{"id":1629,"date":"2024-10-22T17:00:23","date_gmt":"2024-10-22T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1629"},"modified":"2026-04-08T16:12:35","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:35","slug":"gant-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/equipement-velo-gravel\/gant-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quels gants pour le v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Les gants sont un accessoire \u00e0 la fois de confort et de s\u00e9curit\u00e9 en v\u00e9lo gravel<\/a>. Sur les chemins accident\u00e9s, ils absorbent les vibrations et prot\u00e8gent les paumes en cas de chute. En hiver, ils permettent de maintenir une sensibilit\u00e9 suffisante pour freiner et changer de vitesse. Ce guide fait partie de notre dossier sur l\u2019\u00e9quipement du v\u00e9lo gravel. Ce guide fait partie de notre dossier sur l\u2019\u00e9quipement du v\u00e9lo gravel<\/a>. Comme tout bon cycliste, le pratiquant de v\u00e9lo gravel doit prot\u00e9ger ses mains, \u00e9t\u00e9 comme hiver. Les conditions m\u00e9t\u00e9os mais aussi les terrains d\u2019\u00e9volution constituent des sources d\u2019agressions potentielles qui peuvent diminuer le confort et rendre la pratique du v\u00e9lo difficile, voire impossible. Comme pour les autres disciplines du cyclisme, une paire de gants adapt\u00e9s s\u2019impose. A l\u2019image des v\u00eatements et chaussures cyclistes, les gants font partie de l\u2019\u00e9quipement du cycliste adepte du v\u00e9lo gravel. La paire de gants que vous allez utiliser pour faire du v\u00e9lo gravel n\u2019est pas forc\u00e9ment diff\u00e9rente de celles qui sont employ\u00e9es pour faire de la route ou du VTT. Il faut juste choisir le bon mod\u00e8le de gants pour prot\u00e9ger ses mains. Et avoir un certain confort, car les gants facilitent la pr\u00e9hension du guidon et filtrent aussi les vibrations. Au moment de faire son choix, il faut prendre en compte le type de gants. Car il existe des mod\u00e8les homme, femme et enfant, \u00e9t\u00e9 et hiver, et il est important de tenir compte de cette segmentation. Car des gants homme de petite taille ne conviendront pas \u00e0 une femme ou un enfant et inversement. Pour faire simple, le gant doit vous aller comme un gant ! La bonne taille, ou la bonne forme, ne doit pas vous serrer et ne pas \u00eatre trop l\u00e2che non plus pour se faire oublier. L\u2019id\u00e9al en mati\u00e8re de taille est quand il se comporte comme une seconde peau. Et, quand ils sont parfaitement ajust\u00e9s, les gants peuvent vous permettre d\u2019agir sur les roues, pneus et chambres \u00e0 air ou de r\u00e9aliser des op\u00e9rations m\u00e9caniques sommaires sur le guidon, la selle ou la transmission, et cela, sur n\u2019importe quels types de v\u00e9los. Enfin, il faut se souvenir qu\u2019on \u00e9volue en tout-terrain quand on fait du v\u00e9lo gravel et que les mat\u00e9riaux l\u00e9gers et fragiles n\u2019y ont pas leur place. Ou alors pas longtemps. <\/p>\n

Une paire de gants pour la protection<\/h2>\n

En mati\u00e8re de type de gants pour le v\u00e9lo gravel, vous avez le choix entre divers mod\u00e8les, longs, courts, avec paume et dos renforc\u00e9s ou a\u00e9r\u00e9s. Pour le v\u00e9lo gravel, comme vous allez \u00e9voluer au milieu de la v\u00e9g\u00e9tation, nous vous recommandons quand m\u00eame des gants assez solides pour r\u00e9sister aux contraintes de cette pratique. La paume, qui devra \u00eatre bien rembourr\u00e9e, servira en cas de chute mais aussi pour le portage du v\u00e9lo ou quand il s\u2019agira de le pousser. Elle assurera \u00e9galement une bonne tenue du guidon en conditions humides, ce qui limite la crispation pour faire corps avec le v\u00e9lo et augmente le confort g\u00e9n\u00e9ral au final. Le dos du gant assurera la protection du dessus de vos mains en cas de passage dans des \u00e9pineux. Et, si vous \u00eates en montagne et en altitude, il vous \u00e9vitera quelques coups de soleil bien douloureux. Il y a des mod\u00e8les avec des renforts Kevlar ins\u00e9r\u00e9s dans le tissu, suivant le lieu de votre pratique du v\u00e9lo gravel, cela peut \u00eatre un vrai plus. Et, si le dos est doubl\u00e9 d\u2019\u00e9ponge, il pourra servir \u00e0 absorber la sueur. La tenue au poignet est obtenue, soit avec une patte \u00e9quip\u00e9e de Velcro qui permet un serrage pr\u00e9cis, soit par l\u2019\u00e9lasticit\u00e9 du dos. Ce dernier type de gants est tr\u00e8s esth\u00e9tique, mais comme il n\u00e9cessite un dos \u00e9lastique plus fragile, il vaut mieux le r\u00e9server \u00e0 la route. En mati\u00e8re de confort, l\u2019apport principal du gant est de limiter les \u00e9chauffements et donc les ampoules au niveau de la paume. Cela n\u2019a pas de prix, surtout si on envisage de rouler longtemps comme lors d\u2019une sortie bikepacking, car avec des mains bless\u00e9es, impossible de tenir le guidon. Donc au diable les marques de bronzage. <\/p>\n

