{"id":15,"date":"2022-07-28T15:24:29","date_gmt":"2022-07-28T13:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/comment-choisir-son-home-trainer\/"},"modified":"2022-11-22T17:00:17","modified_gmt":"2022-11-22T16:00:17","slug":"choisir-home-trainer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/choisir-home-trainer\/","title":{"rendered":"Comment choisir son home trainer ?"},"content":{"rendered":"

Dans le choix d\u2019un\u00a0home trainer<\/a>, outre le budget, plusieurs param\u00e8tres entrent en compte, dont le type de pratiques privil\u00e9gi\u00e9es, la puissance requise, son niveau cycliste personnel ou les diff\u00e9rentes options et fonctionnalit\u00e9s offertes par le mat\u00e9riel lui-m\u00eame.<\/p>\n

Par vocation, le home trainer doit permettre \u00e0 tout cycliste de s\u2019entra\u00eener en int\u00e9rieur, avec son propre v\u00e9lo (qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un v\u00e9lo de route, d\u2019un v\u00e9lo de piste, d\u2019un gravel ou d\u2019un VTT), voire avec un v\u00e9lo stationnaire, une machine permettant le report exact de ses c\u00f4tes et l\u2019utilisation des m\u00eames p\u00e9dales, de la m\u00eame selle et du m\u00eame ensemble cintre \/ potence. Le Wahoo KICKR Bike, par exemple<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ce dispositif, il est possible d\u2019effectuer des s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement sans \u00eatre impact\u00e9 par les conditions climatiques. Evidemment, il peut s\u2019agir de maintenir sa forme ou de compl\u00e9ter ses sorties en ext\u00e9rieur. Quoi qu\u2019il en soit, un certain nombre de crit\u00e8res doivent \u00eatre pris en compte au moment de choisir un home trainer, afin d\u2019optimiser au mieux ses s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement.\n<\/p>\n

1. La puissance de freinage du home trainer<\/h2>\n

La puissance de freinage se traduit par la r\u00e9sistance que le home trainer est capable de fournir, eu \u00e9gard \u00e0 la fr\u00e9quence de p\u00e9dalage et \u00e0 la force d\u00e9velopp\u00e9e par le cycliste. Cette puissance doit primer, au moment de choisir son mat\u00e9riel, car il s\u2019agir de ne pas \u00eatre limit\u00e9 dans sa progression, par les capacit\u00e9s technique et technologiques de son home trainer. Or cette r\u00e9sistance est tr\u00e8s variable. Sur certains mod\u00e8les elle d\u00e9passe les 2 000 W, pour des simulations de pentes pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 25% !<\/p>\n

\"Home
Home trainer m\u00e9canique<\/figcaption><\/figure>\n

Or tout le monde n\u2019a pas besoin de telles capacit\u00e9s. Un entra\u00eenement occasionnel destin\u00e9 au maintien en forme se satisfera d\u2019une puissance de 600 W, tandis que pour la randonn\u00e9e sportive et la longue distance, une puissance de 1 000 \u00e0 1500 W ne sera pas de trop. Les cyclosportifs et les comp\u00e9titeurs, qui bien souvent se croisent, auront besoin d\u2019une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 1 500 W, histoire d\u2019optimiser le travail fractionn\u00e9 et \/ ou les sorties sur des plates-formes de cyclisme virtuel. \u00c0 titre d\u2019exemple, le home trainer Tacx Neo Smart affiche une r\u00e9sistance au p\u00e9dalage de 2 200 W. Mais tous les fabricants (Tacx, Elite, Wahoo\u2026) proposent des gammes compos\u00e9es de mod\u00e8les adapt\u00e9s \u00e0 chaque niveau.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Home
Home trainer \u00e0 rouleaux<\/figcaption><\/figure>\n

Une attention toute particuli\u00e8re devra \u00eatre port\u00e9e aux accessoires. En effet, ce sont eux qui permettront d\u2019optimiser l\u2019agr\u00e9ment d\u2019utilisation de l\u2019appareil. Citons les tapis de sols et les articles de protection du cadre. Ces derniers sont, sinon indispensables, au moins tr\u00e8s utile, la sueur \u00e9tant tr\u00e8s abrasive.<\/p>\n

2. Le type de freinage du home trainer<\/h2>\n

La r\u00e9sistance au p\u00e9dalage fournie par le home trainer peut r\u00e9sulter de diff\u00e9rents dispositifs. Il peut s\u2019agir d\u2019un syst\u00e8me de freinage m\u00e9canique, hydraulique ou magn\u00e9tique.<\/p>\n

