{"id":11,"date":"2022-07-28T15:24:27","date_gmt":"2022-07-28T13:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/comment-choisir-groupe-transmission-velo-route\/"},"modified":"2025-11-06T14:22:36","modified_gmt":"2025-11-06T13:22:36","slug":"choisir-groupe-transmission-velo-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/choisir-groupe-transmission-velo-route\/","title":{"rendered":"Guide sur les groupes de transmission pour v\u00e9lo de route"},"content":{"rendered":"<p>Choisir un groupe de transmission pour un v\u00e9lo de route n\u2019est pas \u00e0 prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Pour compl\u00e9ter un cadre, ce sont les composants principaux d\u2019un v\u00e9lo de course. Afin de vous accompagner, nous vous proposons ce petit guide d\u2019achat pour vous aider \u00e0 d\u00e9terminer le <a href=\"\/c110201-groupe-complet-velo-route.html\">groupe de transmission<\/a> qui vous conviendra le mieux.<\/p>\n<p>Un groupe de transmission, qu\u2019est-ce que c\u2019est ? La transmission tout d\u2019abord, c\u2019est l\u2019ensemble des pi\u00e8ces n\u00e9cessaires \u00e0 la transformation de l\u2019\u00e9nergie du cycliste en mouvement de la roue arri\u00e8re. Le v\u00e9lo peut ainsi avancer.<\/p>\n<p>Depuis l\u2019invention de la bicyclette, la transmission a connu de nombreuses \u00e9volutions. La transmission par cha\u00eene, encore pr\u00e9sente de nos jours, s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e cruciale et a permis l\u2019av\u00e8nement du d\u00e9railleur \u00e0 parall\u00e9logramme, invent\u00e9 en 1935 par Simplex et au fonctionnement global semblable aux mod\u00e8les actuels.<\/p>\n<p>Sur nos v\u00e9los de route, la transmission par cha\u00eene est pr\u00e9sente dans quasiment 100 % des cas. La transmission sera donc compos\u00e9e de :\n<\/p>\n<ul>\n<li>1 p\u00e9dalier et ses roulements<\/li>\n<li>1 cha\u00eene<\/li>\n<li>1 ou 2 d\u00e9railleurs (arri\u00e8re \/ avant)<\/li>\n<li>1 ou plusieurs pignons (cassette)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le groupe de transmission permettant le changement de rapports comprendra en plus :<\/p>\n<ul>\n<li>1 ou 2 poign\u00e9es de changement de vitesse<\/li>\n<li>1 syst\u00e8me de changement de vitesse : c\u00e2bles et gaines, c\u00e2bles et batteries, composants \u00e9lectriques\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c0 ces groupes, on ajoutera parfois le syst\u00e8me de freinage (les \u00e9triers de frein et leur c\u00e2blerie), d\u2019autant plus que les poign\u00e9es de frein int\u00e8grent les changements de vitesse depuis les ann\u00e9es 1990.<\/p>\n<p>Dans les commerces et boutiques en ligne, on trouvera donc les termes \u00ab groupes complets \u00bb ou \u00ab groupes de transmission \u00bb mais aussi mini-groupe : ceux-ci sont propos\u00e9s sans p\u00e9dalier, cha\u00eene ni cassette et ne conservent que les syst\u00e8mes de changement de vitesse et\/ou freinage (poign\u00e9es, d\u00e9railleurs).<\/p>\n<p>Auparavant, les groupes proposaient \u00e9galement les moyeux pour les roues. Depuis l\u2019av\u00e8nement des roues mont\u00e9es en industrie et la fin, ou presque, des montages artisanaux, les moyeux au d\u00e9tail ne sont plus ou peu vendus par les fabricants de groupe. Ils proposent d\u00e9sormais des roues compl\u00e8tes, \u00e0 l\u2019image de leurs concurrents sur ce march\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"1\">Les fabricants de groupes de transmission<\/h2>\n<p>Shimano et Campagnolo se sont longtemps partag\u00e9 la totalit\u00e9 ou presque du march\u00e9 des transmissions de v\u00e9lo de route. D\u00e9sormais, la marque SRAM est devenue leur \u00e9gal alors que FSA ou Rotor tentent de s\u2019implanter sur le cr\u00e9neau. Et depuis 2023, il faut aussi tenir compte de l\u2019arriv\u00e9e des marques ta\u00efwanaises et chinoises sur ce march\u00e9 avec des transmissions adoptant les derni\u00e8res technologies. Enfin, n\u2019oublions pas Classified, la marque belge de transmission ne propose pas un groupe \u00e0 proprement parler mais un m\u00e9canisme dans le moyeu pour se substituer au double plateau. Bref, l\u2019offre se diversifie.<\/p>\n<p>Shimano est une soci\u00e9t\u00e9 familiale japonaise fond\u00e9e en 1923. Apr\u00e8s avoir reproduit le d\u00e9railleur Simplex de 1950, \u00e0 compter de 1950, la marque Shimano se d\u00e9veloppe avec la production de pi\u00e8ces forg\u00e9es dont le populaire moyeu \u00e0 vitesses. Shimano fait son apparition, en 1973, dans les comp\u00e9titions sur route avec le mythique groupe Dura-Ace, au sein de la puissante \u00e9quipe belge Flandria de Freddy Maertens (2 x 6 vitesses). Depuis, Shimano a invent\u00e9 l\u2019indexation (1984) et est devenu, via l\u2019av\u00e8nement du v\u00e9lo tout terrain notamment, le leader mondial des \u00e9quipements de cycle. Le mastodonte japonais, dont le chiffre d\u2019affaires \u00e0 10 chiffres fait p\u00e2lir ses concurrents, \u00e9quipe de nombreuses \u00e9quipes professionnelles sur route. Mais il ne se repose pas sur ses lauriers. En 2021 il fait passer ses groupes Dura-Ace et Ultegra \u00e0 12 vitesses, exclusivement en version \u00e9lectronique Di2, en freinage disques ou patins, au choix.