{"id":1651,"date":"2024-10-23T10:26:35","date_gmt":"2024-10-23T08:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1651"},"modified":"2026-04-08T16:12:35","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:35","slug":"sortie-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/faire-du-velo-gravel\/entretenir-velo-gravel\/sortie-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Que faut-il prendre lors d’une sortie en v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Bien pr\u00e9parer sa sortie gravel, c\u2019est s\u2019assurer de pouvoir finir le parcours quelle que soit la situation : m\u00e9t\u00e9o changeante, crevaison, fatigue ou perte d\u2019orientation. Ce guide fait partie de notre dossier sur l\u2019entretien du v\u00e9lo gravel<\/a>. Ce guide fait partie de notre dossier sur l\u2019entretien du v\u00e9lo gravel<\/a>. Votre v\u00e9lo de gravel est en \u00e9tat de marche, son entretien et son r\u00e9glage sont sans reproche. Mais il faut parer \u00e0 l\u2019impr\u00e9vu pour que votre sortie reste agr\u00e9able. Et pour cela, il y a un minimum de mat\u00e9riel \u00e0 emmener avec soi. Pour r\u00e9parer son v\u00e9lo, alimenter ou \u00e9quiper le cycliste ! Les sacoches pr\u00e9sentes sur le guidon, le cadre et la selle de votre v\u00e9lo gravel vont se r\u00e9v\u00e9ler tr\u00e8s utiles. <\/p>\n

L\u2019habillement<\/h2>\n

Suivant les terrains et les routes sur lesquels vous allez effectuer vos sorties de v\u00e9lo gravel, mais aussi la saison, vous aurez quelques v\u00eatements d\u2019appoint \u00e0 prendre. Il vous faudra donc un maillot chaud, voire des jambi\u00e8res, manchettes ou accessoires de cette cat\u00e9gorie (gants, surchaussures, etc) et pr\u00e9voir la place dans les diverses sacoches du v\u00e9lo pour les y ranger une fois que les conditions seront plus cl\u00e9mentes. En montagne, o\u00f9 la m\u00e9t\u00e9o change parfois vite, les gants longs sont vraiment utiles car, avec des mains engourdies par le froid, le freinage et les changements de vitesses deviennent vite p\u00e9nibles, et m\u00eame tenir le guidon peut \u00eatre impossible. Plus que de confort, il s\u2019agit ici de s\u00e9curit\u00e9. En p\u00e9riode estivale, le minimum de v\u00eatement \u00e0 avoir avec soi est un imperm\u00e9able qui, en plus de prot\u00e9ger de la pluie, pourra servir de coupe-vent dans les descentes et \u00e9ventuellement maintenir la temp\u00e9rature \u00e0 un bon niveau de confort en cas d\u2019arr\u00eat prolong\u00e9. Tout ce qui est v\u00eatements fr\u00e9quemment utilis\u00e9s pourra prendre place dans la sacoche de cintre de fa\u00e7on \u00e0 \u00eatre facilement accessible, \u00e0 l\u2019arr\u00eat bien s\u00fbr. Vous pouvez \u00e9galement int\u00e9grer une couverture de survie \u00e0 l\u2019ensemble. Cela ne p\u00e8se pas lourd sur le v\u00e9lo, mais rend de grands services. Vous \u00eates adeptes des sorties bikepacking version v\u00e9lo gravel ? Il faudra alors rajouter des \u00e9quipements de rechange en nombre correspondants \u00e0 vos possibilit\u00e9s de lavage pour rester en selle au sec et dans le confort. Et bien s\u00fbr, de quoi laver le linge, en plus d\u2019un n\u00e9cessaire de toilette. Le nombre de sacoches sera donc en augmentation. <\/p>\n

Le ravitaillement<\/h2>\n

Bien que le gravel passe aussi sur la route, une fois sur les chemins, vous serez peut-\u00eatre loin de tout commerce et point d\u2019eau pendant une bonne partie de votre p\u00e9riple. A l\u2019image de ce qu\u2019il se passe \u00e0 VTT, vous avez donc int\u00e9r\u00eat \u00e0 emmener avec vous, produits \u00e9nerg\u00e9tiques, aliments et eau (au moins 1,5 L), de fa\u00e7on \u00e0 \u00eatre autonome tout au long de votre sortie. Comme sur un v\u00e9lo gravel, il y a la possibilit\u00e9 de monter de nombreux porte-bidons et des sacoches pour suppl\u00e9er aux poches du maillot, vous pouvez pr\u00e9voir large. Le plus pratique est de mettre dans ses poches l\u2019alimentation \u00ab imm\u00e9diate \u00bb et de placer la r\u00e9serve de la journ\u00e9e dans une sacoche accessible, par exemple, sur le dessus du cadre. Elle pourra aussi servir de \u00ab poubelle \u00bb afin que cyclistes et pollueurs ne soient pas associ\u00e9s. Et, si vous vous lancez dans un raid de type \u00ab sauvage et autonome \u00bb, il faudra alors changer de cat\u00e9gorie d\u2019aliments et passer sur des produits lyophilis\u00e9s, stock\u00e9s dans les autres sacoches de cadre. Au niveau de l\u2019eau, il sera alors utile d\u2019emmener des pastilles pour la purifier, voire un filtre. Un couteau avec d\u00e9capsuleur\/ouvre-bo\u00eete et des allumettes pourront \u00e9galement avoir leur place. Mais l\u00e0, on bascule dans des aventures cyclistes ambitieuses ! <\/p>\n

