{"id":1692,"date":"2023-09-13T09:28:50","date_gmt":"2023-09-13T07:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?p=1692"},"modified":"2025-11-20T10:28:45","modified_gmt":"2025-11-20T09:28:45","slug":"10-meilleurs-velos-gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/10-meilleurs-velos-gravel\/","title":{"rendered":"Quels sont les 10 meilleurs v\u00e9los gravel ?"},"content":{"rendered":"<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le gravel s\u2019est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9 dans le monde du cyclisme. Plac\u00e9 entre la route et le VTT, cette pratique bien \u00e0 part n\u00e9cessite l\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9lo sp\u00e9cial. Devant \u00e0 la fois \u00eatre agile et confortable dans les chemins, mais aussi performant sur les sentiers roulants, le v\u00e9lo gravel propose un cadre polyvalent avec une g\u00e9om\u00e9trie de route et des composants plus solides inspir\u00e9s du VTT.<\/p>\n<p>Outre le freinage \u00e0 disques devenu indispensable, surtout en mode comp\u00e9tition, le v\u00e9lo gravel est mont\u00e9 avec un mono-plateau assorti d\u2019une cassette dot\u00e9e d\u2019une large palette de pignons. Concernant les roues de diam\u00e8tre 700, elles sont plus robustes que celles utilis\u00e9es sur la route pour r\u00e9sister aux vibrations et aux asp\u00e9rit\u00e9s des chemins. Les pneus d\u2019une section plus ou moins large proposent aussi une bonne accroche sur chaque terrain pour permettre au cycliste de donner son plein potentiel.<\/p>\n<p>En un rien de temps, la pratique du gravel s\u2019est professionnalis\u00e9e. Au point m\u00eame que de nombreuses comp\u00e9titions sp\u00e9ciales ont vu le jour, \u00e0 l\u2019image des championnats du monde des pros. Chez les amateurs aussi, les courses se multiplient que ce soit en France, en Europe ou \u00e0 travers le monde afin que tous les nouveaux passionn\u00e9s de cette discipline puissent se confronter les uns avec les autres. Et histoire de r\u00e9pondre aux attentes des cyclistes\/riders les plus exigeants, les marques de v\u00e9lo ont d\u00fb s\u2019adapter en fabriquant des machines haut de gamme.<\/p>\n<p>Si toutes les grandes marques de v\u00e9lo ont saut\u00e9 sur l\u2019occasion pour p\u00e9n\u00e9trer ce nouveau march\u00e9 \u00e0 la mode, voici notre s\u00e9lection des 10 meilleurs v\u00e9los gravel hors \u00e9lectrique. Disposant d\u2019une large palette de choix, nous avons choisi de proposer des v\u00e9los pour un budget plus ou moins \u00e9lev\u00e9.\n<\/p>\n<h2>Specialized S-Works Crux<\/h2>\n<p>Le Specialized S-Works Crux est l\u2019un des meilleurs v\u00e9los gravel du march\u00e9. Avec son cadre ultra-l\u00e9ger (725 g en version S-Works Fact 12r, 825 g en version Fact 10r), ce v\u00e9lo grimpe donc parfaitement, m\u00eame sur les terrains les plus exigeants. Il a aussi des capacit\u00e9s exceptionnelles gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9gagement de pneumatique plus large et \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie tourn\u00e9e vers la performance. \u00c0 la fois r\u00e9actif au moindre coup de p\u00e9dale et flexible au niveau du tube de selle, ce v\u00e9lo gravel Specialized S-Works Crux garantit un maximum de dynamisme.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1698\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-specialized-s-works-crux.jpg\" alt=\"Specialized S-Works Crux\" width=\"700\" height=\"418\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-specialized-s-works-crux.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-specialized-s-works-crux-300x179.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Dans sa version tr\u00e8s haut de gamme, il est mont\u00e9 avec un groupe SRAM Red 1 eTap AXS Disc. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 des Roval Terra CLX Disc, qui sont l\u00e9g\u00e8res et robustes, et des pneus Pathfinder Pro en 700 x 38 mm.