{"id":105,"date":"2022-07-28T15:25:21","date_gmt":"2022-07-28T13:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/quels-sont-les-differents-types-de-pompes-pour-gonfler-un-pneu-velo-route\/"},"modified":"2025-07-08T16:23:21","modified_gmt":"2025-07-08T14:23:21","slug":"pompe-valve-gonfler-velo-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/pompe-valve-gonfler-velo-route\/","title":{"rendered":"Les diff\u00e9rentes pompes et valves pour gonfler un pneu v\u00e9lo route"},"content":{"rendered":"

Comment choisir sa pompe \u00e0 v\u00e9lo ? Difficile de s\u2019y retrouver parmi tous ces accessoires cycles. Pompe \u00e0 pied, gonfleurs CO2 ou pompe \u00e0 main, comment choisir ? Mat\u00e9riel V\u00e9lo pr\u00e9sente les diff\u00e9rents types de pompes pour gonfler un v\u00e9lo route. Suivez le guide pour choisir ses outils de gonflage v\u00e9lo.\n<\/p>\n

1. Les diff\u00e9rents types de valves v\u00e9lo de route<\/h2>\n

Avant m\u00eame de se plonger dans les explications sur les pompes, il convient de v\u00e9rifier son mat\u00e9riel. Toutes les chambres \u00e0 air poss\u00e8dent un \u00e9l\u00e9ment, appel\u00e9 valve, qui permet de gonfler tout en \u00e9vitant l\u2019\u00e9chappement de l\u2019air.
\nBien choisir sa pompe \u00e0 v\u00e9lo, c\u2019est donc porter son choix sur un accessoire adapt\u00e9 \u00e0 son v\u00e9lo de route. En effet, il existe principalement trois types de valves utilis\u00e9es sur la route. D\u00e9cryptons les ensemble.<\/p>\n

Les 3 types de valves sur les pneus v\u00e9lo route<\/figcaption><\/figure>\n

1.1 La valve Schrader ou valve am\u00e9ricaine<\/u><\/h3>\n

Les valves Schrader sont les m\u00eames raccords qui \u00e9quipent la plupart des roues des automobiles. Ces valves robustes ont une grande compatibilit\u00e9 avec les dispositifs de gonflage.
\nCe type de valve \u00e9quipe encore quelques v\u00e9los de ville ou des VTT.<\/p>\n

Valve Schrader<\/figcaption><\/figure>\n

1.2 La valve Presta ou valve fran\u00e7aise<\/u><\/h3>\n

Invent\u00e9e par Z\u00e9fal, la valve Presta, aussi appel\u00e9e valve fran\u00e7aise est plus \u00e9troite que la Schrader. Elle s\u2019adapte ainsi facilement \u00e0 des jantes \u00e0 fond plat \u00e9troit. Une petite molette qu\u2019on tourne s\u2019actionne avant de gonfler la chambre \u00e0 air. Ce type de valve est utilis\u00e9 en particulier sur les pneus des v\u00e9los de course.<\/p>\n

Valve Presta<\/figcaption><\/figure>\n

1.3 La valve Dunlop ou valve anglaise<\/u><\/h3>\n

Les valves Dunlop, ou valves anglaises, sont des accessoires bas\u00e9s sur le remplacement du m\u00e9canisme de gonflage. Ce syst\u00e8me de gonflage de chambre \u00e0 air \u00e9quipe plut\u00f4t des v\u00e9los de ville et est r\u00e9pandu en Scandinavie ou au Japon, entre autres.
\nChacun de ces embouts poss\u00e8de ses propres caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

Valve Dunlop<\/figcaption><\/figure>\n

Pour aller plus loin, consulter notre article sur les diff\u00e9rentes valves pour gonfler un pneu v\u00e9lo route.<\/p>\n

2. Les diff\u00e9rents types de pompes pour gonfler un pneu v\u00e9lo route<\/h2>\n

Trois accessoires sont disponibles pour le gonflage des pneumatiques des v\u00e9los de route. Chacun permet d\u2019augmenter la pression dans les pneus.<\/p>\n