Le mat\u00e9riel de d\u00e9pannage<\/h2>\n

La premi\u00e8re chose \u00e0 avoir comme outils sur son gravel bike, c\u2019est tout ce qui permet de r\u00e9parer une crevaison. C\u2019est l\u2019incident le plus courant qui touche tout type de v\u00e9los et de pneus que ce soit en randonn\u00e9e ou en course, sur les chemins ou sur les routes. L\u2019essentiel de cette cat\u00e9gorie se r\u00e9sume ainsi : une chambre \u00e0 air, des outils pour d\u00e9monter les roues et les pneus, des pi\u00e8ces autocollantes, voire une bombe anti-crevaison pour r\u00e9parer un tubeless. Il faudra aussi de quoi regonfler ses pneus : pompe ou bombonnes de CO2 avec leur percuteur. \u00c0 cela, on rajoutera un multi-outils adapt\u00e9 \u00e0 la visserie du v\u00e9lo pour r\u00e9gler la transmission ou corriger la position (selle ou guidon). Il faudra des cl\u00e9s allen de 3, 4, 5 et 6 mm et du Torx T25 en plus d\u2019un tournevis plat et d\u2019un cruciforme. On n\u2019aura rien pour les freins cependant. On pourra rajouter de quoi d\u00e9voiler sommairement les roues. M\u00eame si le voile, disque oblige, a peu d\u2019incidence sur le freinage, il peut devenir g\u00eanant quand on atteint des vitesses importantes. Les plus prudents rajouteront pour la cha\u00eene un d\u00e9rive-cha\u00eene ou\/et un maillon rapide. Tous ces outils et accessoires prendront place dans une sacoche de selle. Ce choix se r\u00e9v\u00e8le plus pratique \u00e0 l\u2019usage car ce mat\u00e9riel est moins sensible que l\u2019alimentation et les v\u00eatements aux projections de la route et des chemins humides parcourus avec le gravel bike. Pour le bikepacking, votre v\u00e9lo est plus lourd et, sur la distance, le freinage et les freins peuvent souffrir. Il sera peut-\u00eatre bon de partir aussi avec un jeu de plaquettes de frein de rechange, voire d\u2019un outil pour redresser le disque. Pour la transmission, une petite burette d\u2019huile pour la cha\u00eene et les d\u00e9railleurs, du liquide pr\u00e9ventif et un pneu ou des pneus de rechange sont \u00e0 pr\u00e9voir. Doublez aussi le mat\u00e9riel de gonflage et de r\u00e9paration. On imaginera que vous avez r\u00e9alis\u00e9 un entretien pouss\u00e9 de votre machine avant le d\u00e9part pour \u00e9viter toute grosse surprise avec la cha\u00eene, la transmission, la purge des freins, l\u2019usure de disque, etc. Vous aurez \u00e9galement v\u00e9rifi\u00e9 vos p\u00e9dales et chaussures. En route, vous pourrez toujours faire appel aux magasins de v\u00e9los que vous trouverez pour proc\u00e9der \u00e0 un entretien ou une r\u00e9paration, mais vous \u00eates l\u00e0 pour rouler avant tout. Si vous \u00eates en Shimano, trouver des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour tous les types de v\u00e9los sera cependant assez facile. <\/p>\n

Les accessoires de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Pour une sortie commen\u00e7ant t\u00f4t ou se finissant tard, vous rajouterez des \u00e9clairages puissants et charg\u00e9s. Toujours utiles quand le niveau de luminosit\u00e9 sera faible pour maintenir une bonne vitesse de d\u00e9placement. Des mod\u00e8les puissants et adapt\u00e9s au VTT, mais utilisables aussi sur les v\u00e9los de route ou de gravel, seront parfaits sur votre cintre. Surtout, si vous prenez part \u00e0 une longue randonn\u00e9e, ou course, du type \u00ab\u00a0Gravel Of Legend\u00a0\u00bb qui \u00e9vite beaucoup la route. Quand vous reviendrez sur les routes, pensez \u00e0 baisser la puissance des \u00e9clairages pour les autres usagers. Lors de votre choix, essayez aussi de prendre des \u00e9clairages qui permettent la recharge \u00e9lectrique du GPS et du smartphone et n\u2019oubliez pas les c\u00e2bles et accessoires idoines. Pour le bikepacking, on rajoutera des chargeurs pour les divers appareils \u00e9lectroniques, GPS, transmission, et assistance \u00e9lectrique dans le cas d\u2019un VAE. Vous pouvez \u00e9galement pr\u00e9voir une cha\u00eene avec cadenas ou un autre mat\u00e9riel antivol, si vous pr\u00e9voyez des visites. <\/p>\n

