{"id":27,"date":"2022-07-28T15:24:35","date_gmt":"2022-07-28T13:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velos-route-equipes-pros\/"},"modified":"2025-11-20T16:51:55","modified_gmt":"2025-11-20T15:51:55","slug":"velo-route-equipe-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-route-equipe-pro\/","title":{"rendered":"Quels sont les v\u00e9los des \u00e9quipes cyclistes professionnelles du WorldTour ?"},"content":{"rendered":"

Outils de travail des champions, mais objets de r\u00eave pour les passionn\u00e9s, les v\u00e9los utilis\u00e9s sur le plus grandes courses du calendrier sont de v\u00e9ritables Formule Un. D\u00e9couvrons ces machines d\u2019exception !<\/p>\n

Les photos des\u00a0v\u00e9los de route<\/a>\u00a0ci-dessous sont les mod\u00e8les de base vendus au grand public.\n<\/p>\n

Alpecin-Deceuninck<\/h2>\n
\"Canyon
Canyon Aeroad CFR<\/figcaption><\/figure>\n

Mathieu van der Poel et Jasper Philipsen restent fid\u00e8les en 2025 \u00e0 leur Canyon Aeroad CFR. Les deux t\u00eates d\u2019affiche d\u2019Alpecin-Deceuninck ont des peintures personnalis\u00e9es en fonction des courses auxquelles ils participent, mais le reste de l\u2018\u00e9quipe roulera majoritairement avec des v\u00e9los aux couleurs bleues iris\u00e9es. Le Canyon Aeroad CFR est exploit\u00e9 sur tous les terrains, on le croise ainsi sur les Flandriennes, les Ardennaises ou les grands tours. Pr\u00e9sent aussi en haute montagne, il s\u2019inscrit dans la tendance actuelle o\u00f9 l\u2019a\u00e9rodynamique prend le pas sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Pour les \u00e9preuves contre la-montre, ce sera le Speedmax TT CFR qui sera \u00e0 la man\u0153uvre. L\u2019\u00e9quipe utilise groupes, p\u00e9dales et roues Shimano Dura-Ace associ\u00e9es \u00e0 des pneumatiques Pirelli cette saison. Le team utilise des tubeless et des pneus avec chambres \u00e0 air TPU. L\u2019\u00e9quipe Alpecin-Deceuninck roule toujours en Selle Italia, van Der Poel \u00e9tant fan de la Flite Boost, les autres \u00e9tant des adeptes de la SLR. Les compteurs sont toujours fournis par Wahoo et les porte-bidons par Elite.<\/p>\n

Arkea-B&B H\u00f4tels<\/h2>\n
\"Bianchi
Bianchi Specialissima RC<\/figcaption><\/figure>\n

Arkea-B&B H\u00f4tels roule en Bianchi en 2025 avec trois mod\u00e8les adapt\u00e9s \u00e0 chaque type d\u2019\u00e9preuve. Le Specialissima RC est la machine de choix de l\u2019\u00e9quipe pour les \u00e9preuves avec fortes d\u00e9nivel\u00e9es ou pour affronter les pav\u00e9s par exemple. Avec les Oltre RC, les hommes d\u2019Emmanuel Hubert ont le v\u00e9lo id\u00e9al pour les \u00e9preuves rapides, o\u00f9 tout est pens\u00e9 pour fendre l\u2019air. Mais cette machine est aussi plus polyvalente qu\u2019on ne peut le croire et on la croise donc aussi en haute montagne avec Kevin Vauquelin ! Enfin pour les contre-la-montre, c\u2019est le Bianchi Aquila RC qui est utilis\u00e9. C\u00f4t\u00e9 \u00e9quipement, guidon et tige de selle sont produits par Bianchi. V\u00e9ritables compl\u00e9ments des v\u00e9los de la marque, ils sont difficilement substituables. La transmission, le freinage et les p\u00e9dales sont issus du groupe Shimano Dura-ace. On retrouve en compl\u00e9ment un p\u00e9dalier FSA avec capteur de puissance, associ\u00e9 \u00e0 un GPS Wahoo. L\u2019\u00e9quipe Arkea-B&B H\u00f4tels roule avec des roues Vision Metron mont\u00e9es avec des tubeless Vittoria Corsa Pro. Et c\u2019est Elite qui fournit les porte-bidons.<\/p>\n

