{"id":1667,"date":"2024-10-23T09:48:13","date_gmt":"2024-10-23T07:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1667"},"modified":"2026-04-08T16:12:35","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:35","slug":"securite-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/faire-du-velo-gravel\/securite-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quelles pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 en v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

En gravel, l\u2019\u00e9loignement des routes et la vari\u00e9t\u00e9 des terrains cr\u00e9ent des risques sp\u00e9cifiques que ni le cycliste de route ni le VTTiste ne rencontrent de la m\u00eame fa\u00e7on. Un accident en zone isol\u00e9e peut mettre plusieurs heures \u00e0 \u00eatre pris en charge. Ce guide fait partie de notre dossier sur comment faire du v\u00e9lo gravel<\/a>. Ce guide fait partie de notre dossier sur comment faire du v\u00e9lo gravel<\/a>. M\u00eame si au guidon de votre v\u00e9lo gravel vous \u00eates loin de la route, de la ville et de sa circulation, il y a quelques pr\u00e9cautions \u00e0 prendre pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9. Du bon sens, de l\u2019attention et du respect suffiront \u00e0 rendre votre sortie agr\u00e9able. Et s\u00fbre ! <\/p>\n

Un v\u00e9lo en bon \u00e9tat<\/h2>\n

Votre v\u00e9lo doit \u00eatre en parfait \u00e9tat de marche. Ne partez pas sans avoir fait le tour complet de votre mat\u00e9riel. Faites-le aussi avec les v\u00e9los de vos enfants s\u2019ils vous accompagnent. Apr\u00e8s une rapide inspection pour s\u2019assurer que cadre, fourche, roues, jantes et pneus ne sont pas endommag\u00e9s, vous \u00e9viterez les mauvaises surprises lors de leur utilisation. Bien entendu, \u00e0 l\u2019occasion des entretiens p\u00e9riodiques, le serrage et l\u2019\u00e9tat des guidons, selles, tige de selles et autres accessoires de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s. On s\u2019assurera du bon r\u00e9glage de la position. On fera de m\u00eame avec la fixation et l\u2019\u00e9tat des sacoches et accessoires. <\/p>\n

Une m\u00e9canique bien r\u00e9gl\u00e9e<\/h2>\n

Adulte ou enfant, on portera une certaine attention sur le fonctionnement du syst\u00e8me de freinage, l\u2019\u00e9tat des disques et des plaquettes de freins. Idem pour la transmission qui devra fonctionner sans accroc, un saut de cha\u00eene n\u2019est jamais agr\u00e9able et peut m\u00eame \u00eatre dangereux. On v\u00e9rifiera aussi la pression des pneus et on s\u2019assurera que les v\u00e9los disposent bien de leur \u00e9quipement de d\u00e9pannage. <\/p>\n

Pour l\u2019\u00e9quipement<\/h2>\n

Pour faire du v\u00e9lo gravel, on s\u2019habillera en cons\u00e9quence de la m\u00e9t\u00e9o et on pourra emmener en suppl\u00e9ment un v\u00eatement chaud et\/ou de pluie. Des v\u00eatements visibles seront un vrai plus. Cela permettra de vous voir de jour. En p\u00e9riode de chasse, cela peut avoir son importance. On pourra \u00e9galement vous retrouver plus facilement si on vous recherche. Pour la nuit, il faudra disposer d\u2019une chasuble r\u00e9fl\u00e9chissante et de couleurs fluo. On n\u2019oubliera pas bien s\u00fbr les gants tr\u00e8s utiles en v\u00e9lo gravel en cas de chute avec le casque. Il faut savoir savoir qu\u2019un casque n\u2019est pas \u00e9ternel. Sans parler des chutes et chocs qui sont des causes \u00e9videntes de fin de vie, le soleil, la sueur, le temps qui passe \u00ab\u00a0usent\u00a0\u00bb votre casque. Ainsi, au bout de 3 ans, pour pr\u00e9server sa s\u00e9curit\u00e9, il peut \u00eatre bon de le remplacer. M\u00eame sans choc. On fera attention avec les enfants au r\u00e9glage du casque, il doit tenir sur leur t\u00eate et couvrir leur front. Le sentiment de libert\u00e9 \u00e9prouv\u00e9 en v\u00e9lo gravel ne doit pas faire oublier qu\u2019on peut chuter aussi. On emportera \u00e9galement une petite trousse de soins<\/a>. <\/p>\n

Conna\u00eetre ses capacit\u00e9s<\/h2>\n

D\u00e8s lors qu\u2019on perd en lucidit\u00e9, on s\u2019expose aux probl\u00e8mes. Que ce soit un adulte ou un enfant, le r\u00e9sultat est identique, les fautes de pilotage, les imprudences augmentent avec la fatigue et le stress. Il faut donc, avant de sortir, \u00eatre bien conscient de ses limites et de celles des autres participants. Il faut ainsi tenir compte de la dur\u00e9e de la sortie gravel, de son degr\u00e9 de difficult\u00e9, mais aussi de la ma\u00eetrise et des manques de tout le monde. Rester humble devant la difficult\u00e9 n\u2019est pas un souci, c\u2019est de la s\u00e9curit\u00e9. N\u00e9gocier une descente trop technique \u00e0 pied plut\u00f4t que sur le v\u00e9lo peut pr\u00e9server votre s\u00e9curit\u00e9. Ne vous privez pas. <\/p>\n