<\/p>\n<p>Campagnolo est une soci\u00e9t\u00e9 italienne fond\u00e9e en 1933 par Tullio Campagnolo, inventeur du d\u00e9railleur \u00e0 baguette. C\u2019est apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale que la soci\u00e9t\u00e9 va prendre son essor en d\u00e9veloppant la fabrication et le commerce des d\u00e9railleurs puis en innovant r\u00e9guli\u00e8rement. Son h\u00e9g\u00e9monie en fait l\u2019\u00e9quipementier des champions des ann\u00e9es 60 et 70. Derni\u00e8re innovation marquante en date, l\u2019arriv\u00e9e du groupe \u00e9lectronique EPS en 2011. On a longtemps oppos\u00e9 sa fabrication d\u00e9di\u00e9e au v\u00e9lo de route, artisanale et historique, \u00e0 la dimension industrielle de son rival Shimano. Depuis 2018, Campagnolo propose des transmissions \u00e0 12 vitesses sur ses groupes m\u00e9caniques que la marque propage \u00e0 ses groupes \u00e9lectriques en 2019. En 2021 la marque a m\u00eame lanc\u00e9 un groupe gravel, mono-plateau, \u00e0 13 vitesses, l\u2019Ekar. En 2023, la marque de Vincenza pr\u00e9sente son nouveau groupe haut de gamme toujours 12 vitesses : le Super Record WRL. La transmission est sans fil et modifie les Ergopower qui perdent leurs poussoirs au profit de doubles palettes situ\u00e9es derri\u00e8re le levier de freins. En 2024, une version plus accessible financi\u00e8rement, le Super Record WRL S fait son apparition. Et enfin en 2025, Campagnolo lance le Super Record 13, toujours sans fil mais avec 13 vitesses et de nouveau la commande \u00ab poussoir \u00bb, il ne s\u2019agit pas d\u2019un groupe mais d\u2019une famille de transmission destin\u00e9e aux diverses fa\u00e7ons de faire du v\u00e9lo de route.<\/p>\n<p>SRAM est une compagnie am\u00e9ricaine qui a fait ses d\u00e9buts dans le march\u00e9 du cycle en 1988 avec l\u2019invention des poign\u00e9es Grip Shift pour les v\u00e9los de route. Son adaptation pour le pour v\u00e9lo tout-terrain, 3 ans plus tard, a provoqu\u00e9 l\u2019essor de la marque. Apr\u00e8s 10 ans, le rachat de l\u2019Allemand Sachs, qui avait absorb\u00e9 les illustres Huret, Maillard ou CLB, permet sa v\u00e9ritable entr\u00e9e dans les groupes route, m\u00eame si cette branche est d\u2019abord d\u00e9laiss\u00e9e, compte tenu de l\u2019essor mondial du v\u00e9lo tout terrain. Le mod\u00e8le d\u2019expansion par acquisitions de l\u2019Am\u00e9ricain s\u2019est ensuite port\u00e9 sur les marques Rockshox, Avid et pour le d\u00e9veloppement sur la route les compagnies Zipp, Quarq, puis les p\u00e9dales Time ou les GPS Hammerhead. SRAM tente d\u2019ailleurs un retour sur les composants route en 2006, proposant son syst\u00e8me DoubleTap de changement de vitesses sur les groupes Force et Rival. En 2015, SRAM innove avec le 1er groupe \u00e9lectrique sans fil, avant de se focaliser sur les groupes eTap AXS \u00e0 12 vitesses et l\u2019option mono-plateau tout en d\u00e9veloppant le freinage \u00e0 disques, sur toutes les pratiques. En 2024, SRAM a lanc\u00e9 une nouvelle version de ses groupes AXS, toujours en 12 vitesses et proposant une ergonomie repens\u00e9e des leviers. En parall\u00e8le mais c\u00f4t\u00e9 gravel et pourtant utilis\u00e9 par les pros sur route, la marque am\u00e9ricaine a pr\u00e9sent\u00e9 ses groupes XPLR en 13 vitesses.<\/p>\n<p>Rotor Componentes Tecnologicos (Rotor) est un fabricant espagnol d\u2019abord sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019usinage de plateaux et de cassettes, son produit phare \u00e9tant le plateau ovalis\u00e9 Q-rings. Son expertise l\u2019a ensuite amen\u00e9 \u00e0 la fabrication de p\u00e9daliers, dans la foul\u00e9e, dot\u00e9s de capteurs de puissance. En janvier 2017, Rotor pr\u00e9sente \u00e0 la presse son groupe complet Rotor Uno, 13 vitesses, double-plateau, \u00e0 transmission hydraulique. Le groupe tient \u00e0 se d\u00e9marquer, tant techniquement que par une production revendiqu\u00e9e 100 % espagnole. En 2025, Rotor fait \u00e9voluer le groupe Uno monoplateau, il est d\u00e9sormais en transmission \u00e9lectronique sans fil et compatible de 10 \u00e0 13 vitesses. Gravel certes mais utilisable sur route bien s\u00fbr.<\/p>\n<p>Full Spead Ahead (FSA) est une soci\u00e9t\u00e9 avec un si\u00e8ge en Italie, des centres de production \u00e0 Taiwan et un centre de d\u00e9veloppement aux \u00c9tats Unis o\u00f9 elle a fait ses premiers pas dans le monde du cycle. