{"id":1781,"date":"2024-10-23T09:29:49","date_gmt":"2024-10-23T07:29:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1781"},"modified":"2026-04-08T16:12:34","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:34","slug":"accessoire-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/accessoire-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quels accessoires pour un v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Une fois le v\u00e9lo bien configur\u00e9 et l\u2019\u00e9quipement textile choisi, les accessoires transforment la machine en outil d\u2019aventure polyvalent. GPS, \u00e9clairages, sacoches, porte-bagages et garde-boues constituent les cinq piliers de l\u2019\u00e9quipement gravel. Ce guide fait partie de notre guide d\u2019achat complet du v\u00e9lo gravel<\/a>. Votre v\u00e9lo gravel<\/a> est pr\u00eat \u00e0 prendre la route ou les chemins, mais pour \u00eatre \u00e0 l\u2019aise dans son utilisation, il va falloir l\u2019\u00e9quiper un peu plus en rajoutant quelques accessoires essentiels \u00e0 son \u00e9quipement de base. Bien s\u00fbr, vous avez d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019achat de p\u00e9dales automatiques et des chaussures aff\u00e9rentes, vous avez un casque et une panoplie de v\u00eatements adapt\u00e9s \u00e0 cette pratique. Alors que vous manque-t-il ? Un \u00e9quipement de r\u00e9paration pour vos tubeless ? Une mini pompe ? Des outils ? Non, tout cela vous l\u2019avez d\u00e9j\u00e0. Voici les accessoires incontournables pour pleinement profiter de votre pratique du v\u00e9lo gravel. <\/p>\n

Les GPS<\/h2>\n

Le v\u00e9lo gravel, c\u2019est l\u2019aventure ! Et en terrains inconnus s\u2019il vous pla\u00eet. On s\u2019y perd facilement, surtout si on doit improviser suite \u00e0 un impr\u00e9vu. Un compteur GPS<\/a> s\u2019impose donc avec un grand \u00e9cran et des capacit\u00e9s de navigation off-line qui le rendent ind\u00e9pendant. Il faudra aussi avoir acc\u00e8s \u00e0 des cartes off-road, car le gravel ce n\u2019est pas que sur la route. Tous les mod\u00e8les ne le permettent pas. On ajoutera \u00e0 cet achat celui d\u2019un support permettant une bonne lisibilit\u00e9 malgr\u00e9 l\u2019usage d\u2019une sacoche de cintre. Si vous voulez fixer votre smartphone sur votre guidon, il existe aussi de nombreux supports assurant tenue et protection contre la pluie et les chocs. Le smartphone vous permettra de b\u00e9n\u00e9ficier de toutes les ressources d\u2019internet, mais \u00e0 la condition qu\u2019il y ait du r\u00e9seau et du courant \u00e9lectrique. Enfin, comme ces petits accessoires ont besoin d\u2019\u00e9nergie, il pourra \u00eatre bon d\u2019investir dans une batterie d\u2019appoint qui fournira le courant \u00e9lectrique n\u00e9cessaire \u00e0 la recharge du GPS ainsi que de votre t\u00e9l\u00e9phone ou des \u00e9clairages. Incontournable en bikepacking et pour les raids nocturnes de v\u00e9lo gravel. <\/p>\n

Les \u00e9clairages<\/h2>\n

Les longues distances et les parcours de nuit ne font pas peur au cycliste qui fait du v\u00e9lo gravel. Le tout \u00e9tant qu\u2019il voit dans la p\u00e9nombre et qu\u2019il y soit vu ! Des \u00e9clairages<\/a> puissants et endurants seront n\u00e9cessaires sur la route mais plus encore sur les chemins. En pleine nature, il faudra appr\u00e9hender l\u2019\u00e9tat des sols, de la v\u00e9g\u00e9tation, mais aussi s\u2019assurer de la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle des animaux qu\u2019on est susceptible de croiser dans la nuit. Il faudra \u00e9galement tenir compte de l\u2019\u00e9quipement qu\u2019on emportera sur son v\u00e9lo. La position des sacoches, l\u2019acc\u00e8s au guidon, la dur\u00e9e de la sortie. Vir\u00e9e d\u2019une journ\u00e9e ou du bikepacking sur plusieurs jours ? Car ceci conditionnera aussi le choix des \u00e9clairages, peu de v\u00e9los gravel sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une dynamo, souvent situ\u00e9e dans la roue avant. Il faut donc penser autonomie et recharge \u00e9lectrique. Soit au moyen d\u2019une batterie, soit \u00e0 l\u2019occasion d\u2019un arr\u00eat. Et dans ce cas, il faut disposer de feux qui se rechargent vite. Pour ne pas s\u2019arr\u00eater longtemps. <\/p>\n

