{"id":1508,"date":"2024-10-23T10:08:15","date_gmt":"2024-10-23T08:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/?page_id=1508"},"modified":"2026-04-08T16:12:34","modified_gmt":"2026-04-08T14:12:34","slug":"attache-accessoire-velo-gravel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.materiel-velo.com\/infos\/fr\/velo-gravel-guide-achat-complet\/choisir-velo-gravel\/choisir-materiel-velo-gravel\/cadre-velo-gravel\/attache-accessoire-velo-gravel\/","title":{"rendered":"Quels points d’attache pour accessoires sur un v\u00e9lo gravel ?"},"content":{"rendered":"

Les points de fixation d\u2019un cadre gravel<\/a> sont ce qui distingue le plus concr\u00e8tement un gravel aventure d\u2019un gravel race. Un cadre pens\u00e9 pour le bikepacking ou le voyage peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 12 points de fixation diff\u00e9rents, l\u00e0 o\u00f9 un gravel de comp\u00e9tition n\u2019en propose souvent que trois. Ces fixations se pr\u00e9sentent sous forme d\u2019oeillets filet\u00e9s int\u00e9gr\u00e9s dans le cadre et la fourche, g\u00e9n\u00e9ralement en M5 ou M6, sur lesquels se vissent porte-bidons, porte-bagages, cage-cargo, supports de garde-boues et accessoires divers. Ce guide s\u2019inscrit dans notre dossier sur le choix du cadre gravel<\/a>, dont la g\u00e9om\u00e9trie<\/a> conditionne directement le nombre et la position des points de fixation disponibles. <\/p>\n

Les fixations pour la boisson et les bidons<\/h2>\n

Un cadre gravel aventure propose typiquement trois emplacements pour porte-bidons sur le cadre seul : un sur le tube diagonal (face avant), un sur le tube de selle, et un sous le tube diagonal pour un bidon \u00ab\u00a0bo\u00eete \u00e0 outils\u00a0\u00bb dans lequel on glisse une chambre \u00e0 air, une cartouche CO2 et un multi-outil. Sur le tube sup\u00e9rieur, certains cadres ajoutent un quatri\u00e8me emplacement, pratique pour un bidon de secours ou une petite sacoche de cadre de nutrition accessible \u00e0 la main pendant le p\u00e9dalage. La fourche compl\u00e8te ce dispositif avec deux porte-bidons suppl\u00e9mentaires sur les fourreaux, un de chaque c\u00f4t\u00e9. Ces emplacements fourche sont particuli\u00e8rement utiles pour le bikepacking car ils permettent d\u2019emporter jusqu\u2019\u00e0 3 kg par c\u00f4t\u00e9 sous forme de cages-cargo charg\u00e9es de sacs \u00e9tanches de 10 \u00e0 15 litres, tout en maintenant un centre de gravit\u00e9 bas et une r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e du poids. En bikepacking sur plusieurs jours, ces fixations fourche sont souvent les premi\u00e8res \u00e0 \u00eatre exploit\u00e9es pour l\u2019eau, la nourriture et le mat\u00e9riel de camping compact. Elles font partie des crit\u00e8res \u00e0 v\u00e9rifier lors du choix du mat\u00e9riel gravel<\/a>. <\/p>\n

Les fixations pour porte-bagages et sacoches<\/h2>\n

Pour d\u00e9passer les volumes permis par les sacoches de bikepacking standard, les cadres gravel aventure int\u00e8grent des oeillets sur les haubans et parfois sur le tube de selle pour fixer un porte-bagages arri\u00e8re. Ce porte-bagages permet de monter des sacoches de c\u00f4t\u00e9 (type ortlieb) et une sacoche sur le dessus, pour un volume de chargement bien sup\u00e9rieur aux sacoches de selle de bikepacking. Les mod\u00e8les aluminium sont adapt\u00e9s aux voyages en Europe : plus l\u00e9gers, mais non r\u00e9parables en cas de casse. Les mod\u00e8les acier sont pr\u00e9conis\u00e9s pour les exp\u00e9ditions longues distance en dehors des grands centres urbains, car ils peuvent \u00eatre ressoud\u00e9s par n\u2019importe quel soudeur. Sur la fourche, les fixations de porte-bidons servent \u00e9galement de points d\u2019ancrage pour des porte-bagages avant. Ces supports avant abaissent le centre de gravit\u00e9 par rapport aux solutions de bikepacking classiques et permettent de r\u00e9partir la charge plus \u00e9quitablement entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9lo. Notre guide sur le porte-bagages gravel<\/a> d\u00e9taille les mod\u00e8les compatibles avec ou sans oeillets. <\/p>\n