Savoir o\u00f9 l\u2019on va<\/h2>\n

Une fois que l\u2019on n\u2019est plus sur la route, on peut passer par des chemins priv\u00e9s en v\u00e9lo gravel. Il faut le savoir, car on peut comprendre que le propri\u00e9taire des lieux n\u2019aime pas les intrus chez lui. On v\u00e9rifiera sur une carte avant de partir que le chemin est ouvert \u00e0 la circulation. Cela \u00e9vitera aussi de se retrouver en bout de course avec une cl\u00f4ture \u00e0 escalader, des chiens \u00e0 \u00e9viter, ou un comit\u00e9 d\u2019accueil d\u00e9sagr\u00e9able. On restera poli toutefois arguant que tout le monde peut se tromper de route. Ou de chemin de gravel en l\u2019occurrence. En p\u00e9riode de chasse, on fera \u00e9galement attention aux zones dans lesquelles on \u00e9volue, la remarque vaut \u00e9galement pour les camps militaires, o\u00f9 on \u00e9vitera de franchir les vedettes de tir. Dans tous les cas, si vous sortez seul, essayez de laisser l\u2019itin\u00e9raire pr\u00e9vu \u00e0 un proche, cela peut avoir du sens en cas de probl\u00e8me. Chargez la trace de votre sortie dans le GPS de votre v\u00e9lo gravel (assurez-vous que sa batterie soit pleine). Emportez \u00e9ventuellement une carte et une boussole si vous ne connaissez pas les lieux. Votre smartphone pourra \u00eatre accompagn\u00e9 de son c\u00e2ble de recharge, si vous emmenez une source d\u2019alimentation \u00e9lectrique pour effectuer une recharge de vos accessoires de navigation. <\/p>\n

On pilotera avec attention<\/h2>\n

M\u00eame s\u2019il y a des paysages s\u00e9duisants ou que l\u2019on d\u00e9sire se vider la t\u00eate, il faudra garder un \u0153il sur le chemin pour voir o\u00f9 vous mettez les roues. Les feuilles et les flaques d\u2019eau peuvent cacher des obstacles. Une racine dans un virage peut se montrer glissante. Il faut aussi tenir compte des pi\u00e8ges tendus par des petits malins que la pr\u00e9sence foresti\u00e8re de cyclistes d\u00e9range (c\u00e2ble tendu en travers du chemin, plaque avec clous, etc). Pour cette raison, on regardera toujours devant soi et o\u00f9 l\u2019on pose ses roues. On anticipera ses freinages pour \u00e9viter les blocages de roue arri\u00e8re qui se terminent en d\u00e9rapage et creusent des orni\u00e8res. Ce qui n\u2019augmente pas notre capital sympathie. En for\u00eat, on se m\u00e9fiera des branches basses, un casque, c\u2019est parfois haut. On fera \u00e9galement attention aux autres cyclistes, on \u00e9vitera de les surprendre avec un pilotage \u00ab\u00a0comp\u00e9tition\u00a0\u00bb. Surtout s\u2019ils ont l\u2019air moins \u00e0 l\u2019aise en pilotage que vous. On tiendra compte aussi de l\u2019\u00e9tat des sols. M\u00eame si l\u2019on conna\u00eet le terrain, avec beaucoup d\u2019humidit\u00e9 les pneus peuvent perdre en adh\u00e9rence, on sera donc prudent par temps de pluie ou de gel. Quand on quittera le chemin de gravel et qu\u2019on retrouvera la route, ou la ville, il faudra se souvenir qu\u2019on peut y rencontrer des voitures. On y signalera donc ses intentions de changer de direction, et on \u00e9vitera les freinages brusques en ville. <\/p>\n

On se signalera aux autres usagers<\/h2>\n

Ce n\u2019est pas parce que ce n\u2019est plus sur une route qu\u2019on fait n\u2019importe quoi. Sur un chemin, on peut rencontrer d\u2019autres usagers. Des v\u00e9los, des pi\u00e9tons (adultes et enfants), des cavaliers, des tracteurs, des v\u00e9hicules. On vit et on travaille dans les campagnes. Et il y aussi des animaux sauvages ou non qui d\u00e9ambulent. On \u00e9vitera donc de se jeter t\u00eate baiss\u00e9e dans les virages sans visibilit\u00e9, on anticipera ses freinages, on modulera sa vitesse et on n\u2019h\u00e9sitera pas \u00e0 se signaler poliment. Un petit bonjour, c\u2019est toujours sympa. Maintenant on peut aussi utiliser une sonnette. Cet accessoire ringard est d\u00e9sormais \u00e0 la mode. Il est associ\u00e9 \u00e0 des supports GPS et s\u2019oublie totalement. Et c\u2019est pratique en ville mais aussi en rase campagne avec son v\u00e9lo gravel. On \u00e9vitera quand m\u00eame de ne pas en abuser, les gens qui marchent en for\u00eat y vont aussi pour le calme. <\/p>\n

