{"id":1603,"date":"2024-10-23T10:24:24","date_gmt":"2024-10-23T08:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1603"},"modified":"2026-04-08T16:12:35","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:35","slug":"itineraire-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/choisir-velo-gravel\/velo-gravel-voyage\/itineraire-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Comment pr\u00e9parer son itin\u00e9raire de v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9parer un itin\u00e9raire gravel demande plus de travail qu\u2019un itin\u00e9raire route : v\u00e9rification du droit de passage, identification des points d\u2019eau, des zones de ravitaillement et des alternatives en cas d\u2019impr\u00e9vu. Ce guide fait partie de notre dossier sur le v\u00e9lo gravel<\/a> de voyage. Ce guide fait partie de notre dossier sur le v\u00e9lo gravel de voyage<\/a>. Le v\u00e9lo gravel, c\u2019est le v\u00e9lo libert\u00e9 ou d\u2019aventure. Plus rapide qu\u2019un VTT sur la route, plus polyvalent qu\u2019un v\u00e9lo de route ou de cyclo-cross en tout-terrain, le gravel passe partout ou presque. Mais sortie d\u2019un jour ou voyage en bikepacking, il vaut mieux savoir sur quelle trace on va mettre ses roues avant le grand d\u00e9part. Et pour cela, on cr\u00e9e son itin\u00e9raire avant. Vous voil\u00e0 propri\u00e9taire d\u2019un magnifique v\u00e9lo gravel avec tous ses \u00e9quipements et le monde s\u2019ouvre \u00e0 vous avec ses chemins sentiers et autres pistes. Mais o\u00f9 aller ? La question se pose pour une sortie de la journ\u00e9e ou un voyage au long cours en bikepacking. Pas de panique, vous n\u2019\u00eates pas seul pour cr\u00e9er votre sortie. Il y a des communaut\u00e9s, des sites, des groupes Facebook, des guides qui pourront vous aider \u00e0 d\u00e9couvrir ce qu\u2019il y a derri\u00e8re les routes que vous quittez et les chemins que vous emprunterez. M\u00eame si on aime l\u2019aventure, il vaut mieux savoir o\u00f9 on va ! Il faut donc regarder en d\u00e9tail son itin\u00e9raire de v\u00e9lo gravel avant le d\u00e9part, marquer les zones urbaines (ville ou village) pour le ravitaillement ou une assistance m\u00e9canique, identifier les points d\u2019eau, les zones o\u00f9 le camping est possible, les r\u00e9serves de chasse, les \u00e9ventuels terrains militaires et autres terrains priv\u00e9s.\u00a0En travaillant en amont son itin\u00e9raire, on \u00e9vitera les mauvaises surprises, on pr\u00e9servera son confort et sa tranquillit\u00e9 sans perdre le plaisir de d\u00e9couvrir la vraie nature de son p\u00e9riple en v\u00e9lo gravel pour autant. <\/p>\n