Le mat\u00e9riel de guidage<\/h2>\n

Avec tout cela, nul doute que votre v\u00e9lo gravel sera bien \u00e9quip\u00e9 du cintre \u00e0 la selle ! Pour des raisons pratiques et de s\u00e9curit\u00e9, vous aurez \u00e9galement effectu\u00e9 la charge \u00e9lectrique de vos GPS et smartphone et si vous mettez les p\u00e9dales vraiment en terrain \u00ab inconnu \u00bb, une carte de la r\u00e9gion et une boussole peuvent \u00eatre utiles pour conna\u00eetre votre position \u00e0 v\u00e9lo. Ce n\u2019est pas accessoire, car la technologie n\u2019est pas toujours de type infaillible. Avec un gravel bike, on va sans doute moins loin qu\u2019avec un VTT, mais on peut vite s\u2019\u00e9loigner de la \u00ab\u00a0civilisation\u00a0\u00bb et se perdre, suivant la r\u00e9gion. Dans tous les cas, faites au moins une photo de la dite carte dans votre smartphone. Il peut \u00e9galement \u00eatre utile de laisser \u00e0 un tiers l\u2019itin\u00e9raire et les \u00ab\u00a0routes\u00a0\u00bb envisag\u00e9s, surtout si vous roulez seul. Enfin, ayez quand m\u00eame un minimum d\u2019argent liquide avec vous, cela peut aussi vous \u00eatre pratique pour un arr\u00eat boulangerie, une pause caf\u00e9 ou un distributeur \u00e0 partager avec d\u2019autres cyclistes, histoire de profiter de bons moments de convivialit\u00e9 ! Pour des sorties gravel en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort, l\u2019\u00e9quipement ad\u00e9quat est essentiel. Pr\u00e9voyez le mat\u00e9riel de d\u00e9pannage, les v\u00eatements appropri\u00e9s aux conditions, le ravitaillement en eau et aliments, ainsi que les accessoires de s\u00e9curit\u00e9 et de navigation. Bien \u00e9quip\u00e9, votre gravel bike deviendra un compagnon fiable, vous permettant de profiter pleinement de l\u2019aventure, que vous soyez sur des sentiers \u00e9loign\u00e9s ou des routes peu fr\u00e9quent\u00e9es.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n

Quelle est la liste minimale d\u2019\u00e9quipement pour une sortie gravel de 3 \u00e0 5 heures ?<\/h3>\n

Pour 3 \u00e0 5 heures : casque, gants, t\u00e9l\u00e9phone charg\u00e9, 2 bidons (eau + boisson \u00e9nerg\u00e9tique), 3 \u00e0 4 barres ou gels, kit de r\u00e9paration tubeless (m\u00e8ches + outil + CO2), chambre \u00e0 air de secours, multi-outils avec cl\u00e9s allen, maillon rapide de cha\u00eene. Total : moins de 800 g dans une sacoche de selle.<\/strong> Ajoutez selon la m\u00e9t\u00e9o : un imperm\u00e9able l\u00e9ger (100 \u00e0 150 g), manchettes et\/ou gants chauds si la temp\u00e9rature peut descendre de plus de 10\u00b0C en cours de sortie. Un gel antiseptique et 4 compresses compl\u00e8tent le minimum de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9dicale pour cette dur\u00e9e. <\/p>\n

Combien d\u2019eau emporter pour une sortie gravel de 4 heures ?<\/h3>\n

Minimum 1,5 litre pour une sortie de 4 heures en conditions temp\u00e9r\u00e9es (15-20\u00b0C). Par temps chaud (25\u00b0C et plus) ou en montagne, pr\u00e9voyez 2 \u00e0 2,5 litres.<\/strong> En gravel, les points d\u2019eau sont rares sur les chemins. Identifiez \u00e0 l\u2019avance sur votre trace les fontaines, sources ou cours d\u2019eau potables (avec pastilles de purification en secours). Un bidon suppl\u00e9mentaire fix\u00e9 sur la fourche ou dans une sacoche de cadre permet d\u2019augmenter la r\u00e9serve sans compromettre la maniabilit\u00e9. <\/p>\n

Faut-il une trace GPX t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e hors-ligne pour une sortie gravel ?<\/h3>\n

Oui, c\u2019est indispensable pour toute sortie en zone \u00e0 faible couverture r\u00e9seau. T\u00e9l\u00e9chargez la trace la veille via votre GPS d\u00e9di\u00e9 ou votre application (Komoot, Strava, Garmin Connect) en mode hors-ligne.<\/strong> Ne comptez pas sur le r\u00e9seau mobile en zone rurale ou montagnarde. M\u00eame en France, les zones blanches repr\u00e9sentent 3 % du territoire mais 50 % des zones gravel les plus int\u00e9ressantes. Un GPS avec cartes topographiques t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es est la solution la plus fiable. En secours, une capture d\u2019\u00e9cran de la carte sur votre t\u00e9l\u00e9phone peut vous sortir d\u2019une mauvaise situation.