{"id":13,"date":"2022-07-28T15:24:28","date_gmt":"2022-07-28T13:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/comment-bien-choisir-un-pneu-velo-route\/"},"modified":"2022-11-24T12:21:33","modified_gmt":"2022-11-24T11:21:33","slug":"choisir-pneu-velo-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/choisir-pneu-velo-route\/","title":{"rendered":"Comment bien choisir un pneu v\u00e9lo route ?"},"content":{"rendered":"

Devant la multitude de pneus existant sur le march\u00e9, se poser les bonnes questions pour choisir son pneu v\u00e9lo route<\/a> devient primordial.\n<\/p>\n

1. Un pneu adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9lo de route<\/h2>\n

Avant toute chose, le 1er crit\u00e8re de d\u00e9cision devrait toujours \u00eatre le v\u00e9lo et les roues qui l\u2019accompagnent. Votre pneu doit s\u2019adapter \u00e0 vos roues et \u00e0 ses jantes.<\/p>\n

Cela d\u00e9terminera d\u00e9j\u00e0 le type de pneumatiques : Pneu Tubetype, Tubeless ou boyau, la taille de ceux ci et leur section.<\/p>\n

La recommandation est de prendre un pneu avec une section l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de votre jante \u00e0 la pression usuelle : cette pr\u00e9caution garantira performance, protection de la jante et un bon maintien du pneu.<\/p>\n

Cette recommandation est \u00e9dict\u00e9e dans la norme ERTRO (European Tyre and Rim Techincal Organisation). Au code ERTRO indiqu\u00e9 sur la jante (17-622 indique une jante de 17mm de section interne et de 622 de diam\u00e8tre), on fait correspondre une taille de pneu (pour une jante 17mm, un pneu de section 25mm minimum).<\/p>\n

Le tableau ci dessous vous indiquera la compatibilit\u00e9 des pneumatiques pour chaque section de jante.<\/p>\n

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\"Tableau
Tableau de compatibilit\u00e9 ERTRO entre pneus et jantes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

2. Un pneu rapide sur la route<\/h2>\n

Pour les adeptes de la montagne qui privil\u00e9gient le poids, les pneus l\u00e9gers voire ultra l\u00e9gers peuvent \u00eatre de pr\u00e9cieux alli\u00e9s pour les ascensions. A moins de 180 grammes pour les mod\u00e8les \u00e0 chambre, un montage avec 2 pneus, 2 chambres \u00e0 air Light en Latex ou Butyl peut faire \u00e9conomiser pas moins de 300 grammes sur des mod\u00e8les classiques.<\/p>\n

En t\u00e9moigne le pneu Veloflex Record qui sera pes\u00e9 sous les 160 g. Idem pour les cyclistes qui recherchent la performance \u00e0 tout prix, les pneus ou boyaux TT (Time Trial ou Contre la Montre) sont d\u00e9pourvus de renforts et dot\u00e9s d\u2019une couche de roulement qui offrent tr\u00e8s peu de r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019avancement. Un rendement exceptionnel pour ceux qui veulent \u00e9conomiser les watts, comme sur le Contintental Grand Prix Supersonic.<\/p>\n

Quelques pneus pour v\u00e9lo de route s\u2019approchent toutefois ce ceux-ci en terme de performance pure sans \u00eatre aussi exclusifs en conservant une couche anti crevaison que n\u2019ont pas les mod\u00e8les TT et par cons\u00e9quent un poids bien sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Dans cette cat\u00e9gorie, on retrouve par exemple les pneus Michelin Power Competition comme les pneus Continental GP 5000 qui sont tous deux des mod\u00e8les de sportivit\u00e9.<\/p>\n

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\"Le
Le pneu Continental GP 5000 est une r\u00e9f\u00e9rence<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

3. Un pneu pour de nombreux kilom\u00e8tres<\/h2>\n

Si la long\u00e9vit\u00e9 est votre crit\u00e8re de choix, vous pourrez trouver de nombreux mod\u00e8les typ\u00e9s Endurance. La couche de roulement est moins tendre que sur les mod\u00e8les destin\u00e9s \u00e0 la performance et vous pourrez parcourir de nombreux kilom\u00e8tres ainsi \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n

Les mod\u00e8les de pneu Endurance sont quasi syst\u00e9matiquement \u00e9quip\u00e9s de renforts anti crevaison aux noms \u00e9vocateurs comme Aramide, Kevlar, \u2026 Certains sont \u00e9galement renforc\u00e9s sur les flancs, am\u00e9liorant encore leur long\u00e9vit\u00e9 par r\u00e9sistance aux coupures et agressions. Au d\u00e9triment d\u2019un poids qui peut devenir \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

