{"id":107,"date":"2022-07-28T15:25:22","date_gmt":"2022-07-28T13:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/quels-sont-les-5-meilleurs-pneus-velo-route-4-saisons\/"},"modified":"2024-07-04T11:28:39","modified_gmt":"2024-07-04T09:28:39","slug":"meilleurs-pneus-velo-route-4-saisons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/meilleurs-pneus-velo-route-4-saisons\/","title":{"rendered":"Quels sont les 5 meilleurs pneus v\u00e9lo route 4 saisons ?"},"content":{"rendered":"

\u00c0 v\u00e9lo, choisir des pneus 4 saisons, c\u2019est souvent opter pour des produits polyvalents, capables de rouler dans toutes les conditions, par grand froid ou canicule, au soleil, sous la pluie ou sous la neige. C\u2019est donc faire un choix, \u00e0 la fois pratique et budg\u00e9taire. Car avec un produit unique, on cherche \u00e0 traverser les saisons sans changer de pneu. Tour d\u2019horizon des\u00a0pneus v\u00e9lo route 4 saisons<\/a> les plus complets du march\u00e9.<\/p>\n

Au moment de choisir ses pneus, les crit\u00e8res prioritaires sont le rendement, la r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison, la long\u00e9vit\u00e9, le confort et le grip, voire le poids et le prix. Pour un pneu 4 saisons, cens\u00e9 durer au moins une ann\u00e9e, il faudra \u00e9galement choisir une section polyvalente (le 25 semble constituer le meilleur compromis) avec des gommes capables d\u2019assurer adh\u00e9rence et rendement dans toutes les conditions et \u00e0 tous les rythmes, \u00e0 diff\u00e9rentes pressions (gonflage). Il faudra aussi choisir des pneus qui se montent, rapidement, sur diff\u00e9rents types de roues, et donc de jantes.<\/p>\n

> De l\u2019hiver au printemps<\/b><\/p>\n

Sur la route, la saison de v\u00e9lo se pr\u00e9pare en hiver. \u00c0 cette \u00e9poque, les jours sont courts, les temp\u00e9ratures sont basses et le soleil n\u2019est pas n\u00e9cessairement au rendez-vous. Il n\u2019y a plus gu\u00e8re de courses. L\u2019activit\u00e9 cycliste se limite \u00e0 des s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement, \u00e0 de courtes randonn\u00e9es ou \u00e0 des sorties entre amis. Puis, petit \u00e0 petit, s\u2019op\u00e8re une mont\u00e9e en puissance jusqu\u2019au mois de mars et le tout d\u00e9but de l\u2019activit\u00e9 \u201cofficielle\u201d. Seuls contacts avec la route, les pneus doivent alors faire preuve d\u2019une excellente adh\u00e9rence, d\u2019une grande r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison, d\u2019un peu de confort, d\u2019un rendement correct et, si possible, d\u2019une r\u00e9elle long\u00e9vit\u00e9, justement pour monter en puissance\u2026<\/p>\n

C\u2019est au printemps qu\u2019arrive le vrai d\u00e9but de saison. Les jours rallongent de mani\u00e8re significative. Premi\u00e8res grandes randonn\u00e9es, premi\u00e8res cyclosportives, premi\u00e8res courses. Il faut \u00eatre pr\u00eat. Les temp\u00e9ratures remontent, mais l\u2019amplitude thermique demeure importante, entre le matin et le soir. La pluie continue de rendre les routes glissantes. D\u00e9sormais, les pneus doivent faire preuve d\u2019une grande polyvalence, avec des gommes assurant une bonne adh\u00e9rence, tout en pr\u00e9servant le rendement. Apr\u00e8s la plaine et les vallons, la montagne, d\u2019abord moyenne, puis haute, fait son apparition. Bien s\u00fbr, la r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison doit demeurer maximale. Et l\u2019on commence \u00e0 redonner de l\u2019importance au poids. Chaque gramme compte, lorsqu\u2019il s\u2019agit de grimper ! Puis l\u2019on recherche la meilleure adh\u00e9rence en descentes, sur des routes parfois d\u00e9grad\u00e9es.<\/p>\n