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IlT17_6boGA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : S-Works Crux FACT 12r Carbon<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SRAM Red eTAP AXS<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Roval Terra CLX II<\/li>\n<li><b>Pneu<\/b> : Pathfinder Pro 2Bliss Ready 700x38c<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Plateau : 40T \/ Cassette : SRAM XPLR, XG-1271 10-44T 12v \/<\/li>\n<li><b>Fourche<\/b> : S-Works FACT Carbon 12x100mm \/ Selle : Body Geometry S-Works Power \/ Cintre : Roval Terra 103mm drop x 70mm reach \/ Potence : S-Works SL alloy 6-degree<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 11 500 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>BMC Kaius 01 ONE<\/h2>\n<p>Le BMC Kaius 01 ONE est un v\u00e9lo gravel taill\u00e9 pour la comp\u00e9tition. Le cadre est fabriqu\u00e9 avec des fibres de carbone ultra-haut module afin de garantir une rigidit\u00e9 exceptionnelle pour un meilleur transfert de puissance. Les autres composants comme le cockpit (315\u202fg) rendent ce v\u00e9lo l\u00e9ger et rigide. Le confort est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 avec la technologie Tuned Compliance Concept Race. Gr\u00e2ce \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie sp\u00e9cifique taill\u00e9e pour la vitesse, le v\u00e9lo gravel BMC Kaius 01 ONE offre une bonne stabilit\u00e9 et une adh\u00e9rence sup\u00e9rieure sur tous les terrains. Avec une potence plus courte, ce v\u00e9lo de Gravel est \u00e9galement plus maniable et r\u00e9actif, deux qualit\u00e9s n\u00e9cessaires sur les courses.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1699\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-bmc-kaius-01-one-gravel-bikes-1.jpg\" alt=\"BMC Kaius 01 ONE\" width=\"700\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-bmc-kaius-01-one-gravel-bikes-1.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-bmc-kaius-01-one-gravel-bikes-1-300x176.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Le groupe SRAM Red XPLR eTAP AXS est l\u2019un des plus performants du march\u00e9 tant au niveau du passage de vitesses que du freinage disque. Les Zipp 303 Firecrest, pouvant accueillir des pneus jusqu\u2019\u00e0 44mm, promettent un \u00e9norme rendement et de la solidit\u00e9.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PsBezl4HZi8\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : Kaius 01 Premium Carbon<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SRAM Red XPLR eTAP AXS<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Zipp 303 Firecrest<\/li>\n<li><b>Pneu<\/b> : Pirelli Cinturato Gravel H \u2013 40mm<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : P\u00e9dalier : SRAM Red AXS XPLR \/ Cassette : Force AXS XPLR XG-1271 10-44T \/ Freins disque : Red eTap AXS HRD 160mm \/ Cintre \u2013 Potence : ICS Carbon Aero \u2013 One-Piece Full Carbon Cockpit \/ Fizik Vento Argo 00<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 11 999 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Canyon Grail CF SLX 9<\/h2>\n<p>R\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 du v\u00e9lo en termes de rapport qualit\u00e9\/prix, Canyon propose un v\u00e9lo gravel haut de gamme \u00e0 un prix d\u00e9fiant toute concurrence. Avec son Grail CF SLX 9, la marque allemande a frapp\u00e9 fort. Il faut dire que ce v\u00e9lo m\u00eale toutes les qualit\u00e9s d\u2019un gravel de comp\u00e9tition avec une excellente rapidit\u00e9 sur les pistes et une bonne r\u00e9sistance en version tout-terrain. Outre un design moderne avec des d\u00e9grad\u00e9s de couleurs sur les tubes, ce v\u00e9lo se distingue vraiment avec son cintre. Le CP07 Gravelcockpit CF saute directement \u00e0 l\u2019\u0153il. Innovant et confortable, ce cockpit pr\u00e9sente effectivement une conception \u00e0 deux niveaux. Une zone Flex en carbone sur le haut pour absorber au mieux les chocs dans les chemins. Ainsi qu\u2019une partie en carbone plus solide sur le bas pour offrir un maximum de rigidit\u00e9 pour les descentes rapides et les sprints.