{"id":2362,"date":"2024-10-17T14:53:19","date_gmt":"2024-10-17T12:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?p=2362"},"modified":"2024-10-17T14:53:19","modified_gmt":"2024-10-17T12:53:19","slug":"transport-velo-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/transport-velo-voiture\/","title":{"rendered":"\u200b\u200b\u200b\u200b\u200bComment transporter son v\u00e9lo en voiture ?"},"content":{"rendered":"

Vacances, week-end, \u00a0\u00e9preuve cycliste, les occasions de transporter son v\u00e9lo<\/strong> en voiture ne manquent pas. Quelle solution choisir ? Porte-v\u00e9lo de toit, de hayon, boule d\u2019attelage, remorque ? Quel est le meilleur syst\u00e8me ?<\/p>\n

On utilise parfois sa voiture pour faire du v\u00e9lo et, pour le transporter en toute s\u00e9curit\u00e9, l\u2019achat d\u2019un porte-v\u00e9lo est souvent la meilleure option. Les crit\u00e8res de choix de ce produit d\u00e9pendent du budget, des mesures de la voiture, du poids, du type et de la taille des v\u00e9los. Mais aussi des capacit\u00e9s des utilisateurs, hommes ou femmes, pour les installer facilement, car v\u00e9los de route, urbain, \u00e0 assistance \u00e9lectrique ou VTT ont leurs besoins sp\u00e9cifiques en la mati\u00e8re.<\/p>\n

L\u2019aspect pratique est essentiel. Parmi les inconv\u00e9nients, \u00a0la consommation de carburant, l\u2019acc\u00e8s aux parkings et le respect des r\u00e8gles concernant les divers dispositifs (norme internationale XP ISO\/PAS 11154). Pour une circulation sur les routes fran\u00e7aises pas de souci. Les mod\u00e8les vendus en France sont en r\u00e8gle et pourvus des accessoires idoines, sauf exception. Voyager dans les diff\u00e9rents pays europ\u00e9ens n\u00e9cessite parfois de faire l\u2019achat de dispositifs (plaque min\u00e9ralogique et feux de signalisation par exemple) suppl\u00e9mentaires pour rouler. Il est utile de se renseigner avant de partir.\n<\/p>\n

Le transport du v\u00e9lo en voiture<\/strong><\/h2>\n

La configuration la plus simple et la plus \u00e9conomique pour prendre la route est de mettre son v\u00e9lo dans la voiture, id\u00e9al pour un v\u00e9lo enfant. Il faut souvent rabattre les si\u00e8ges, retirer les roues, avant de ranger le v\u00e9lo \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur sous une couverture, en housse ou de l\u2019attacher par la fourche \u00e0 un cadre \u00e0 fixer au plancher.<\/p>\n

On sacrifie de l\u2019espace pour les bagages dans le v\u00e9hicule, surtout s\u2019il y a plusieurs cycles \u00e0 accueillir, mais c\u2019est la meilleure protection antivol et contre les al\u00e9as de la m\u00e9t\u00e9o ! \u00c0 r\u00e9server aux machines de \u00ab\u00a0sport\u00a0\u00bb, l\u00e9g\u00e8res , d\u00e9pouill\u00e9es d\u2019accessoire et sans assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le porte-v\u00e9lo ext\u00e9rieur est le plus adapt\u00e9 au besoin de transport de plusieurs v\u00e9los et l\u2019offre est large. Il doit r\u00e9pondre aux normes fran\u00e7aises et internationales pour \u00e9viter les amendes et \u00eatre en r\u00e8gle avec les assurances.<\/p>\n

Le porte-v\u00e9lo de toit<\/strong><\/h2>\n

C\u2019est le support le plus classique, le plus accessible \u00e0 l\u2019achat, le plus simple mais le moins a\u00e9rodynamique. Il entra\u00eene une \u00a0surconsommation \u00a0de carburant, jusqu\u2019\u00e0 3 litres aux 100 kilom\u00e8tres suivant le nombre de v\u00e9los transport\u00e9s et le style de conduite.<\/p>\n

