{"id":1514,"date":"2024-10-23T10:08:46","date_gmt":"2024-10-23T08:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1514"},"modified":"2026-04-08T16:12:35","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:35","slug":"prolongateur-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/choisir-velo-gravel\/choisir-materiel-velo-gravel\/guidon-velo-gravel\/prolongateur-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quels prolongateurs pour un v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Les prolongateurs permettent d\u2019adopter une position a\u00e9rodynamique sur les longues portions de route et de soulager le dos sur les sorties de plusieurs heures. En gravel, leur usage est diff\u00e9rent de celui du triathlon : c\u2019est le confort et l\u2019efficacit\u00e9 sur les tron\u00e7ons roulants qui priment, pas la performance a\u00e9rodynamique pure. Ce guide fait partie de notre dossier sur le mat\u00e9riel du v\u00e9lo gravel<\/a>. Comme on roule longtemps en v\u00e9lo gravel<\/a>, on peut adopter des prolongateurs pos\u00e9s sur le cintre qui serviront plus pour le confort que pour atteindre les vitesses de croisi\u00e8re des triathl\u00e8tes et des rouleurs. Quoique sur la route, un gain a\u00e9rodynamique est toujours utile d\u2019autant qu\u2019avec un v\u00e9lo gravel, on peut rouler vite aussi. Accessoires embl\u00e9matiques des triathl\u00e8tes et des adeptes du contre la montre depuis le Tour de France 1989, les prolongateurs sont aussi pr\u00e9sents dans le monde du v\u00e9lo gravel. Ils permettent d\u2019am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamique de la position du cycliste ce qui n\u2019est pas n\u00e9gligeable en v\u00e9lo gravel sur les longues portions de route et sur les chemins roulants. Les prolongateurs procurent \u00e9galement du confort au cycliste en lui octroyant une autre position de roulage, soulageant notamment le haut du dos. Pas n\u00e9gligeable en termes de confort, si on bascule dans le bikepacking ou le v\u00e9lo longue distance. Pour votre achat, les gammes d\u00e9di\u00e9es au triathlon regorgent de mod\u00e8les diff\u00e9rents. Vous trouvez votre bonheur chez des sp\u00e9cialistes comme Profile Design, Vision Tech USA, Zipp mais aussi chez les fabricants de guidons traditionnels : 3T, Deda Elementi, Bontrager, Pro, etc. Voici quelques informations utiles pour faire votre choix. <\/p>\n

Le principe des prolongateurs<\/h2>\n

Les prolongateurs servent \u00e0 rendre le cycliste plus \u00e9troit pour lui donner une position a\u00e9ro en diminuant sa surface frontale. Pour cela, on rapproche et on avance ses mains et ses bras. Les prolongateurs sont constitu\u00e9s d\u2019un appui pour les bras ou avant-bras, r\u00e9glable ou non, et d\u2019une avanc\u00e9e qui sert de point d\u2019ancrage aux mains. Cette avanc\u00e9e peut \u00eatre constitu\u00e9e d\u2019un tube rectiligne, inclin\u00e9 ou en forme de S, en aluminium ou en carbone. Le poids de l\u2019ensemble varie de 300 g \u00e0 pr\u00e8s de 1 000 g suivant le mod\u00e8le et le type de prolongateur. La fixation s\u2019effectue au moyen de colliers qui rendent les prolongateurs plus ou moins adaptables \u00e0 la morphologie du cycliste. On trouve deux sortes de prolongateurs utilisables en v\u00e9lo gravel, les courts et les longs, tous sont du type Clip-On, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019on les fixe directement sur le cintre. Il existe n\u00e9anmoins des mod\u00e8les de cintres qui int\u00e8grent les fixations pour des prolongateurs sp\u00e9cifiques comme le guidon Haero H.155. <\/p>\n