Les fixations pour garde-boues<\/h2>\n

Les cadres gravel aventure int\u00e8grent des oeillets sp\u00e9cifiques pour garde-boues en plusieurs points : au niveau des pattes de fourche, \u00e0 la t\u00eate de fourche, sur le pont entre les haubans (ou un accessoire de remplacement si le pont est absent), et en bas du tube de selle pour la fixation de la partie arri\u00e8re du garde-boue. Ces fixations permettent de monter des garde-boues \u00e0 tringles qui couvrent l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la roue, assurant une protection compl\u00e8te par temps humide. Un point important : monter des garde-boues \u00e0 tringles impose de r\u00e9duire l\u00e9g\u00e8rement la section des pneus pour garantir le d\u00e9gagement n\u00e9cessaire. En pratique, on passe g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 35 mm maximum en 700c avec des garde-boues complets \u00e0 tringles, contre 42 \u00e0 47 mm sans garde-boues sur la plupart des cadres gravel aventure. Sur les cadres qui n\u2019ont pas d\u2019oeillets d\u00e9di\u00e9s aux garde-boues, des mod\u00e8les \u00e0 clips sur tige de selle ou \u00e0 sangles sur fourche offrent une protection partielle acceptable pour un usage ponctuel. Notre guide sur le choix d\u2019un garde-boue gravel<\/a> couvre toutes les options de fixation. <\/p>\n

Les fixations pour l\u2019\u00e9clairage et les accessoires \u00e9lectroniques<\/h2>\n

Les cadres gravel n\u2019int\u00e8grent pas de fixations sp\u00e9cifiques pour l\u2019\u00e9clairage. Les feux avant et arri\u00e8re se fixent sur le guidon (feu avant) et sur la tige de selle ou les haubans (feu arri\u00e8re). Certains cadres proposent des passages de c\u00e2bles int\u00e9gr\u00e9s ou des clips pour maintenir les c\u00e2bles de recharge de compteurs GPS ou de batterie externe. Les mod\u00e8les haut de gamme proposent parfois un trou filet\u00e9 sur la tige de direction pour un feu avant int\u00e9gr\u00e9. Pour les sorties qui peuvent se terminer apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit, ce qui est fr\u00e9quent en gravel d\u00e8s qu\u2019on s\u2019\u00e9loigne d\u2019itin\u00e9raires connus, pr\u00e9voyez des fixations de feux compatibles avec votre cintre (diam\u00e8tre standard de 31,8 mm sur la plupart des cintres gravel modernes). Les dynamos dans le moyeu avant, disponibles sur certains cadres munis d\u2019un moyeu dynamo ou installables sur une roue d\u00e9di\u00e9e, permettent d\u2019alimenter en continu un \u00e9clairage sans batterie, particuli\u00e8rement utile pour le bikepacking longue distance. <\/p>\n

Que faire si mon cadre n\u2019a pas assez d\u2019oeillets<\/h2>\n

Si votre cadre gravel ne dispose pas des oeillets n\u00e9cessaires pour les fixations souhait\u00e9es, des solutions existent. Les colliers adaptateurs (Topeak Versamount, Ortlieb O-Strap) se fixent sur les tubes du cadre et ajoutent une paire d\u2019oeillets pour porte-bidon ou accessoire, avec une capacit\u00e9 de charge d\u2019environ 1,5 kg. Les kits de fixation sur haubans permettent d\u2019installer un porte-bagages arri\u00e8re m\u00eame sans oeillets filet\u00e9s. Des adaptateurs se vissant sur l\u2019axe de roue traversant (12 mm avant et arri\u00e8re) offrent \u00e9galement des points d\u2019ancrage pour certains mod\u00e8les de porte-bagages. Le filetage standard des oeillets de fixation est M5 pour les porte-bidons et accessoires l\u00e9gers, M6 pour les porte-bagages qui supportent des charges plus importantes. <\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur les points d\u2019attache du gravel<\/h2>\n

Combien de points de fixation un cadre gravel aventure doit-il avoir ?<\/h3>\n

Un cadre gravel aventure s\u00e9rieux propose au minimum 8 points de fixation : 3 sur le cadre pour bidons, 2 sur la fourche pour bidons, 2 sur les haubans pour porte-bagages, et 1 sur le tube de selle pour les garde-boues.<\/strong> Les cadres les mieux dot\u00e9s atteignent 12 points ou plus en ajoutant un porte-bidon sous le tube diagonal, une fixation sur le tube sup\u00e9rieur, des fixations fourche pour porte-bagages avant et des oeillets d\u00e9di\u00e9s aux garde-boues. \u00c0 l\u2019oppos\u00e9, un cadre gravel race ne propose souvent que 3 fixations (les deux porte-bidons standard sur tube diagonal et tube de selle). V\u00e9rifiez syst\u00e9matiquement le nombre et la position des oeillets avant tout achat si vous envisagez le bikepacking. <\/p>\n