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les p\u00e9riph\u00e9riques et composants, FSA devient rapidement un r\u00e9el challenger de Campagnolo et Shimano pour les p\u00e9daliers en leur opposant son interop\u00e9rabilit\u00e9. L\u2019italo-asiatique se diversifie ensuite avec les roues de marque Vision, ses capteurs de puissance ou ses transmissions pour e-bike. Le groupe \u00e9lectrique FSA est annonc\u00e9 pour 2009. Apr\u00e8s de multiples effets d\u2019annonce et de reports, il est enfin pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse lors de l\u2019Eurobike 2016. D\u00e9nomm\u00e9 K-Force WE, ce groupe 11 vitesses \u00e9lectrique et connect\u00e9, \u00e0 freinage hydraulique ou m\u00e9canique d\u00e9bute finalement sa commercialisation en 2019. En 2025, le groupe FSA demeure au catalogue, mais n\u2019est plus vraiment mis en avant par la marque.<\/p>\n<p>On trouve d\u00e9sormais d\u2019autres acteurs, sur le segment des groupes. Et pour commencer, les marques ta\u00efwanaises. Il y a Microshift qui propose 4 ensembles de 8 \u00e0 11 vitesses. La marque a d\u00e9but\u00e9 son activit\u00e9 en 1999 proposant des d\u00e9railleurs et cassettes compatibles Shimano. Puis des leviers accompagnant ses d\u00e9railleurs. Ils adoptent une cin\u00e9matique proche de celles des Ergopower Campagnolo avec un levier pour monter les rapports et un poussoir pour les descendre mais avec une esth\u00e9tique oscillant entre Shimano et SRAM.<\/p>\n<p>TRP, filiale de Tektro cr\u00e9\u00e9e en 1986 et connue pour ses freins, s\u2019est lanc\u00e9e en 2025 dans le monde des groupes \u00e9lectroniques avec son Vistar. Un ensemble exploitant d\u2019origine le syst\u00e8me Classified et utilisant une transmission sans fil.<\/p>\n<p>En parall\u00e8le de cela, des fabricants chinois se lancent \u00e9galement dans la bataille. Il y a Wheeltop, cr\u00e9\u00e9 en 1951 et sp\u00e9cialiste de la transmission qui propose un groupe \u00e9lectronique, le EDS TX g\u00e9rant de 3 \u00e0 14 vitesses\u2026 Et il y a Sensah, qui propose des transmissions m\u00e9caniques en 11 et 12 vitesses. Ces deux marques proposent toujours des versions pour freins \u00e0 patins en plus de mod\u00e8les \u00e0 disques.<\/p>\n<h2 id=\"2\">Tour d\u2019horizon des gammes de transmission par marque<\/h2>\n<div class=\"wptb-container-legacy\" data-table-id=\"3052\">\n    <table class=\"wptb-preview-table wptb-element-main-table_setting-3052\" style=\"border-spacing: 3px 3px; border-collapse: collapse !important; min-width: 144px; border: 1px solid black; \" data-border-spacing-columns=\"3\" data-border-spacing-rows=\"3\" data-reconstraction=\"1\" data-wptb-table-directives=\"eyJpbm5lckJvcmRlcnMiOnsiYWN0aXZlIjoiYWxsIiwiYm9yZGVyV2lkdGgiOjEsImJvcmRlclJhZGl1c2VzIjp7ImFsbCI6MCwicm93IjowLCJjb2x1bW4iOjB9fX0=\" data-wptb-responsive-directives=\"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\" data-wptb-cells-width-auto-count=\"1\" data-wptb-extra-styles=\"\" data-wptb-pro-pagination-top-row-header=\"false\" data-wptb-rows-per-page=\"10\" data-wptb-pro-search-top-row-header=\"false\" data-wptb-searchbar-position=\"left\" role=\"table\" data-table-columns=\"1\" data-wptb-table-alignment=\"center\" data-wptb-td-width-auto=\"120\" data-wptb-table-tds-sum-max-width=\"144\" ><tbody data-global-font-size=\"15\" ><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; 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border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"2\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-599\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>TIAGRA<\/strong> - 2x10v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>ULTEGRA<\/strong> - 2x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>DURA ACE<\/strong> - 2x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>105 R7000<\/strong> - 2x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>105 R7100<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"3\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-600\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"4\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-601\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ULTEGRA Di2<\/strong> - 2x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>DURA ACE Di2<\/strong> - 2x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>105 Di2<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>ULTEGRA Di2<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>DURA ACE Di2<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"5\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"6\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-602\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>CAMPAGNOLO<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"7\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-603\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>MECANIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"8\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-604\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>CENTAUR<\/strong> - 2x11v - PATINS<\/p><p><strong>CHORUS<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RECORD<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>SUPER