Comment régler une selle vélo route au niveau de sa hauteur, son avance et son inclinaison ?


Régler une selle de vélo est une opération à laquelle il faut porter la plus grande attention, tant les différentes configurations interfèrent directement sur les performances et le confort du cycliste.

Régler une selle de vélo implique de prendre en compte sa hauteur, son avancée et son inclinaison, selon le physique du vélociste, mais aussi selon la discipline pratiquée.

1. Comment régler la hauteur de selle ?

La hauteur constitue le facteur le plus déterminant dans le réglage d’une selle de vélo. Elle peut affecter considérablement votre confort, ainsi que vos performances. Cette hauteur peut être réglée selon plusieurs manières et doit se faire en tenant compte de la discipline que vous pratiquez.


Hauteur et recul de selle
Pour régler la hauteur de selle de façon rigoureuse, il vous faudra un fil à plomb… et un mur contre lequel vous appuyer !

La méthode la plus simple, mais moins affinée pour régler la hauteur de votre selle consiste à vous placer sur votre vélo, le talon sur l’axe de la pédale. Tournez la manivelle au point mort bas et faites en sorte que votre jambe soit parfaitement tendue et que votre genou ne soit pas plié. La longueur de la manivelle et les types de chaussures peuvent cependant altérer l’efficacité de cette méthode.

Pour un réglage plus précis, demandez l’aide d’un collègue si possible pour la méthode qui suit. Après avoir enfilé vos chaussures de cyclisme, tournez la manivelle de votre pédale au point-mort bas, le premier métatarsien de votre pied étant placé au niveau de l’axe de la pédale. Dans cette position, votre hanche doit être droite et votre genou légèrement plié pour former un angle de 150° ou environ 6 h 5 si on se réfère aux aiguilles d’une montre.


Hauteur de selle
On peut définir la hauteur de selle en multipliant
la hauteur de l'entrejambe par 0.885.


Une autre méthode consiste à mesurer la hauteur de votre entrejambe et de la multiplier par une valeur précise, selon la discipline que vous pratiquez. La hauteur de l’entrejambe se détermine en mesurant la distance entre votre périnée et le sol. Pour déterminer cette hauteur, dressez-vous, talons et dos contre le mur, et mesurez la distance entre le sol et votre périnée. La hauteur de selle se mesure de l'axe de pédalier au creux de selle. La hauteur de selle se mesure de l’axe de pédalier au creux de selle.


Hauteur de selle
La hauteur de selle se mesure de l’axe de pédalier
au creux de selle.


> Une selle plus haute pour plus de puissance

Si vous parcourez souvent des plaines ou des montagnes, multipliez la hauteur de votre entrejambe par 0,885 pour obtenir la hauteur de selle adéquate. Utiliser la valeur obtenue pour régler la distance entre le creux de selle et l’axe de pédalier de votre vélo. Cette configuration est optimisée pour un pédalage puissant, surtout si vous êtes souvent calé sur le grand plateau.

> Une selle plus basse pour le VTT et le cyclotourisme

Pour le VTT et le cyclotourisme, on privilégie davantage le confort et la maniabilité. Il convient de ce fait d’opter pour une selle plus basse en multipliant la hauteur de son entrejambe par 0,883. Ce réglage vous offrira l’avantage du confort sur les longs trajets, ainsi qu’une meilleure réactivité dans le maintien de l’équilibre sur les terrains accidentés.


2. Régler l’avance de selle

L’effet du réglage de l’avance de selle sur les performances et le confort n’est pas négligeable. Selon la discipline, les cyclistes préfèrent leur selle légèrement avancée ou sensiblement reculée. Le réglage neutre quant à lui s’obtient à travers l’alignement du genou et de l’axe de la pédale, en s’aidant d’un fil à plomb.

> Réglage neutre pour la polyvalence

Pour caler votre selle sur l’avance neutre, positionnez votre manivelle de manière à ce qu’elle soit parallèle au sol. Placez-vous au fond de votre selle, un pied sur la pédale et enclenchez votre cale si vous en avez. À présent, passez un fil à plomb par-dessus votre genou et laissez-le tomber jusqu’au niveau de la pédale. Effectuez l’ajustement nécessaire jusqu’à ce que le fil s’aligne parfaitement sur l’axe de votre pédale.

