{"id":2813,"date":"2025-02-26T14:35:54","date_gmt":"2025-02-26T13:35:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?p=2813"},"modified":"2025-07-08T10:00:53","modified_gmt":"2025-07-08T08:00:53","slug":"acheter-velo-occasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/acheter-velo-occasion\/","title":{"rendered":"Acheter un v\u00e9lo d’occasion"},"content":{"rendered":"

Le march\u00e9 du v\u00e9lo d\u2019occasion<\/strong> propose un large choix<\/strong> de mat\u00e9riels r\u00e9pondant aux diverses demandes des cyclistes. Mais comment trouver la bonne affaire ?<\/p>\n

Disponibilit\u00e9, budget, d\u00e9marche \u00e9cologique, les raisons d\u2019acqu\u00e9rir un v\u00e9lo d\u2019occasion<\/strong> ne manquent pas, mais comment faire pour trouver un v\u00e9lo de bonne qualit\u00e9 au meilleur prix<\/strong> ? Avant toute chose, il faut d\u00e9terminer la somme qu\u2019on peut allouer \u00e0 cet achat en y int\u00e9grant les d\u00e9penses de remise en \u00e9tat et les frais de port \u00e9ventuels. Ensuite, faites une s\u00e9lection de quelques mod\u00e8les de v\u00e9los qui vous int\u00e9ressent, puis r\u00e9coltez un maximum d\u2019informations sur l\u2019\u00e9quipement et les qualit\u00e9s dynamiques de ces machines via les articles de presse et les fiches techniques constructeur les concernant. Reste maintenant \u00e0 trouver o\u00f9 l\u2019acheter.\n<\/p>\n

Acheter son v\u00e9lo d\u2019occasion<\/strong> \u00e0 un professionnel<\/h2>\n

Les magasins et les enseignes sp\u00e9cialis\u00e9es ont de plus en plus de v\u00e9los d\u2019occasion\u00a0<\/strong>dans leur offre commerciale. Ces v\u00e9los proviennent des reprises effectu\u00e9es lors de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo neuf, ou d\u2019une mise en d\u00e9p\u00f4t. Cette solution est la \u00a0plus simple et la plus s\u00fbre pour acheter son v\u00e9lo d\u2019occasion<\/strong>, car le pro s\u2019engage !<\/p>\n

Par exemple, chez Materiel-velo.com, les v\u00e9los \u00e9ligibles \u00e0 la reprise doivent respecter certaines conditions, facture d\u2019achat obligatoire, pas de r\u00e9paration carbone, pas de seconde main<\/strong>, ils doivent dater de moins de 5 ans sauf le haut de gamme qui peut aller jusqu\u2019\u00e0 8 ans. Les v\u00e9los sont expertis\u00e9s et reconditionn\u00e9s par nos techniciens avant d\u2019\u00eatre remis dans leur r\u00e9seau.<\/p>\n

Cette solution est plus on\u00e9reuse pour acqu\u00e9rir un v\u00e9lo d\u2019occasion que les annonces entre particuliers, mais la tra\u00e7abilit\u00e9 du v\u00e9lo est garantie (facture, identification). Ces v\u00e9los d\u2019occasion sont en parfait \u00e9tat, v\u00e9rifi\u00e9s (pas de r\u00e9paration carbone, ni de cadre fauss\u00e9 et de composants dysfonctionnels) et r\u00e9vis\u00e9s.<\/p>\n

Il y a aussi du choix, le vendeur a souvent plusieurs mod\u00e8les dans le budget et la taille vis\u00e9s par le client. Le magasin est \u00e9galement l\u00e0 pour conseiller quant au choix d\u2019un autre mod\u00e8le plus adapt\u00e9 \u00e0 la pratique du cycliste, mais aussi pour assurer le service apr\u00e8s-vente, et cela compte beaucoup au final.<\/p>\n

Lire les petites annonces<\/h2>\n

Lors de la recherche du v\u00e9lo d\u2019occasion\u00a0<\/strong>id\u00e9al, il faut prendre son temps en parcourant les annonces sur les divers sites internet et ne surtout pas s\u2019emballer. Passer par une plateforme sp\u00e9cialis\u00e9e dans ce type de transaction permet de limiter les risques de d\u00e9ception. Dans tous les cas, faire un large tour du march\u00e9 permet aussi de d\u00e9couvrir d\u2019autres v\u00e9los qui peuvent convenir.<\/p>\n

Il y a des points \u00e0 v\u00e9rifier\u00a0<\/strong>avant de se lancer. Un prix tr\u00e8s bas pour la marque vis\u00e9e, des informations fantaisistes ou incompl\u00e8tes, des r\u00e9ponses floues \u00e0 des questions pr\u00e9cises sont de tr\u00e8s mauvais signaux. Surtout s\u2019il n\u2019y a pas de facture d\u2019achat ou de certificat de cession, et que le v\u00e9lo est de seconde main<\/strong>.<\/p>\n

Les offres qui sont dignes d\u2019int\u00e9r\u00eats comportent une fiche technique d\u00e9taill\u00e9e renseignant sur le montage du v\u00e9lo, son \u00e9tat, son utilisation (kilom\u00e9trage, terrain) avec des photos, et surtout le vendeur r\u00e9pond aux questions quand on l\u2019appelle. C\u2019est important pour \u00a0\u00e9valuer l\u2019\u00e9tat du v\u00e9lo, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un v\u00e9lo de course, de gravel, d\u2019un VTT ou d\u2019un VTC, mais aussi pour les v\u00e9los de ville et ceux \u00e0 assistance \u00e9lectrique qui sont tr\u00e8s sollicit\u00e9s et parfois peu entretenus.<\/p>\n