2.1 Le freinage m\u00e9canique<\/b><\/h3>\n

Ce type de freinage est pr\u00e9sent sur les rouleaux d\u2019\u00e9chauffement et d\u2019entra\u00eenement. Il s\u2019agit du syst\u00e8me le plus basique sur lequel la r\u00e9sistance est effectu\u00e9e par une courroie actionnant un rouleau de freinage. La r\u00e9sistance offerte par ce syst\u00e8me s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s minime. Sur certains mod\u00e8les, elle peut \u00eatre ajust\u00e9e, par l\u2019interm\u00e9diaire de diff\u00e9rents niveaux de puissance. Ce type de freinage concerne l\u2019\u00e9chauffement du cycliste, mais aussi des s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement, occasionnelles.<\/p>\n

2.2 Le freinage \u00e0 air<\/b><\/h3>\n

De moins en moins courant le syst\u00e8me de freinage \u00e0 air se trouve essentiellement sur les cycletrainers. La rotation de la roue mont\u00e9e avec un pneu (de pr\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9cifique au home-trainer) actionne un dispositif dot\u00e9 de pales, ce qui g\u00e9n\u00e8re la r\u00e9sistance au p\u00e9dalage. Dans ce sens, plus le p\u00e9dalage sera rapide, plus puissante sera la r\u00e9sistance. Malgr\u00e9 tout le syst\u00e8me se montre assez limit\u00e9. Par ailleurs, ce type de home-trainer se r\u00e9v\u00e8le extr\u00eamement bruyant.<\/p>\n

2.3 Le freinage hydraulique<\/b><\/h3>\n

Ce type de freinage se trouve sur les cycletrainers d\u2019entr\u00e9e et de milieu de gamme. Le syst\u00e8me hydraulique g\u00e9n\u00e8re de la r\u00e9sistance au p\u00e9dalage gr\u00e2ce \u00e0 un dispositif \u00e0 pales log\u00e9 dans un bain d\u2019huile. La r\u00e9sistance se r\u00e9v\u00e8le assez cons\u00e9quente (environ 800 Watts). Elle convient aussi bien \u00e0 l\u2019entra\u00eenement occasionnel qu\u2019au cyclo-sport. C\u00f4t\u00e9 bruit, les appareils dot\u00e9s de cette technologie se montrent bien moins impactants que les mod\u00e8les \u00e0 air, mais la surchauffe g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le bain d\u2019huile peut provoquer une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneumatiques et de la roue. C\u2019est l\u2019une des raisons pour lesquelles il est conseill\u00e9 d\u2019utiliser un pneu sp\u00e9cifique, par exemple, le pneu pour home trainer Tacx (700 x 23c), propos\u00e9 \u00e0 moins de 40 \u20ac.<\/p>\n

2.4 Le freinage magn\u00e9tique ou \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/b><\/h3>\n

Les technologies de freinage magn\u00e9tiques ou \u00e9lectromagn\u00e9tiques sont probablement les plus performantes du march\u00e9. On les trouve sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de home trainer, qu\u2019il s\u2019agisse des cycletrainers ou des home trainer connect\u00e9s. Beaucoup moins bruyant que les autres modes de freinage, le syst\u00e8me offre une r\u00e9sistance consid\u00e9rable, qui peut d\u00e9passer les 2 000 W. Le freinage par champ magn\u00e9tique est constitu\u00e9 d\u2019un disque m\u00e9tallique plac\u00e9 dans le champ d\u2019un aimant, lequel fournit la r\u00e9sistance \u00e0 la rotation. Le freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique, quant \u00e0 lui, est compos\u00e9 d\u2019un volant magn\u00e9tique. Les home trainer \u00e9lectromagn\u00e9tiques peuvent offrir jusqu\u2019\u00e0 10 niveaux de r\u00e9sistance. Ils conviennent \u00e0 la plupart des utilisateurs, \u00e0 commencer par les plus exigeants.<\/p>\n

3. Le type de transmission du home trainer<\/h2>\n

Le rouleau du home trainer entrain\u00e9 par la roue arri\u00e8re est, selon les mod\u00e8les, en m\u00e9tal, en plastique ou en gel. Suivant le mat\u00e9riau utilis\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience d\u2019entra\u00eenement n\u2019est pas la m\u00eame. En tout \u00e9tat de cause, l\u2019utilisation d\u2019un pneu sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le home trainer est fortement recommand\u00e9e afin de r\u00e9duire l\u2019usure de la gomme. Un pneu classique, soumis \u00e0 un important frottement, doit supporter des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Il s\u2019use donc extr\u00eamement rapidement. D\u00e9sormais, on trouve de plus en plus de mod\u00e8les \u00e0 entrainement direct, sur lesquels la roue arri\u00e8re fait place \u00e0 une cassette et \u00e0 un axe de serrage. Plus besoin de roue arri\u00e8re.<\/p>\n