Les sacoches<\/h2>\n

Que ce soit pour emmener votre n\u00e9cessaire de r\u00e9paration, des chambres \u00e0 air, un kit tubeless, du ravitaillement, ou vos v\u00eatements, des chaussures de marche, pour un tour du monde en bikepacking, la sacoche<\/a> ou plut\u00f4t les sacoches sont des accessoires incontournables pour le v\u00e9lo gravel. Plus encore que sur route et en VTT, il faut passer du temps pour choisir ses sacoches. Car vous aurez besoin de transporter une certaine charge, tout en conservant une bonne maniabilit\u00e9 et un niveau de performance correct pour votre v\u00e9lo. Il y a la sacoche qui se fixe sous la selle qui est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019emport du mat\u00e9riel de r\u00e9paration. Facile d\u2019acc\u00e8s, elle contient les outils, une bombe de gonflage pour le tubeless, un multi-outils, des d\u00e9monte-pneus, des chambres, etc. Dans ses plus grandes versions, elle peut aussi contenir des v\u00eatements, voire une tente. La sacoche de guidon permettra d\u2019emmener un maillot ou une veste, mais aussi un duvet pour les adeptes du camping en pleine nature. Enfin, la sacoche de cadre permettra d\u2019emporter ravitaillement et v\u00eatements d\u2019appoint. C\u2019est l\u2019\u00e9quipement de base pour un v\u00e9lo gravel qui se destine au bikepacking l\u00e9ger. Maintenant, si vous envisagez une plus longue exp\u00e9dition en mode bikepacking autonome, il y aura du poids et des bagages \u00e0 rajouter, et il faudra envisager un autre type de sacoches, celui qui n\u00e9cessite des porte-bagages. Avant et arri\u00e8re. <\/p>\n

Les porte-bagages<\/h2>\n

D\u00e8s lors qu\u2019il faut emmener beaucoup de choses, il faut de la place et les sacoches pr\u00e9sentes sur le guidon, le cadre et la selle ne suffisent plus. M\u00eame si elles existent en grande contenance. Il faut alors passer sur les sacoches n\u00e9cessitant des porte-bagages<\/a>. Ces derniers sont fix\u00e9s de part et d\u2019autre des roues, \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Il y a toujours une querelle sur le positionnement de ces porte-bagages. Sur la fourche, on soulage la roue arri\u00e8re qui porte d\u00e9j\u00e0 beaucoup de poids, mais on perd en maniabilit\u00e9 et en pr\u00e9cision sur la direction. En pla\u00e7ant les sacoches derri\u00e8re, on garde le c\u00f4t\u00e9 maniable, mais il faudra peut-\u00eatre mettre un plus gros pneu pour soulager la roue. Du poids suppl\u00e9mentaire. Il faut aussi penser solidit\u00e9 et r\u00e9parabilit\u00e9 \u00e9ventuelles, car en bikepacking, on est parfois loin d\u2019une possibilit\u00e9 d\u2019assistance tout en \u00e9tant charg\u00e9. <\/p>\n