Bahrain-Victorious<\/h2>\n
\"Merida
Merida Reacto<\/figcaption><\/figure>\n

Les Bahrain-Victorious utilisent leur Merida Reacto sur les parcours les plus rapides du World Tour 2025. Cette machine a\u00e9rodynamique excelle sur de nombreux terrains et a remport\u00e9 des classiques (Paris-Roubaix. Milan-San Remo) et des \u00e9tapes de grands tours aussi. Parfois m\u00eame montagne. Tout d\u00e9pend du coureur ! L\u2019autre machine exploit\u00e9e par l\u2019\u00e9quipe est le Scultura V. Un v\u00e9lo l\u00e9ger mais qui ne d\u00e9laisse pas le plan a\u00e9rodynamique pour autant et fait le bonheur des coureurs polyvalents du team. On le voit surtout \u00e0 son aise en montagne avec Lenny Martinez entre autres ! Pour les chronos, c\u2019est le Time Warp qui est de sortie ! Ces machines sont toutes \u00e9quip\u00e9es de groupes complets Shimano Dura-Ace. Capteur de puissance et p\u00e9dales inclus, on retrouve sur certains des v\u00e9los des plateaux Carbon-Ti. Les roues sont des Vision Metron chauss\u00e9es de tubeless Continental GP 5000 TT \u00e0 l\u2019image d\u2019autres \u00e9quipes. Les guidons sont des Vision Metron, voire des FSA et les selles viennent du catalogue Prologo. Pour l\u2019\u00e9quipe Bahrain-Victorious, le rail est de couleur bleue ! Les GPS sont fournis par Garmin et les porte-bidons par Elite.<\/p>\n

Cofidis<\/h2>\n
\"Look
Look 795 Blade RS<\/figcaption><\/figure>\n

Look est le partenaire de Cofidis via ses cadres et p\u00e9dales. Pour les courses d\u2019un jour, les hommes de C\u00e9dric Vasseur roulent donc en Look 795 Blade RS un v\u00e9lo polyvalent l\u00e9ger et a\u00e9rodynamique qui conviendra sur tous les terrains et avec tous les types de coureurs. Pour les chronos, ce sont des Look 796 Monoblade qui sont utilis\u00e9s. La marque nivernaise fournit \u00e9galement tige de selle et guidon d\u00e9velopp\u00e9s pour les cadres et bien s\u00fbr les p\u00e9dales. Les v\u00e9los de secours sont en Look Keo Blade Carbon Ti quand m\u00eame et ceux de course sont en Keo Blade Power Dual. Ce sont ces p\u00e9dales qui font office de capteur de puissance associ\u00e9es \u00e0 un GPS Wahoo. Les v\u00e9los des Cofidis sont par ailleurs \u00e9quip\u00e9s en roues et en groupe Campagnolo. L\u2019\u00e9quipe roule ainsi sur des Bora WTO chauss\u00e9es de Vittoria Corsa Pro. Le nouveau groupe de la marque de Vincenza, le Super Record 13 vitesses est bien \u00e9videmment pr\u00e9sent sur les machines de Cofidis depuis le milieu de l\u2019ann\u00e9e 2025. On retrouve aussi Selle Italia pour l\u2019assise et Elite pour les porte-bidons.<\/p>\n

Decathlon-Ag2R La Mondiale<\/h2>\n
\"Van
Van Rysel RCR Pro<\/figcaption><\/figure>\n