3.1 Le rouleau m\u00e9tallique<\/b><\/h3>\n

Le rouleau m\u00e9tallique offre une bonne adh\u00e9rence tout en permettant de r\u00e9duire la surchauffe du pneu. Cependant, il se r\u00e9v\u00e8le plus bruyant, notamment avec une haute fr\u00e9quence de p\u00e9dalage.<\/p>\n

3.2 Le rouleau en plastique<\/b><\/h3>\n

Le rouleau en plastique se montre beaucoup plus silencieux que le rouleau m\u00e9tallique. Cependant il est bien plus enclin \u00e0 la surchauffe. L\u2019usure du pneu s\u2019en trouve consid\u00e9rablement augment\u00e9e.<\/p>\n

3.3 Le rouleau \u00e0 gel<\/b><\/h3>\n

Le rouleau \u00e0 gel constitue probablement la meilleure solution, eu \u00e9gard \u00e0 l\u2019adh\u00e9rence et \u00e0 la durabilit\u00e9 du pneu. De plus, le gel absorbe bien mieux le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la friction avec le pneu.<\/p>\n

3.4 La transmission directe<\/b><\/h3>\n

La transmission directe tend \u00e0 se g\u00e9n\u00e9raliser. Incontournable sur les appareils haut de gamme, elle est d\u00e9sormais omnipr\u00e9sente sur les mod\u00e8les de moyenne gamme. Plus besoin de roue arri\u00e8re. Le v\u00e9lo se fixe directement sur le home trainer. Cette technologie minimise les pertes d\u2019\u00e9nergie, offrant des sensations proches de celles du cyclisme en r\u00e9el. Con\u00e7ues, \u00e0 la base, pour des v\u00e9los \u00e0 freinage sur jante, ces machines peuvent \u00eatre utilis\u00e9es avec des v\u00e9los \u00e0 freinage par disque. Un simple adaptateur suffit. Il est souvent fourni avec le machine, au moment de l\u2019achat. Par exemple, le Wahoo KICKER 2020 v5 est vendu avec des axes traversant C et D 12\u00d7142 et 12\u00d7148.<\/p>\n

4. Les fonctionnalit\u00e9s du home trainer<\/h2>\n

Hormis les capacit\u00e9s du mat\u00e9riel, ses fonctionnalit\u00e9s m\u00e9ritent une attention particuli\u00e8re pour s\u2019assurer qu\u2019ils correspondent aux besoins du cycliste. En effet, tous les home trainer du march\u00e9 n\u2019affichent pas le m\u00eame niveau technologique. Les mod\u00e8les basiques ne proposent que certaines possibilit\u00e9s de r\u00e9glage. Les mod\u00e8les les plus hi-tech sont capables de simuler un parcours, avec ou sans connexion sur une plate-forme d\u2019entra\u00eenement virtuel (Bkool, FulGaz, Kinomap, Rouvy, Tacx, The Sufferfest ou Zwift).<\/p>\n

4.1 Le r\u00e9glage de la r\u00e9sistance sur cintre<\/b><\/h3>\n

Le r\u00e9glage de la puissance de freinage au niveau du cintre du v\u00e9lo permet au cycliste de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une meilleure exp\u00e9rience d\u2019entra\u00eenement. Il offre la possibilit\u00e9 d\u2019accroitre ou de diminuer la r\u00e9sistance fournie, sans s\u2019arr\u00eater de p\u00e9daler. Chez la plupart des fabricants, cette fonctionnalit\u00e9 est disponible d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e de gamme. La communication avec le home trainer peut se faire gr\u00e2ce \u00e0 une commande filaire ou sans-fil.<\/p>\n