Une paire de gants pour ne pas avoir froid<\/h2>\n

Comme pour la route, en \u00e9t\u00e9, vous pourrez optez pour des gants courts ou mitaines qui procurent un toucher optimal. Il existe aussi certains mod\u00e8les \u00e9t\u00e9 avec des doigts longs. Le dessus est en mailles tr\u00e8s a\u00e9r\u00e9es et l\u2019int\u00e9r\u00eat de ce type de gants r\u00e9side dans la face interne des doigts qui comporte des pi\u00e8ces antid\u00e9rapantes qui donnent plus de toucher au niveau des leviers de freins. En conditions humides, cela peut faire la diff\u00e9rence, surtout si le guidon a du flare et que les leviers sont plus horizontaux que verticaux. Maintenant, comme les mains \u00ab\u00a0bougent\u00a0\u00bb peu sur un cintre, il faut penser \u00e0 mettre des gants longs et chauds quand les temp\u00e9ratures baissent. Une paire de gants longs et fins est id\u00e9ale pour le d\u00e9but de saison, l\u2019automne, la montagne en \u00e9t\u00e9 ou les matin\u00e9es frileuses. Ces gants ne perdent pas en confort si la temp\u00e9rature remonte (jusqu\u2019\u00e0 15\u00b0C) et ne prennent gu\u00e8re de place si on les emm\u00e8ne en secours dans une sacoche sur le v\u00e9lo. On conserve une bonne sensibilit\u00e9, une grande pr\u00e9cision et on est au chaud tant qu\u2019il fait plus de 7\u00b0C. S\u2019il fait plus froid, il faudra passer sur de vrais gants hiver. Ceux-ci sont adapt\u00e9s \u00e0 des temp\u00e9ratures tr\u00e8s basses et sont de fait nettement plus \u00e9pais. On perd un peu en confort au niveau de la manipulation des commandes, mais on est au chaud. Il sera cependant difficile de proc\u00e9der \u00e0 un r\u00e9glage du v\u00e9lo ou une r\u00e9paration, pneus, chambres \u00e0 air, cha\u00eene par exemple. Pour les gants hiver, il est important de faire attention \u00e0 leur taille. La main ne doit jamais \u00eatre serr\u00e9e, car si elle est compress\u00e9e, la circulation du sang se fera mal et vous aurez froid. Ensuite, s\u2019il y a un peu d\u2019air entre votre main et le gant, vous aurez froid aussi. Et si vous avez trop de place, vous perdrez en contr\u00f4le et en confort. Il faut aussi faire attention \u00e0 la plage de temp\u00e9rature. Si vos gants sont trop chauds, vous risquez de transpirer et d\u2019avoir froid ensuite. Si vous roulez dans des conditions \u00ab\u00a0arctiques\u00a0\u00bb, en Europe du Nord ou en montagne l\u2019hiver, vous pouvez aussi choisir des \u00ab\u00a0homards\u00a0\u00bb ou des 3 doigts. Ce sont des gants qui regroupent les doigts par paire, les pouces restant seuls. On a presque aussi chaud qu\u2019avec des moufles, mais on est plus pr\u00e9cis dans ces gestes. Pour les r\u00e9aliser, on trouve tous les types de mati\u00e8re, mais le tissu le plus int\u00e9ressant est certainement celui qui est associ\u00e9 \u00e0 la membrane Windstopper qui fait vraiment \u00e9cran \u00e0 l\u2019air froid. Il est de plus l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9perlant. En dessous de 0\u00b0C, il neige et ne pleut pas donc, pas de souci. Certains mod\u00e8les de gants sont aussi compatibles avec des accessoires chauffants (chaufferettes, r\u00e9sistance \u00e9lectrique), l\u2019id\u00e9al pour les milieux alpins ou septentrionaux. Il existe aussi des gants chauds avec une membrane Gore-Tex, pr\u00e9vus pour la pluie et donc au-dessus de 0\u00b0C cette fois-ci. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement assez \u00ab\u00a0encombrants\u00a0\u00bb. Les mod\u00e8les de gants \u00ab\u00a0l\u00e9gers\u00a0\u00bb pour la pluie disposent eux d\u2019une membrane entre deux couches de tissu, g\u00e9n\u00e9ralement en tricot, qui assurera l\u2019imperm\u00e9abilit\u00e9 et la respirabilit\u00e9. Ils peuvent \u00eatre munis d\u2019un serrage au niveau du poignet pour \u00e9viter que l\u2019eau ne passe par ruissellement et ils sont efficaces jusqu\u2019\u00e0 7\u00b0C. <\/p>\n