> De l\u2019\u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019automne<\/b><\/p>\n

L\u2019\u00e9t\u00e9 est la p\u00e9riode o\u00f9 les grands objectifs se concr\u00e9tisent. Tout ce qui a \u00e9t\u00e9 fait auparavant doit \u00eatre mis \u00e0 profit. Les jours sont les plus longs de l\u2019ann\u00e9e, ce qui permet de prolonger l\u2019entra\u00eenement, d\u2019accumuler les heures de selle d\u2019autant que les vacances arrivent. Il fait chaud, parfois tr\u00e8s chaud. La montagne est souvent le principal terrain de jeu. Il ne faut pas exclure la possibilit\u00e9 d\u2019orages\u2026 Les pneus doivent alors r\u00e9sister \u00e0 la chaleur tout en optimisant, plus que jamais, le compromis adh\u00e9rence \/ qualit\u00e9 de roulement, y compris sous la pluie o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison demeure capitale.<\/p>\n

Vient alors l\u2019automne, avec ses derni\u00e8res \u00e9preuves officielles et les feuilles mortes, qui sous l\u2019effet de la pluie, se muent en une sorte de pur\u00e9e glissante\u2026 Les temp\u00e9ratures redescendent doucement. Les jours raccourcissent. On retrouve les plaines et les vallons. L\u2019activit\u00e9 v\u00e9lo ralentit ou s\u2019arr\u00eate pour une courte tr\u00eave. Les pneus doivent maintenant faire preuve d\u2019une adh\u00e9rence accrue. Le rendement perd progressivement de son importance, au m\u00eame titre que le poids, puisque les grands objectifs sont pass\u00e9s, puisque les \u00e9preuves officielles s\u2019appr\u00eatent \u00e0 fermer leurs portes pour faire place aux remises de r\u00e9compenses. En revanche, on n\u2019a pas moins envie de crever qu\u2019au cours de l\u2019hiver, du printemps ou de l\u2019automne. Les pneus doivent donc assurer une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.<\/p>\n

> Faire le bon choix<\/b><\/p>\n

Les pneus d\u2019hiver, quelle que soit la marque (Vittoria, Pirelli, Michelin, MAVIC, Hutchinson\u2026), sont con\u00e7us, lapalissade, pour rouler par tous les temps et doivent pouvoir accumuler les kilom\u00e8tres sans probl\u00e8me, tout au long d\u2019une saison de v\u00e9lo de route. Pour une telle utilisation, lesdits pneus doivent \u00eatre performants sur la dur\u00e9e, dans les conditions les plus extr\u00eames, mais \u00e9galement dans des conditions normales. Le grip, la qualit\u00e9 de roulement, le confort ou l\u2019endurance doivent \u00eatre constamment au top.<\/p>\n

Il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir des mod\u00e8les permettant une pression de gonflage mod\u00e9r\u00e9e, afin d\u2019optimiser le confort en toutes circonstances, sans pour autant impacter n\u00e9gativement la r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison, qui, avec le grip, est le plus important sur ce type de pneus.<\/p>\n

Quelques montages et d\u00e9montages, ainsi que de tr\u00e8s nombreuses heures de selle, sur les routes tout au long de la saison, qui se termine tranquillement, ont permis de d\u00e9gager un top 5 des meilleurs pneus 4 saisons. \u00c0 chacun de d\u00e9terminer, en fonction de son budget, de sa pratique et de son niveau d\u2019exigence, quel crit\u00e8re aura la primeur et quel mod\u00e8le il (ou elle) choisira.\n<\/p>\n

