{"id":1615,"date":"2024-10-22T16:59:44","date_gmt":"2024-10-22T14:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1615"},"modified":"2026-04-08T16:12:34","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:34","slug":"chaussures-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/equipement-velo-gravel\/chaussures-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quelles chaussures pour le v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

La chaussure de gravel doit r\u00e9soudre une \u00e9quation que la route n\u2019a pas : p\u00e9daler efficacement avec une bonne transmission de puissance, et pouvoir marcher confortablement sur des surfaces vari\u00e9es. C\u2019est la principale raison pour laquelle les chaussures de route sont inadapt\u00e9es \u00e0 la pratique. Ce guide fait partie de notre dossier sur l\u2019\u00e9quipement du v\u00e9lo gravel<\/a>. La particularit\u00e9 du v\u00e9lo gravel<\/a> est de rouler sur toutes les surfaces assez vite, mais il faut aussi pouvoir marcher. Acqu\u00e9rir des chaussures sp\u00e9cifiques est donc n\u00e9cessaire pour profiter pleinement de cette pratique qui ouvre de nouveaux horizons. Nouvelle famille de v\u00e9los, le gravel n\u00e9cessite des \u00e9quipements sp\u00e9cifiques, dont des chaussures, pour \u00eatre pratiqu\u00e9 avec efficacit\u00e9, performance et dans un confort optimal. Voyons comment ne pas se tromper au moment du choix de cet \u00e9quipement. Et pour commencer, voyons le pourquoi de ce mat\u00e9riel sp\u00e9cifique. <\/p>\n

Surtout pas une paire de chaussures de route<\/h2>\n

Pour des raisons \u00e9conomiques, on peut avoir envie d\u2019utiliser ses chaussures et ses p\u00e9dales de route sur son gravel afin de conserver le m\u00eame \u00e9quipement sur tous ses v\u00e9los. Une fausse bonne id\u00e9e m\u00eame si, en bikepacking, on roule beaucoup sur le bitume. D\u00e8s lors qu\u2019on pose le pied au sol, on se rend compte que ses chaussures de route et leurs cales sont peu adapt\u00e9es \u00e0 la marche sur de longues distances. Il est alors n\u00e9cessaire d\u2019amener une seconde paire de chaussures avec soi, question de confort. Et, d\u00e8s que l\u2019on quitte la route, cela se complique encore. Les cales de route vont s\u2019encrasser et s\u2019user tr\u00e8s rapidement, quant aux semelles, elles seront glissantes et souffriront des contacts avec les pierres et autres graviers, d\u2019autant plus si elles sont en carbone. Enfin, les p\u00e9dales automatiques de route sont moins pratiques en tout terrain. Il n\u2019y a g\u00e9n\u00e9ralement qu\u2019une face, elles sont plus fragiles et leur enclenchement\/d\u00e9clenchement sont plus durs. Le plus simple en usage et en entretien est d\u2019adopter un syst\u00e8me de p\u00e9dales automatiques d\u00e9di\u00e9es au VTT, et donc au cyclo-cross et au gravel. Il y a quelques semelles de route compatibles, en moyenne gamme souvent, avec le per\u00e7age \u00e0 2 vis qui correspond au syst\u00e8me des cales Shimano, Look, Time ou Crankbrothers. Mais on \u00e9prouve les m\u00eames difficult\u00e9s pour marcher. Les chaussures, et p\u00e9dales, de route pour votre v\u00e9lo gravel, on oublie donc. <\/p>\n