Les prolongateurs courts<\/h2>\n

Cette variante est utilis\u00e9e sur les \u00e9preuves de triathlon o\u00f9 le drafting est autoris\u00e9 et se monte sur des guidons de v\u00e9lo de route. Cela tombe bien pour le v\u00e9lo gravel. L\u2019avantage est qu\u2019ils sont assez l\u00e9gers et, qu\u2019en position a\u00e9ro, on reste pr\u00e8s des leviers de freins. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9pourvus de support de GPS du fait de leur longueur limit\u00e9e. Ces prolongateurs sont compatibles avec la plupart des cintres carbone. Il faudra cependant faire attention aux couples de serrage et aux formes de cintres car l\u2019\u00e9cartement du prolongateur est tr\u00e8s souvent fixe. Certains guidons de gravel ont un profil aile d\u2019avion pour donner un peu de flexibilit\u00e9 mais cette forme rend quasiment impossible le montage de ce type de prolongateurs. Du fait de leur petite longueur, les repose-bras se situeront plus au niveau des poignets que des coudes sur ces prolongateurs. Ce qui peut, faute d\u2019habitude ou de mauvais r\u00e9glage, d\u00e9clencher quelques douleurs n\u00e9vralgiques. M\u00eame si l\u2019avanc\u00e9e est moindre qu\u2019avec les mod\u00e8les longs, il sera peut-\u00eatre n\u00e9cessaire de revoir le r\u00e9glage de la selle. Leur usage en v\u00e9lo gravel sera plus ais\u00e9 sur les chemins qu\u2019avec les versions longues, mais attention \u00e0 leur positionnement. Si vous avez une sacoche de guidon, vous aurez les mains juste devant, voire dessus. Le dernier point \u00e0 prendre en compte avec ces prolongateurs courts, c\u2019est qu\u2019ils influent peu sur la direction. Le poids \u00e9tant proche du cintre, il n\u2019y a pas ou peu de bras de levier, ce qui \u00e9vite que le guidon vienne taper brutalement le tube sup\u00e9rieur du cadre quand vous portez votre v\u00e9lo. N\u00e9anmoins, dans le cadre du bikepacking, du fait de l\u2019avanc\u00e9e plus courte, la direction sera plus dure \u00e0 tourner en position a\u00e9ro si la fourche est \u00e9quip\u00e9e de sacoches charg\u00e9es. Enfin, si vous avez une transmission \u00e9lectrique, vous pourrez \u00e9ventuellement placer des commandes suppl\u00e9mentaires dessus m\u00eame si le gain sera moindre qu\u2019avec les prolongateurs longs. <\/p>\n

Les prolongateurs longs<\/h2>\n

Les prolongateurs longs se retrouvent g\u00e9n\u00e9ralement sur les v\u00e9los de contre-la-montre et de triathlon. Ils donnent la position la plus a\u00e9ro qui soit en compactant et en allongeant le cycliste. Celui-ci est alors tr\u00e8s aplati sur sa machine mais pour que la position soit confortable sur la dur\u00e9e, il faut que les bras et avant-bras aient un angle de pr\u00e8s de 90\u00b0. Ce qui conduit \u00e0 avancer sa position en selle \u00e9galement. Avec cette position, il y a plus de poids sur l\u2019avant du v\u00e9lo et la qualit\u00e9 de fabrication des prolongateurs devient essentielle du fait des sollicitations accrues par ce transfert de masse. En aluminium ou en carbone, les prolongateurs longs disposent d\u2019appuis pour les bras r\u00e9glables en \u00e9cartement et en profondeur. On peut souvent personnaliser les pads pour obtenir un confort maximal. L\u2019avanc\u00e9e du prolongateur est \u00e9galement r\u00e9glable en longueur. Sur certains mod\u00e8les, on doit parfois couper le tube pour \u00e9viter qu\u2019il ne rentre en contact avec le genou. Des essais s\u2019imposent alors. Avec une transmission \u00e9lectrique, on peut rajouter des points de commandes et, comme il y a de la longueur de disponible, on peut placer un support pour le GPS, voire un bidon ou un syst\u00e8me d\u2019hydratation issus du triathlon. Avec ce type de prolongateurs, le pilotage est plus facile m\u00eame avec une charge importante sur l\u2019avant du v\u00e9lo, le bras de levier \u00e9tant tr\u00e8s important. Ce poids important d\u00e9port\u00e9 vers l\u2019avant, rend la direction tr\u00e8s fluide, le guidon a donc tendance \u00e0 frapper violemment le cadre quand on l\u00e8ve le v\u00e9lo. <\/p>\n