RECORD<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"9\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-605\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"10\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-606\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>RECORD EPS<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>SUPER RECORD EPS<\/strong> - 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>SUPER RECORD WRL<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>SUPER RECORD WRL S<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>SUPER RECORD 13<\/strong> - 2x13v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"11\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"12\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-607\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>SRAM<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"13\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-608\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>MECANIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"14\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-609\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>APEX<\/strong> - 1x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RIVAL<\/strong> - 2x11v, 1x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>FORCE<\/strong> - 2x11v, 1x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RED<\/strong> - 2x11v, 1x11v - PATINS<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"15\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-610\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"16\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-611\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>APEX AXS<\/strong> - 1x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RED AXS<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>FORCE AXS<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RIVAL AXS<\/strong> - 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RIVAL ETAP AXS<\/strong> - 1x12v, 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>FORCE ETAP AXS<\/strong> - 1x12v, 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>RED ETAP AXS<\/strong> - 1x12v, 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"17\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"18\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-612\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>ROTOR<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"19\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-613\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"20\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-614\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>UNO<\/strong> - 1x10v, 1x11v, 1x12v, 1x13v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"21\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"22\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-615\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>FSA<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"23\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-616\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"24\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-617\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>K-FORCE WA <\/strong>- 2x11v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>K-FORCE WE<\/strong> - 1x11v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"25\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"26\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-618\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>TRP<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"27\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-619\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"28\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-620\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>VISTAR<\/strong> - 1x16v, 2x12v - HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"29\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"30\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-621\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>MICROSHIFT<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"31\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-622\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>MECANIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"32\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-623\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>CENTOS<\/strong> - 2x11v - PATINS<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"33\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"34\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-624\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>SENSAH<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"35\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-625\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>MECANIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"36\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-626\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>EMPIRE 