1. Pneu v\u00e9lo route 4 saisons Vittoria Corsa Control Graph\u00e8ne 2.0<\/h2>\n

C\u2019est en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2019 que Vittoria a pr\u00e9sent\u00e9 son nouveau m\u00e9lange de gomme, le Graph\u00e8ne 2.0. Cette fameuse gomme a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e pour r\u00e9duire la r\u00e9sistance au roulement et am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019abrasion, ce qui favorise l\u2019endurance, tout en pr\u00e9servant un excellent grip (annonc\u00e9 en progression de 30% par rapport \u00e0 la version ant\u00e9rieure), pour des performances de roulage en nette hausse (on parle de 40% suppl\u00e9mentaire). La carcasse coton de 320 TPI vient compl\u00e9ter le dispositif, pour une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison doubl\u00e9e d\u2019un confort absolument hors du commun, malgr\u00e9 une bande de roulement \u00e9paisse. On retrouve d\u2019ailleurs la technologie 4C, superposition de couches diff\u00e9renci\u00e9es, au centre et sur les c\u00f4t\u00e9s d\u2019une bande de roulement rainur\u00e9e et chevronn\u00e9e. Disponible en version boyau (95 \u20ac) \u00e0 flancs bruns ou noirs, tubeless ready de 700\u00d725 (60 \u20ac) et classique (60 \u20ac), toujours en 700\u00d725\/28\/30, il affiche un poids raisonnable de 265 g en version classique de 700\u00d725 (pes\u00e9 \u00e0 267 g). R\u00e9pondant \u00e0 tous les crit\u00e8res d\u2019un excellent pneu 4 saisons, ce Corsa Control Graph\u00e8ne 2.0 satisfera, avec brio, les utilisateurs les plus exigeants.<\/p>\n

\"Pneu<\/p>\n

Les +<\/b>: Adh\u00e9rence \u2013 Rendement \u2013 Performance \u2013 Confort \u2013 R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison \u2013 Rapport qualit\u00e9 \/ prix \u2013 Disponible en boyau, tubeless ready et classique.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: Pas disponible en 650, ni en 700\u00d723 \u2013 Un peu lourd.<\/p>\n

2. Pneu v\u00e9lo route 4 saisons Continental Grand Prix 5000<\/h2>\n

Pr\u00e9sent\u00e9 officiellement \u00e0 Tenerife en novembre 2018, le Continental GP 5000, qui succ\u00e8de au GP 4000 SII, est une r\u00e9elle avanc\u00e9e pour une s\u00e9rie r\u00e9f\u00e9rence dont les origines remontent \u00e0 2005. Continental annonce un gain de 12% en termes de r\u00e9sistance au roulement, et de 20% en termes de r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison, pour un confort accru et 10 g de moins, soit 200 g en 700\u00d725 (pes\u00e9 202 g). La carcasse de 330 TPI a \u00e9t\u00e9 grandement retravaill\u00e9e. Elle int\u00e8gre d\u00e9sormais des fibres Vectran. La bande de roulement n\u2019est pas en reste avec une empreinte Lazer Grip sur le noir du Black Chili. Quant aux flancs, ils sont extr\u00eamement souples, pour un montage ultra facile. Disponible en 650\u00d725\/28 et en 700\u00d723\/25\/28\/32 pour 63 \u20ac, ce GP 5000 existe en version tubeless (74 \u20ac, carcasse de 180 TPI et pas de 700\u00d723). Le confort s\u2019av\u00e8re exceptionnel, avec un excellent rendement, sur le sec comme sur le mouill\u00e9. La gomme noire et lisse de la bande de roulement, agr\u00e9ment\u00e9e du dessin Black Chili, n\u2019est pas \u00e9trang\u00e8re \u00e0 la chose. M\u00eame lorsque la chauss\u00e9e est humide ou glissante et que la temp\u00e9rature diminue, le grip est excellent, sans que soit alt\u00e9r\u00e9e la r\u00e9sistance au roulement.<\/p>\n

\"Pneu<\/p>\n

Les +<\/b>: Montage facile \u2013 Adh\u00e9rence \u2013 Rendement \u2013 Performance \u2013 Confort \u2013 Poids \u2013 R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: Prix \u2013 Usure plus rapide que sur le GP 4000.<\/p>\n