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1700\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-canyon-grail-cf-slx-9-etap.jpg\" alt=\"Canyon Grail CF SLX 9\" width=\"700\" height=\"403\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-canyon-grail-cf-slx-9-etap.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-canyon-grail-cf-slx-9-etap-300x173.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Au niveau des composants, ce v\u00e9lo gravel Canyon Grail CF SLX 9 est mont\u00e9 avec des DT Swiss GRC1100 XDR, con\u00e7ues sp\u00e9cialement pour les courses via un rapport poids\/rigidit\u00e9 incroyable et une \u00e9norme efficacit\u00e9 a\u00e9ro. Le groupe Red XPLR eTap AXS 12s est l\u2019un des plus performants dans le monde du Gravel que ce soit pour la transmission ou les freins \u00e0 disques.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : Canyon Grail CF SLX Disc Carbone<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SRAM Red XPLR eTap AXS 12s<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : DT Swiss GRC1100 XDR<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Schwalbe G-One R, 40mm<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Cintre : Canyon CP07 Gravelcockpit CF \/ Selle : Fizik Argo Terra X3 \/<\/li>\n<li><b>Fourche<\/b> : Canyon FK0070 CF Disc \/ Cassette : Force XPLR XG-1271 12v 10-44 \/ P\u00e9dalier : Red DUB Powermeter 40T \/ Freins disque : RED eTap AXS HRD 12s 160mm<\/li>\n<li><b>Poids<\/b> : 8,22 kilos<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 6 499 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cervelo Aspero 5<\/h2>\n<p>Fort d\u2019une \u00e9norme exp\u00e9rience sur la route, avec notamment de nombreuses victoires sur les Grands Tours dont le Tour de France avec Jonas Vingegaard, Cervelo est bien entendu pr\u00e9sent sur le march\u00e9 du gravel. Et avec son Aspero 5, la marque canadienne fait m\u00eame partie du haut du panier en alliant vitesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Avec une c\u00e2blerie totalement en interne et des tubes sortis des mains des ing\u00e9nieurs, ce bike est parfaitement a\u00e9ro. Autant dire que le vent ne sera plus un ennemi, notamment lors des courses sur le plat o\u00f9 il faut p\u00e9daler \u00e0 fond. Gr\u00e2ce au r\u00e9glage \u00ab Trail Mixer \u00bb en deux positions, il est possible de r\u00e9gler la tra\u00een\u00e9e de la roue avant afin d\u2019obtenir une meilleure maniabilit\u00e9.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1702\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5.webp\" alt=\"Cervelo Aspero 5\" width=\"2100\" height=\"1140\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5.webp 2100w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5-300x163.webp 300w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5-1024x556.webp 1024w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5-768x417.webp 768w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5-1536x834.webp 1536w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cervelo-aspero-5-2048x1112.webp 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2100px) 100vw, 2100px\" \/><br>\nLe groupe RED XPLR eTap AXS 12 est ultra-performant et propose un capteur de puissance int\u00e9gr\u00e9, ce qui est toujours un plus pour les coursiers. Les roues Reserve 32mm DT350 XDR promettent \u00e9galement un rendement des plus pr\u00e9cieux.