Mon cadre gravel n\u2019a pas d\u2019oeillets : comment fixer des accessoires suppl\u00e9mentaires ?<\/h3>\n

Des adaptateurs par collier de serrage ou par sangle permettent d\u2019ajouter des points de fixation sur pratiquement tout cadre, avec des capacit\u00e9s de charge allant de 1,5 kg \u00e0 5 kg selon les mod\u00e8les.<\/strong> Les colliers adaptateurs (Topeak Versamount, Ortlieb O-Strap) se serrent sur les tubes du cadre de 20 \u00e0 60 mm de diam\u00e8tre et ajoutent une paire d\u2019oeillets pour porte-bidon ou accessoire l\u00e9ger. Les kits de fixation sur haubans permettent d\u2019installer un porte-bagages arri\u00e8re sans oeillets filet\u00e9s. Sur l\u2019axe traversant avant (12\u00d7100 mm), certains porte-bagages avant se fixent directement. Ces solutions sont moins rigides et moins \u00e9l\u00e9gantes que les oeillets int\u00e9gr\u00e9s, mais permettent d\u2019\u00e9quiper un gravel race ou sportif pour un voyage improvis\u00e9. <\/p>\n

Quelle est la charge maximale \u00e0 respecter sur un porte-bagages gravel ?<\/h3>\n

La charge maximale d\u00e9pend du mod\u00e8le de porte-bagages : de 9 \u00e0 12 kg pour les porte-bagages arri\u00e8re complets, et jusqu\u2019\u00e0 3 kg par c\u00f4t\u00e9 pour les cages-cargo de fourche.<\/strong> Le Topeak TetraRack R2 (gravel et randonneuse) supporte jusqu\u2019\u00e0 9 kg. Le mod\u00e8le M2L (VTT) monte \u00e0 12 kg. Les cages-cargo de fourche (Blackburn Outpost, Salsa Anything Cage) sont limit\u00e9es \u00e0 environ 3 kg par c\u00f4t\u00e9 pour pr\u00e9server le comportement de direction. D\u00e9passer ces charges cr\u00e9e des contraintes sur les oeillets, les pattes de fourche et les haubans, avec un risque de fissuration du cadre \u00e0 terme, en particulier sur les cadres carbone. En bikepacking, r\u00e9partissez le poids de fa\u00e7on homog\u00e8ne entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re pour conserver la maniabilit\u00e9 du v\u00e9lo. <\/p>\n

Peut-on monter des garde-boues sur un gravel sans oeillets d\u00e9di\u00e9s ?<\/h3>\n

Oui, plusieurs solutions existent pour les cadres sans oeillets garde-boues : les garde-boues \u00e0 clips sur tige de selle, les garde-boues \u00e0 sangles sur fourche et les ass-savers pour une protection minimale.<\/strong> Les garde-boues \u00e0 clips sur rails de selle (mod\u00e8les Zefal, SKS Speedrocker) s\u2019installent et se retirent en quelques secondes, sans outil, et offrent une protection correcte de la roue arri\u00e8re. Les garde-boues \u00e0 sangles sur fourche prot\u00e8gent la roue avant sans oeillets. Ces solutions sont moins stables et moins couvrantes que les garde-boues \u00e0 tringles complets, mais suffisantes pour les sorties avec passages boueux. \u00c9vitez les \u00ab\u00a0ass-savers\u00a0\u00bb en gravel : ils offrent une protection insuffisante sur terrain d\u00e9temp\u00e9 et se d\u00e9crochent fr\u00e9quemment sur chemins cassants. <\/p>\n

Quel est le standard de vis pour les oeillets de fixation d\u2019un cadre gravel ?<\/h3>\n

Le standard M5 (vis de 5 mm de diam\u00e8tre) est le plus courant pour les porte-bidons et les accessoires l\u00e9gers. Le M6 (vis de 6 mm) est utilis\u00e9 pour les porte-bagages qui supportent des charges plus importantes.<\/strong> Avant d\u2019acheter un porte-bagages ou un adaptateur, v\u00e9rifiez le diam\u00e8tre de filetage des oeillets de votre cadre. La plupart des fabricants l\u2019indiquent dans les sp\u00e9cifications techniques du cadre. En cas de doute, un tournevis ou une vis de test de 5 mm entrant \u00e0 la main confirme le M5. Utiliser une vis de mauvais pas ou forcer un filetage peut endommager irr\u00e9m\u00e9diablement l\u2019oeillet, particuli\u00e8rement sur les cadres carbone<\/a> o\u00f9 les inserts sont coll\u00e9s dans la r\u00e9sine.