3. Pneu v\u00e9lo route 4 saisons Hutchinson Blackbird<\/h2>\n

Le Blackbird tubeless, propos\u00e9 \u00e0 69,99 \u20ac, utilise le nouveau compos\u00e9 de gomme MachTread 3.0, offrant 25 % de rebond en plus et une r\u00e9sistance au roulement consid\u00e9rablement diminu\u00e9e. La construction de la carcasse Swifteasy, avec une nouvelle chape 15 % plus large et une structure optimis\u00e9e en 3\u00d7127 TPI sur les c\u00f4t\u00e9s et 2\u00d7127 TPI au centre, assure une meilleure accroche dans les virages et une r\u00e9sistance accrue aux crevaisons. Ce pneu, con\u00e7u et fabriqu\u00e9 en France, promet une durabilit\u00e9 de plus de 4000 km.<\/p>\n

La version \u00e0 chambre \u00e0 air, plus l\u00e9g\u00e8re et moins ch\u00e8re \u00e0 49,99 \u20ac, conserve la fabrication du Fusion 5 tout en int\u00e9grant le nouveau compos\u00e9 MachTread 3.0. Le Blackbird se distingue par son confort et sa souplesse, offrant d\u2019excellentes sensations m\u00eame sur des routes au rev\u00eatement grossier. Le montage est facile, sans n\u00e9cessiter de d\u00e9monte pneus ni de compresseur. Les premi\u00e8res sensations sur route confirment un grip exceptionnel et une excellente tenue, m\u00eame dans des conditions mixtes humides et s\u00e8ches. Le Blackbird s\u2019impose ainsi comme un choix incontournable pour les cyclistes exigeants en qu\u00eate de performance et de fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Poids : 700\u00d726 : 275 grammes \u2013 700\u00d728 : 290 grammes \u2013 700\u00d730 : 310 grammes.<\/p>\n

\"Pneu<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les +<\/b>: Rapport qualit\u00e9\/prix \u2013 Disponible en 26, 28 et 30mm \u2013 Disponible en version Tubeless ou Tubetype \u2013 Performance -Rendement \u2013 Confort et r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: N\u2019existe pas en 650 \u2013 Poids.<\/p>\n

4. Pneu v\u00e9lo route 4 saisons Michelin Power All Season<\/h2>\n

Le pneu Michelin Power All Season est probablement le pneu route le plus complet jamais produit par la firme de Clermont-Ferrand ! Tirant le meilleur des s\u00e9ries Endurance et Comp\u00e9tition de la marque, il se r\u00e9v\u00e8le performant quelle que soit la topographie, quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9os. Rien d\u2019\u00e9tonnant \u00e0 cela, sa carcasse triple couche 3\u00d760 TPI est dot\u00e9e de renforts Aramid Protek+ qui lui conf\u00e8rent une impressionnante r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison tout en pr\u00e9servant une r\u00e9elle souplesse, doubl\u00e9e d\u2019un confort optimal.<\/p>\n

La gomme utilis\u00e9e, Grip Compound assure une excellente filtration des asp\u00e9rit\u00e9s de la route, tandis que la bande de roulement aux marquages Hi-Grip procure une accroche optimale, en particulier sur sol mouill\u00e9. L\u2019hiver ou \u00e0 l\u2019entra\u00eenement, c\u2019est un avantage ind\u00e9niable. Et l\u2019on retrouve le t\u00e9moin d\u2019usure qui est un vrai plus. Disponible en 700\u00d723\/25\/28, ce pneu revendique 235 g en section 25, pour un prix de 53,95 \u20ac.<\/p>\n

\"Pneu<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les +<\/b>: Adh\u00e9rence \u2013 Rendement \u2013 Performance \u2013 Confort \u2013 R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison \u2013 Poids \u2013 Prix.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: Pas disponible en 650, ni en 700\u00d732.<\/p>\n