4.2 La compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9los<\/b><\/h3>\n

Sur les home trainer \u00e0 frottement, il convient de v\u00e9rifier que l\u2019appareil accepte le format des roues du v\u00e9lo. G\u00e9n\u00e9ralement, les roues de 700 (route), 29\u00a0\u00bb et 27,5\u00a0\u00bb(VTT) conviennent parfaitement. Ce n\u2019est pas n\u00e9cessairement le cas des roues de 650 et 26\u00a0\u00bb. Sur les home trainer \u00e0 transmission directe, la question ne se pose pas, puisque la roue arri\u00e8re doit \u00eatre retir\u00e9e. En revanche, il importe de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de la cassette et du corps de cassette qui \u00e9quipent le home trainer. G\u00e9n\u00e9ralement, il s\u2019agit de Shimano \/ SRAM 11V. Enfin, quel que soit le type de home trainer, il faut de v\u00e9rifier les axes de roues. Tous les mod\u00e8les sont pr\u00e9vus pour le standards 100 \/ 130 \/ 135 mm et \/ ou pour les axes inf\u00e9rieurs \u00e0 142. Avec le freinage \u00e0 disques et les axes traversant, un adaptateur pour axe 142 \/ 145 \/ 150 peut \u00eatre n\u00e9cessaire. Il est souvent fourni.<\/p>\n

4.3 Les applications des fabricants<\/b><\/h3>\n

Afin d\u2019optimiser les s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement, la plupart des fabricants de home trainer (Elite, Tacx, Wahoo, Zycle\u2026) ont d\u00e9velopp\u00e9 une application propre, qui proposent de nombreux fonctionnalit\u00e9s (parcours r\u00e9els, itin\u00e9raires GPS, plans d\u2019entra\u00eenement, analyse des donn\u00e9es, partages\u2026), plus ou moins en ad\u00e9quation avec les besoins et les objectifs de chaque utilisateur. Sur la base d\u2019un FTP chaque application permet, au minimum de consulter puis d\u2019analyser les donn\u00e9es relatives \u00e0 la vitesse, \u00e0 la dur\u00e9e, \u00e0 la distance, \u00e0 la cadence de p\u00e9dalage, \u00e0 la fr\u00e9quence cardiaque, voire \u00e0 la puissance. Cela passe par un smartphone (I-phone ou Android), une tablette ou un ordinateur (Windows ou Mac) reli\u00e9 au home trainer par Bluetooth ou ANT+. Chaque fabricant d\u00e9veloppe son environnement propre, souvent r\u00e9serv\u00e9 aux possesseurs de home trainer de sa marque. \u00c9videmment, un mod\u00e8le connect\u00e9 rendra l\u2019exp\u00e9rience \u00e0 la fois plus simple, plus ludique et plus compl\u00e8te.<\/p>\n

4.4 Les home trainer connect\u00e9s<\/b><\/h3>\n

Les simples rouleaux permettent juste de tourner les jambes. Les cycletrainers permettent, de r\u00e9gler manuellement les diff\u00e9rents niveaux de r\u00e9sistance. Il est ainsi possible d\u2019\u00e9tablir un plan d\u2019entra\u00eenement \u00e0 respecter \u00e0 la lettre, avec du fractionn\u00e9, en force ou en v\u00e9locit\u00e9. Mais \u00e0 moins de disposer d\u2019un GPS et de capteurs p\u00e9riph\u00e9riques synchronis\u00e9es en Bluetooth ou ANT+, il est difficile d\u2019aller plus loin. Les home trainers connect\u00e9s, souvent \u00e0 transmission directe, s\u2019adressent \u00e0 ceux qui encha\u00eenent les s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement destin\u00e9es \u00e0 augmenter leurs performances. Ils permettent de pousser l\u2019exp\u00e9rience encore plus loin, en optimisant l\u2019analyse des donn\u00e9es de l\u2019effort. En outre, ils offrent la possibilit\u00e9 d\u2019int\u00e9grer un environnement enrichi, permettant d\u2019\u00e9voluer en groupe, \u00e9ventuellement avec l\u2019intervention d\u2019un coach. Des images, souvent 3D, permettant de simuler un parcours r\u00e9el ou imaginaire. La r\u00e9sistance au p\u00e9dalage s\u2019adapte \u00e0 la topographie, tandis que certains accessoires peuvent rendre la s\u00e9ance encore plus r\u00e9aliste. C\u2019est le cas du simulateur de pente (l\u2019avant du v\u00e9lo est soulev\u00e9) ou des ventilateurs.<\/p>\n