Un bon \u00e9clairage pour la nuit<\/h2>\n

Sur la route, l\u2019\u00e9clairage vous permettra d\u2019\u00eatre vu, en tout-terrain, de voir. Si vous faites de longues sorties qui se terminent ou commencent la nuit, il faudra mettre sur votre guidon un \u00e9clairage puissant. Plus puissant que ceux qu\u2019on utilise sur la route et identique \u00e0 ceux employ\u00e9s en VTT afin d\u2019\u00e9clairer vraiment le chemin sur lequel vous progresserez. Si vous utilisez beaucoup l\u2019\u00e9clairage, choisissez un mod\u00e8le qui peut se recharger en roulant, vous apporterez alors une source \u00e9lectrique pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de votre alimentation. <\/p>\n

Pour s\u00e9curiser son v\u00e9lo \u00e0 l\u2019arr\u00eat<\/h2>\n

Si vous vous arr\u00eatez pour des courses ou un repas en ville, il faudra attacher votre v\u00e9lo avec un ou des antivols passant dans le cadre et les roues. Pour cela, un simple c\u00e2ble ou une cha\u00eene \u00e0 cadenas pourront faire office d\u2019antivol pour un arr\u00eat de quelques minutes avec le v\u00e9lo en contact visuel. Si maintenant, vous laissez votre v\u00e9lo plus longtemps sans pouvoir le voir, il vous faudra un antivol plus costaud type U. Le tout est de penser \u00e0 emmener ce mat\u00e9riel avec soi dans ces randonn\u00e9es et voyages. Si vous \u00eates attentifs \u00e0 votre mat\u00e9riel, \u00e0 votre fa\u00e7on de piloter votre v\u00e9lo, que vous respectez les autres usagers, de la route, des chemins et des for\u00eats et que vous \u00eates conscient de vos capacit\u00e9s, vous serez en s\u00e9curit\u00e9. Et vous profiterez donc pleinement de votre v\u00e9lo gravel.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n

Faut-il pr\u00e9venir quelqu\u2019un avant une sortie gravel en zones isol\u00e9es ?<\/h3>\n

Oui, c\u2019est une pr\u00e9caution \u00e9l\u00e9mentaire. Communiquez votre trace GPX, votre heure de d\u00e9part et votre heure de retour pr\u00e9vue \u00e0 une personne de confiance avant chaque sortie longue en zone \u00e9loign\u00e9e.<\/strong> En cas de non-retour \u00e0 l\u2019heure pr\u00e9vue, cette personne peut d\u00e9clencher les secours avec des coordonn\u00e9es pr\u00e9cises de votre itin\u00e9raire. C\u2019est une habitude simple qui ne co\u00fbte rien et peut faire une diff\u00e9rence vitale. L\u2019application \u2018Mon GPS SOS\u2019 (Croix-Rouge) ou une fonction de partage de position en temps r\u00e9el (Garmin LiveTrack, Strava Beacon) automatisent ce processus. <\/p>\n

Comment se signaler efficacement aux v\u00e9hicules sur route en gravel ?<\/h3>\n

Portez des v\u00eatements aux couleurs vives ou fluorescentes, \u00e9quipez votre v\u00e9lo d\u2019un feu arri\u00e8re clignotant m\u00eame de jour, et roulez le plus \u00e0 droite possible en file indienne. Les couleurs fonc\u00e9es ou camouflage r\u00e9duisent fortement votre visibilit\u00e9 pour les conducteurs.<\/strong> Un feu arri\u00e8re clignotant \u00e0 50-100 lumens visible de jour est efficace jusqu\u2019\u00e0 500 m\u00e8tres en conditions normales. La couleur rouge et les gilets r\u00e9fl\u00e9chissants haute visibilit\u00e9 sont particuli\u00e8rement utiles le matin et le soir, par temps de pluie ou en p\u00e9riode de chasse (couleurs oranges ou jaune fluo recommand\u00e9es). <\/p>\n

Comment g\u00e9rer un incident m\u00e9canique grave en zone isol\u00e9e ?<\/h3>\n

Priorit\u00e9 : \u00e9valuer si le v\u00e9lo peut encore rouler ou s\u2019il doit \u00eatre port\u00e9, puis appeler les secours si n\u00e9cessaire. Ne marchez jamais vers la civilisation sans avoir d\u2019abord envoy\u00e9 votre position GPS.<\/strong> Kit minimal de secours m\u00e9canique : chambre \u00e0 air de secours, m\u00e8ches tubeless, mini-pompe, maillon rapide de cha\u00eene, d\u00e9rive-cha\u00eene, multi-outils. Avec ce kit, 90 % des pannes de route sont r\u00e9parables sur le terrain. Pour une casse de cadre ou de fourche, il n\u2019y a pas de solution de terrain : appelez les secours (15 ou 112) ou attendez le passage d\u2019autres usagers.