5. Pneu v\u00e9lo route 4 saisons Pirelli PZero Velo<\/h2>\n

Pr\u00e9sent\u00e9e en juin 2018, la gamme de pneus route Pirelli PZero est compos\u00e9 de trois mod\u00e8les r\u00e9pondant \u00e0 tous les besoins des cyclistes sportifs. Les PZero Velo sont, sans aucun doute, les plus polyvalents de la s\u00e9rie. S\u2019ils n\u2019adoptent pas l\u2019appellation \u201cpneus 4 saisons\u201d, c\u2019est pourtant ce qu\u2019ils sont, par nature, avec un rendement impressionnant. Pirelli utilise la gomme SmartNet Silica, qui, comme son nom l\u2019indique, met la silice au c\u0153ur de son m\u00e9lange. Force est de constater que le compromis entre r\u00e9sistance au roulement, adh\u00e9rence et long\u00e9vit\u00e9 s\u2019av\u00e8re optimal, notamment par grand froid et par forte pluie. Malgr\u00e9 la pr\u00e9sence, sur la chape, de discrets \u00e9clairs, le grip est de qualit\u00e9\u2026 La carcasse de 127 TPI r\u00e9siste bien \u00e0 la crevaison et pr\u00e9serve un excellent confort. Disponibles, seulement en version 700\u00d723 et 700\u00d725 au prix de 43 \u20ac, ces pneus revendiquent 190 g (pes\u00e9s 193 g) ce qui les place largement en t\u00eate de notre s\u00e9lection. S\u2019ils sauront satisfaire les cyclistes les plus exigeants, sur la dur\u00e9e et dans les conditions les plus extr\u00eames, il importe de pr\u00e9ciser qu\u2019ils offrent le meilleur d\u2019eux-m\u00eames lorsque la pression de gonflage est inf\u00e9rieure \u00e0 7 bars.<\/p>\n

\"Pneu<\/p>\n

Les +<\/b>: Rapport qualit\u00e9\/prix \u2013 Performance \u2013 Rendement \u2013 Poids \u2013 Confort \u2013 R\u00e9sistance \u00e0 la crevaison.<\/p>\n

Les \u2013<\/b>: Seulement disponible en 700\u00d723 et 700\u00d725.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les pneus de notre s\u00e9lection se montrent tous excellents. Aptes \u00e0 \u00e9voluer dans toutes les conditions, y compris les plus extr\u00eames, ils se montrent tous tr\u00e8s endurants. Ils ne s\u2019adressent pourtant pas aux m\u00eames publics. Selon ce que vous attendrez de votre pneu v\u00e9lo route 4 saisons, vous choisirez un mod\u00e8le diff\u00e9rent :<\/b><\/p>\n

    \n
  • pour la meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison : le pneu v\u00e9lo Vittoria Corsa Control Graph\u00e8ne 2.0 ;<\/strong><\/li>\n
  • pour le meilleur compromis, confort \/ adh\u00e9rence \/ rendement \/ r\u00e9sistance \u00e0 la crevaison \/ poids \/ prix : le pneu Continental Grand Prix 5000 ;<\/strong><\/li>\n
  • pour le rendement : le Hutchinson Fusion 5 Performance Eleven Storm Kevlar Protech ;<\/strong><\/li>\n
  • pour la facilit\u00e9 de montage : le pneu v\u00e9lo route Michelin Power Road ;<\/strong><\/li>\n
  • et pour la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 : le pneu Pirelli PZero Velo.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    En conclusion, un pneu v\u00e9lo route 4 saisons est bon partout mais n\u2019excelle pas dans un domaine particulier. On vous conseille \u00e9galement de permuter vos pneus tous les 1500kms pour augmenter leur dur\u00e9e de vie.<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00c0 v\u00e9lo, choisir des pneus 4 saisons, c\u2019est souvent opter pour des produits polyvalents, capables de rouler dans toutes les conditions, par grand froid ou canicule, au soleil, sous la pluie ou sous la neige. C\u2019est donc faire un choix, \u00e0 la fois pratique et budg\u00e9taire. Car avec un produit unique, on cherche \u00e0 traverser les saisons sans changer de pneu. Tour d\u2019horizon des\u00a0pneus v\u00e9lo route 4 saisons les plus complets du march\u00e9. Au moment de choisir ses pneus, les […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[43],"class_list":["post-107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneu-velo-route","tag-selection"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}