4.5 Les nouvelles applications communautaires<\/b><\/h3>\n

Les home trainers connect\u00e9s donnent acc\u00e8s aux diff\u00e9rentes plates-formes de cyclisme virtuel qui ont pour nom Zwift ou Kinomap, mais aussi Bkool, FulGaz, Rouvy, Tacx ou The Sufferfest, par exemple. Sous forme d\u2019abonnement, ces logiciels en ligne permettent de rejoindre une communaut\u00e9 cycliste dont les membres viennent des tous les horizons de la plan\u00e8te, pour p\u00e9daler sur des parcours virtuels, dans un environnement 3D. Quelle que soit l\u2019heure de connexion, quel que soit le parcours choisi, le cycliste n\u2019est jamais seul. Tous les niveaux sont repr\u00e9sent\u00e9s. Parfois, il y a des pros, voire des \u00e9quipes de pros. Course ou entra\u00eenement, vir\u00e9e virtuelle organis\u00e9e, les possibilit\u00e9s sont nombreuses. Les s\u00e9ances de home trainer prennent ainsi une tournure bien plus ludique, tout en permettant de rouler en groupe et de profiter de l\u2019aspiration d\u2019un peloton. L\u2019utilisation d\u2019un smartphone, d\u2019une tablette ou, mieux, d\u2019un ordinateur est obligatoire, pour visionner les images du parcours et l\u2019\u00e9volution du peloton. Des attaques et des \u00e9chapp\u00e9es virtuelles sont possibles.<\/p>\n

5. Les accessoires pour home trainer<\/h2>\n

En compl\u00e9ment des home trainers proprement dits, les fabricants proposent un certain nombre d\u2019accessoires qui permettent d\u2019am\u00e9liorer l\u2019agr\u00e9ment d\u2019utilisation, lors d\u2019une s\u00e9ance. D\u2019autres cherchent \u00e0 optimiser le r\u00e9alisme, en compl\u00e9ment d\u2019une plate-forme de cyclisme virtuel. Il s\u2019agit alors de placer le cycliste dans un environnement restituant au mieux les conditions d\u2019une sortie r\u00e9elle.<\/p>\n

5.1 Les accessoires de confort<\/b><\/h3>\n

Les principaux ennemis du cycliste sur home trainer sont la chaleur et le bruit. Le confort s\u2019en trouve alt\u00e9r\u00e9 tandis que l\u2019usure du mat\u00e9riel peut \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Il est conseill\u00e9 d\u2019utiliser un tapis de sol, \u00e9tanche, sur lequel vient se poser l\u2019ensemble home trainer \/ v\u00e9lo. Le sol est alors pr\u00e9serv\u00e9 de l\u2019abrasion li\u00e9e \u00e0 la sueur.<\/p>\n

\"Tapis
Tapis home trainer<\/figcaption><\/figure>\n

Il peut d\u2019ailleurs \u00eatre associ\u00e9 avec une toile anti-transpiration, parfois dot\u00e9e d\u2019une pochette t\u00e9l\u00e9phone. Cette toile se tend, \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9lastiques plats, entre la selle et le cintre. Ainsi, le cadre est lui aussi prot\u00e9g\u00e9 de la sueur. \u00c0 l\u2019avant, un support de roue (souvent optionnel) permet de poser le v\u00e9lo horizontalement. Il \u00e9vite au cycliste de se sentir constamment en faux plat descendant. Avec un cyclotrainer, il est pr\u00e9conis\u00e9 d\u2019utiliser un pneu sp\u00e9cifique, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 l\u2019\u00e9chauffement du rouleau et \u00e0 l\u2019usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e qui en d\u00e9coule. Le bruit sera limit\u00e9. Enfin, un axe sp\u00e9cial, 100% compatible avec le serrage du home trainer, peut s\u00e9curiser la fixation de la roue arri\u00e8re, tout en am\u00e9liorant la stabilit\u00e9 du v\u00e9lo.<\/p>\n

5.2 Les accessoires de r\u00e9alit\u00e9<\/b><\/h3>\n

Lorsque le cycliste utilise son home trainer en association avec une plate-forme de cyclisme virtuel, il peut l\u00e9gitimement rechercher une exp\u00e9rience r\u00e9aliste, au plus pr\u00e8s d\u2019une sortie r\u00e9elle. Les fabricants de mat\u00e9riel, se sont tous attach\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette demande. Cela commence par le simulateur de pente. Con\u00e7u pour les mod\u00e8les connect\u00e9s, \u00e0 transmission directe, il se fixe sur l\u2019axe de la fourche, en remplacement de la roue avant. Le v\u00e9lo peut alors se lever de la proue, de mani\u00e8re \u00e0 reproduire le d\u00e9nivel\u00e9 positif d\u2019un circuit.<\/p>\n

\"Simulateur
Simulateur de pente Home trainer Wahoo Kickr<\/figcaption><\/figure>\n