Une chaussure pour p\u00e9daler et marcher<\/h2>\n

Quand vous pratiquez le v\u00e9lo gravel, vous passez quand m\u00eame plus de temps \u00e0 rouler qu\u2019\u00e0 marcher. Il vous faut donc faire le choix d\u2019une chaussure qui vous permet de passer votre puissance et ceci implique une bonne rigidit\u00e9 de la semelle pour conserver un p\u00e9dalage efficace. Et, comme vous allez aussi \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 marcher, il faut que ces semelles rigides soient assez plates pour que les pieds se sentent \u00e0 l\u2019aise, et qu\u2019elles soient enrob\u00e9es d\u2019une couche de caoutchouc pour retrouver le moelleux de la marche. Il faut aussi qu\u2019elles puissent recevoir des cales de type SPD et que cette cale soit int\u00e9gr\u00e9e dans la semelle. Il y a deux types de chaussures qui peuvent alors convenir. Celles qui ont des semelles VTT avec des gros pav\u00e9s espac\u00e9s plus ou moins fermes et celles qui ont des semelles cyclotouristes, proches des sneakers. Avec les premi\u00e8res, on dispose d\u2019une bonne accroche sur terrain meuble et on marche assez bien sur les sols durs, c\u2019est juste moins naturel et plus bruyant. Si vous pratiquez le gravel sur les chemins, ce sera le choix le plus judicieux et, si vous faites du bikepacking de temps en temps, ce ne sera pas g\u00eanant une fois descendu du v\u00e9lo. Avec les secondes, on est \u00e0 l\u2019aise sur les sols durs et moins sur les sols meubles et glissants. Si vous utilisez votre v\u00e9lo gravel pour du bikepacking sur route, ce sera un excellent choix, vous pourrez tout faire une fois \u00e0 pied. Ces chaussures se portent en effet \u00e0 la ville comme \u00e0 v\u00e9lo. Vous pourrez donc aussi bien mettre les pieds dans un h\u00f4tel qu\u2019un mus\u00e9e. Pour prot\u00e9ger vos chaussures des projections de boue et du froid en sortie, les sur-chaussures gravel<\/a> sont un accessoire compl\u00e9mentaire indispensable d\u00e8s que la temp\u00e9rature descend sous 12\u00b0C. <\/p>\n

Une chaussure \u00e0 la bonne rigidit\u00e9<\/h2>\n

Les paires de chaussures cyclotouristes n\u2019existent g\u00e9n\u00e9ralement que dans une rigidit\u00e9 moyenne. C\u2019est suffisant pour p\u00e9daler efficacement, mais si on veut passer en force, on sentira que la semelle a tendance \u00e0 plier sous la puissance du coup de p\u00e9dale et que la tige maintient un peu moins le pied. Mais cela rend aussi la chaussure confortable tant au p\u00e9dalage qu\u2019\u00e0 la marche. Une fois descendu du v\u00e9lo gravel, sur sols durs, la marche est plus naturelle aussi. Pour les mod\u00e8les VTT, utilis\u00e9s aussi en cyclo-cross et qui conviennent tr\u00e8s bien au gravel, il existe divers niveaux de rigidit\u00e9. On passe ainsi de la chaussure souple type d\u00e9butant avec semelle Nylon, \u00e0 la dure, destin\u00e9e \u00e0 la comp\u00e9tition de haut niveau, cat\u00e9gorie pro et qui est tout carbone. Il faut se souvenir que, plus une semelle est rigide, plus elle transmet la puissance certes, mais aussi les vibrations dues aux chocs du terrain et que la marche devient plus d\u00e9licate car moins souple. Avant d\u2019investir, il faut donc bien cibler si on a besoin d\u2019une rigidit\u00e9 aussi importante pour passer sa puissance dans le cadre de sa pratique, ou si on peut adopter une chaussure plus souple. C\u2019est un peu comme pour les v\u00e9los, le mieux est parfois l\u2019ennemi du bien. Et, choisir du tr\u00e8s haut de gamme si on n\u2019a pas la puissance pour l\u2019exploiter, peut se montrer tr\u00e8s improductif. Sur ce plan, les marques de chaussures n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 r\u00e9aliser des mod\u00e8les \u00e0 moindre prix qui reprennent les tiges et syst\u00e8mes de serrage des mod\u00e8les haut de gamme, avec des semelles moins exigeantes, car moins rigides. En gravel, une semelle en Nylon renforc\u00e9 de carbone est suffisante pour la plupart des utilisateurs. Une option \u00e0 ne pas n\u00e9gliger pour avoir du confort avec sa paire de chaussures dans sa pratique gravel. <\/p>\n