Decathlon-Ag2R La Mondiale roule sur les v\u00e9los Van Rysel. Van Rysel, c\u2019est la marque de v\u00e9los route de Decathlon et pour 2025, elle propose trois mod\u00e8les \u00e0 ses coureurs. Le premier est le RCR Pro, v\u00e9lo \u00ab l\u00e9ger \u00bb d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent en 2024 et qui est le choix \u00e0 privil\u00e9gier pour la montagne et les courses \u00e0 forte d\u00e9nivel\u00e9e, le pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de Felix Gall. Le second est le RCR-F Pro, machine a\u00e9rodynamique apparue pour le Tour de France 2024, choix des sprinters (comme Sam Benett) et des rouleurs (Bruno Armirail), notamment pour les \u00e9preuves les plus rapides et enfin le dernier, le XCR pour disputer les courses contre-la-montre. Les roues de ces machines sont fournies par Swiss Side, soci\u00e9t\u00e9 qui a particip\u00e9 aussi aux \u00e9tudes aboutissant \u00e0 la cr\u00e9ation du RCR Pro. Elles sont associ\u00e9es \u00e0 des tubeless Continental GP 5000 S et Aero 111. Le guidon a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 avec Deda Elementi et la selle vient de fi\u2019zi:k. La transmission est un groupe complet Shimano Dura-Ace, avec capteur de puissance mais sans les p\u00e9dales. Car on retrouve ici des p\u00e9dales Look Keo Carbon Ti Ceramic qui apportent une autre touche fran\u00e7aise \u00e0 l\u2019\u00e9quipement. Certains coureurs de Decathlon-Ag2R La Mondiale utilisent des plateaux Carbon Ti pour optimiser leur montage. Les GPS proviennent de chez Wahoo et les porte-bidons d\u2019Elite l\u00e0 encore !<\/p>\n

EF Education-Easypost<\/h2>\n
\"Cannondale
Cannondale LAB71 SuperSix<\/figcaption><\/figure>\n

Les Cannondale LAB71 SuperSix restent incontournables dans l\u2019\u00e9quipement d\u2019EF Education-Easypost et le plus gros changement pour cette saison porte sur la d\u00e9coration qui devient encore plus rose ! Ce v\u00e9lo polyvalent est donc pr\u00e9sent sur chaque \u00e9preuve du World Tour, hors contre-la-montre ou c\u2019est le Cannondale Super Slice qui prend alors le relais. Le LAB71 SuperSix combine l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et a\u00e9rodynamique et convient aussi bien aux sprinters, aux rouleurs ou aux escaladeurs et ce n\u2019est pas Ben Healy qui s\u2019en plaindra. Pour le montage, l\u2019\u00e9quipe fait appel \u00e0 l\u2019association de d\u00e9railleurs et freins Shimano Dura-Ace avec un p\u00e9dalier FSA K-Force Team Edition Powerbox (capteur de puissance Power2Max) et des p\u00e9dales Wahoo Speedplay Aero. Wahoo fournit \u00e9galement les compteurs GPS au team. Le guidon est soit le Cannondale SystemBar R-One Momo, soit les Vision Metron 5 ou 6 D. Cette marque est aussi pr\u00e9sente au niveau des roues Metron SL chauss\u00e9es de Tubeless Vittoria Corsa Pro. Enfin une petite nouveaut\u00e9 pour cette saison 2025, l\u2019\u00e9quipe passe en selle fi\u2018zi:k et en porte-bidon Elite !<\/p>\n