Ensuite, pour aller plus loin, il existe des ventilateurs qui simulent le vent de face tout en s\u00e9chant la sueur et des supports, qui permettent de poser smartphone, tablette et \/ ou ordinateur. Ainsi, l\u2019\u00e9cran se trouve devant soit, \u00e0 juste hauteur. Parfois, cet ensemble est compos\u00e9 de modules compatibles entre eux. Enfin des pieds de home trainer \u201csuspendus\u201d ajustables et personnalisables permettent un mouvement lat\u00e9ral de 5\u00b0 environ. Plus efficace, un rocker-plate autorise les mont\u00e9es en danseuse tout en reproduisant les in\u00e9galit\u00e9s de la route.<\/p>\n

6. Les meilleures marques de home trainer<\/h2>\n

Le march\u00e9 du home trainer, en particulier depuis le d\u00e9but de la crise sanitaire COVID-19, se r\u00e9v\u00e8le extr\u00eamement concurrentiel. L\u2019arriv\u00e9e et le d\u00e9veloppement exponentiel des plates-formes de cyclisme virtuel a r\u00e9orient\u00e9 le mat\u00e9riel, haute et moyenne gamme, vers plus de connectivit\u00e9 et donc plus d\u2019\u00e9lectronique. Quelques acteurs historiques (Elite, Tacx ou Wahoo) ont su s\u2019adapter ou provoquer cette \u00e9volution, en baissant les prix, en offrant des produits tr\u00e8s int\u00e9gr\u00e9s tout en continuant \u00e0 proposer du mat\u00e9riel plus basique.<\/p>\n

6.1 Home trainer Elite<\/b><\/h3>\n

Cr\u00e9\u00e9 en 1979 \u00e0 Fontanavia, \u00e0 quelques encablures au nord de Padoue, le manufacturier italien Elite propose une gamme compl\u00e8te de home trainers. Du simple rouleau au smart-trainer hyper connect\u00e9 \u00e0 transmission directe, en passant par les rouleaux interactifs ou les cyclotrainers, en plus de 40 ans d\u2019activit\u00e9, la marque transalpine s\u2019est faite une r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 et d\u2019innovation qui n\u2019est pas usurp\u00e9e.<\/p>\n

\"Home
Home trainer Elite Suito T<\/figcaption><\/figure>\n

En t\u00eate d\u2019affiche, son Direto XR T constitue probablement le plus r\u00e9aliste des mod\u00e8les actuellement disponibles sur le march\u00e9. Apte \u00e0 simuler des pentes \u00e0 24% (plus raides que celles du fameux Angliru), il revendique une pr\u00e9cision de 1,5%, tout en permettant l\u2019analyse du coup de p\u00e9dale, \u00e0 l\u2019aide du logiciel maison, Elite. \u00c0 un peu moins de 810 \u20ac c\u2019est l\u2019un des home trainers les plus int\u00e9ressants et les plus fiables du march\u00e9.<\/p>\n

6.2 Home trainer Tacx<\/b><\/h3>\n

Fond\u00e9 en 1957 du c\u00f4t\u00e9 de Wassenaar, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres au nord de La Haye, le n\u00e9erlandais Tacx est aujourd\u2019hui le leader mondial du home trainer. C\u2019est \u00e9galement l\u2019un des plus innovants. Rachet\u00e9 en f\u00e9vrier 2019 par l\u2019am\u00e9ricain Garmin, sp\u00e9cialiste du GPS, le manufacturier batave propose d\u00e9sormais des produits de plus en plus int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 un environnement connect\u00e9.<\/p>\n

\"Home
Home trainer Tacx<\/figcaption><\/figure>\n

La juste r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 des produits Tacx n\u2019en a pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e. Les rouleaux basiques, qui ont fait la renomm\u00e9e de la marque ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s. Ils figurent au catalogue de m\u00eame que le pneu sp\u00e9cifique home trainer ou le Boost, l\u2019un des plus efficaces cyclotrainers du march\u00e9. En t\u00eate d\u2019affiche, le Neo 2T Smart permet de simuler des pentes \u00e0 25%, pour une pr\u00e9cision affich\u00e9e de 1%. \u00c0 un peu moins de 1 300 \u20ac, il s\u2019int\u00e8gre parfaitement dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me Garmin. Mais chez Tacx, l\u2019avenir, c\u2019est le Neo Bike Smart, un v\u00e9lo int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

