{"id":1573,"date":"2024-10-23T10:07:07","date_gmt":"2024-10-23T08:07:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1573"},"modified":"2026-04-08T16:12:35","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:35","slug":"pedales-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/choisir-velo-gravel\/choisir-materiel-velo-gravel\/pedales-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quelles p\u00e9dales pour le v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Le choix des p\u00e9dales conditionne directement celui des chaussures et, par extension, la capacit\u00e9 \u00e0 marcher confortablement sur les sections port\u00e9es. En gravel, la p\u00e9dale de route \u00e0 grande cale est inadapt\u00e9e d\u00e8s que vous quittez l\u2019asphalte. Ce guide fait partie de notre dossier sur le mat\u00e9riel du v\u00e9lo gravel<\/a>. Pour p\u00e9daler de fa\u00e7on efficace et s\u00fbre, il faut faire corps avec son v\u00e9lo gravel<\/a>. Et cela passe par les p\u00e9dales automatiques. Celles-ci doivent parfaitement fixer le pied pour \u00e9viter les pertes d\u2019\u00e9nergie mais autoriser aussi sa lib\u00e9ration imm\u00e9diate en cas de besoin. Les p\u00e9dales automatiques s\u2019imposent donc en gravel. Oui mais quel type de p\u00e9dales ? On abandonnera l\u2019id\u00e9e des p\u00e9dales plates et de celles \u00e0 cale-pied. Suivant sa pratique d\u2019origine, on est tent\u00e9 de transf\u00e9rer le type de p\u00e9dales, mais aussi ses chaussures habituelles sur sa nouvelle machine. Cela peut rendre service aux cyclistes qui d\u00e9butent sur le v\u00e9lo gravel mais il faut garder en t\u00eate que c\u2019est parfois adapt\u00e9, des fois moins. Par rapport \u00e0 la route, vous allez marcher en v\u00e9lo gravel. Un peu ou beaucoup suivant la nature de votre pratique. Pour cette raison, les p\u00e9dales de route se montrent moins adapt\u00e9es au v\u00e9lo gravel avec leurs cales pro\u00e9minentes. Certaines sont munies de patins de marche, mais il faut consid\u00e9rer cela comme du d\u00e9pannage sur le bitume, une fois descendu du v\u00e9lo. Sur un chemin ou en tout-terrain, ils ne seront d\u2019aucune efficacit\u00e9, ni utilit\u00e9. Idem pour une paire de chaussures de route. Pour \u00e9quiper son v\u00e9lo gravel de p\u00e9dales automatiques, il faut donc regarder du c\u00f4t\u00e9 du VTT et du cyclo-cross. <\/p>\n

Des p\u00e9dales automatiques de route pour le bikepacking ?<\/h2>\n

Si votre pratique du v\u00e9lo gravel est surtout orient\u00e9e sur le bikepacking routier, les p\u00e9dales de route peuvent n\u00e9anmoins avoir du sens. Leur large surface d\u2019appui permettra de transmettre la puissance de p\u00e9dalage et rendra l\u2019effort plus efficace que les mod\u00e8les VTT. Les patins de marche des cales seront suffisants pour un arr\u00eat ravitaillement ou d\u00e9pannage. Cependant, si on doit faire plus de quelques dizaines de m\u00e8tres, la paire de chaussures cyclistes de route sera vraiment p\u00e9nible et il faudra pr\u00e9voir une paire de chaussures de marche en sus dans ses bagages\u2026 pas tr\u00e8s pratique. Si on quitte la route et qu\u2019on arrive sur un chemin boueux, on se rendra assez vite compte de l\u2019inadaptation de ces cales au tout-terrain. Les cales seront difficiles \u00e0 enclencher. Quant au m\u00e9canisme des p\u00e9dales automatiques de route, il peut aussi s\u2019encrasser et g\u00eaner le d\u00e9clenchement. Le tout s\u2019usant rapidement. Pas top, mais cela peut d\u00e9panner si on fait du v\u00e9lo gravel de fa\u00e7on \u00e9pisodique. <\/p>\n