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R5P-AHEa0y0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : Cervelo Aspero 5 Carbon<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : Sram RED XPLR eTap AXS 12<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Reserve 32mm DT350 XDR<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Panaracer Gravel King SK Folding 700\u00d738<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Fourche : Cerv\u00e9lo All-Carbon, Tapered \/ P\u00e9dalier : Red AXS 1 with Power Meter 40T \/ Cassette : Force XPLR 12s XG1271 10-44 \/ Cintre : Carbon AB09 16deg Flared Carbon \/ Potence : Cerv\u00e9lo ST32 Alloy \/ Selle : Prologo Dimension NACK OR \/ Freins disque : SRAM CenterLine XR 160mm<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 9 999 euros<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Trek Checkpoint SLR 9<\/h2>\n<p>Si vous cherchez \u00e0 encha\u00eener les comp\u00e9titions de gravel, il vous faut forc\u00e9ment un v\u00e9lo tr\u00e8s haut de gamme capable de r\u00e9pondre aux attentes les plus \u00e9lev\u00e9es. Et ce Trek Checkpoint SLR 9 fera parfaitement l\u2019affaire. Con\u00e7u pour terminer les \u00e9preuves les plus difficiles et les aventures les plus p\u00e9rilleuses, ce v\u00e9lo est bas\u00e9 sur un cadre en carbone OCLV Carbon S\u00e9rie 700 l\u00e9ger. Sa technologie IsoSpeed propose un certain confort, ainsi qu\u2019une g\u00e9om\u00e9trie agile et stable que ce soit pour rouler vite sur du plat ou pour \u00eatre le plus efficace possible en mont\u00e9e.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1712\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-trek-checkpoint-slr-9-axs.jpg\" alt=\"Trek Checkpoint SLR 9\" width=\"700\" height=\"424\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-trek-checkpoint-slr-9-axs.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-trek-checkpoint-slr-9-axs-300x182.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Ce v\u00e9lo gravel Trek Checkpoint SLR 9 est aussi embelli par des composants de premi\u00e8re qualit\u00e9, \u00e0 l\u2019image du groupe SRAM RED AXS et des Aeolus RSL 37V. Tout cela pour dire que ce v\u00e9lo am\u00e9ricain a comme priorit\u00e9s la performance et le confort.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dw0BYUGi1WU\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : OCLV Carbon S\u00e9rie 700<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SRAM RED AXS<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Bontrager Aeolus RSL 37V<\/li>\n<li><b>Pneu<\/b> : Bontrager GR1 Team Issue<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : P\u00e9dalier : RED AXS avec capteur de puissance 40T \/ Cassette : SRAM XG-1271, 12 vitesses, 10-44 \/ Selle : Verse Short Pro \/ Cintre : Bontrager Pro IsoCore VR-SF \/ Potence : Bontrager RSL Carbone \/ Freins disque : SRAM CenterLine X 160mm<\/li>\n<li><b>Poids<\/b> : 8,10 kilos<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 12 999 euros (disponible sur Materiel-velo.com par exemple)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bianchi Impulso RC<\/h2>\n<p>Le Bianchi Impulso RC s\u2019impose comme la r\u00e9ponse de la l\u00e9gendaire firme italienne aux exigences croissantes de la comp\u00e9tition Gravel de haut niveau. Con\u00e7u par le Reparto Corse (d\u00e9partement course), ce mod\u00e8le est le reflet le plus pur de l\u2019esprit de course de Bianchi appliqu\u00e9 au tout-terrain. L\u2019objectif principal \u00e9tait d\u2019atteindre la \u00ab\u00a0sainte trinit\u00e9\u00a0\u00bb de la performance : performance a\u00e9rodynamique, faible poids et capacit\u00e9 tout-terrain.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium_large wp-image-3128\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bianchi-impulso-rc-768x458.jpg\" alt=\"Bianchi Impulso RC\" width=\"640\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bianchi-impulso-rc-768x458.jpg 768w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bianchi-impulso-rc-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bianchi-impulso-rc.jpg 838w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019Impulso RC est le mod\u00e8le phare de la famille Impulso, tirant parti des le\u00e7ons d\u2019a\u00e9rodynamisme du v\u00e9lo a\u00e9ro Oltre RC et du polyvalent Specialissima RC. Cela se traduit par un cadre enti\u00e8rement en carbone aux lignes \u00e9pur\u00e9es, dot\u00e9 de formes de tubes a\u00e9rodynamiques