6.3 Home trainer Wahoo<\/b><\/h3>\n

Dernier venu sur le march\u00e9 du home trainer, l\u2019am\u00e9ricain Wahoo a commenc\u00e9 son activit\u00e9 en 2010, \u00e0 Atlanta. La marque a r\u00e9volutionn\u00e9 la mesure de l\u2019effort des sportifs, autour du smartphone (i-phone ou Android), utilis\u00e9 comme unit\u00e9 centrale du pilotage, et de l\u2019exploitation des donn\u00e9es partag\u00e9es en Bluetooth. L\u2019environnement Wahoo est donc globalis\u00e9, gr\u00e2ce aux applications maison, mais aussi gr\u00e2ce aux GPS et aux capteurs propos\u00e9s par ailleurs.<\/p>\n

\"Home
Home trainer Wahoo<\/figcaption><\/figure>\n

La marque g\u00e9orgienne est \u00e9galement l\u2019une des premi\u00e8res \u00e0 avoir propos\u00e9 des home trainers \u00e0 transmission directe, mais aussi des accessoires connect\u00e9s tels que le simulateur de pente ou le ventilateur. Le mod\u00e8le phare, le KICKR Smart Trainer, propos\u00e9 \u00e0 1 200 \u20ac permet de simuler des pentes \u00e0 20%, avec une pr\u00e9cision de 1%. Il permet \u00e9galement une inclinaison lat\u00e9rale de 5%. Un seul cyclotrainer, le KICKR Snap figure au catalogue et il n\u2019y a aucun rouleau. Le fabricant a en effet pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 s\u2019orienter vers plus d\u2019int\u00e9gration, avec le KICKR Bike, un v\u00e9lo int\u00e9gr\u00e9, qui ressemble en tous points \u00e0 un simulateur de sorties.<\/p>\n

7. Les tendances des home trainer<\/h2>\n

Le d\u00e9veloppement exponentiel des plates-formes de cyclisme virtuel, associ\u00e9 \u00e0 une connectivit\u00e9 de plus en plus totale du mat\u00e9riel a pouss\u00e9 les fabricants de home trainer \u00e0 trouver de nouvelles solutions pour proposer, en indoor, des exp\u00e9riences proches des sorties cyclistes r\u00e9elles. Pour ce faire, deux voies ont \u00e9t\u00e9 explor\u00e9es. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, il y a les v\u00e9los int\u00e9gr\u00e9s. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, il y a les tapis roulants d\u2019entra\u00eenement. Dans les deux cas, les s\u00e9ances deviennent ludiques, tandis que les donn\u00e9es de l\u2019effort continuent \u00e0 \u00eatre exploit\u00e9es avec pr\u00e9cision.<\/p>\n

7.1 Les v\u00e9los int\u00e9gr\u00e9s<\/b><\/h3>\n

D\u00e9sormais, le home trainer classique, o\u00f9 l\u2019on vient poser son v\u00e9lo sur une machine connect\u00e9 laisse place \u00e0 du mat\u00e9riel sp\u00e9cifique. Restituer sa position et utiliser des accessoires similaires \u00e0 ceux qui sont mont\u00e9 sur le v\u00e9lo habituel (p\u00e9dales, manivelles \u00e0 la bonne longueur, selle, cintre ou manettes) est un jeu d\u2019enfant. L\u2019ensemble, bard\u00e9 d\u2019\u00e9lectronique et d\u2019accessoires en tous genres (support pour t\u00e9l\u00e9phone, tablette ou ordinateur, capteurs ou simulateur de pente) permet de \u201crouler immobile\u201d presque comme en plein air.<\/p>\n

\"Home
Home trainer Wahoo KICKR Bike<\/figcaption><\/figure>\n

Une nouvelle fois, c\u2019est l\u2019Am\u00e9ricain Wahoo qui a montr\u00e9 la voie, avec le KICKR Bike, mais des challengers tels que Tacx, avec le Neo Bike Smart ou Stages Cycling, avec le StagesBike, lui ont pris la roue. L\u2019avantage ? Pour environ 3 000 \u20ac (voire un peu plus) le cycliste qui s\u2019entra\u00eene r\u00e9guli\u00e8rement sur home trainer b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un mat\u00e9riel complet, parfaitement ins\u00e9r\u00e9 dans un environnement connect\u00e9 et mieux s\u00e9curis\u00e9. Il limite l\u2019usure de son v\u00e9lo et peut se passer des accessoires de r\u00e9alit\u00e9s pour obtenir une simulation de haut niveau. Il n\u2019y a plus \u00e0 se poser la question de la compatibilit\u00e9.<\/p>\n