Des p\u00e9dales automatiques avec une micro cale<\/h2>\n

Les micro cales sont m\u00e9talliques et de petite dimension, d\u2019o\u00f9 leur nom. Elles se fixent avec deux vis et n\u00e9cessitent une semelle sp\u00e9cifique. Certaines chaussures de route comportent de telles fixations mais c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement sur de l\u2019entr\u00e9e de gamme. Pour le haut de gamme, il faut un adaptateur mais cela ne rendra pas cette chaussure de route plus adapt\u00e9e \u00e0 la marche non plus. L\u2019avantage de la micro cale est de pouvoir \u00eatre ins\u00e9r\u00e9e dans une semelle de marche en caoutchouc, assez \u00e9paisse, avec ou sans crampons. Il faut bien s\u00fbr une paire de chaussures pr\u00e9vues \u00e0 cette fin. Et sur ce plan, il y a pl\u00e9thore de chaussures de VTT, de cyclo-cross, de gravel mais aussi de cyclotourisme qui peuvent convenir. Avec, on passe donc de cycliste \u00e0 pi\u00e9ton et inversement sans difficult\u00e9, y compris sur des terrains boueux. La cale m\u00e9tallique offre moins d\u2019adh\u00e9rence \u00e0 la boue et s\u2019use peu. Il existe quatre mod\u00e8les de micro cales. Les plus r\u00e9pandues sont les SPD de Shimano, employ\u00e9es par de nombreuses marques dont Shimano. Il y a ensuite les Crankbrothers, les Look et enfin les Time. Ces divers types de cales sont compatibles avec toutes les chaussures comportant 2 points de fixations. Mais chaque type de cales est bien \u00e9videmment li\u00e9 \u00e0 un seul syst\u00e8me de p\u00e9dales automatique. <\/p>\n

Quel type de p\u00e9dales automatiques choisir ?<\/h2>\n

Issues du VTT, les p\u00e9dales \u00e0 micro cales existent dans de nombreuses variantes. Il y a des p\u00e9dales d\u00e9pouill\u00e9es o\u00f9 seules les m\u00e2choires apparaissent comme les Egg Beater de Crankbrothers, id\u00e9ales quand on roule vraiment dans la boue et qu\u2019on recherche le poids minimum. Sur la plupart des autres, les m\u00e2choires reposent sur un corps plus ou moins pro\u00e9minent, en r\u00e9sine ou en m\u00e9tal. D\u2019autres ont des corps qui d\u00e9passent largement les m\u00e2choires. Ils donnent la sensation d\u2019offrir plus de surface d\u2019appui, toujours utile pour transmettre la puissance, mais en fait il s\u2019agit d\u2019une protection du corps de la p\u00e9dale contre les chocs. L\u2019appui suppl\u00e9mentaire y est donc minime. Maintenant, si on n\u2019enclenche pas la cale, on a plus de place pour appuyer sur la p\u00e9dale. Si les pieds sont verrouill\u00e9s avec une micro cale, \u00e0 peu de chose pr\u00e8s, on appuie sur la surface de la cale, voire moins. L\u2019autre avantage avec ces cales, c\u2019est que les p\u00e9dales sont souvent \u00e0 double face ce qui facilite le chaussage, les pieds trouvant deux fois plus vite le verrouillage. A contrario, il existe certains mod\u00e8les de p\u00e9dales automatiques qui disposent d\u2019une surface plate et d\u2019une face automatique. Cela permet d\u2019utiliser d\u2019autres chaussures que celles qui sont pr\u00e9vues pour le v\u00e9lo gravel, mais aussi d\u2019\u00eatre moins li\u00e9 \u00e0 sa machine pour n\u00e9gocier un passage d\u00e9licat. Pour un cycliste qui d\u00e9bute, cela peut \u00eatre un bon choix. <\/p>\n