Le v\u00e9lo est install\u00e9 sur ses deux roues sur une plateforme muni d\u2019un syst\u00e8me de verrouillage, ou \u00a0bien il est fix\u00e9 par la fourche, la roue avant d\u00e9mont\u00e9e \u00e9tant sur un support sp\u00e9cifique. Le porte-v\u00e9lo de toit<\/strong> est fix\u00e9 sur des barres ou sur une galerie si on suit les recommandations. Les fixations \u00e0 ventouses ne sont pas clairement mentionn\u00e9es comme \u00e9tant homologu\u00e9es dans les textes, il faut consulter l\u2019assurance auto pour \u00eatre certain d\u2019\u00eatre prot\u00e9g\u00e9. On doit respecter le poids autoris\u00e9 le plus faible entre celui du porte-v\u00e9lo, des barres de toit et du toit du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Au niveau des mesures, les v\u00e9los plac\u00e9s sur le toit ne doivent pas d\u00e9passer le capot de la voiture. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, on a droit \u00e0 3 m de plus avant de devoir installer une signalisation. La hauteur totale ne doit pas exc\u00e9der 4 m (attention aux vans), en largeur on ne doit pas d\u00e9passer les 2,5 m. \u00c0 partir de 2, 20 m de large il est obligatoire de mettre des feux de gabarit. Attention aux galeries des voitures d\u2019assistance course des clubs \u00e9quip\u00e9es avec tous leurs v\u00e9los et qui peuvent atteindre alors ces limites.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 facilit\u00e9 d\u2019usage, il faut pouvoir \u00ab\u00a0monter\u00a0\u00bb le v\u00e9lo \u00e0 plus d\u20191m70 de hauteur pour son installation. C\u2019est haut et compliqu\u00e9 m\u00eame si on est grand ! Ce dispositif n\u2019est donc pas compatible avec les \u00a0VAE et v\u00e9los lourds. L\u2019entr\u00e9e des parkings et le passage au p\u00e9age auto sont aussi moins \u00e9vidents.<\/p>\n

En termes de conduite, la charge a\u00e9rodynamique est maximale, le bruit maximum et le v\u00e9hicule devient tr\u00e8s sensible au vent lat\u00e9ral. Fatiguant sur autoroute, m\u00eame aux vitesses autoris\u00e9es. Peu d\u2019avantages en fait pour cette solution \u00e0 part sa facilit\u00e9 de rangement et son prix abordable (d\u00e8s 50 euros). Non compris dans son co\u00fbt global, le montant des barres de toit de l\u2019auto et la consommation en hausse.<\/p>\n

Le porte-v\u00e9lo de coffre<\/strong> ou de hayon<\/h2>\n

Le porte-v\u00e9lo de hayon est directement compatible avec toutes les voitures (coffre et hayon) et quasiment tous les v\u00e9los, sauf les v\u00e9los \u00e9lectriques car trop lourds. Ce type de porte-v\u00e9lo pliable (un atout pour le rangement arriv\u00e9 sur son lieu de vacances) est \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u00a0sac \u00e0 dos\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L\u00e9ger, abordable (premier prix 50 euros), son installation est rapide. Sa fixation est assur\u00e9e par des sangles avec crochets directement sur le hayon de la voiture dont il bloque l\u2019acc\u00e8s au coffre<\/strong> et la visibilit\u00e9 arri\u00e8re. La solution est meilleure sur le plan de l\u2019a\u00e9rodynamisme que le porte-v\u00e9lo de toit si les v\u00e9los sont plac\u00e9s bas, au niveau du coffre la prise au vent \u00e9tant moindre. S\u2019ils sont beaucoup plus haut on a une consommation quasi identique au porte-v\u00e9lo de toit avec un effet aile d\u2019avion.<\/p>\n

La protection de la peinture et de la structure des cadres est r\u00e9duite, comme celle de la carrosserie de la voiture. Quand on transporte plusieurs v\u00e9los, ceux-ci peuvent rentrer en contact, il faut donc utiliser des s\u00e9parateurs en mousse afin de r\u00e9duire les risques et adopter une conduite douce, ce n\u2019est pas la solution la plus stable ! Il est bon de s\u2019assurer de la tension des sangles lors des arr\u00eats pour s\u00e9curiser l\u2019ensemble.<\/p>\n