Une chaussure confortable<\/h2>\n

Pour le confort, la premi\u00e8re chose \u00e0 prendre en compte, c\u2019est votre pointure, il faut que la chaussure convienne \u00e0 votre pied. On a souvent tendance \u00e0 prendre trop grand. Dans les chaussures, les pieds se crispent alors ce qui induit pertes d\u2019\u00e9nergie et de confort. A v\u00e9lo, le pied ne gonfle pas et, comme la marche ne sera pas votre activit\u00e9 principale, vous avez int\u00e9r\u00eat \u00e0 choisir une chaussure qui \u00e9pousera parfaitement votre pied sans le serrer. On ne prendra pas une pointure trop juste, les mat\u00e9riaux employ\u00e9s sur votre paire de chaussures ne se d\u00e9tendront pas avec le temps. Si vous \u00eates entre deux, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 essayer d\u2019autres mod\u00e8les ou une autre marque. Pour les essais, faites les le soir avec vos chaussettes habituellement utilis\u00e9es sur vos sorties \u00e0 v\u00e9lo. Si vous ne connaissez pas les chaussures que vous essayez, ne vous fiez pas aux pointures US, UK ou europ\u00e9ennes, il peut y avoir, suivant les marques, des \u00e9carts d\u2019une demie pointure. En revanche, la pointure japonaise est constante, elle est mentionn\u00e9e en mm et correspond \u00e0 la longueur de votre pied, et elle est identique pour toutes les marques. Elle n\u2019est pas toujours indiqu\u00e9e malheureusement. Si vous avez des semelles internes moul\u00e9es, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 les placer dans la paire de chaussures que vous essayez. La tige de la paire de chaussures doit \u00eatre inextensible m\u00eame si elle est a\u00e9r\u00e9e, le talon doit bien \u00eatre englob\u00e9 dans le contrefort et ne doit pas glisser verticalement. Il ne faut pas non plus que le talon soit trop bas, risque d\u2019ampoule, ou trop haut, irritation du tendon d\u2019Achille. Au niveau du serrage, diff\u00e9rents syst\u00e8mes existent : lacets, bandes Velcro, serrages microm\u00e9triques et serrages rotatifs de type Boa. Le lacet est le plus l\u00e9ger, mais il est impossible d\u2019ajuster le serrage du pied en roulant. Les autres syst\u00e8mes le permettent mais le plus pr\u00e9cis est le serrage rotatif de type Boa. C\u2019est aussi celui qui est le plus on\u00e9reux, il intervient pour beaucoup dans le prix des chaussures. Dans tous les cas, le serrage doit \u00eatre confortable et efficace. Si le pied doit \u00eatre tr\u00e8s serr\u00e9 pour ne pas bouger, et qu\u2019on ressent une g\u00eane, c\u2019est que la pointure ou la forme de la chaussure ne vont pas. Les semelles des chaussures tout-terrain peuvent recevoir des crampons m\u00e9talliques. Tr\u00e8s utiles en VTT ou en cyclo-cross, ils se montreront un peu superflus en gravel surtout si vous \u00e9voluez sur des sols durs. Lors de la marche, vous risquez alors de perdre en adh\u00e9rence et de gagner en bruit. <\/p>\n

Homme ou femme, quel choix ?<\/h2>\n

Certaines marques proposent des mod\u00e8les homme et femme, d\u2019autres se contentent de proposer une grande vari\u00e9t\u00e9 de pointures pour couvrir les besoins de tout le monde. Le mieux est cependant d\u2019avoir une paire de chaussures adapt\u00e9e \u00e0 sa morphologie, car une chaussure femme, ce n\u2019est pas qu\u2019une affaire de pointure ou de couleur. Pour le confort, il y a d\u2019abord un \u00e9cart de rigidit\u00e9 sur les semelles femme, puisque le poids et la puissance sont moindre. Mais les cyclistes f\u00e9minines pro ou de haut niveau se rabattent sur des mod\u00e8les hommes en petite pointure, car les watts, elles les ont. La semelle est \u00e9galement moins large, comme la tige. Le cou de pied est \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 pour coller \u00e0 la morphologie f\u00e9minine. <\/p>\n

