique de trouver un \u00e9quilibre en chaussant diff\u00e9rents pneus en fonctions de la saison ou en adoptant des pneus polyvalents.<\/p>\n

    Les constructeurs proposent de plus en plus des pneus qui offrent un bon compromis entre rendement, confort, r\u00e9sistance et adh\u00e9rence. De cette mani\u00e8re, il n\u2019est plus indispensable de changer de pneu avant chaque sortie.<\/p>\n

    Le choix d\u2019un pneu VTT d\u00e9pend aussi de nombreux param\u00e8tres tels que le type de pratique, le terrain d\u2019\u00e9volution ou encore la r\u00e9sistance aux crevaisons.<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le pneu est l\u2019un des accessoires les plus importants d\u2019un VTT. Les pneumatiques sont les points de contact avec le sol. Un bon pneu pour v\u00e9lo tout terrain garantit ainsi l\u2019adh\u00e9rence, la motricit\u00e9 et le confort de pilotage. Mais alors comment choisir un\u00a0pneu VTT ? 1. Le choix d\u2019un pneu VTT : une histoire de jantes La jante qui \u00e9quipe les roues est l\u2019un des premiers \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte pour choisir son pneu VTT. En effet, le type […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":706,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[48],"class_list":["post-30","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneu-vtt","tag-bien-choisir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}