Des itin\u00e9raires libres ?<\/h2>\n

Le v\u00e9lo gravel, c\u2019est donc la libert\u00e9 totale et la grande aventure. On passe presque sur tous les terrains et c\u2019est l\u2019id\u00e9al pour d\u00e9couvrir sa r\u00e9gion ou l\u2019endroit o\u00f9 l\u2019on passe ses vacances. Ce n\u2019est certes pas un VTT, mais l\u2019agilit\u00e9 du v\u00e9lo gravel permet quand m\u00eame d\u2019affronter des terrains qui stopperaient un v\u00e9lo de route, voire une machine de cyclo-cross. Avec ses gros pneus, on peut gravir un col non rev\u00eatu, parcourir des pistes de terre en for\u00eat ou longer la mer par des chemins de douanier tout en allant assez vite sur le bitume bien lisse de la route. Au final, beaucoup de choses sont possibles avec ces v\u00e9los, le tout est de s\u2019y pr\u00e9parer et cela passe par une bonne connaissance du terrain qu\u2019on va affronter. En France, il peut y avoir des arr\u00eat\u00e9s (municipaux, d\u00e9partementaux, r\u00e9gionaux) qui r\u00e8glementent ou interdisent l\u2019usage de tel ou tel type de sentiers, pistes ou chemins \u00e0 certains utilisateurs de fa\u00e7on permanente ou occasionnelle. Ils figurent g\u00e9n\u00e9ralement au d\u00e9part des dites voies, ou \u00e0 l\u2019entr\u00e9e ou la sortie d\u2019un village ou d\u2019une petite ville. Parfois ces interdictions sont pour le confort des autres usagers ou pour la s\u00e9curit\u00e9 de tous (effondrements, b\u00eates sauvages, incendies etc). Si on voyage \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, il sera bon \u00e9galement de se renseigner sur ce qu\u2019il est possible ou non de faire en mati\u00e8re de routes et de chemins au sens large. Ces informations sont capitales pour cr\u00e9er un parcours praticable et agr\u00e9able. Le v\u00e9lo Gravel est assez libre, mais on ne fait pas n\u2019importe quoi avec ! <\/p>\n

Comment faire son itin\u00e9raire ?<\/h2>\n

Pour tracer l\u2019itin\u00e9raire de votre sortie de v\u00e9lo gravel, vous avez le choix entre plusieurs m\u00e9thodes. On peut le faire \u00e0 l\u2019ancienne avec une carte, mais la navigation sans GPS peut vite se montrer r\u00e9barbative sur le terrain, m\u00eame si \u00e7a fonctionne. Dans tous les types de situations, avoir une carte et une boussole pour savoir o\u00f9 on est pr\u00e9cis\u00e9ment est toujours un plus. Mais il faut savoir naviguer et s\u2019orienter. Le plus confortable et le plus pratique pour faire son itin\u00e9raire est donc de se tourner vers des sites comme Openrunner<\/a> ou Komoot<\/a> pour y r\u00e9aliser sa trace GPS. On n\u2019oubliera pas les plateformes li\u00e9es \u00e0 la marque de votre GPS (Garmin, Bryton, etc) qui proposent \u00e9galement ce type de service. Dans tous les cas, quand on est dans l\u2019\u00e9diteur de parcours, on \u00e9volue sur une carte virtuelle o\u00f9 les routes, chemins et pistes sont indiqu\u00e9s. La distance du parcours et son d\u00e9nivel\u00e9 sont ainsi calcul\u00e9s au fur et \u00e0 mesure de sa cr\u00e9ation. Mais attention, m\u00eame s\u2019il y a des courbes de niveaux, il est parfois complexe de se rendre compte de la difficult\u00e9 v\u00e9ritable des ascensions, de la vraie nature du terrain, du type de descentes (facile ou technique), etc. Sur une carte, on ne mesure pas les efforts pour gravir un col, ou le niveau de ma\u00eetrise de pilotage qu\u2019il faut avoir. Un v\u00e9lo gravel, ce n\u2019est pas un VTT tout suspendu, ces v\u00e9los peuvent affronter des terrains abruptes, mais il faut que cela reste roulant quand m\u00eame. Surtout si on a un \u00e9quipement de voyage complet. Une trace sur une carte ne remplace donc pas l\u2019exp\u00e9rience du terrain. Il peut ainsi \u00eatre bon de se renseigner aupr\u00e8s des cyclistes ayant d\u00e9j\u00e0 \u00e9volu\u00e9 sur ce terrain pour affiner la difficult\u00e9 de la sortie. On pense au d\u00e9nivel\u00e9, \u00e0 la distance totale du tour, au choix des pneus ou des d\u00e9veloppements, aux \u00e9quipements de voyage, \u00e0 l\u2019usage des pistes, des routes et chemins forestiers, au camping sauvage, etc. Partir c\u2019est une chose, mais il faut aussi toujours penser au retour. Quand vous cr\u00e9ez un parcours, n\u2019oubliez jamais cette partie de la sortie qui peut parfois \u00eatre plus longue que l\u2019aller. Ne surestimez pas vos capacit\u00e9s physique. C\u2019est la r\u00e8gle sur la route, \u00e7a l\u2019est encore plus en gravel ! <\/p>\n