Quels syst\u00e8mes de p\u00e9dales automatiques choisir ?<\/h2>\n

Entre les Shimano SPD, les Look, les Time et les Crankbrothers, lesquelles choisir ? Il n\u2019y a pas vraiment de r\u00e9ponse qui conviendrait \u00e0 tous les cyclistes. Toutes offrent une libert\u00e9 angulaire qui permet aux pieds de s\u2019aligner dans leur axe naturel, moyennant un petit r\u00e9glage. Ce qui peut inciter \u00e0 choisir un syst\u00e8me plut\u00f4t qu\u2019un autre, peut-\u00eatre le prix. Le syst\u00e8me Shimano SPD est pr\u00e9sent sur les p\u00e9dales de la marque bien entendu, mais aussi sur de nombreux clones. C\u2019est le standard le plus diffus\u00e9 et celui qui est le plus accessible en termes de prix de ce fait. On trouve ainsi des mod\u00e8les tr\u00e8s abordables dans d\u2019autres marques que Shimano et des tr\u00e8s pointus chez le fabricant japonais. Certes, l\u2019offre SPD est surtout tourn\u00e9e vers le VTT, mais le choix en mati\u00e8re de p\u00e9dales cross-country permet d\u2019y trouver sa paire de p\u00e9dales gravel. Pour les trois autres marques, c\u2019est diff\u00e9rent. Il n\u2019y a pas de clone, donc on reste sur les produits de la marque. Chez Time, Look et Crankbrothers, toutes les pratiques tout-terrains sont couvertes y compris la route chez Crankbrothers. L\u2019autre facteur qui peut vous inciter \u00e0 choisir un type de p\u00e9dales automatiques plut\u00f4t qu\u2019un autre, c\u2019est la fonctionnalit\u00e9 des p\u00e9dales. Simple ou double face d\u2019accroche, gain de poids, corps enveloppants ou d\u00e9pouill\u00e9s, capteur de puissance sont quelques-uns de ces facteurs qui font basculer le choix d\u2019une marque ou l\u2019autre. Pour les capteurs de puissance, ce sera forc\u00e9ment des cales Shimano SPD. Quel que soit le type ou la cat\u00e9gorie de votre paire de p\u00e9dales automatiques, il faut se souvenir qu\u2019elles ont toutes besoin d\u2019entretien. Apr\u00e8s la sortie, on les nettoie, on lubrifie les m\u00e9canismes et on v\u00e9rifie les usures des cales. Certes, les cales m\u00e9talliques s\u2019usent moins vite que les cales plastiques, mais elles ne sont pas \u00e9ternelles. Alors, pour que vos paires de p\u00e9dales et de chaussures vous accompagnent longtemps lors de vos sorties de v\u00e9lo gravel, n\u2019oubliez pas de les entretenir !<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur les p\u00e9dales gravel<\/h2>\n

SPD Shimano, Crankbrothers ou Look pour le gravel ?<\/h3>\n

Le SPD Shimano est le standard dominant : le plus r\u00e9pandu, le plus accessible en prix, le plus facile \u00e0 trouver en pi\u00e8ces de rechange partout dans le monde. Crankbrothers est appr\u00e9ci\u00e9 pour son d\u00e9gagement naturel (4 faces d\u2019accroche) et son engagement rapide dans la boue. Look et Time sont des alternatives solides avec un excellent retour d\u2019exp\u00e9rience.<\/strong> Pour un premier achat gravel, le SPD Shimano est le choix le plus raisonnable : p\u00e9dales abordables, cales peu ch\u00e8res, universelles. Si vous venez du VTT avec un syst\u00e8me existant, conservez-le : la compatibilit\u00e9 entre chaussures et p\u00e9dales est li\u00e9e au standard de cale choisi. <\/p>\n

P\u00e9dales double face ou mixte (plate + automatique) pour d\u00e9buter en gravel ?<\/h3>\n

Les p\u00e9dales mixtes (une face plate, une face SPD) sont id\u00e9ales pour les d\u00e9butants en gravel ou pour les sorties v\u00e9lotaf : elles permettent d\u2019utiliser des chaussures normales sur la face plate et des chaussures SPD sur la face automatique.<\/strong> L\u2019inconv\u00e9nient est un poids l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur et une face automatique souvent moins durable que sur une p\u00e9dale purement SPD. Pour une pratique r\u00e9guli\u00e8re, les p\u00e9dales double face automatique (SPD des deux c\u00f4t\u00e9s) offrent un engagement plus rapide et un poids moindre. <\/p>\n

Comment r\u00e9gler la tension de d\u00e9gagement des p\u00e9dales gravel ?<\/h3>\n

La vis de tension (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l\u2019avant ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du corps de p\u00e9dale) r\u00e8gle la force n\u00e9cessaire pour d\u00e9gager la cale. Pour le gravel, commencez au minimum de tension pour faciliter les mises \u00e0 pied d\u2019urgence sur les chemins techniques.<\/strong> Une tension minimale permet un d\u00e9gagement rapide et instinctif, indispensable sur les terrains impr\u00e9visibles. Augmentez la tension progressivement si vous ressentez des d\u00e9gagements involontaires pendant les sorties. Les cales neuves n\u00e9cessitent quelques sorties pour s\u2019user l\u00e9g\u00e8rement et se d\u00e9gager plus facilement.