tronqu\u00e9es, et d\u2019une fourche parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la douille de direction. Dans un souci de performance pure, le cadre est d\u00e9pourvu de supports suppl\u00e9mentaires pour sacs ou bouteilles afin de minimiser le poids et la tra\u00een\u00e9e (drag). Bianchi affirme audacieusement qu\u2019il est l\u2019un des v\u00e9los de gravel les plus a\u00e9rodynamiques de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n<p>Pour garantir un contr\u00f4le total en course, le Reparto Corse a optimis\u00e9 le syst\u00e8me de poste de pilotage. L\u2019Impulso RC est dot\u00e9 d\u2019un cockpit int\u00e9gr\u00e9 AeroFlare en fibre de carbone, extr\u00eamement l\u00e9ger (340 g revendiqu\u00e9s) et offrant une rigidit\u00e9 accrue. Le cintre pr\u00e9sente un \u00e9vasement de 16\u00b0 (flare) pour une ma\u00eetrise accrue dans les descentes techniques.<br>\nLa g\u00e9om\u00e9trie est progressive, inspir\u00e9e des VTT de cross-country, combinant un reach plus long et une potence plus courte pour une meilleure stabilit\u00e9. Le d\u00e9gagement maximal des pneus est fix\u00e9 \u00e0 42 mm sur des jantes 700c, un choix qui, bien que conservateur, s\u2019aligne sur son ADN purement racing. Il est compl\u00e9t\u00e9 par des roues a\u00e9ro Reparto Corse RC43 (profil 43 mm, 25 mm de largeur interne) avec roulements en c\u00e9ramique.<\/p>\n<p>Destin\u00e9 aux coureurs d\u2019\u00e9lite visant notamment les Championnats du monde de gravel UCI, l\u2019Impulso RC est propos\u00e9 avec un groupe SRAM Force AXS (2\u00d712 vitesses) et affiche un poids impressionnant de 8,1 kg (taille M, +\/-5%).<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/C-qRncSiWOM\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : Impulso RC carbone<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SAM Force AXS 2x12v<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Reparto Corse 43 Ceramitech<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Pirelli Cinturato Gravel RC 700 x 40c<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 6 699 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Giant Revolt X Advanced Pro<\/h2>\n<p>Avec son Revolt X Advanced Pro, Giant a voulu se d\u00e9marquer des autres en proposant un v\u00e9lo gravel diff\u00e9rent. Il faut dire que le bike en composite a sp\u00e9cialement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour recevoir une suspension avant. Cette petite fourche d\u2019un d\u00e9battement de 40mm permet d\u2019absorber les chocs pour rouler plus vite sur des terrains cassants et vous \u00e9pargner de la fatigue musculaire.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1707\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-giant-revolt-x-advanced-pro-0.jpg\" alt=\"Giant Revolt X Advanced Pro\" width=\"700\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-giant-revolt-x-advanced-pro-0.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-giant-revolt-x-advanced-pro-0-300x175.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Ce bike dispose aussi d\u2019une g\u00e9om\u00e9trie modulable avec son Flip-Chip servant \u00e0 ajuster les longueurs de bases. Il est ainsi possible d\u2019avoir des bases plus courtes pour avoir un v\u00e9lo plus vif ou des bases plus longues pour avoir une meilleure stabilit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 ces deux sp\u00e9cificit\u00e9s, ce v\u00e9lo gravel Giant Revolt X Advanced Pro vous permettra d\u2019ouvrir le champ des possibles, d\u2019autant plus qu\u2019il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une tige de selle t\u00e9lescopique, d\u2019une transmission SRAM X01 Eagle AXS et de roues en carbone.