11<\/strong> - 1x11v, 2x11v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><p><strong>EMPIRE PRO 12<\/strong> - 1x12v, 2x12v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"37\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"38\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-627\" style=\"font-size: 30px; \"><div style=\"position: relative;\"><p style=\"text-align: center;\"><strong>WHEELTOP<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"39\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-628\" style=\"font-size: 20px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>ELECTRONIQUE<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><tr  class=\"wptb-row \" style=\"\"><td class=\"wptb-cell \" colspan=\"1\" rowspan=\"1\" style=\"padding: 10px; border-width: 1px; border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; border-radius: 0px; \" data-y-index=\"40\" data-x-index=\"0\" data-wptb-css-td-auto-width=\"false\" data-wptb-css-td-auto-height=\"false\" data-wptb-cell-vertical-alignment=\"center\" ><div class=\"wptb-text-container wptb-ph-element wptb-element-text-629\" style=\"font-size: 15px; \"><div style=\"position: relative;\"><p><strong>EDS TX<\/strong> - 3x14v - PATINS \/ HYDRAULIQUE A DISQUES<\/p><\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"3\">Quel groupe de transmission et pour qui ?<\/h2>\n<p>Mis \u00e0 part le poids et la qualit\u00e9 des roulements, un groupe de transmission ne va pas modifier le comportement dynamique d\u2019un v\u00e9lo. En montant en gamme, on gagne en pr\u00e9cision, en poids ou en confort, mais aussi en prestige et parfois en s\u00e9curit\u00e9. Les mat\u00e9riaux deviennent nobles (visserie titane, pi\u00e8ces en carbone, roulements \u00e0 billes c\u00e9ramiques) diminuant le poids, augmentant la rigidit\u00e9 ou proposant un rendu visuel plus esth\u00e9tique.\u00a0Le changement de vitesses devient \u00e9lectronique, pour une pr\u00e9cision et une rapidit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution sans \u00e9gales.<\/p>\n<p>Choisir un groupe, c\u2019est donc une affaire de compromis (ou pas) entre diff\u00e9rents crit\u00e8res que nous allons passer en revue.<\/p>\n<h2 id=\"4\">Le budget d\u2019un groupe de transmission<\/h2>\n<p>Difficile de ne pas parler de budget lorsqu\u2019il faut choisir son groupe de transmission pour v\u00e9lo de route.<\/p>\n<p>De 1 150 \u20ac pour un groupe Shimano 105 m\u00e9canique, \u00e0 4 000 \u20ac pour le Shimano Dura Ace Di2 12V et m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 6 510 \u20ac pour le Campagnolo Super Record 13 avec capteur de puissance et kits Ultra, c\u2019est le grand \u00e9cart !<\/p>\n<p>En-dessous des 2 000 \u20ac on a donc les (derniers) groupes m\u00e9caniques 12 vitesses avec le Shimano 105, et le Campagnolo Chorus (1 450 \u20ac \u00e0 patins et 2 015 \u20ac \u00e0 disque), mais aussi les toutes premi\u00e8res transmissions \u00e9lectroniques avec le Shimano 105 Di2 (1 900 \u20ac) et le SRAM Rival E1AXS (1 900 \u20ac).<\/p>\n<p>Au-dessus des 2 000 \u20ac, on a acc\u00e8s \u00e0 des transmissions \u00e9lectroniques dignes des pros ou peu s\u2019en faut. L\u2019\u00e9cart se fait ici sur le poids et \u00e9ventuellement la qualit\u00e9 des roulements, ces derniers pouvant \u00eatre modifi\u00e9s par la suite. Chez Shimano, le groupe Ultegra a largement fait ses preuves et chez SRAM, le Force E1AXS aussi. \u00c0 tel point qu\u2019on les trouve parfois en \u00e9quipement dans des \u00e9quipes ProTour. Mais pour avoir le top, comme les pros des \u00e9quipes World Tour, il faut passer la barre des 4 000 \u20ac.<\/p>\n<h2 id=\"5\">L\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un groupe de transmission<\/h2>\n<p>Comme \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les groupes de transmission sont vendus souvent complets ou en mini-groupes qui se composent des poign\u00e9es de frein\/vitesse et des d\u00e9railleurs.<\/p>\n<p>Avec l\u2019av\u00e8nement des groupes 11 et 12 vitesses, le panachage entre marques est devenu tr\u00e8s difficile voire impossible. Chaque marque propose ses innovations, ses largeurs et forme de cha\u00eene, son ratio de tirage pour les d\u00e9railleurs et m\u00eame un ratio diff\u00e9rent pour les freins.<\/p>\n<p>Si pour les groupes m\u00e9caniques, on peut trouver des solutions de panachage, du c\u00f4t\u00e9 des groupes \u00e0 transmission \u00e9lectriques, il n\u2019y aura pas ou peu de compatibilit\u00e9 entre marques, versions (par exemple les 3 g\u00e9n\u00e9rations EPS chez Campagnolo ne sont pas toutes compatibles) et gammes. Ainsi, le corps de roue libre du groupe Shimano Dura Ace n\u2019est pas compatible avec les cassettes Shimano 11V.