Des chaussures solides et faciles \u00e0 entretenir<\/h2>\n

Les conditions d\u2019utilisation sont proches de celles du VTT et loin de celles de la route. Donc au moment du choix, n\u2019oubliez pas que votre paire de chaussures sera \u00e0 nettoyer assez souvent, qu\u2019elle sera expos\u00e9e \u00e0 la v\u00e9g\u00e9tation, aux pierres et graviers, et qu\u2019elle souffrira comme vos autres v\u00eatements de l\u2019abrasion li\u00e9e \u00e0 la poussi\u00e8re, au sable et \u00e0 la boue. Il y aura des passages de gu\u00e9 ou des franchissements de cours d\u2019eau parfois pour les plus extr\u00eames, de belles sollicitations en vue. Une tige en tricot (ou knitted) est plus r\u00e9sistante \u00e0 l\u2019abrasion et s\u00e8che plus vite, et si le noir en mati\u00e8re de couleur peut \u00eatre tentant, vous pouvez quand m\u00eame opter pour des teintes un peu plus claires, mais pas trop. Au niveau des m\u00e9canismes de serrage, tout est disponible en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, sauf les bandes Velcro qui font partie de la tige. On signalera sur ce plan que le serrage rotatif BOA dispose d\u2019un SAV au top ce qui rassure quant au prix des chaussures qui en sont \u00e9quip\u00e9es. Le tout est de consid\u00e9rer votre paire de chaussures comme vos v\u00e9los, de les nettoyer et de les entretenir \u00e0 chaque sortie. Cela passera par un nettoyage \u00e0 sec en les brossant ou \u00e0 du plus pouss\u00e9 \u00e0 l\u2019eau savonneuse. On v\u00e9rifiera l\u2019\u00e9tat des m\u00e9canismes de serrage et celui de la cale. Les accessoires textiles gravel<\/a> (chaussettes techniques, manchettes) compl\u00e8tent la tenue pour adapter le confort aux conditions de chaque sortie. Bien choisir ses chaussures pour le gravel est crucial pour garantir confort, performance et polyvalence sur tous types de terrains. Optez pour un mod\u00e8le adapt\u00e9, permettant de p\u00e9daler efficacement tout en offrant un bon maintien pour la marche. Les syst\u00e8mes de serrage, la rigidit\u00e9 de la semelle et la durabilit\u00e9 des mat\u00e9riaux sont des crit\u00e8res essentiels pour une pratique agr\u00e9able et durable. Avec des chaussures bien s\u00e9lectionn\u00e9es, vous pourrez profiter pleinement de vos sorties en gravel, que ce soit sur route, sentiers ou chemins escarp\u00e9s.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur les chaussures gravel<\/h2>\n

Quelle diff\u00e9rence entre les chaussures gravel et les chaussures VTT ?<\/h3>\n

Les chaussures gravel et VTT sont tr\u00e8s proches et souvent interchangeables : toutes deux utilisent le syst\u00e8me de cale SPD \u00e0 2 vis, ont une semelle plate compatible avec la marche et un profil plus bas que les chaussures de route. La principale diff\u00e9rence est l\u2019orientation de la semelle : les chaussures VTT enduro et DH ont des crampons agressifs pour l\u2019adh\u00e9rence sur terrain meuble, les chaussures gravel et VTT cross-country ont des semelles plus plates et moins crant\u00e9es pour un compromis p\u00e9dalage-marche.<\/strong> En pratique, une chaussure VTT cross-country convient parfaitement au gravel. Les marques d\u00e9di\u00e9es au gravel (Fizik Terra, Giro Rumble, Shimano RX) proposent des versions avec semelles encore plus lisses que le VTT, optimis\u00e9es pour l\u2019asphalte et les chemins roulants. <\/p>\n

Peut-on utiliser des p\u00e9dales de route SPD-SL ou Look sur un v\u00e9lo gravel ?<\/h3>\n