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2XQNHLvQYE0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : Advanced-Grade Composite, 12x142mm thru-axle, disc, flip chip dropout<\/li>\n<li><b>Fourche<\/b> : Fox 32 Float TC Performance Elite, 40mm, Fit 4 damper 12x100mm thru-axle<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SRAM X01 Eagle AXS<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Giant CXR X1 Carbon Disc WheelSystem, [F] 25.8mm, [R] 25.8mm<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Maxxis Rambler, 700x50c, tubeless<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Cintre : Giant Contact SL XR D-Fuse, 16-degree \/ Potence : Giant Contact, 8-degree \/ Selle : Giant Approach SL \/ Freinage disque : Force eTap AXS hydraulic, SRAM CenterLine rotors 160mm, \/ Cassette : SRAM XG-1295, 12-speed, 10\u00d752 \/ P\u00e9dalier : Force D1 DUB, 40T<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 7 800 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cannondale Supersix EVO SE<\/h2>\n<p>La qualit\u00e9 des v\u00e9los Cannondale n\u2019est plus \u00e0 prouver, et cette version gravel Supersix EVO SE r\u00e9pondra forc\u00e9ment aux attentes des coursiers. Sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les comp\u00e9titions et les aventures \u00e0 haute vitesse sur la terre ou dans la boue, ce bike est pr\u00eat \u00e0 tout affronter. Le cadre en carbone est l\u00e9ger et robuste, il propose un grand d\u00e9gagement de pneu, id\u00e9al pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une meilleure traction et d\u2019un suppl\u00e9ment de confort. Le profil des tubes sont a\u00e9rodynamiques pour garantir plus de vitesse avec moins d\u2019efforts, alors que les bases arri\u00e8re courtes promettent plus d\u2019adh\u00e9rence et un meilleur contr\u00f4le.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1708\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cannondale-supersix-evo-se.jpg\" alt=\"Cannondale Supersix EVO SE\" width=\"700\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cannondale-supersix-evo-se.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-cannondale-supersix-evo-se-300x176.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Au niveau du groupe, le Rival eTap AXS est efficace, pr\u00e9cis et fiable sur le changement de vitesses et le freinage \u00e0 disques. Concernant les roues DT Swiss CR-1600, mont\u00e9es avec des Vittoria 40c, elles proposent un excellent rendement.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-ZV7BqI7dEU\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : SuperSix EVO CX Carbon, internal cable routing w\/ Switchplate, 12x142mm Speed Release thru-axle, SAVE, PF30-83 Ai, flat mount disc, integrated seatpost binder<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : SRAM Rival eTap AXS<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : DT Swiss CR-1600 SPLINE, 25h, tubeless ready<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Vittoria Terreno Dry TNT, 700x40c, tubeless ready<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Pedalier : SRAM Rival DUB X-Range, 46\/33 \/ Cassette : Rival XG-1250, 12-speed 10-36 \/ Freins disque : Rival hydraulic disc, 160\/160mm Paceline rotors \/ Cintre : Cannondale 2, 6061 Alloy, Compact \/ Potence : Cannondale 2, 6061 Alloy, 31.8, 7\u00b0 \/ Prologo Dimension AGX, Tirox<\/li>\n<li><b>Tarif<\/b> : 4 999 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wilier Rave SLR<\/h2>\n<p>Le Wilier Rave SLR est un point de rencontre entre haute performance et confort. Pens\u00e9 pour les courses, ce v\u00e9lo gravel repose sur un cadre r\u00e9actif. Fabriqu\u00e9 en carbone avec des fibres visco\u00e9lastiques sp\u00e9ciales, il reprend les technologies des c\u00e9l\u00e8bres v\u00e9los de route de la marque italienne pour en faire le plus a\u00e9ro et l\u00e9ger possible.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1709\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-wilier-rave-slr.jpg\" alt=\"Wilier Rave SLR\" width=\"700\" height=\"407\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-wilier-rave-slr.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-wilier-rave-slr-300x174.