2.1 Les pompes \u00e0 main<\/u><\/h3>\n

Une pompe \u00e0 main est un petit accessoire qui permet de gonfler un pneu v\u00e9lo route. Toutefois, avec les pompes \u00e0 main, il est assez difficile d\u2019atteindre les 7 ou 8 bars n\u00e9cessaires pour une sortie v\u00e9lo confortable en toute s\u00e9curit\u00e9.
\nPetite et l\u00e9g\u00e8re, la mini pompe se glisse facilement dans la poche de son maillot ou se fixe sur son v\u00e9lo. Elle est facile \u00e0 transporter pendant ses sorties v\u00e9lo route.
\nOn consid\u00e8re, bien souvent, la pompe \u00e0 main comme un dispositif de gonflage de d\u00e9pannage. Elle permet, en effet, de regonfler une chambre \u00e0 air r\u00e9par\u00e9e ou remplac\u00e9e apr\u00e8s une crevaison.
\nEn g\u00e9n\u00e9ral, on atteint pr\u00e8s de 4 \u00e0 5 bars avec une pompe \u00e0 main. Mais certains fabricants comme Lezyne ont d\u00e9velopp\u00e9 des produits capables d\u2019insuffler jusqu\u2019\u00e0 11 bars avec une pompe \u00e0 main.
\nLe budget de ce type de pompes varie de 10\u20ac environs \u00e0 plus de 100\u20ac. Le prix d\u2019une pompe \u00e0 main pour v\u00e9lo de route varie en fonction des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s et des fonctionnalit\u00e9s propos\u00e9es.
\nCertaines pompes \u00e0 main disposent d\u2019un manom\u00e8tre, ce qui permet de conna\u00eetre au fur et \u00e0 mesure la pression dans le pneu. Ce manom\u00e8tre peut \u00eatre digital, ce qui augmente sa pr\u00e9cision.
\nCertaines pompes \u00e0 main sont en plastique, d\u2019autres en aluminium ou en carbone. Le poids a un impact sur le poids et la r\u00e9sistance de votre pompe. Ainsi, une pompe \u00e0 main en alu se d\u00e9forme et chauffe moins que celle en plastique. Elle a aussi une dur\u00e9e de vie plus longue.<\/p>\n

Pompe \u00e0 main Lezyne<\/figcaption><\/figure>\n

2.2 Les pompes \u00e0 pied<\/u><\/h3>\n

La pompe \u00e0 main montre ses limites quand il s\u2019agit d\u2019atteindre une pression de 7 bars dans les pneumatiques. La pompe \u00e0 pied s\u2019av\u00e8re alors une alternative int\u00e9ressante.
\nEn effet, gr\u00e2ce aux pompes \u00e0 pied, il est plus rapide de gonfler un pneu v\u00e9lo route. Il s\u2019agit, sans aucun doute, de l\u2019accessoire de gonflage id\u00e9al.
\nL\u00e0 encore, les prix de ces accessoires cycles varient de 20\u20ac \u00e0 plus de 100\u20ac. Cet \u00e9cart s\u2019explique de nouveau par les options propos\u00e9es par les fabricants tels que Topeak ou SKS par exemple. En fonction du budget consacr\u00e9 \u00e0 sa pompe \u00e0 pied, le manom\u00e8tre sera plus fiable, la dur\u00e9e de vie des embouts et composants plus ou moins longue.
\nDe nouveau, porter son choix sur des mat\u00e9riaux en aluminium plut\u00f4t que le plastique permet de s\u2019orienter vers une pompe \u00e0 plus grande dur\u00e9e de vie.
\nCertains mod\u00e8les de pompe \u00e0 pied sont \u00e9galement compatibles avec plusieurs valves. Il peut \u00eatre pratique de n\u2019avoir qu\u2019une seule pompe pour l\u2019ensemble de ses v\u00e9los.<\/p>\n

Pompe \u00e0 pied Zefal<\/figcaption><\/figure>\n

2.3 Les gonfleurs CO2<\/u><\/h3>\n

Les gonfleurs CO2 permettent un gonflage d\u2019un pneu v\u00e9lo route tr\u00e8s rapide. Ils sont ainsi une alternative \u00e0 la pompe \u00e0 main pendant vos sorties v\u00e9lo.\u00a0Il est \u00e9galement plus facile d\u2019atteindre la bonne pression avec ce dispositif de gonflage.
\nL\u2019une des limites du gonflage avec un gonfleur CO2 est qu\u2019en cas de multiples crevaisons, il faut avoir avec soi plusieurs cartouches d\u2019air comprim\u00e9.<\/p>\n

