{"id":1619,"date":"2024-10-22T16:59:57","date_gmt":"2024-10-22T14:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1619"},"modified":"2026-04-08T16:12:34","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:34","slug":"casque-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/equipement-velo-gravel\/casque-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quel casque pour le v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Le casque est l\u2019accessoire de s\u00e9curit\u00e9 le plus important du cycliste. En gravel, la difficult\u00e9 est de trouver un mod\u00e8le qui ventile suffisamment \u00e0 basse vitesse (mont\u00e9es, chemins techniques) tout en prot\u00e9geant correctement \u00e0 vitesse plus \u00e9lev\u00e9e sur l\u2019asphalte. Ce guide fait partie de notre dossier sur l\u2019\u00e9quipement du v\u00e9lo gravel<\/a>. Les vitesses et lieux d\u2019\u00e9volution, quand on pratique le v\u00e9lo gravel<\/a>, n\u00e9cessitent de porter un casque. Oui mais lequel ? Car dans cette pratique, on \u00e9volue entre tout-terrain et route, entre comp\u00e9tition et voyage au long cours. Afin d\u2019assurer sa protection et sa tranquillit\u00e9 d\u2019esprit \u00e0 v\u00e9lo, le casque est un \u00e9l\u00e9ment indispensable de la tenue du cycliste. Qu\u2019il pratique la route, le VTT, le cyclo-cross et bien entendu le v\u00e9lo gravel, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un adulte et plus encore d\u2019un enfant. Mais dans le cadre du gravel, les terrains et les vitesses d\u2019\u00e9volution sont tr\u00e8s vari\u00e9s, il faut donc choisir un casque en tenant compte de cela. <\/p>\n

Un casque qui prot\u00e8ge<\/h2>\n

Tous les casques v\u00e9lo vendus dans le commerce en Europe sont norm\u00e9s et passent donc le standard europ\u00e9en en mati\u00e8re de protection. C\u2019est le minimum pour respecter la norme v\u00e9lo CE EN 1078. Chaque marque rajoute cependant sa petite touche pour aller plus loin que ces exigences. Au chapitre de ces am\u00e9liorations en termes de protection, on retrouve, par exemple, des calottes en plusieurs densit\u00e9s de polystyr\u00e8nes qui se d\u00e9forment plus \u00e0 l\u2019impact, le syst\u00e8me Mips qui permet \u00e0 la t\u00eate de glisser dans le casque ce qui permet de r\u00e9partir l\u2019onde de choc, et des squelettes en carbone ou en ABS qui maintiennent l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du casque en cas de chocs multiples. Malheureusement, ces d\u00e9passements de protection ne sont pas quantifi\u00e9s. Vous pouvez cependant consulter le site de l\u2019universit\u00e9 Virginia Tech qui proc\u00e8de \u00e0 des tests pointus pour juger du niveau de protection des casques. Attention, ce n\u2019est ni un standard, ni une norme, juste un test pouss\u00e9 qui renseigne quand m\u00eame sur le degr\u00e9 de protection des casques et de l\u2019utilit\u00e9 des solutions employ\u00e9es (Mips, renforts, etc). Le casque n\u2019est pas un simple bout de polystyr\u00e8ne ! C\u2019est valable pour tous les mod\u00e8les. Mais les versions les plus a\u00e9r\u00e9es sont aussi les plus compliqu\u00e9es \u00e0 r\u00e9aliser, car il y a moins de mati\u00e8re pour assurer un haut niveau de protection. Il faut alors mettre en oeuvre une technologie de pointe pour r\u00e9sister aux tests et assurer la protection du cycliste. Ceci explique les prix \u00e9lev\u00e9s des casques l\u00e9gers et a\u00e9r\u00e9s. <\/p>\n