7.2 Les tapis d\u2019entra\u00eenement<\/b><\/h3>\n

Pour une fois, ce n\u2019est pas Wahoo qui est \u00e0 la pointe de l\u2019innovation ! C\u2019est le leader du home trainer, Tacx, qui est \u00e0 la man\u0153uvre, avec son Magnum, un mod\u00e8le bas\u00e9 sur le principe du tapis roulant. Pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019Eurobike 2016, il convient aussi bien au running qu\u2019au cyclisme. Il s\u2019agit donc d\u2019utiliser son v\u00e9lo habituel.<\/p>\n

\"Tapis
Tapis d\u2019entra\u00eenement v\u00e9lo route Tacx<\/figcaption><\/figure>\n

La surface de contact a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour d\u00e9tecter le changement de rythme, afin de proposer une grande fluidit\u00e9 dans l\u2019effort. Une vitesse jusqu\u2019\u00e0 30 km\/h et une pente jusqu\u2019\u00e0 15% peuvent \u00eatre simul\u00e9es. En revanche, il n\u2019y a pas de limitation de puissance. Aussi, lorsque la vitesse augmente, le tapis s\u2019incline. Dot\u00e9 d\u2019un \u00e9cran de 32\u00a0\u00bb (81 cm), le Magnum peut \u00eatre utilis\u00e9 avec une plate-forme de cyclisme virtuel. H\u00e9las, il ne dispose pas de ventilateur. Or, cette machine est encombrante (223 x 103 cm), lourde (150 kg) et son prix est \u00e9lev\u00e9 (7 000 \u20ac).<\/p>\n

En dehors des contraintes budg\u00e9taires, le choix d\u2019un home trainer est conditionn\u00e9 par les besoins, les objectifs et les envies de chaque cycliste. Le niveau et la fr\u00e9quence d\u2019entra\u00eenement entrent \u00e9galement en compte. Les cyclistes qui n\u2019utilisent le home trainer que de mani\u00e8re occasionnelle se satisferont d\u2019un cycletrainer d\u00e9veloppant une puissance de freinage inf\u00e9rieur \u00e0 700 W ou 650 W, pour un budget relativement limit\u00e9 qui ne d\u00e9passera pas les 400 \u20ac ou 500 \u20ac.<\/strong><\/p>\n

Lorsque la fr\u00e9quence d\u2019utilisation augmente et la recherche de la performance se fait g\u00e9n\u00e9ralement plus importante, il importe de monter en gamme. La puissance de freinage doit se montrer plus importante. La technologie magn\u00e9tique ou \u00e9lectromagn\u00e9tique s\u2019impose alors et le prix \u00e0 payer augmente. Il peut atteindre 700 \u20ac ou 800 \u20ac.<\/strong><\/p>\n

Mais quel que soit le niveau et les objectifs, lorsque le budget l\u2019autorise (il faut souvent d\u00e9passer les 1 000 \u20ac), ce sont les mod\u00e8les \u00e0 transmission directe qui devront \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9s. Simple d\u2019utilisation, ils limitent l\u2019usure de la cassette et de la chaine tout en se montrant moins bruyants. Souvent connect\u00e9s, ils permettent d\u2019optimiser les donn\u00e9es de l\u2019effort, par une immersion en image sur des parcours 3D, via une plate-forme de cyclisme virtuel, aux accents communautaires. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre enrichis d\u2019accessoires capables d\u2019augmenter le r\u00e9alisme de l\u2019exp\u00e9rience home trainer, comme le simulateur de pente ou le ventilateur. La voie est ouverte aux v\u00e9los stationnaires \u00e0 3 500 \u20ac.<\/strong><\/p>\n

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Dans le choix d\u2019un\u00a0home trainer, outre le budget, plusieurs param\u00e8tres entrent en compte, dont le type de pratiques privil\u00e9gi\u00e9es, la puissance requise, son niveau cycliste personnel ou les diff\u00e9rentes options et fonctionnalit\u00e9s offertes par le mat\u00e9riel lui-m\u00eame. Par vocation, le home trainer doit permettre \u00e0 tout cycliste de s\u2019entra\u00eener en int\u00e9rieur, avec son propre v\u00e9lo (qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un v\u00e9lo de route, d\u2019un v\u00e9lo de piste, d\u2019un gravel ou d\u2019un VTT), voire avec un v\u00e9lo stationnaire, une machine permettant le report […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":723,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[48],"class_list":["post-15","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-trainer","tag-bien-choisir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}