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>La g\u00e9om\u00e9trie sp\u00e9ciale Gravel, avec un Stack l\u00e9g\u00e8rement plus haut et un Reach un peu plus court, permet \u00e0 ce v\u00e9lo d\u2019\u00eatre performant. Surtout que le montage Gravel haut de gamme avec la transmission Shimano GRX et les roues Wilier SLR36GRV Carbon Disc rendent ce Rave SLR encore plus bankable.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/N7Ptv9t6W7A\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : Rave SLR \u2013 Carbon Monocoque HUS MOD<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : Shimano GRX Di2 2\u00d711<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Wilier SLR36GRV Carbon Disc<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Vittoria Corsa Speed 700X32<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Cintre : J-Bar Integrated Carbon \/ Potence : FSA MR137 \/ Freinage disque : Shimano GRX BR-RX810 \/ Selle : Prologo Dimension AGX<\/li>\n<li><b>Poids<\/b> : 8,3 kilos<\/li>\n<li><b>Tarif<\/b> : 8 400 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3T Exploro Racemax<\/h2>\n<p>La marque 3T fait partie des meilleures sur le march\u00e9 du gravel. C\u2019est donc en toute logique qu\u2019elle propose un v\u00e9lo taill\u00e9 pour la comp\u00e9tition avec cet Exploro Racemax. Que ce soit sur la route ou dans les graviers, ce bike est fait pour aller vite.<br>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1710\" src=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-3t-exploro-racemax-force-d1-axs.jpg\" alt=\"3T Exploro Racemax\" width=\"700\" height=\"417\" srcset=\"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-3t-exploro-racemax-force-d1-axs.jpg 700w, https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/gravel-3t-exploro-racemax-force-d1-axs-300x179.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><br>\nLe cadre est l\u00e9ger et a\u00e9ro. La transmission Force D1 AXS est ultra-performante, alors que les Classified G30 Carbon garantissent une efficacit\u00e9 totale. Des qualit\u00e9s qui font de ce v\u00e9lo gravel 3T Exploro Racemax une v\u00e9ritable machine de course et \u00e9galement un bon compagnon pour le bikepacking.<\/p>\n<p align=\"center\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WWQn3UVI_zk\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li><b>Cadre<\/b> : RaceMax 418<\/li>\n<li><b>Groupe<\/b> : Sram Force D1 AXS<\/li>\n<li><b>Roues<\/b> : Classified G30 carbon wheelset with Powerhift rear hub<\/li>\n<li><b>Pneus<\/b> : Pirelli Cinturato Gravel M 700\u00d740<\/li>\n<li><b>P\u00e9riph\u00e9riques<\/b> : Cintre : 3T Aeroflux LTD bar \/ Potence : 3T Apto Stealth \/ Freins disque : Force D1 AXS Hydraulic Disc 160mm rotor \/ P\u00e9dalier : Force D1 AXS, 42T \/ Cassette : 12 speed Classified 11-34 \/ Selle Italia Model X<\/li>\n<li><b>Prix<\/b> : 5 999 euros<\/li>\n<\/ul>\n<p>D\u2019autres marques comme Kona ou Triban auraient pu \u00eatre cit\u00e9es dans ce classement, mais nous avons choisi d\u2019\u00e9voquer les marques les plus connues accompagn\u00e9es de leur mod\u00e8le phare. Et suite \u00e0 ce tour d\u2019horizon haut de gamme, il est donc possible de dire que cette pratique du gravel, initialement destin\u00e9e \u00e0 l\u2019aventure et \u00e0 des voyages en bikepacking, s\u2019est aujourd\u2019hui professionnalis\u00e9e pour proposer des mod\u00e8les taill\u00e9s pour la comp\u00e9tition.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le gravel s\u2019est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9 dans le monde du cyclisme. Plac\u00e9 entre la route et le VTT, cette pratique bien \u00e0 part n\u00e9cessite l\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9lo sp\u00e9cial. Devant \u00e0 la fois \u00eatre agile et confortable dans les chemins, mais aussi performant sur les sentiers roulants, le v\u00e9lo gravel propose un cadre polyvalent avec une g\u00e9om\u00e9trie de route et des composants plus solides inspir\u00e9s du VTT. 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