Techniquement oui, mais c\u2019est fortement d\u00e9conseill\u00e9 d\u00e8s que vous quittez l\u2019asphalte. Les cales de route (SPD-SL, Look KEO) sont en plastique et s\u2019endommagent rapidement au contact des graviers. La marche avec ces cales est quasi impossible et dangereuse sur terrain humide.<\/strong> Si vous faites du gravel uniquement sur routes et pistes stabilis\u00e9es dures (gravel road type), les p\u00e9dales de route sont acceptables. D\u00e8s que vous empruntez de vrais chemins, des portages ou des travers\u00e9es boueuses, les p\u00e9dales SPD \u00e0 2 vis sont incontournables. L\u2019investissement dans un jeu de p\u00e9dales et de chaussures SPD d\u00e9di\u00e9 au gravel est rapidement rentabilis\u00e9 par le confort et la s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n

Quel syst\u00e8me de serrage choisir : lacets, Velcro ou Boa ?<\/h3>\n

Le serrage Boa (rotatif) est le plus pr\u00e9cis et permet un ajustement fin en roulant d\u2019une seule main. Les lacets sont les plus l\u00e9gers et les moins chers mais ne s\u2019ajustent pas en sortie. Le Velcro est rapide \u00e0 mettre et enlever mais moins pr\u00e9cis et moins durable.<\/strong> En gravel, le Boa est souvent le choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des pratiquants r\u00e9guliers car il permet d\u2019adapter le serrage aux changements de pied (chaleur, longues distances). Son SAV officiel prend en charge les remplacements gratuits \u00e0 vie, ce qui compense partiellement son surco\u00fbt initial. Les lacets sont \u00e0 \u00e9viter en gravel engag\u00e9 car ils peuvent se prendre dans les p\u00e9dales ou s\u2019accrocher \u00e0 la v\u00e9g\u00e9tation. <\/p>\n

Faut-il des chaussures imperm\u00e9ables pour le gravel ?<\/h3>\n

Les chaussures gravel \u00e9tanches (membrane Gore-Tex int\u00e9gr\u00e9e) sont utiles par temps de pluie froide mais r\u00e9duisent la respirabilit\u00e9 et peuvent devenir tr\u00e8s chaudes en \u00e9t\u00e9. Pour la plupart des conditions, une chaussure technique bien drainante associ\u00e9e \u00e0 des sur-chaussures amovibles est plus polyvalente.<\/strong> Les chaussures imperm\u00e9ables retiennent l\u2019eau une fois mouill\u00e9es de l\u2019int\u00e9rieur (transpiration ou passage dans l\u2019eau), ce qui peut aggraver le refroidissement. Les chaussures \u00e0 tige en mesh s\u00e9chant rapidement, associ\u00e9es \u00e0 des sur-chaussures n\u00e9opr\u00e8ne ou membrane pour les sorties froides et humides, offrent une meilleure polyvalence sur les quatre saisons. Par temps chaud, la respirabilit\u00e9 prime largement sur l\u2019imperm\u00e9abilit\u00e9. <\/p>\n

Comment entretenir ses chaussures gravel apr\u00e8s une sortie boueuse ?<\/h3>\n

Rincez les chaussures \u00e0 l\u2019eau claire (pas au jet haute pression sur les syst\u00e8mes Boa ou les semelles coll\u00e9es), retirez les semelles internes pour les faire s\u00e9cher s\u00e9par\u00e9ment, et laissez s\u00e9cher \u00e0 l\u2019air libre sans source de chaleur directe qui d\u00e9gomme les colles.<\/strong> Bourrez les chaussures avec du papier journal pour acc\u00e9l\u00e9rer le s\u00e9chage et conserver la forme. Nettoyez les cales avec une brosse douce et v\u00e9rifiez le serrage des vis (2 Nm g\u00e9n\u00e9ralement). Les syst\u00e8mes Boa se nettoient avec un coton-tige et une petite quantit\u00e9 d\u2019huile l\u00e9g\u00e8re si le m\u00e9canisme couine. V\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat des crampons de semelle et remplacez-les si l\u2019adh\u00e9rence diminue.