Groupama-FDJ<\/h2>\n
\"Wilier
Wilier Supersonica SLR<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019\u00e9quipe de Marc Madiot roule sur des v\u00e9los Wilier depuis 2024. Pour les chronos ce sont les Supersonica SLR qui sont utilis\u00e9s, et pour la plupart des \u00e9preuves, les Groupama-FDJ roulent sur des Filante SLR. Des v\u00e9los qui combinent l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air et rigidit\u00e9. Donc l\u2019id\u00e9al pour affronter le dense calendrier World Tour. Enfin, il y a les Wilier Verticale SLR qui sont r\u00e9serv\u00e9s aux courses o\u00f9 la d\u00e9nivel\u00e9e est maximale. Ces cadres chassent les grammes superflus tout en conservant une rigidit\u00e9 de bon aloi pour transmettre la puissance des grimpeurs. On voit ainsi cette machine avec David Gaudu et Guillaume Martin-Guyonnet lors des grandes \u00e9preuves \u00e0 \u00e9tapes. Les guidons sont con\u00e7us pour \u00e9pauler les v\u00e9los et proviennent donc du catalogue Wilier. L\u2019\u00e9quipe fran\u00e7aise utilise cette saison les roues Miche Kleos RD associ\u00e9es \u00e0 des tubeless Continental Grand Prix 5000 S et conserve sa transmission compl\u00e8te Shimano Dura-Ace (avec capteur de puissance et p\u00e9dales). L\u2019\u00e9quipement est compl\u00e9t\u00e9 par les selles Prologo, les GPS Garmin et les porte-bidons Elite !<\/p>\n

Ineos Grenadiers<\/h2>\n
\"Pinarello
Pinarello Dogma F<\/figcaption><\/figure>\n

Les Ineos Grenadiers exploitent le magnifique Pinarello Dogma F sur les diverses \u00e9preuves du calendrier World Tour. Cette machine convient \u00e0 tous les terrains. Le v\u00e9lo combine a\u00e9rodynamique, l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et rigidit\u00e9 au point de satisfaire aussi bien les besoins des sprinteurs, des grimpeurs que des rouleurs. Des gabarits aussi diff\u00e9rents que Filippo Gana ou Egan Bernal appr\u00e9cient cette machine. Les Ineos Grenadiers ont choisi les groupes Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et p\u00e9dales pour monter leurs v\u00e9los. L\u2019\u00e9quipe utilise les selles Prologo, les guidons Most, les GPS Garmin, les porte-bidons Elite. On retrouve les roues Shimano Dura-Ace mais aussi Princeton Carbon Works, toutes mont\u00e9es de tubeless Continental GP 5000 TT. La formation Britannique reste \u00e9galement fid\u00e8le \u00e0 ses porte-bidons Elite. Pour le contre-la-montre, on retrouve des Pinarello Bolide F TT, l\u00e0 les roues sont des Princeton Carbon Works \u00e0 coup s\u00fbr. Mais le plus int\u00e9ressant est l\u2019usage de la transmission Classifie qui permet de se \u00ab passer \u00bb d\u2019un d\u00e9railleur avant, tout en en ayant les avantages gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9canisme int\u00e9gr\u00e9 dans le moyeu. C\u2019est l\u2019une des rares \u00e9quipes \u00e0 utiliser ce syst\u00e8me pour le moment.<\/p>\n

Intermarch\u00e9-Wanty<\/h2>\n
\"Cube
Cube Litening Air C:68X<\/figcaption><\/figure>\n

Pour 2025, les Intermarch\u00e9-Wanty ne changent pas grand au chose \u00e0 leur \u00e9quipement. Les v\u00e9los Cube Litening Air C:68X pour la montagne et Litening Aero C:68X pour le sprint sont toujours pris\u00e9s par les coureurs de cette formation dont Biniam Girmay. Le coloris 2025 mixe le rouge et le noir. Des teintes qu\u2019on retrouve \u00e9galement sur le v\u00e9lo de contre-la-montre Aerium TT. Le gros changement cette saison, c\u2019est l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Hutchinson comme partenaire pneumatique avec son tubeless Blackbird Race Lab. Pour \u00e9quiper ses v\u00e9los, Cube fait appel \u00e0 ses propres lignes de composants, On retrouve donc des guidons et tige de selle Cube d\u00e9velopp\u00e9s pour chaque mod\u00e8le de cadre et les roues Newmen qui se caract\u00e9risent par leur valve invisible. La selle est issue de la gamme Prologo et pour la transmission, c\u2019est du Shimano Dura-Ace, p\u00e9dales et capteurs de puissance inclus qui a \u00e9t\u00e9 choisi. L\u2019\u00e9quipe Intermarch\u00e9-Wanty utilise les bo\u00eetiers de p\u00e9daliers c\u00e9ramique Cema, les GPS Bryton et les porte-bidons Elite.<\/p>\n