Adapter un itin\u00e9raire existant<\/h2>\n

Maintenant, vous avez aussi la possibilit\u00e9 de charger sur votre GPS des itin\u00e9raires existants et cr\u00e9\u00e9s par d\u2019autres cyclistes. C\u2019est tr\u00e8s pratique et g\u00e9n\u00e9ralement, vous avez des commentaires ou avis qui compl\u00e8tent le parcours et vous renseignent sur sa difficult\u00e9. Nature du terrain, d\u00e9nivel\u00e9 et passages difficiles sont pass\u00e9s au crible des commentaires. Vous avez ce type de parcours sur Open Runner, Strava, Komoot, Gravel-map. Certains organisateurs donnent \u00e9galement les traces GPS de leurs \u00e9preuves sur leur site. Il faut aussi penser aux clubs locaux de cyclisme ou de gravel qui peuvent partager leurs boucles \u00e0 eux et les offices de tourisme qui parfois proposent eux aussi des parcours ou des guides pour visiter la r\u00e9gion. Sur Facebook, il y a \u00e9galement de nombreux groupes de gravel qui peuvent partager des itin\u00e9raires et des conseils. Quand vous aurez r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 les traces de ces sorties, il faudra peut-\u00eatre \u00ab\u00a0retoucher\u00a0\u00bb les points de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e en rajoutant la route qui vous s\u00e9pare de votre entr\u00e9e sur la boucle. Maintenant, si vous ne voulez pas vous emb\u00eater, que vous voulez un certain confort et que la convivialit\u00e9 vous manque, vous pouvez \u00e9galement participer \u00e0 des sorties organis\u00e9es par des pratiquants ou des associations. C\u2019est encore plus pratique. Il y a toujours un guide qui connait les d\u00e9tails du tour de v\u00e9lo gravel par c\u0153ur, il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 le suivre. Et en \u00e9changeant avec lui, il vous indiquera aussi quoi voir et ne pas rater sur cette boucle ! Si vous d\u00e9butez le v\u00e9lo gravel et que vous envisagez de le pratiquer en montagne, cette solution du guide ou du cycliste qui connait l\u2019endroit n\u2019est pas \u00e0 n\u00e9gliger non plus. C\u2019est un milieu hostile, difficile et la douceur relative de la vall\u00e9e ne doit pas vous faire oublier cela. En haute montagne, loin des routes, la nature des sols et l\u2019altitude augmentent la difficult\u00e9 qui s\u2019ajoutent au d\u00e9nivel\u00e9 de la boucle que vous entamez. Un cycliste du cru saura ainsi temp\u00e9rer vos ardeurs et vous assurer un retour \u00e0 votre point de d\u00e9part tout confort. Pour pouvoir repartir de plus belle dans les jours qui suivent. Quitte \u00e0 y aller seul sur un nouvel itin\u00e9raire fait avec votre \u00ab sp\u00e9cialiste \u00bb local ! <\/p>\n

