{"id":28,"date":"2022-07-28T15:24:36","date_gmt":"2022-07-28T13:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/pneu-velo-route-continental-grand-prix-4-season\/"},"modified":"2022-11-24T11:43:19","modified_gmt":"2022-11-24T10:43:19","slug":"pneu-velo-route-continental-grand-prix-4-season","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/pneu-velo-route-continental-grand-prix-4-season\/","title":{"rendered":"Pneu v\u00e9lo route Continental Grand prix 4 Season"},"content":{"rendered":"

Performance, grip, poids, r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison et long\u00e9vit\u00e9. Telles sont les qualit\u00e9s qu\u2019un cycliste, quelle que soit son type de pratique, demande \u00e0 un pneu de v\u00e9lo de route<\/a>. Ces exigences sont particuli\u00e8rement pressantes lorsque l\u2019on parle de pneus \u201cquatre saisons\u201d. Trouver le meilleur compromis possible, dans toutes les conditions, c\u2019est ce que le manufacturier allemand, Continental, a essay\u00e9 de faire avec ce Grand Prix 4 Season. Voyons, s\u2019il a r\u00e9ussi son pari.<\/p>\n

En novembre 2018, sur les routes escarp\u00e9es de Gran Canaria, le manufacturier allemand Continental pr\u00e9sentait, officiellement, sa toute nouvelle s\u00e9rie Grand Prix Continental 5000, une s\u00e9rie revue de fonds en combles, en remplacement de la s\u00e9rie Grand Prix Continental 4000 SII. Pour autant, les pneus \u201cquatre saisons\u201d de la marque Basse-Saxonne, les Continental Grand Prix 4 Season, demeuraient au catalogue sans r\u00e9el changement.<\/p>\n

Certains observateurs avaient dit, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, que Continental \u00e9taient en phase de stagnation\u2026 D\u2019autres, faisaient remarquer que les m\u00e9langes de gommes et la r\u00e9alisation de ces pneus \u201cquatre saisons\u201d avaient probablement atteint un sommet\u2026 Qu\u2019en est-il exactement ?<\/p>\n

Install\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de Hanovre, en Basse-Saxe, depuis 1871, Continental ne s\u2019est mis \u00e0 fabriquer des pneus de v\u00e9lo qu\u2019\u00e0 partir de 1892\u2026 Six ans avant de proposer \u2013 \u00e9galement \u2013 des pneus de voiture ! Mais d\u00e8s le d\u00e9but, la marque fond\u00e9e par Moritz Magnuz (un banquier) a pu se pr\u00e9valoir d\u2019une solide r\u00e9putation de qualit\u00e9, qu\u2019elle conserve encore de nos jours, tout particuli\u00e8rement pour ce qui concerne ses pneus de v\u00e9lo de route.<\/p>\n

Comme beaucoup de produits estampill\u00e9s Continental, le GP 4 Season constitue l\u2019une des principales r\u00e9f\u00e9rences de sa cat\u00e9gorie. Adh\u00e9rent, confortable et robuste, il peut se targuer de proposer un excellent rendement. Un rendement qui n\u2019est d\u2019ailleurs pas si \u00e9loign\u00e9 que cela du vaisseau amiral qu\u2019est le Grand Prix 5000. Mais attention, on ne parle l\u00e0 que de rendement, pas de poids.\n<\/p>\n

1. Le Continental GP 4 Season dans les grandes lignes<\/h2>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les pneus \u201cquatre saisons\u201d sont d\u00e9riv\u00e9s des pneus de comp\u00e9tition les plus performants, ceux-l\u00e0 m\u00eame qui sont utilis\u00e9s aux beaux jours, par l\u2019\u00e9lite des comp\u00e9titeurs, mais aussi par les adeptes de la performance, quel que soit leur niveau, y compris sur les longues distances.<\/p>\n

Les pneus \u201cquatre saisons\u201d se r\u00e9v\u00e8lent relativement l\u00e9gers, avec une bande de roulement renforc\u00e9e issue d\u2019un m\u00e9lange de gommes que les sp\u00e9cialistes pourront qualifier de particuli\u00e8rement technique. Il s\u2019agit en effet d\u2019optimiser le rendement, sans impacter le grip et faire preuve d\u2019une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison. La carcasse est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s proche de celle des pneus d\u2019\u00e9t\u00e9, parfois, comme c\u2019est le cas ici, avec une densit\u00e9 augment\u00e9e. Les flancs demeurent souples, afin d\u2019assurer un tr\u00e8s haut niveau de confort, dans toutes les conditions.<\/p>\n