Lidl-Trek<\/h2>\n
\"Trek
Trek Madone SLR 9 Gen 8<\/figcaption><\/figure>\n

Il n\u2019y a que deux types de v\u00e9los en usage dans l\u2019\u00e9quipe Lidl-Trek en 2025. Le Trek Speed Concept TT pour le contre-la-montre et le Madone 8 pour toutes les autres \u00e9preuves ! On croise donc le Trek Madone 8 sur tous les terrains, les pav\u00e9s, les monts ou les cols ne lui font pas peur. Les sprinters comme Mads Pedersen et Jonathan Milan non plus. L\u2019\u00e9quipement du v\u00e9lo fait appel aux accessoires que Trek a d\u00e9velopp\u00e9 pour ses v\u00e9los, guidon, selle, tige de selle et roues proviennent ainsi du catalogue de la marque am\u00e9ricaine. Les porte-bidons sont aussi des Trek sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9s pour optimiser l\u2019a\u00e9rodynamique des Madone 8. Les GPS sont des Wahoo. Et pour compl\u00e9ter la note am\u00e9ricaine, le groupe choisi est le Sram Red AXS avec son capteur de puissance Quarq. Il est accompagn\u00e9 des p\u00e9dales Time Pro 10, voire 12 pour le grimpeur Giulio Ciccone. Et finalement, seuls les pneus et tubeless Pirelli proviennent d\u2019une marque europ\u00e9enne.<\/p>\n

Movistar Team<\/h2>\n
\"Canyon
Canyon Aeroad CFR<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019autre \u00e9quipe World Tour en Canyon, c\u2019est le Movistar Team. L\u2019\u00e9quipe espagnole utilise elle aussi principalement l\u2019Aeroad CFR sur tous les terrains. V\u00e9lo a\u00e9rodynamique de la marque, il fait aussi preuve de polyvalence quand les moyennes s\u2019envolent. On voit appara\u00eetre de temps en temps des mod\u00e8les all\u00e9g\u00e9s sans peinture pour la montagne, on les reconnait \u00e0 leur couleur carbone brut. Il est aussi possible de croiser quelques Ultimate CFR pour les grimpeurs sur les \u00e9tapes les plus dures des grands tours, mais c\u2019est tr\u00e8s rare. L\u2019\u00e9quipe utilise les Speedmax CFR TT pour les chronos. Guidon et tige de selle sont des produits Canyon, les selles sont des fi\u2019zi:k. L\u2019\u00e9quipement comporte ensuite les GPS Garmin et porte-bidons Elite, des partenaires de longue date. Enrik Mas et les siens roulent avec des groupes Sram Red AXS avec leur capteur de puissance Quarq. Les p\u00e9dales sont des Time Xpro 10 et les roues des Zipp 454 NSW \u00e9quip\u00e9es de tubeless Continental Grand Prix 5000 S.<\/p>\n

Red Bull-Bora-Hansgrohe<\/h2>\n
\"Specialized
Specialized S-Works Tarmac SL8<\/figcaption><\/figure>\n