Suivant le type de v\u00e9hicule, la cam\u00e9ra de recul\u00a0<\/strong>et le radar peuvent \u00eatre occult\u00e9s. Et il faut v\u00e9rifier qu\u2019\u00e9clairages et plaque d\u2019immatriculation sont visibles pour rajouter ces derniers accessoires au budget.<\/p>\n

Le porte-v\u00e9lo d\u2019attelage<\/h2>\n

Ce type de porte-v\u00e9lo est le plus cher, mais certainement le plus pratique et le meilleur pour transporter plusieurs machines dont des VAE.<\/p>\n

Cela commence \u00e0 75 \u20ac pour une solution limit\u00e9e en fonctions. Le \u00a0tarif pour la gamme de produits qui propose \u00a0fixation d\u2019immatriculation et \u00e9clairages est aux alentours des 400 euros. Et cela peut aller plus haut avec d\u2019autres options. Il faut avoir une boule d\u2019attelage et le faisceau \u00e9lectrique, ou envisager leur pose (\u00e0 rajouter au co\u00fbt total).<\/p>\n

On est tributaire du poids maximal admissible par la boule, diff\u00e9rent de celui autoriser pour tracter une caravane. Ce poids int\u00e8gre celui du porte-v\u00e9lo et celui des v\u00e9los, \u00e0 prendre en compte au moment de choisir. \u00a0Car si cette solution permet de transporter plusieurs VAE, elle est plus lourde \u00e0 la base et son montage plus difficile.<\/p>\n

Pour rouler, on a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 d\u00e9monter des v\u00e9los tous les accessoires, batterie et \u00e9quipement pour rester dans la masse admissible. On monte les v\u00e9los facilement, dans la mesure o\u00f9 il ne faut les soulever que de quelques dizaines de centim\u00e8tres. En option, des marques proposent des rampes \u00a0adapt\u00e9s aux v\u00e9los \u00e9lectrique<\/strong> pour les placer avec facilit\u00e9. Aspect pratique toujours , il existe des versions o\u00f9 la plateforme de fixation des v\u00e9los peut basculer charg\u00e9e pour permettre l\u2019acc\u00e8s au coffre. Il faudra mesurer son automobile, car certains hayons pourraient ne pas avoir la place (monospace).<\/p>\n

Pour l\u2019a\u00e9rodynamisme c\u2019est la plus avantageuses des solutions, les v\u00e9los \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9gr\u00e9s dans la largeur du v\u00e9hicule et coll\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Les \u00e9chappements sont en revanche souvent proches des pneus et roues des v\u00e9los, ils vont se salir. Il faut pr\u00e9voir d\u2019office une plaque min\u00e9ralogique d\u00e9montable correspondant au v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n

La remorque est une option alternative \u00e0 ce syst\u00e8me. M\u00eame fixation sur attelage, m\u00eames contraintes, l\u00e9g\u00e8re surconsommation, mais un co\u00fbt sup\u00e9rieur, il faut compter au moins 1 000 euros pour un produit de qualit\u00e9, mais c\u2019est incontournable pour un\u00a0v\u00e9lo cargo<\/strong>. En cas de non utilisation, il faut toujours d\u00e9monter la boule.<\/p>\n

Le hayon convient pour des usages occasionnels. Pour une utilisation plus intensive, le toit ou l\u2019attelage ou la remorque sont des solutions id\u00e9ales, car moins susceptibles d\u2019endommager v\u00e9los et carrosserie. Pour la tranquillit\u00e9 et pr\u00e9server la valeur des v\u00e9los, il est pr\u00e9f\u00e9rables d\u2019opter pour des fabricants r\u00e9put\u00e9s (Thule, Prealpina, Norauto, etc) et des porte-v\u00e9los homologu\u00e9s \u00a0Mais peu importe le mod\u00e8le choisi, avant chaque trajet assurez-vous qu\u2019il est bien fix\u00e9 \u00e0 la voiture avant de le charger. N\u2019h\u00e9sitez pas sur les longs trajets \u00e0 contr\u00f4ler que v\u00e9los et support sont bien accroch\u00e9s, et que les serrages sont parfaits. Conseil tr\u00e8s important, munissez-vous d\u2019un c\u00e2ble antivol pour prot\u00e9ger les v\u00e9los en cas d\u2019arr\u00eat.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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