\"Pneu
Pneu Continental GP 4 Season<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 ce petit jeu de l\u2019optimisation \u00e0 tout va, le Continental Grand Prix 4 Season se montre incontournable. Et pour tout dire, c\u2019est pour nous, un v\u00e9ritable coup de c\u0153ur. Tr\u00e8s agr\u00e9able en utilisation, il se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s performant, avec, en prime, une exceptionnelle durabilit\u00e9, comme la plupart des produits de la marque. Et comme si cela ne suffisait pas, ce Continental Grand Prix 4 Season se joue de la plupart des coupures et des crevaisons.<\/p>\n

Reconnaissable par le dessin, Black Chili, de la bande de roulement et des flancs marrons, il offre un grip exceptionnel, notamment par grand froid et chauss\u00e9e humide. Mais l\u2019essentiel est cach\u00e9. En effet, les flancs de ce pneu disposent d\u2019une protection DuraSkin, en polyamide souple et \u00e9tonnement solide ; tandis que la carcasse (330 TPI !) est recouverte d\u2019une fine couche de Vectran, pens\u00e9e pour faire face au d\u00e9chirement. La long\u00e9vit\u00e9 s\u2019av\u00e8re tout simplement exceptionnelle. Elle est doubl\u00e9e d\u2019une grande r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison, sans que le poids n\u2019en souffre outre mesure. Annonc\u00e9 \u00e0 230 g (pes\u00e9 232 !) en 700X25, ce GP 4 Season est disponible en 700X23\/25\/28\/32\u2026dommage que le 650 ne soit pas inscrit au catalogue.<\/p>\n

2. Le Continental Grand Prix 4 Season \u00e0 l\u2019\u00e9preuve<\/h2>\n

Avant d\u2019aller rouler, lapalissade, il n\u2019est pas possible de faire l\u2019\u00e9conomie du montage de ces pneus sur chaque roue. Les tringles, particuli\u00e8rement souples transforment l\u2019exercice en v\u00e9ritable jeu d\u2019enfant. Certes, certaines jantes imposent de forcer un petit peu, au moment de bloquer les derniers petits centim\u00e8tres de la tringle, dans la jante\u2026 Mais en comparaison de certaines productions concurrentes cela n\u2019est jamais vraiment difficile, m\u00eame pour les utilisateurs qui manquent de force dans les poignets et\/ou dans les pouces.<\/p>\n

Une fois install\u00e9s, il faut proc\u00e9der au gonflage. Continental pr\u00e9conise (en section 25), une pression de 7 bars\u2026 Cette pr\u00e9conisation est certes purement indicative, mais elle donne une id\u00e9e de ce qu\u2019il faut faire afin d\u2019optimiser les performances est prolonger au mieux la dur\u00e9e de vie de ces pneus. En fonction de son poids, on pourra moduler, sans probl\u00e8me, la pression entre 6,5 bars (pour une soixantaine de kilos) et 8 bars (pour environ 80 kg). Un peu moins et le rendement en p\u00e2tira, au profit d\u2019une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Un peu plus et c\u2019est l\u2019adh\u00e9rence qui se verra impact\u00e9e.<\/p>\n

\"Coupe
Coupe Continental GP 4 Season<\/figcaption><\/figure>\n

Premiers coups de p\u00e9dales ! Chaque cycliste, ind\u00e9pendamment de son niveau et de ses qualit\u00e9s propres, se trouvera avec ces Continental Grand Prix 4 Season, sinon instantan\u00e9ment, au moins tr\u00e8s rapidement, en confiance, aussi bien en termes d\u2019adh\u00e9rence (y compris sur chauss\u00e9e d\u00e9tremp\u00e9e) que de rendement.<\/p>\n

Et justement, c\u2019est en termes de rendement que les sceptiques auront la meilleure \u2013 bonne \u2013 surprise. Malgr\u00e9 une carcasse que l\u2019on pourrait qualifier d\u2019un peu massive, le cycliste ne se sent \u00e0 aucun moment coll\u00e9 \u00e0 la route. Le roulement est de tr\u00e8s bon niveau. Ceux qui connaissent le Grand Prix 5000 ne seront pas d\u00e9pays\u00e9s, m\u00eame si les relances ne montreront pas vraiment aussi tranchantes\u2026 duret\u00e9 de la gomme oblige !<\/p>\n