Depuis neuf saisons, la formation allemande fait confiance \u00e0 Specialized pour ses \u00e9quipements. Primoz Rogli\u010d, Florian Lipowitz et leurs co\u00e9quipiers chevauchent donc des Specialized S-Works Tarmac SL8 pour cette saison 2025. La principale nouveaut\u00e9, ce sont les changements cosm\u00e9tiques qui ont eu lieu avec l\u2019arriv\u00e9e de Red Bull comme sponsor titre, puis du d\u00e9part du Tour de France 2025. Pour les chronos on retrouve bien s\u00fbr le Specialized S-Works Shiv TT. Ces machines sont \u00e9quip\u00e9es des composants issu du catalogue Specialized. Sous le label S-Works, on a les selles, mais aussi les tubeless et pneus car le team utilise les deux types de pneumatiques en fonction des terrains. Sous la marque Roval, il y a les guidons et les roues Rapide CLX III. Enfin la transmission est d\u00e9volue au groupe Sram Red AXS avec capteur de puissance Quarq. Les coureurs utilisent surtout le double plateau. Pour terminer l\u2019\u00e9quipement de ces machines, on fait appel aux GPS Garmin et porte-bidons Tacx, quant aux p\u00e9dales ce sont des Shimano Dura-Ace d\u00e9marqu\u00e9es !<\/p>\n

Soudal-Quick Step<\/h2>\n
\"Specialized
Specialized S-Works Tarmac SL8<\/figcaption><\/figure>\n

Les Specialized S-Works Tarmac SL8 sont les machines exploit\u00e9es par le Wolfpack depuis plusieurs ann\u00e9es. C\u2019est en effet le v\u00e9lo de toutes les victoires, classiques, \u00e9tapes, grands tours, championnats, rien ne lui \u00e9chappe ! L\u00e9ger, rigide et a\u00e9ro, le Tarmac SL8 convient \u00e0 tous les types de coureurs et tous les terrains. Une machine id\u00e9ale pour Remco Evenepoel, Tim Merlier et leurs co\u00e9quipiers pour montrer le maillot. Le champion du monde en titre de contre-la-montre exploite aussi le S-Works Shiv TT sur les chronos. Les v\u00e9los sont \u00e9quip\u00e9s en Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et p\u00e9dales. Quelques coureurs utilisent m\u00eame les plateaux Carbon-Ti. Garmin \u00e9quipe Soudal-Quick Step en GPS et en porte-bidons via sa marque s\u0153ur Tacx. Le reste du mat\u00e9riel est issu du catalogue Specialized. La marque fournit les tiges de selle, selles et pneumatiques via son d\u00e9partement S-Works. Roval s\u2019occupe des guidons et propose aussi les nouvelles roues Rapide CLX III. Celles-ci sont soit utilis\u00e9es avec des pneus, soit avec de nouveaux tubeless.<\/p>\n

Team Jayco-AlUla<\/h2>\n
\"Giant
Giant TCR Advanced SL<\/figcaption><\/figure>\n

Au sein du Team Jayco-AlUla, les coureurs ont le choix entre trois v\u00e9los. Il y a le Giant Trinity pour les chronos, et pour la route, les Giant Propel Advanced SL et TCR Advanced SL. Les premiers sont la r\u00e9ponse de Giant aux contraintes a\u00e9rodynamiques. Ces machines se destinent donc aux \u00e9preuves rapides. Les seconds, les TCR Advanced SL sont plut\u00f4t orient\u00e9s montagne avec leur poids r\u00e9duit, donc plus rares \u00e0 voir en comp\u00e9tition. Giant et Cadex, sa marque s\u0153ur pour les composants, sont tr\u00e8s pr\u00e9sents dans l\u2019\u00e9quipement des v\u00e9los du Team. On les retrouve sur les guidons, les selles, les porte-bidons, les roues et les tubeless. C\u2019est d\u2019ailleurs ici qu\u2019on trouve la nouveaut\u00e9 de la saison 2025, l\u2019\u00e9quipe de Ben O\u2019Connor roule sur des tubeless Cadex. M\u00eame si Giant produit des GPS, ce sont des Garmin qui sont plac\u00e9s sur les guidons de l\u2019\u00e9quipe. \u00c0 l\u2019image de la majorit\u00e9 du peloton, la transmission est d\u00e9volue \u00e0 un groupe Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et p\u00e9dales.<\/p>\n