Se pr\u00e9parer pour affronter son parcours<\/h2>\n

Mais avant de partir \u00e0 l\u2019aventure sur un nouveau parcours, chargez la trace de votre itin\u00e9raire dans votre GPS. On v\u00e9rifie que c\u2019est fait surtout pour \u00e9viter toute surprise \u00e0 5 minutes du d\u00e9part. Assurez-vous que la batterie du GPS et celle du t\u00e9l\u00e9phone mobile sont pleines \u00e9galement. Tant qu\u2019on parle mat\u00e9riel \u00e9lectrique, si vous avez un gravel VAE rechargez aussi sa batterie ! Munissez-vous \u00e9ventuellement d\u2019une carte de la r\u00e9gion, ou faites-en des photos sur votre smartphone, si vous devez couper pour un retour rapide, c\u2019est toujours utile. Assurez-vous que votre v\u00e9lo est en bon \u00e9tat de fonctionnement, surtout les roues et la transmission. Que tout soit bien r\u00e9gl\u00e9 avec des pneus gonfl\u00e9s. V\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de votre kit de r\u00e9paration, et des v\u00eatements adapt\u00e9s au temps qu\u2019il fait. Apr\u00e8s ceci, lancez-vous sur les pistes et chemins de gravel en respectant les autres usagers, les autorisations de circulation et les propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 pr\u00e9voir large au niveau du ravitaillement. Et ne restez pas les yeux riv\u00e9s sur les infos affich\u00e9es sur le GPS. Suivre sa trace, rester dans la bonne direction ne doit pas tourner \u00e0 l\u2019obsession, c\u2019est une ligne directrice pas une ligne de vie. Les beaut\u00e9s du paysage et les pi\u00e8ges du terrain m\u00e9ritent toute votre attention. Vous \u00eates loin du stress de la route, alors profitez des sentiers et chemins, et prenez du plaisir ! Vous \u00eates surtout l\u00e0 pour cela.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n

Quelles applications utiliser pour planifier un itin\u00e9raire gravel ?<\/h3>\n

Komoot est la r\u00e9f\u00e9rence pour la planification gravel en France et en Europe : base de donn\u00e9es de traces partag\u00e9es par la communaut\u00e9, recommandations selon le niveau, profil altim\u00e9trique d\u00e9taill\u00e9 et t\u00e9l\u00e9chargement hors-ligne. Strava Routes permet de planifier depuis la carte de chaleur communautaire.<\/strong> Pour les zones peu document\u00e9es ou les itin\u00e9raires hors des sentiers battus, combin\u00e9 avec la carte IGN G\u00e9oportail (France) ou OpenTopoMap (international) pour v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat et le statut des chemins. L\u2019application Trailbehind (iOS) aide \u00e0 identifier les droits de passage sur les chemins priv\u00e9s. <\/p>\n

Comment v\u00e9rifier le droit de passage sur les chemins en France ?<\/h3>\n

En France, les chemins ruraux (appartenant aux communes) sont en principe ouverts \u00e0 la circulation. Les chemins d\u2019exploitation (appartenant \u00e0 des propri\u00e9taires priv\u00e9s) peuvent \u00eatre interdits. Les chemins forestiers ONF sont souvent ouverts mais peuvent \u00eatre ferm\u00e9s temporairement.<\/strong> En pratique, les traces IGN G\u00e9oportail distinguent les chemins selon leur statut. Les chemins non carrossables trac\u00e9s en pointill\u00e9s sur la carte IGN sont g\u00e9n\u00e9ralement des sentiers de randonn\u00e9e autoris\u00e9s. En cas de doute, contactez la mairie de la commune. Le balisage local (balises GR, VTT, GTJ) signale les itin\u00e9raires officiellement autoris\u00e9s. <\/p>\n

Comment adapter son itin\u00e9raire gravel en cours de route selon la m\u00e9t\u00e9o ?<\/h3>\n

Pr\u00e9parez toujours une variante d\u2019itin\u00e9raire plus courte ou sur routes en cas de d\u00e9gradation m\u00e9t\u00e9o s\u00e9v\u00e8re (orage, neige, brouillard \u00e9pais). Chargez cette variante sur votre GPS avant de partir.<\/strong> Sur terrain mouill\u00e9, certains chemins deviennent glissants ou impraticables. Les pistes foresti\u00e8res limoneuses peuvent \u00eatre dangereuses m\u00eame avec des pneus gravel. La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 est simple : si vous ne voyez pas \u00e0 5 m\u00e8tres devant vous dans le brouillard ou si les chemins sont trop meubles pour rouler sans risque, revenez sur la route ou attendez une am\u00e9lioration.