On trouve dans cette cat\u00e9gorie de pneu Endurance con\u00e7us pour durer les pneus r\u00e9f\u00e9rence Continental Grand Prix ou encore Michelin Power Endurance.<\/p>\n

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\"Michelin
Michelin Power Endurance, un pneu robuste pour avaler les kilom\u00e8tres<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

4. Vous avez dit pneu confortable ?<\/h2>\n

Toutefois, certains de ces pneus destin\u00e9s \u00e0 l\u2019endurance ne sont pas toujours les plus confortables en raison d\u2019une certaine raideur. Si vous souhaitez des pneus confortables, privil\u00e9giez des pneus souples avec un TPI (Thread per Inch) \u00e9lev\u00e9, indiquant une carcasse faite avec une densit\u00e9 plus importante de fils. Les pneus \u00e0 carcasse coton ou soie am\u00e9liorent encore ce ressenti et sont l\u2019id\u00e9al pour les routes granuleuses. La d\u00e9formation du pneu est meilleure et permet alors de mieux filtrer les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 augmenter la section du pneu, dans la limite de la largeur de votre jante, vous gagnerez encore en confort en abaissant m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement la pression.<\/p>\n

Le pneu Veloflex Corsa ou Vittoria Corsa Graph\u00e8ne 2.0 sont conseill\u00e9s dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n

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\"Vittoria
Vittoria Corsa Graphene 2.0, le pneu coton \u00e0 construction multicouches<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

5. Quel pneu pour affronter l\u2019hiver ?<\/h2>\n

Si vous avez pour habitude de rouler dans des conditions m\u00e9t\u00e9o difficiles et des temp\u00e9ratures froides, il existe des pneumatiques \u00ab 4 saisons \u00bb plus adapt\u00e9s que les mod\u00e8les Endurance : ils se nomment All Season. Leur gomme est \u00e9tudi\u00e9e pour assurer un bon rendement et une adh\u00e9rence sup\u00e9rieure dans les conditions de temp\u00e9ratures basses. Ces pneus offrent \u00e9galement une adh\u00e9rence maximale sur chauss\u00e9e humide et sont renforc\u00e9s de couches anti crevaison pour assurer une fiabilit\u00e9 maximale.<\/p>\n

Le pneu Hutchinson Fusion 5 All Season ou le pneu Continental Grand Prix 4 Saisons sont les r\u00e9f\u00e9rences du genre.<\/p>\n

Si vous souhaitez rester sur un mod\u00e8le sportif de pneu ou un pneu endurance, certains s\u2019en sortent excellemment bien sur chauss\u00e9e humide. Privil\u00e9giez les mod\u00e8les \u00e0 dessin qui \u00e9vacuent mieux l\u2019eau, comme le pneu Hutchinson Fusion 5 Performance ou le pneu Veloflex Corsa.<\/p>\n

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\"Le
Le pneu Continental Grand Prix 4 Saisons est une r\u00e9f\u00e9rence pour affronter l\u2019hiver<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

6. Un pneu \u00e0 tout faire<\/h2>\n

Si vous n\u2019arrivez toujours pas \u00e0 vous d\u00e9cider, il existe des mod\u00e8les dont la principale qualit\u00e9 est leur polyvalence. Bons partout, rarement mauvais, ce sont des pneus sans compromis.<\/p>\n

Continental GP 5000 et Hutchinson Fusion 5 Performance sont les plus pl\u00e9biscit\u00e9s.<\/p>\n

Enfin, la couleur, le style, l\u2019aspect du pneu ou du boyau sont des donn\u00e9es purement esth\u00e9tiques \u00e0 prendre en compte : flancs de couleur beige ou noir, bandes de couleurs\u2026votre v\u00e9lo peut \u00eatre m\u00e9tamorphos\u00e9 par l\u2019ajout de pneus bien choisis. Si vous avez des questions, laissez-nous un commentaire ci-dessous.<\/b><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Devant la multitude de pneus existant sur le march\u00e9, se poser les bonnes questions pour choisir son pneu v\u00e9lo route devient primordial. 1. Un pneu adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9lo de route Avant toute chose, le 1er crit\u00e8re de d\u00e9cision devrait toujours \u00eatre le v\u00e9lo et les roues qui l\u2019accompagnent. Votre pneu doit s\u2019adapter \u00e0 vos roues et \u00e0 ses jantes. Cela d\u00e9terminera d\u00e9j\u00e0 le type de pneumatiques : Pneu Tubetype, Tubeless ou boyau, la taille de ceux ci et leur […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[48],"class_list":["post-13","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneu-velo-route","tag-bien-choisir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}