Team PicNic-Post NL<\/h2>\n
\"Lapierre
Lapierre Xelius DRS<\/figcaption><\/figure>\n

Avec le Team Picnic-Post NL, Lapierre fait son grand retour dans le peloton World Tour. L\u2019\u00e9quipe n\u00e9erlandaise utilisera les deux machines les plus performantes du catalogue dijonnais, l\u2019Aerostorm DRS pour les \u00e9preuves contre-la-montre et le Xelius DRS pour les courses en peloton. Le Xelius DRS est le dernier-n\u00e9 de Lapierre. Il combine les avantages des anciens Xelius (confort et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9) et ceux de l\u2019Aircode (rigidit\u00e9 et a\u00e9rodynamique). Un v\u00e9lo polyvalent vis \u00e0 vis du terrain et du style de cycliste qui aura accompagn\u00e9 les derniers coups de p\u00e9dale en World Tour de Romain Bardet. Pour l\u2019\u00e9quipement de ces machines, on retrouve des guidons Lapierre associ\u00e9s \u00e0 des selles Prologo. Pour la transmission, pas de secret, les v\u00e9los sont \u00e9quip\u00e9s avec un groupe Shimano Dura-Ace complet. avec p\u00e9dales et capteur de puissance. Pour les roues, le Team Picnic-Post NL exploite les Ursus Proxima associ\u00e9es \u00e0 des pneumatiques Vittoria Corsa Pro et Corsa Control Pro. La suite de l\u2019\u00e9quipement comporte des porte-bidons Elite et des GPS Wahoo.<\/p>\n

Team Visma-Lease a Bike<\/h2>\n
\"V\u00e9lo
Cerv\u00e9lo S5<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019ann\u00e9e 2025 est riche en nouveaux \u00e9quipements chez Visma-Lease a Bike. Il y a d\u2019abord un changement de fournisseur de selle, l\u2019\u00e9quipe n\u00e9erlandaise est d\u00e9sormais chez Prologo. Les autres nouveaut\u00e9s sont l\u2019arriv\u00e9e des nouveaux cadres Cerv\u00e9lo et des roues Reserve \u00e9tudi\u00e9es pour fonctionner en synergie avec ces ch\u00e2ssis. La nouvelle version du Cerv\u00e9lo S5 a gagn\u00e9 en poids et en efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique et a \u00e9t\u00e9 choisie par Jonas Vingegaard pour toute la saison. La seconde machine \u00e0 prendre en compte est la nouvelle version du Cerv\u00e9lo R5. Ce cadre toujours plus l\u00e9ger est le choix de certains coureurs comme Matteo Jorgenson. Au niveau des chronos, l\u2019\u00e9quipe reste sur le P5 sorti en 2024. Cerv\u00e9lo produit \u00e9galement les guidons et tiges de selle sp\u00e9cifiques \u00e0 leurs machines. Le reste du montage fait appel au groupe Sram Red AXS capteur de puissance inclus, associ\u00e9 \u00e0 des p\u00e9dales Wahoo Speedplay Aero. Pour le reste, Visma-Lease a Bike fait appel aux tubeless Vittoria Corsa Pro, aux porte-bidons Tacx et aux GPS Garmin.<\/p>\n