<\/p>\n<p>Les composants adaptables seront alors les cha\u00eenes, cassettes, p\u00e9daliers et \u00e9triers de frein (\u00e0 patins ou disques). Mais l\u00e0 encore la compatibilit\u00e9 est \u00e0 v\u00e9rifier pour chaque pi\u00e8ce, l\u2019usinage des cassettes sp\u00e9cifiques \u00e0 une cha\u00eene pouvant par exemple causer plus de frictions et donc un bruit au fonctionnement. Pire, des erreurs peuvent devenir dangereuses et provoquer des chutes.<\/p>\n<p>Un groupe de marque complet est le seul \u00e0 garantir un fonctionnement optimal.<\/p>\n<h2 id=\"6\">Le nombre de vitesses d\u2019un groupe de transmission<\/h2>\n<p>8, 9 ou 10 vitesses et d\u00e9sormais, 11, 12 ou 13 vitesses. S\u2019il a fallu de nombreuses ann\u00e9es aux marques pour proposer des augmentations du nombre de vitesses \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur les v\u00e9los de route, l\u2019am\u00e9lioration des techniques d\u2019usinage et d\u2019assemblage des mat\u00e9riaux a permis un grand bond en avant lors de la derni\u00e8re d\u00e9cennie.<\/p>\n<p>Le nombre de vitesses \u00e0 l\u2019arri\u00e8re d\u2019un groupe (nombre de pignons de la cassette) va influencer plusieurs choses :<\/p>\n<ul>\n<li>Le type de plateaux : mono, double plateau (double, compact ou mid-compact).<\/li>\n<li>Le choix de la cassette et son \u00e9tagement (11\u00d723 du coursier au 12\u00d732 du cyclo sportif en passant par le 9 ou 10\u00d740 de l\u2019adepte du mono plateau).<\/li>\n<li>La long\u00e9vit\u00e9 et l\u2019usure.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le choix d\u2019un syst\u00e8me \u00e0 double plateau ou mono plateau rel\u00e8ve vraiment du ressenti du cycliste et de sa pratique (on ne conseillera pas le mono plateau \u00e0 un montagnard). Le triple plateau a lui \u00e9t\u00e9 supplant\u00e9 par les versions compact et mid-compact du double plateau qui ont gagn\u00e9 en polyvalence justement via l\u2019augmentation du nombre de pignons sur nos cassettes. Le nouveau p\u00e9dalier Campagnolo \u00e0 double entraxe permet par exemple de monter indiff\u00e9remment des plateaux de 34 \u00e0 39 et de 50 \u00e0 53.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tagement d\u2019une cassette est \u00e0 choisir en fonction de la pratique de chacun et de la compatibilit\u00e9 avec son d\u00e9railleur, selon la taille de sa chape. Plus l\u2019\u00e9cart entre les pignons est important, plus vous pourrez affronter des situations diverses et vari\u00e9es. Ceci se fait toutefois au d\u00e9triment des \u00e9carts entre denture que les cyclistes les plus assidus et les comp\u00e9titeurs tentent de diminuer au maximum pour toujours avoir \u00ab le bon braquet \u00bb.<\/p>\n<p>Enfin, puisque la place disponible entre les haubans de nos cadres n\u2019est pas extensible, il a fallu r\u00e9duire les \u00e9paisseurs de mati\u00e8re des plateaux, pignons et cha\u00eene pour augmenter les nombres de vitesses. Il en r\u00e9sulte une dur\u00e9e de vie r\u00e9duite.<\/p>\n<p>Si vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 d\u2019une ou plusieurs paires de roues, changer de transmission vous obligera \u00e0 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de celle-ci. Les largeurs des cassettes \u00e9tant sensiblement diff\u00e9rentes suivant les marques et leur nombre de vitesses, augmenter le nombre de vitesses peut vous obliger \u00e0 changer vos roues, en tout cas, de changer de corps de roue libre, si cela est possible.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re de transmissions, le 12 vitesses s\u2019impose d\u00e9sormais. Pour la route, Shimano et SRAM axent donc leur offre sur ce standard pour le moment. Et comme souvent, Campagnolo prend les devants en proposant un ensemble \u00e0 13 vitesses double ou mono plateau avec d\u00e9railleurs \u00e9lectroniques et qui sera peut-\u00eatre le standard de demain.<\/p>\n<h2 id=\"7\">L\u2019ergonomie d\u2019un groupe de transmission<\/h2>\n<p>Discuter avec plusieurs cyclistes de leur transmission pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e revient \u00e0 d\u00e9battre de go\u00fbts et de couleurs. Il n\u2019y a pas de \u00ab meilleur \u00bb groupe, chacun droit trouver le groupe de transmission qui lui convient. Les marques ont en effet fait des choix ergonomiques diff\u00e9rents, que ce soit de prise en main, de s\u00e9lection de mati\u00e8res, de capacit\u00e9 de r\u00e9glages\u2026 Leurs solutions se d\u00e9marquent technologiquement mais aussi sur des questions de design.\u00a0Et puis, les designs \u00e9voluent, plus ou moins l\u00e9g\u00e8rement selon les modes et les progr\u00e8s technologiques. On a pu le constater avec l\u2019arriv\u00e9e du nouveau groupe Shimano Dura Ace 12V Di2 en version freins \u00e0 disques.<\/p>\n<p>Qu\u2019est-ce qu\u2019on gagne en montant en gamme ? Bien souvent de la fluidit\u00e9 et la rapidit\u00e9 dans les changements de vitesse, de la puissance de freinage, de la douceur de fonctionnement.<\/p>\n<p>Quel plaisir pour les petites mains de pouvoir ajuster la garde du levier de frein des groupes haut de gamme comme le SRAM Red. Campagnolo et Shimano l\u2019ont bien compris et adapt\u00e9 le syst\u00e8me \u00e0 certains de leurs groupes de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.