Un casque ventil\u00e9<\/h2>\n

Avec le v\u00e9lo gravel, on roule sur des terrains divers et si, sur route on peut atteindre des vitesses tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, en gravel pur on peut monter des c\u00f4tes \u00e0 la vitesse d\u2019un homme qui marche. Si dans le premier cas, un casque a\u00e9ro peut faire sens, il ne conviendra pas du tout dans le second. En v\u00e9lo gravel, on a donc int\u00e9r\u00eat \u00e0 disposer d\u2019un casque bien ventil\u00e9 sur l\u2019avant pour remplir le casque d\u2019air frais, mais il faut aussi que le casque soit a\u00e9r\u00e9 sur le dessus de la t\u00eate pour que la chaleur s\u2019\u00e9chappe \u00e0 basse vitesse. Un casque a\u00e9ro, et donc ferm\u00e9 sur le dessus, ne conviendra pas. Il y a des mod\u00e8les de casque qui disposent d\u2019un filet anti-insectes sur leur face avant. Comme le v\u00e9lo gravel se pratique dans la nature pour une bonne part, ce n\u2019est peut-\u00eatre pas inutile d\u2019envisager cette option. On pourra \u00e9ventuellement aussi prendre un casque avec visi\u00e8re, typ\u00e9e VTT, toujours utile quand le terrain est boueux ou qu\u2019on croise des branches. C\u2019est la visi\u00e8re qui prend quand on baisse la t\u00eate et non les yeux et, quand il pleut, elle prot\u00e8ge aussi. Et, si vous doutez, il y a des mod\u00e8les de casque avec visi\u00e8re amovible, pour tester. Les casques vraiment d\u00e9di\u00e9s au VTT, enfin au cross-country et \u00e0 l\u2019enduro, englobent plus la t\u00eate que les mod\u00e8les de route. La protection des c\u00f4t\u00e9s et de l\u2019arri\u00e8re du cr\u00e2ne est donc plus importante, et cela peut faire la diff\u00e9rence sur certains chocs. Cependant, ils se montreront moins performants avec de la vitesse sur le bitume. Si vous avez une pratique o\u00f9 le tout-terrain l\u2019emporte, cela peut donc \u00eatre un choix judicieux car il y a toujours des rochers et des arbres qui vous attendent au d\u00e9tour d\u2019un virage. <\/p>\n

Un casque bien r\u00e9gl\u00e9<\/h2>\n

Au moment du choix, il n\u2019y a pas que le tour de t\u00eate et donc la taille \u00e0 prendre en compte. M\u00eame si dans le cas des enfants, c\u2019est primordial. Il faut faire attention \u00e0 la forme du cr\u00e2ne. A taille et circonf\u00e9rence \u00e9gale, un casque vous ira alors qu\u2019un autre mod\u00e8le sera inconfortable. Les tailles de casque sont constitu\u00e9es par des fourchettes qui couvrent une plage de circonf\u00e9rences de cr\u00e2ne. Si vous avez une t\u00eate ronde le choix sera facile, en revanche si vous avez une t\u00eate l\u00e9g\u00e8rement ovale dans le sens de la longueur ou de la largeur, il faudra en tenir compte. Dans tous les cas, il faudra alors jouer avec les mousses pour combler l\u2019espace. Ou alors, prendre un autre mod\u00e8le ou une autre marque de casque. Parce que si vous \u00eates serr\u00e9s, \u00e7a n\u2019ira pas. Jamais ! Une fois que le casque est aux bonnes taille et forme, passez du temps \u00e0 assurer un bon calage avec les mousses, les sangles et serrage occipital. Un casque qui tient bien assure une bonne protection et se r\u00e9v\u00e8le de plus confortable. Au moment du choix, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 vous renseigner sur la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces de rechanges (mousse ou boucle) ou d\u2019accessoires (visi\u00e8re, fixation d\u2019\u00e9clairage ou de cam\u00e9ra, etc). Si vous le pouvez, essayez le casque avec vos lunettes de vue, si elles sont n\u00e9cessaires \u00e0 votre pratique du v\u00e9lo gravel. Il y a parfois des incompatibilit\u00e9s. Le casque se porte avec vos chaussures gravel<\/a> adapt\u00e9es au terrain pour compl\u00e9ter la tenue de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