UAE Team Emirates-XRG<\/h2>\n
\"Colnago
Colnago V5Rs<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019\u00e9quipe de Tadej Poga\u010dar utilise pour les \u00e9tapes contre-la-montre les Colnago TT1. Pour les courses \u00ab en groupe \u00bb, UAE Team Emirates-XRG dispose de deux nouveaut\u00e9s 2025. Il y a d\u2019abord, le Colnago V5Rs, machine ultral\u00e9g\u00e8re d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la montagne et aux \u00e9preuves riches en ascensions. C\u2019est le descendant direct des v\u00e9los utilis\u00e9s par le slov\u00e8ne pour ses 3 premiers Tours de France victorieux. Et puis il y a le Colnago Y1Rs, machine a\u00e9rodynamique sortie fin 2024 et qui a \u00e9t\u00e9 employ\u00e9e par Tadej Poga\u010dar tout le long du Tour de France 2025. L\u2019autre nouveaut\u00e9, c\u2019est l\u2019arriv\u00e9e des selles fi\u2019zi:k dans la liste des \u00e9quipementiers du team. C\u00f4t\u00e9 montage, on retrouve Enve qui fournit les roues SES 4.5 mont\u00e9es de tubeless Continental GP 5000 TT. La marque am\u00e9ricaine propose aussi des guidons pour les V5Rs. Sur les Y1Rs, ce sont forc\u00e9ment des Colnago qui sont mont\u00e9s. Les v\u00e9los sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un groupe presque complet Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance et p\u00e9dales, le bo\u00eetier de p\u00e9dalier est un Bikone et les plateaux des Carbon Ti. Et pour finir, les GPS sont des Wahoo et les porte-bidons des Elite.<\/p>\n

XDS-Astana Team<\/h2>\n
\"X-Lab
X-Lab AD9<\/figcaption><\/figure>\n

2025 est l\u2019ann\u00e9e de changements dans l\u2019\u00e9quipe Alexandre Vinokourov. Elle devient d\u2019abord XDS-Astana Team et ensuite bouleverse un peu son \u00e9quipement. Son nouveau sponsor XDS est en effet un fabricant de v\u00e9los chinois qui met en avant son d\u00e9partement d\u2019excellence d\u00e9nomm\u00e9 X-Lab et qui propose l\u2019AD9. Un v\u00e9lo a\u00e9rodynamique, tr\u00e8s accessible pour ce niveau de finition. On verra donc le X-Lab AD9 sur tous les types d\u2019\u00e9preuves avec tous les coureurs, sauf sur les chronos, o\u00f9 une autre machine (prototype ou v\u00e9lo rebadg\u00e9 ?) sera employ\u00e9e par les membres de l\u2019\u00e9quipe. C\u00f4t\u00e9 \u00e9quipements, l\u2019autre grand changement est l\u2019arriv\u00e9e de Continental qui fournit d\u00e9sormais les pneumatiques, et ce sera souvent des Grand Prix 5000 TT qui seront choisis. Sinon on retrouve toujours les roues et guidons Vision, il y aura aussi quelques composants FSA et les selles Prologo. La transmission est constitu\u00e9e par un groupe complet, p\u00e9dales et capteur de puissance compris, Shimano Dura-Ace, sans ajout de roulements c\u00e9ramiques ou de chape de d\u00e9railleurs surdimensionn\u00e9es Officiellement du moins. L\u2019\u00e9quipe XDS-Astana Team reste \u00e9galement fid\u00e8le \u00e0 ses GPS Garmin et porte-bidons Tacx.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Outils de travail des champions, mais objets de r\u00eave pour les passionn\u00e9s, les v\u00e9los utilis\u00e9s sur le plus grandes courses du calendrier sont de v\u00e9ritables Formule Un. D\u00e9couvrons ces machines d\u2019exception ! Les photos des\u00a0v\u00e9los de route\u00a0ci-dessous sont les mod\u00e8les de base vendus au grand public. Alpecin-Deceuninck Mathieu van der Poel et Jasper Philipsen restent fid\u00e8les en 2025 \u00e0 leur Canyon Aeroad CFR. Les deux t\u00eates d\u2019affiche d\u2019Alpecin-Deceuninck ont des peintures personnalis\u00e9es en fonction des courses auxquelles ils participent, mais […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[46],"class_list":["post-27","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-velo-route","tag-focus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3195,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions\/3195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}