3. Lointaines limites<\/h2>\n

Quoi qu\u2019il en soit, Continental n\u2019a pas choisi de favoriser le rendement \u00e0 outrance. Sa priorit\u00e9 est, ici, d\u2019assurer une durabilit\u00e9 optimale. Et l\u00e0, au risque de se r\u00e9p\u00e9ter, c\u2019est une r\u00e9ussite absolument totale. Les premiers signes d\u2019usure n\u2019arrivent r\u00e9ellement qu\u2019au bout d\u2019environ 9 000 km (!)\u2026 Et encore, l\u2019essayeur aura beaucoup roul\u00e9 en montagne (sur des routes souvent tr\u00e8s granuleuses et pas n\u00e9cessairement en tr\u00e8s bon \u00e9tat) cet \u00e9t\u00e9, notamment durant la canicule, ce qui a caus\u00e9 une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, si quelques coupures auront \u00e9t\u00e9 \u00e0 d\u00e9plorer ; sur la dur\u00e9e d\u2019utilisation, il n\u2019y aura eu qu\u2019une seule et unique crevaison \u00e0 signaler. La chance ? Il y en a eu un peu, c\u2019est une certitude, mais la d\u00e9bauche de technologie propos\u00e9 par Continental, ne limite pas la \u201cperformance\u201d \u00e0 ce simple facteur chance.<\/p>\n

Cela passe tout d\u2019abord par le tissu DuraSkin appos\u00e9 sur les flancs. Ledit tissu est r\u00e9alis\u00e9 en polyamide, outre sa couleur brune, ce renfort pr\u00e9serve la souplesse, ce qui est particuli\u00e8rement positif. Ensuite, il y a l\u2019utilisation de fibre Vectran qui \u0153uvre activement contre les coupures et les crevaisons, tout en pr\u00e9servant l\u2019essentiel : le rendement et l\u2019accroche !<\/p>\n

Ainsi, \u00e0 grande vitesse notamment en descente et\/ou dans les courbes, l a confiance est de mise. Cela se traduit par la possibilit\u00e9 de se \u201cmettre \u00e0 la limite\u201d et m\u00eame de d\u00e9passer lesdites limites sans r\u00e9el risque, que ce soit sur route s\u00e8che ou sur route mouill\u00e9e. Du coup, les comp\u00e9titeurs pourront se r\u00e9server la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser des Continental Grand Prix 4 Season sur les premi\u00e8res courses de la saison\u2026<\/p>\n

Les cyclosportifs les plus performants pourront les utiliser \u00e0 l\u2019envie, sur la plupart des \u00e9preuves de pr\u00e9paration aux grands objectifs de la saison (Haute Route, \u00c9tape du Tour, Marmotte\u2026) ; tandis que les randonneurs (sp\u00e9cialement les randonneurs au long cours) ne devront pas h\u00e9siter \u00e0 les monter sur des d\u00e9fis aussi exigeants que le Paris-Brest-Paris ou la RAAM (Race Across AM\u00e9rica).
\n<\/b><\/p>\n

Au bout du compte, c\u2019est une \u00e9vidence le Continental GP 4 Season est un pneu apte \u00e0 convenir \u00e0 une majorit\u00e9 d\u2019amoureux de la Petite Reine. Mieux, il peut devenir LE pneu d\u2019une saison enti\u00e8re, sur les \u00e9preuves officielles (courses, cyclosportives et\/ou randonn\u00e9es), comme \u00e0 l\u2019entra\u00eenement, quelles que soit les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/b><\/p>\n

Tr\u00e8s agr\u00e9able d\u2019utilisation, il se rapproche de pr\u00e8s, des produits haut de gamme\u2026d\u2019ailleurs, son prix (54,90 \u20ac l\u2019unit\u00e9) se rapproche \u00e9galement de tr\u00e8s pr\u00e8s de celui affich\u00e9 par les produits haut de gamme, \u00e0 commencer par LA r\u00e9f\u00e9rence : le Continental Grand Prix 5000. Il y a cependant une diff\u00e9rence de taille. Les petits et moyens rouleurs, qui cherchent un excellent rapport rendement \/ durabilit\u00e9 sans se focaliser sur la performance pure, pourront se limiter \u00e0 une paire par saison. Les kilom\u00e8tres vont s\u2019accumuler. On ne peut que s\u2019en f\u00e9liciter.<\/b><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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