Les garde-boues<\/h2>\n

Le v\u00e9lo gravel permet beaucoup de choses et, finalement, on roule avec par tous les temps. Pour pr\u00e9server son confort, il peut \u00eatre utile d\u2019utiliser des garde-boues<\/a>. A l\u2019image des cyclistes sur la route, pour des sorties en v\u00e9lo gravel sportives, on peut ainsi placer sous sa selle un Ass Saver. Tr\u00e8s utile avec une petite sacoche de selle, il le sera moins avec un grand mod\u00e8le. De plus, il ne pr\u00e9servera pas ladite sacoche des projections. Pour l\u2019avant, il existe aussi des petites bavettes qui prot\u00e8geront assez bien des projections de la roue avant le visage du cycliste mais pas son \u00e9quipement. Alors, si on se lance dans des sorties plus longues, voire du bikepacking, il peut \u00eatre utile d\u2019\u00e9quiper son v\u00e9lo gravel avec des garde-boues plus enveloppants. C\u2019est aussi un gros plus pour rouler l\u2019hiver quand les routes sont d\u00e9tremp\u00e9es et parfois sal\u00e9es. L\u00e0, la protection de vos sacoches vis-\u00e0-vis des projections d\u2019eau sera quasi absolue. Il ne restera que l\u2019eau de pluie. Mais, pour utiliser ce type d\u2019accessoires, il faudra cependant revoir \u00e0 la baisse la section de vos pneus (souvent du 38 mm) et donc votre champ de pratique. Il sera \u00e9galement n\u00e9cessaire de vous assurer que votre v\u00e9lo gravel est bien compatible avec les mod\u00e8les choisis s\u2019il ne s\u2019agit pas des garde-boues d\u00e9di\u00e9s \u00e0 votre machine. Une fois \u00e9quip\u00e9 de la sorte, votre v\u00e9lo gravel sera par\u00e9 pour toutes les aventures. A vous de moduler son \u00e9quipement en fonction de vos besoins et de la m\u00e9t\u00e9o. Vous pourrez m\u00eame rajouter \u00e0 ces accessoires une petite sonnette int\u00e9gr\u00e9e au support GPS pour signaler votre pr\u00e9sence en ville et un antivol l\u00e9ger pour les arr\u00eats courses ou visites impromptues que la pratique du v\u00e9lo gravel permet.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur les accessoires gravel<\/h2>\n

Quel GPS choisir pour le v\u00e9lo gravel : Garmin, Wahoo ou Hammerhead ?<\/h3>\n

Pour le gravel, le Garmin Edge 840 ou 1040 sont les r\u00e9f\u00e9rences pour la navigation hors-route avec cartes topographiques int\u00e9gr\u00e9es et guidage sur sentiers. Le Wahoo ELEMNT Bolt est plus simple mais excellent pour la navigation sur trace GPX. Le Hammerhead Karoo 3 se distingue par son grand \u00e9cran tactile et ses mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res.<\/strong> Le crit\u00e8re essentiel en gravel (contrairement \u00e0 la route) est la navigation off-road : v\u00e9rifiez que le mod\u00e8le choisi inclut des cartes topographiques Topo avec les chemins et sentiers, pas seulement les routes. L\u2019autonomie de batterie est aussi critique : minimum 15 heures pour les sorties gravel longues, 20 heures et plus pour le bikepacking multi-jours. <\/p>\n

Quelle puissance d\u2019\u00e9clairage avant pour rouler en gravel de nuit ?<\/h3>\n

Minimum 800 lumens pour les chemins et sentiers en gravel de nuit. Sur route uniquement, 400 \u00e0 600 lumens suffisent. En bikepacking nocturne avec des sections de chemins techniques, visez 1 000 \u00e0 1 500 lumens avec un mode basse consommation pour l\u2019autonomie.<\/strong> L\u2019\u00e9clairage gravel doit \u00e9clairer large (angle de 120\u00b0 ou plus) et loin (faisceau central long pour anticiper les obstacles \u00e0 10 m\u00e8tres). Les mod\u00e8les avec modes multiples (fort\/moyen\/faible\/clignotant) permettent de g\u00e9rer l\u2019autonomie selon les sections. Une batterie d\u2019appoint USB-C pour la recharge en cours de bikepacking est indispensable si vous roulez plus de 6 heures de nuit. <\/p>\n

Quelle est la contenance id\u00e9ale de sacoche de selle pour une sortie gravel de 4 \u00e0 6 heures ?<\/h3>\n

Une sacoche de selle de 0,5 \u00e0 1 litre suffit pour le kit de r\u00e9paration d\u2019une sortie de 4 \u00e0 6 heures : chambre \u00e0 air, m\u00e8ches tubeless, pompe mini, multi-outils, maillon rapide. Pour les sorties de plus de 6 heures, passez \u00e0 1 \u00e0 2 litres pour ajouter une couche, une barre alimentaire suppl\u00e9mentaire ou une trousse de soins l\u00e9g\u00e8re.<\/strong> Au-del\u00e0 de 2 litres, la sacoche de selle commence \u00e0 osciller et p\u00e9nalise le pilotage sur terrain accident\u00e9. Pour les volumes sup\u00e9rieurs (bikepacking), pr\u00e9f\u00e9rez une sacoche de selle d\u00e9di\u00e9e bikepacking (6 \u00e0 16 litres) avec fixation directe sur les rails de selle ou un syst\u00e8me de sangles sp\u00e9cifiques anti-oscillation.