\u00a0Les nouveaux groupes Shimano Dura Ace et Ultegra Di2 12V en sont une excellente illustration.<\/p>\n<p>Enfin, puisque l\u2019on parle de transmission, comment ne pas \u00e9voquer les syst\u00e8mes de changement de vitesse. Double Tap (SRAM), UltraShift et PowerShift (Campagnolo), STI (Shimano), chaque marque propose son propre syst\u00e8me. Aucun n\u2019est semble-t-il plus efficace que l\u2019autre, c\u2019est une affaire de go\u00fbt.<\/p>\n<p>Shimano a invent\u00e9 ses poign\u00e9es STI en 1990 : la premi\u00e8re poign\u00e9e \u00e0 cumuler les fonctions de freinage et de changement de vitesse. Depuis, elles ont beaucoup \u00e9volu\u00e9 mais le syst\u00e8me demeure : 2 leviers ind\u00e9pendants par poign\u00e9e, dont celui du frein, pour les changements de vitesse.<\/p>\n<p>Campagnolo s\u2019est d\u00e9marqu\u00e9 avec ses poign\u00e9es Ergopower qui ont amen\u00e9 les syst\u00e8mes Ultrashift et PowerShift : le levier de frein reste fixe, et 2 leviers sont ajout\u00e9s par poign\u00e9e dont 1 sur le c\u00f4t\u00e9 de la poign\u00e9e pour les changements de vitesse descendants.<\/p>\n<p>Enfin, SRAM, le dernier arriv\u00e9, a propos\u00e9 une nouvelle solution \u00e0 chaque poign\u00e9e : le levier de frein reste fixe, et seul levier de changement de vitesses \u00e0 une double fonction selon la course d\u2019action.<\/p>\n<p>Sur les <a href=\"\/c110202-groupe-electrique-velo-route.html\">groupes \u00e9lectriques<\/a>, les principes inh\u00e9rents \u00e0 chaque marque restent peu ou prou les m\u00eames, la course m\u00e9canique des leviers \u00e9tant remplac\u00e9s par une impulsion et leur fonction \u00e9tant d\u00e9sormais personnalisable (mont\u00e9e \/ descente, d\u00e9railleur arri\u00e8re \/ d\u00e9railleur avant).\u00a0En revanche, SRAM a opt\u00e9 pour un syst\u00e8me compl\u00e9tement diff\u00e9rent, qui fait intervenir chacun des leviers (dans l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un double-plateaux) selon que l\u2019on veut monter ou descendre, \u00e0 l\u2019avant ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Campagnolo a cependant modifi\u00e9 cette cin\u00e9matique sur son groupe Super Record WRL S, en pla\u00e7ant sur le levier situ\u00e9 derri\u00e8re le levier frein, deux boutons et supprimant par l\u00e0 m\u00eame le poussoir qui \u00e9tait sur le corps des cocottes. Pour le Super Record 13, nouvellement sorti, retour au syst\u00e8me pr\u00e9sent sur les Ergopower m\u00e9caniques, avec une palette derri\u00e8re le frein et un bouton sur le corps du levier. Un aller-retour justifi\u00e9 par le peu d\u2019engouement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le syst\u00e8me adopt\u00e9 sur le Super Record WRL S.<\/p>\n<p>En revanche, SRAM a opt\u00e9 pour un syst\u00e8me compl\u00e9tement diff\u00e9rent, qui fait intervenir chacun des leviers (dans l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un double-plateaux) selon que l\u2019on veut monter ou descendre, \u00e0 l\u2019avant ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<h2 id=\"8\">Transmission m\u00e9canique ou \u00e9lectronique ?<\/h2>\n<p>Passer \u00e0 une transmission \u00e9lectronique, qu\u2019est-ce que cela change ? Fondamentalement, la performance n\u2019est pas am\u00e9lior\u00e9e par une transmission \u00e9lectrique. On ne perd m\u00eame plus la centaine de grammes des d\u00e9buts avec les progr\u00e8s sur les batteries et les composants. Mieux pour certains (Shimano), le groupe \u00e9lectrique et dor\u00e9navant plus l\u00e9ger que son homologue m\u00e9canique. D\u2019ailleurs, pour couper court \u00e0 toutes comparaisons, les nouveaux groupes Dura-Ace et Ultegra 12V ne sont disponibles qu\u2019en version Di2. Le confort d\u2019utilisation d\u2019une transmission \u00e9lectrique, notamment en conditions difficiles, en est le principal atout. M\u00eame avec une grosse paire de gants, changer de d\u00e9veloppement avec une transmission \u00e9lectrique est d\u2019une facilit\u00e9 d\u00e9concertante. Que dire de la ligne \u00e9pur\u00e9e d\u2019un v\u00e9lo mont\u00e9 avec une transmission sans fil initi\u00e9e par SRAM et adopt\u00e9e depuis par Campagnolo.<\/p>\n<p>Un groupe m\u00e9canique, fusse t\u2019il haut de gamme, oblige \u00e0 un entretien r\u00e9gulier des c\u00e2bles et gaines. Leur usure oblige \u00e0 constamment modifier les r\u00e9glages de sa monture et leur remplacement apr\u00e8s une casse peut devenir une vraie corv\u00e9e. Cette contrainte dispara\u00eet avec la transmission \u00e9lectrique, toujours r\u00e9gl\u00e9e \u00ab au millim\u00e8tre \u00bb mais d\u2019autres apparaissent.<\/p>\n<p>Tout possesseur de groupe \u00e0 transmission \u00e9lectrique a connu au moins une fois la panne \u00e9lectrique, par oubli ou mauvais transport. Le chargeur est l\u2019outil indispensable et vient s\u2019additionner \u00e0 ceux du compteur GPS, des feux et des accessoires de la vie courante. Quant au montage, il requiert une vraie expertise alors que les probl\u00e8mes de fonctionnement peuvent obliger \u00e0 se rendre chez un v\u00e9lociste \u00e9quip\u00e9 des outils de diagnostic.