Une paire de gants pour amortir les chocs<\/h2>\n

Par rapport \u00e0 la route, la pratique du v\u00e9lo gravel g\u00e9n\u00e8re beaucoup plus de chocs. La paume du gant et son \u00e9paisseur peuvent les att\u00e9nuer de fa\u00e7on sensible. Il peut \u00eatre int\u00e9ressant de monter un ruban de guidon plus \u00e9pais pour assurer une bonne pr\u00e9hension. On peut aussi opter pour des mod\u00e8les de gants avec des inserts en gel dans la paume qui faciliteront, l\u00e0 encore, la pr\u00e9hension du guidon sans causer de crispations, tout en absorbant les vibrations. L\u2019int\u00e9rieur des doigts ou bouts de doigts peut aussi comporter des inserts antid\u00e9rapants, eux aussi souvent constitu\u00e9s de gel, qui en \u00e9vitant les glissements sur le guidon, limitent encore la crispation sur le guidon et donc la transmission des vibrations et la fatigue. Les gants sont un \u00e9l\u00e9ment indispensable pour toute sortie en v\u00e9lo gravel, offrant protection, confort et absorption des vibrations sur des terrains vari\u00e9s. Que ce soit pour se prot\u00e9ger du froid, des chocs ou des abrasions, choisir une paire de gants adapt\u00e9e aux conditions de pratique assure une prise en main optimale et pr\u00e9serve l\u2019endurance du cycliste. Bien ajust\u00e9s, robustes et adapt\u00e9s \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o, les gants permettent de profiter pleinement de chaque aventure gravel, quelles que soient les conditions rencontr\u00e9es.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n

Gants courts ou gants longs pour le gravel en \u00e9t\u00e9 ?<\/h3>\n

Les gants courts (mitaines) suffisent pour les sorties estivales au-dessus de 18-20\u00b0C. Les gants longs fins sont recommand\u00e9s d\u00e8s 10-15\u00b0C ou en montagne o\u00f9 les descentes peuvent refroidir les mains rapidement.<\/strong> Un gant court bien rembourr\u00e9 prot\u00e8ge mieux en cas de chute qu\u2019un gant long fin. Si vous ne devez prendre qu\u2019un seul type de gant pour le gravel \u00e9t\u00e9, les gants courts avec paume renforc\u00e9e sont le meilleur choix. Glissez une paire de gants longs fins dans votre sacoche pour les longues sorties avec m\u00e9t\u00e9o variable. <\/p>\n

Quelle \u00e9paisseur de paume choisir pour un gant gravel ?<\/h3>\n

Pour le gravel, une paume de 4 \u00e0 8 mm rembourr\u00e9e (gel ou mousse EVA) est le bon compromis entre absorption des vibrations et sensibilit\u00e9. Une paume trop fine (moins de 3 mm) transmet trop les chocs. Une paume trop \u00e9paisse (plus de 10 mm) r\u00e9duit la sensibilit\u00e9 du freinage.<\/strong> Les inserts en gel dans la paume sont particuli\u00e8rement efficaces sur les zones d\u2019appui palmaire (\u00e9minences th\u00e9nar et hypoth\u00e9nar). Les gants avec renforts Kevlar sur les doigts sont utiles si vous \u00e9voluez dans des zones \u00e0 v\u00e9g\u00e9tation dense (\u00e9pineux, ronces). <\/p>\n

Comment choisir la bonne taille de gant cycliste ?<\/h3>\n

Mesurez la circonf\u00e9rence de votre main \u00e0 la hauteur des articulations (hors pouce). Utilisez le tableau de correspondance de la marque en centim\u00e8tres plut\u00f4t que les tailles S\/M\/L qui varient selon les fabricants.<\/strong> Un gant trop petit comprime les tendons et cause des engourdissements apr\u00e8s 1 \u00e0 2 heures. Un gant trop grand glisse et r\u00e9duit la pr\u00e9cision du freinage. En cas de doute entre deux tailles, prenez la plus grande pour les gants hiver (les mains gros dans le froid) et la plus petite pour les gants \u00e9t\u00e9 (le mat\u00e9riau s\u2019assouplit \u00e0 l\u2019usage).