Un casque pour le gravel avec assistance \u00e9lectrique<\/h2>\n

Si le v\u00e9lo gravel assist\u00e9 est un VAE ou Pedelec, un casque courant convient. Les conseils donn\u00e9s plus haut sont donc adapt\u00e9s. Maintenant, s\u2019il s\u2019agit d\u2019un Speed Pedelec, cela se complique. Mais a priori, il n\u2019y a pas de v\u00e9lo gravel Speed Pedelec, donc avec une vitesse maximum de 45 km\/h. Mais, si vous en avez modifi\u00e9 un v\u00e9lo de route de ce type en gravel, il vous faudra un casque homologu\u00e9 et l\u00e0, ce n\u2019est plus du tout la m\u00eame chose. L\u2019offre est surtout orient\u00e9e sur des mod\u00e8les de ville ou de route qui ont besoin de la vitesse pour \u00eatre ventil\u00e9s et sont autrement plus lourds. M\u00eame si le v\u00e9lo gravel est synonyme de libert\u00e9, portez un casque ! Bien choisi, bien r\u00e9gl\u00e9, bien ventil\u00e9, il se fera oublier et assurera une bonne protection en cas de chute. De quoi avoir l\u2019esprit tranquille et la t\u00eate au frais pour profiter de sa sortie gravel !<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur le casque gravel<\/h2>\n

Casque route ou casque VTT pour le gravel ?<\/h3>\n

Un casque route est plus l\u00e9ger et plus ventil\u00e9 \u00e0 haute vitesse, mais offre moins de protection lat\u00e9rale et arri\u00e8re. Un casque VTT cross-country prot\u00e8ge mieux sur terrain accident\u00e9 mais peut \u00eatre \u00e9touffant \u00e0 haute vitesse sur route. En gravel mixte, un casque de type gravel ou XC est le meilleur compromis.<\/strong> Si votre pratique est majoritairement sur route avec quelques chemins faciles, un casque route suffit. D\u00e8s que les chemins techniques ou les descentes repr\u00e9sentent une part significative de vos sorties, le casque VTT cross-country est pr\u00e9f\u00e9rable. La visi\u00e8re amovible est un plus pratique pour passer de la route aux chemins selon les conditions. <\/p>\n

Le syst\u00e8me MIPS est-il utile pour le gravel ?<\/h3>\n

Oui. Le syst\u00e8me MIPS r\u00e9duit les rotations transmises au cerveau lors des chocs obliques, qui repr\u00e9sentent la majorit\u00e9 des chutes r\u00e9elles \u00e0 v\u00e9lo. L\u2019universit\u00e9 Virginia Tech, qui teste ind\u00e9pendamment les casques, attribue syst\u00e9matiquement de meilleures notes aux casques \u00e9quip\u00e9s MIPS.<\/strong> Le MIPS ajoute g\u00e9n\u00e9ralement 20 \u00e0 50 euros au prix d\u2019un casque, un investissement pertinent quelle que soit la gamme. Un casque d\u2019entr\u00e9e de gamme avec MIPS prot\u00e8ge souvent mieux qu\u2019un mod\u00e8le milieu de gamme sans MIPS selon les tests Virginia Tech. Consultez les r\u00e9sultats sur helmets.vitguard.com avant achat. <\/p>\n

Quelle taille de casque choisir et comment le r\u00e9gler ?<\/h3>\n

Mesurez votre tour de t\u00eate avec un m\u00e8tre souple \u00e0 2 cm au-dessus des sourcils. Choisissez la taille couvrant cette mesure dans le tableau du fabricant. R\u00e9glez ensuite le serrage occipital pour que le casque ne bouge pas en tirant dessus, et les sangles lat\u00e9rales pour former un V juste sous chaque oreille.<\/strong> Un casque bien r\u00e9gl\u00e9 ne doit pas bouger lors des secousses du gravel mais ne doit pas comprimer la t\u00eate. Apr\u00e8s r\u00e9glage, ins\u00e9rez deux doigts entre le casque et le front : ils doivent passer juste. La sangle de menton doit autoriser l\u2019ouverture de la bouche confortablement mais sans jeu vertical excessif.