Cela peut donner une id\u00e9e de leur usure et donc de leur valeur r\u00e9elle. Un usage intensif sur route se montrera ainsi moins traumatisant qu\u2019en tout-terrain et, pour un VAE, une utilisation r\u00e9guli\u00e8re sera un bon signal pour la dur\u00e9e vie de la batterie, par rapport \u00e0 celle d\u2019une machine non utilis\u00e9e depuis des mois.<\/p>\n

Que v\u00e9rifier sur un v\u00e9lo vendu entre particuliers ?<\/h2>\n

Avant toute chose, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 faire la demande du num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9lo pour effectuer la v\u00e9rification de son statut sur le site internet apic-asso.com<\/a>.<\/p>\n

Avec un particulier, l\u2019id\u00e9al est de voir physiquement le v\u00e9lo avant de faire affaire. S\u2019il est sale, c\u2019est mauvais signe et cela peut faire douter du soin apport\u00e9 lors de son utilisation et \u00e0 son entretien. On inspectera le cadre et la fourche pour d\u00e9tecter choc, fissure ou \u00e9rosion de la peinture (traces de chute). Les zones les plus \u00ab\u00a0sensibles\u00a0\u00bb sont les jonctions des diff\u00e9rents tubes du cadre. On s\u2019assurera que les roues sont centr\u00e9es dans le cadre et la fourche.\u00a0Dans le cas d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique on v\u00e9rifiera la pr\u00e9sence de la batterie et l\u2019\u00e9tat de son compartiment ext\u00e9rieur. La remplacer est vraiment tr\u00e8s cher !<\/p>\n

Pour la partie m\u00e9canique, il faudra v\u00e9rifier le voile des roues, l\u2019\u00e9tat des jantes (usure des pistes de freinage, absence de fissures au niveau des rayons). Les pneus sont des consommables, comme les patins et plaquettes de frein et peuvent donc inciter \u00e0 une n\u00e9gociation raisonnable. Idem au niveau de la transmission, on regardera l\u2019usure de la cha\u00eene, des plateaux, des pignons, des galets de d\u00e9railleurs, il ne doit pas manquer de dent. Remplacer un plateau ou une cassette de marque (Campagnolo, Shimano ou Sram) fait vite grimper la facture.<\/p>\n

On contr\u00f4le \u00e9galement le jeu des roulements (p\u00e9dalier, moyeux, direction), s\u2019il est pr\u00e9sent depuis longtemps, il sera peut \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer une de ces pi\u00e8ces. Pour les d\u00e9railleurs idem, un jeu tr\u00e8s important augure des frais suppl\u00e9mentaires. Les p\u00e9dales doivent tourner rond. Pour les freins, en dehors des plaquettes ou patins, il est important de s\u2019assurer qu\u2019il n\u2019y a pas de fuite sur les syst\u00e8mes hydrauliques de freinage. Dans le cas d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, il faudra s\u2019assurer du \u00a0bon fonctionnement du moteur et faire confiance pour l\u2019autonomie de la batterie.<\/p>\n

Dans tous les cas, r\u00e9aliser un essai est un plus. Cela permet de v\u00e9rifier que le v\u00e9lo roule droit, sans bruit, que les freins et les changements de vitesses fonctionnent, et que les suspensions sont bien fonctionnelles (VTT, VTTAe, v\u00e9lo de ville). Il faut garder en t\u00eate que les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es co\u00fbtent assez cher et peuvent d\u00e8s lors permettre une r\u00e9duction du prix du v\u00e9lo.<\/p>\n

Si l\u2019acquisition du v\u00e9lo est conclue, n\u2019oubliez pas le certificat de cession<\/a> et, si vous payez en liquide, r\u00e9digez en deux exemplaires une attestation de vente sign\u00e9e par chaque partie.<\/p>\n

Si le v\u00e9lo d\u2019occasion a \u00e9t\u00e9 bien entretenu et bien utilis\u00e9, il procurera exactement la m\u00eame prestation qu\u2019un v\u00e9lo neuf, malgr\u00e9 ses quelques ann\u00e9es de vie.\u00a0\u00a0Cela constitue sa valeur, ne l\u2019oubliez pas. Il y a souvent une marge de n\u00e9gociation, mais si vous avez craqu\u00e9 pour ce v\u00e9lo, c\u2019est que le tarif demand\u00e9 semblait d\u00e9j\u00e0 raisonnable. Soyez-le \u00e9galement en demandant une r\u00e9duction si le constat de l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral le n\u00e9cessite.<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le march\u00e9 du v\u00e9lo d\u2019occasion propose un large choix de mat\u00e9riels r\u00e9pondant aux diverses demandes des cyclistes. Mais comment trouver la bonne affaire ? Disponibilit\u00e9, budget, d\u00e9marche \u00e9cologique, les raisons d\u2019acqu\u00e9rir un v\u00e9lo d\u2019occasion ne manquent pas, mais comment faire pour trouver un v\u00e9lo de bonne qualit\u00e9 au meilleur prix ? Avant toute chose, il faut d\u00e9terminer la somme qu\u2019on peut allouer \u00e0 cet achat en y int\u00e9grant les d\u00e9penses de remise en \u00e9tat et les frais de port \u00e9ventuels. […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2814,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[46],"class_list":["post-2813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-velo-route","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2813"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2859,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813\/revisions\/2859"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}