<\/p>\n<h2 id=\"9\">Le freinage disques incontournable en haut de gamme<\/h2>\n<p>En mati\u00e8re de nouveaut\u00e9, le freinage \u00e0 patins n\u2019est plus d\u2019actualit\u00e9. SRAM et Campagnolo l\u2019ont abandonn\u00e9 sur leurs derni\u00e8res transmissions \u00e9lectroniques 12 et 13 vitesses. Shimano le propose encore sur ses groupes \u00e9lectroniques haut de gamme Dura Ace et Ultegra 12 vitesses, tandis que Campagnolo conserve cette option sur ces groupes m\u00e9caniques 12 vitesses Super Record et Chorus. Mais c\u2019est plus sur des transmissions d\u2019entr\u00e9e de gamme qu\u2019on retrouve le patin d\u00e9sormais. L\u2019avenir, c\u2019est donc le disque !<\/p>\n<p>S\u2019\u00e9quiper d\u2019un syst\u00e8me \u00e0 disques n\u00e9cessite de disposer d\u2019un cadre compatible, c\u2019est \u00e0 dire permettant la fixation des \u00e9triers. De m\u00eame pour les roues, ce qui oblige le possesseur de plusieurs paires de roues \u00e0 patins de revoir tout son \u00e9quipement.<\/p>\n<p>A l\u2019usage, le disque a quasiment gagn\u00e9 le combat : le freinage est plus puissant et plus s\u00e9curisant. Dans les conditions difficiles et notamment la pluie, il ne sera pas pris en d\u00e9faut. Enfin vos jantes ne seront plus us\u00e9es par les freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, leur apportant une long\u00e9vit\u00e9 accrue et la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire leur poids par la suppression de la surface de freinage.<\/p>\n<p>A sa d\u00e9charge, le freinage \u00e0 disques n\u00e9cessite un entretien pas forc\u00e9ment \u00e0 la port\u00e9e de tous (purge et remplacement de liquide), le syst\u00e8me hydraulique \u00e9tant de mise. Sur ce plan, il faut faire attention aux fluides hydrauliques, la plupart des syst\u00e8mes utilisent l\u2019huile min\u00e9rale, tandis que SRAM et Hope sont en huile Dot 5.1. Ces fluides ne sont ni miscibles ni interchangeables. Dans tous les cas, une erreur d\u00e9truit le syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Le bruit induit par la rotation des disques et le frottement des plaquettes existe bel et bien, pouvant devenir obnubilant. Le toucher diff\u00e9rent et plus progressif que celui du freinage \u00e0 patins oblige \u00e0 un nouvel apprentissage. Et cette innovation s\u2019accompagne toujours d\u2019une augmentation de poids, l\u2019ennemi des cyclistes.<\/p>\n<h2 id=\"10\">Le poids d\u2019un groupe de transmission<\/h2>\n<p>Comme on a pu le voir, le poids d\u2019un groupe peut devenir un crit\u00e8re de choix. Sur les v\u00e9los de comp\u00e9tition ou pour les sportifs assidus en terrain montagneux, le groupe va compter pour plus du 1\/4 du poids total du v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Les mati\u00e8res des pi\u00e8ces composant chaque \u00e9l\u00e9ment du groupe caract\u00e9risent en partie la mont\u00e9e en gamme d\u2019un groupe de transmission. Acier forg\u00e9, aluminium, carbone, titane, magn\u00e9sium, plastique, \u2026 Mais tout all\u00e8gement ne doit pas se faire au d\u00e9triment de la performance, notamment en termes de rigidit\u00e9.<\/p>\n<p>De prime abord, si quelques changements de mat\u00e9riaux ou de visseries semblent se payer au prix fort pour certains groupes, il faut bien toujours prendre en compte les gains obtenus sur l\u2019ensemble des pi\u00e8ces composant le groupe de transmission.<\/p>\n<p>Entre un groupe entr\u00e9e de gamme et celui haut de gamme, on peut mesurer un \u00e9cart de plus de 1,5 kilogramme. Soit le poids d\u2019une bonne paire de roues !<\/p>\n<p><b>Choisir un groupe de transmission pour son v\u00e9lo route n\u2019est pas \u00e0 prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Ce sont en effet les pi\u00e8ces majeures d\u2019un v\u00e9lo route, qui vont conditionner son<br>\nfonctionnement et qui ne doivent surtout pas se r\u00e9sumer \u00e0 un nombre de vitesses. Chaque marque propose ses sp\u00e9cificit\u00e9s en termes de technologie, d\u2019ergonomie ou de<br>\npersonnalisation. Passer du freinage \u00e0 patins au freinage \u00e0 disques impose un cadre compatible et de revoir totalement son parc de roues. Quant \u00e0 la transmission \u00e9lectrique, elle impose un budget encore cons\u00e9quent. La large gamme de transmissions disponible sur le march\u00e9 permet toutefois, \u00e0 condition de ne pas faire trop de compromis, de choisir un groupe m\u00e9canique ou \u00e9lectrique qui convient aux besoins de chacun.<\/b><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Choisir un groupe de transmission pour un v\u00e9lo de route n\u2019est pas \u00e0 prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Pour compl\u00e9ter un cadre, ce sont les composants principaux d\u2019un v\u00e9lo de course. 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