Les pr\u00e9cautions \u00e0 prendre<\/h2>\n

Pour votre s\u00e9curit\u00e9, il est important que le prolongateur soit bien fix\u00e9 sur le cintre et de bonne qualit\u00e9. Il faut aussi \u00eatre capable d\u2019atteindre rapidement les leviers de freins, pour cela on s\u2019assurera que rien ne risque de freiner cette transition, v\u00eatements, c\u00e2bles, accessoires ou sacoches. On habituera aussi progressivement son corps \u00e0 ce nouvel appui, notamment au niveau des avant-bras. M\u00eame si on gagne en habilit\u00e9 avec le temps et que le pilotage devient, ou semble, plus facile, il conviendra de rester prudent sur les chemins. En cas de pratique nocturne, on n\u2019oubliera pas que des animaux peuvent traverser devant vos roues et que les \u00e9viter r\u00e9clame des r\u00e9flexes. Enfin, entra\u00eenez-vous avec votre v\u00e9lo sans charge et avec ses sacoches, sur la route et les chemins mais en terrains connus pour bien cerner les limites d\u2019emploi des prolongateurs. L\u2019usage des prolongateurs en v\u00e9lo gravel pr\u00e9sente un avantage consid\u00e9rable pour les cyclistes engag\u00e9s sur de longues distances ou en bikepacking. Que vous optiez pour des prolongateurs courts ou longs, chaque mod\u00e8le offre des sp\u00e9cificit\u00e9s qui am\u00e9liorent votre position et r\u00e9duisent l\u2019effort sur certaines parties du corps. Il est essentiel de bien ajuster l\u2019\u00e9quipement \u00e0 votre morphologie et \u00e0 votre v\u00e9lo pour \u00e9viter tout inconfort ou incident.<\/strong> <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur les prolongateurs gravel<\/h2>\n

Les prolongateurs sont-ils compatibles avec tous les cintres gravel flared ?<\/h3>\n

Non. Les cintres gravel flared (\u00e9vas\u00e9s) ont une section de tube sup\u00e9rieur souvent inf\u00e9rieure \u00e0 31,8 mm et un profil a\u00e9rodynamique qui peut emp\u00eacher le serrage des colliers de prolongateurs standard. V\u00e9rifiez le diam\u00e8tre et la forme du cintre avant achat.<\/strong> La plupart des prolongateurs Clip-On s\u2019adaptent aux cintres ronds de 31,8 mm, le standard dominant. Les cintres avec profil aile d\u2019avion ou en carbone \u00e0 section non-ronde n\u00e9cessitent des colliers adapt\u00e9s ou des prolongateurs avec fixation multi-profil. Si vous avez une sacoche de guidon volumineuse, les prolongateurs courts sont souvent incompatibles : l\u2019espace entre les mains et la sacoche devient insuffisant. <\/p>\n

Faut-il refaire le r\u00e9glage de selle apr\u00e8s avoir mont\u00e9 des prolongateurs ?<\/h3>\n

Oui, souvent. Les prolongateurs avancent le centre de gravit\u00e9 vers l\u2019avant, ce qui peut n\u00e9cessiter d\u2019avancer l\u00e9g\u00e8rement la selle (de 5 \u00e0 15 mm) pour conserver un \u00e9quilibre correct entre les deux roues.<\/strong> Sur les prolongateurs longs, ce r\u00e9ajustement est presque syst\u00e9matique. Faites un premier essai sur une longue sortie avant de fixer d\u00e9finitivement la position. Les douleurs aux genoux ou \u00e0 la nuque apr\u00e8s les premiers essais signalent g\u00e9n\u00e9ralement un probl\u00e8me de r\u00e9glage de la selle ou de hauteur des repose-bras, pas une incompatibilit\u00e9 avec les prolongateurs. <\/p>\n

Peut-on utiliser des prolongateurs en bikepacking avec des sacoches charg\u00e9es ?<\/h3>\n

Oui, mais avec pr\u00e9caution. Les prolongateurs longs facilitent la direction avec une fourche charg\u00e9e (bras de levier long). Les prolongateurs courts la compliquent l\u00e9g\u00e8rement. Dans les deux cas, testez votre configuration compl\u00e8te sur des terrains connus avant un voyage longue distance.<\/strong> La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 principale est d\u2019\u00eatre capable d\u2019atteindre les leviers de frein en moins d\u2019une seconde depuis la position a\u00e9ro. Si le mouvement n\u00e9cessite plus d\u2019un geste ou si un obstacle (sacoche, c\u00e2ble) retarde la transition, les prolongateurs pr\u00e9sentent un risque en descente technique ou sur terrain impr\u00e9visible.