Gonfleur CO2 Lezyne<\/figcaption><\/figure>\n

A chaque usage son type de pompe \u00e0 v\u00e9lo\u2026 mais alors, comment bien choisir sa pompe pour gonfler un pneu v\u00e9lo route ?<\/p>\n

3. Comment bien choisir sa pompe v\u00e9lo route ?<\/h2>\n

Pour bien choisir sa pompe v\u00e9lo de route, prenons en compte l\u2019utilisation de ces accessoires. Les accessoires v\u00e9lo pr\u00e9sent\u00e9s n\u2019ont pas le m\u00eame usage.<\/p>\n

3.1 Le gonflage avant une sortie v\u00e9lo<\/u><\/h3>\n

La perte de pression d\u2019un pneumatique est un ph\u00e9nom\u00e8ne normal. Il convient donc de v\u00e9rifier la pression de ses pneus avant chaque sortie. Pour ce faire, la pompe \u00e0 pied est id\u00e9ale.
\nSon manom\u00e8tre indique la pression restant dans les chambres \u00e0 air. Au besoin, on ajuste en gonflant le pneumatique.
\nD\u00e9terminer la pression n\u00e9cessaire pour gonfler un pneu v\u00e9lo n\u2019est pas si simple. On a quelques recommandations pour un gonflage ad\u00e9quat qui sont d\u2019abord de respecter les pr\u00e9conisations du fabricant. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9es sur le flanc du pneumatique. Elles peuvent \u00eatre indiqu\u00e9es en PSI (Pound per Square Inch) ou en Bar. Il ne faut jamais d\u00e9passer la pression maximale recommand\u00e9e.
\nPar ailleurs, la pression prend en compte diff\u00e9rents facteurs tel que le poids du cycliste, le type de pratique, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques par exemple. Notre article \u00e0 quelle pression en bar faut-il gonfler un pneu v\u00e9lo route (insertion lien interne) explique en d\u00e9tail la pression \u00e0 adopter.<\/p>\n

3.2 D\u00e9panner pendant une sortie v\u00e9lo<\/u><\/h3>\n

Pendant une sortie v\u00e9lo, on ne peut pas emporter avec soi la pompe \u00e0 pied. Malgr\u00e9 tout, en cas de crevaison, on doit r\u00e9parer. La pompe \u00e0 main ou les gonfleurs CO2 s\u2019av\u00e8rent donc indispensables dans cette situation.
\nUne fois la roue r\u00e9par\u00e9e et remise en place, on utilise la pompe \u00e0 main ou un gonfleur CO2 afin de pouvoir reprendre la route en toute s\u00e9curit\u00e9. Evidemment, avec la pompe \u00e0 main on n\u2019atteint pas une pression de 6 \u00e0 8 bars. Mais elle permet, malgr\u00e9 tout, de gonfler un pneu et de poursuivre son chemin.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A pr\u00e9sent, les diff\u00e9rents types de pompe pour gonfler un pneu v\u00e9lo route n\u2019ont plus de secret pour vous. La bonne formule semble une pompe \u00e0 pied \u00e0 la maison et une pompe \u00e0 main ou un gonfleur CO2 pour d\u00e9panner pendant ses sorties. Qu\u2019en est-il pour vous, quels types de pompe utilisez-vous ?<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment choisir sa pompe \u00e0 v\u00e9lo ? Difficile de s\u2019y retrouver parmi tous ces accessoires cycles. Pompe \u00e0 pied, gonfleurs CO2 ou pompe \u00e0 main, comment choisir ? Mat\u00e9riel V\u00e9lo pr\u00e9sente les diff\u00e9rents types de pompes pour gonfler un v\u00e9lo route. Suivez le guide pour choisir ses outils de gonflage v\u00e9lo. 1. Les diff\u00e9rents types de valves v\u00e9lo de route Avant m\u00eame de se plonger dans les explications sur les pompes, il convient de v\u00e9rifier son mat\u00e9riel. Toutes les chambres […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[47],"class_list":["post-105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneu-velo-route","tag-atelier"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2883,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions\/2883"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}