> Une selle avancée pour la vitesse et les montées

Si vous prenez régulièrement les cols, avancer votre selle de quelques millimètres vous permettra de livrer davantage de puissance lors de la phase de pression de votre cycle de pédalage. Votre genou sera en effet plus avancé et votre jambe, plus perpendiculaire à votre pédale. Pour régler votre selle dans cette configuration, faites le même alignement au fil à plomb sur l’axe de votre pédale, mais cette fois-ci, en tenant le haut du fil au niveau de l’axe de votre genou ou l’épiphyse du fémur.


Selle avancée pour Triathlète
Les triathlètes favorisent une selle avancée et haute pour une meilleure
transmission de la puissance de pédalage.


> Une selle reculée pour le cyclotourisme et le VTT

La position légèrement reculée quant à elle convient davantage au cyclotourisme et aux terrains plats. Ce réglage facilite le passage du point mort bas et vous permet de mieux mouliner. Il peut cependant devenir handicapant lorsqu’il est nécessaire de fournir plus de puissance de pédalage. Une selle reculée peut également vous pousser contraindre à faire du bec de selle plus souvent sur votre parcours. Pour caler votre selle sur ce réglage, positionnez toujours votre manivelle à l’horizontale et enclenchez votre cale. Tenez votre fil à plomb au niveau de l’axe de votre genou et faites l’ajustement de manière à ce qu’il descende au niveau de l’extrémité postérieure du premier métatarsien.


3. Régler l’inclinaison de selle


Réglage selle cyclotourisme
Une selle au bec relevé favorise le confort, notamment pour le cyclotourisme.


L’inclinaison de la selle affecte la stabilité de l’assise et le confort du cycliste de manière non négligeable. Si une selle horizontale convient à toutes les circonstances, des vélocistes préfèrent l’incliner légèrement vers l’avant ou l’arrière pour des soucis de confort ou de performance.

> L’inclinaison neutre

La selle parfaitement horizontale est adoptée par de nombreux cyclistes pour sa polyvalence. Ce réglage convient en effet, que l’on parcourt de longues distances sur terrain plat ou que l’on négocie régulièrement des dénivelés positifs ou négatifs. L’ajustement de la selle dans ce cas se fait avec l’aide d’un niveau à bulle.

> Le bec rehaussé pour la vitesse

Certains cyclistes, notamment ceux qui ont tendance à faire du bec préfèrent rehausser légèrement le bec de selle pour s’assurer une meilleure stabilité et éviter de glisser vers l’avant. Il en est de même pour les coureurs contre la montre et les triathloniens qui ont besoin de se coucher sur leur prolongateur. Pour effectuer ce type de réglage, partez de la position horizontale obtenue grâce au niveau à bulle et inclinez votre selle de 2 à 3 crans vers l’arrière.

> Le bec baissé pour le cyclotourisme

Pour le cyclotourisme, il est conseillé de baisser légèrement le bec de la selle. Ce réglage permet de réduire la pression sur le périnée et de porter le poids à l’arrière de la selle, au niveau du bassin. Pour régler votre selle sur cette position, effectuez le réglage horizontal avec le niveau à bulle et baissez-en le bec de 2 à 3 crans.


14 commentaires

#1  - cherhabil a dit :

comment régler une selle de vélo de cours pour un malade de scolios

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#2  - Materiel-velo.com a dit :

Difficile de vous répondre ! Une scoliose peut prendre de multiples formes, seul un spécialiste et particulièrement celui qui vous suit pourrait vous donner des pistes sans risquer d'aggraver vos maux.

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#3  - pascal kuntzelmann a dit :

Bonjour,
votre schéma pour le réglage de la hauteur de selle avec la formule A*0.885 m'interroge...
A quoi correspond la valeur obtenue, la distance (inclinée) ou la hauteur (verticale, comme sur le schéma) entre l'axe du pédalier et le creux de selle ?
J'ai toujours utilisée la distance inclinée en faisant passer mon mètre par l'axe du pédalier et le creux de la selle (ce qui ne correspond pas au schéma...). Dans mon cas la hauteur est de 73cm alors que la distance inclinée est de 76cm, soit 3cm de différence !
Merci pour votre réponse.
A bientôt,
Pascal K.

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#4  - Materiel-velo.com a dit :

Bonjour
La hauteur de selle se mesure de l'axe de pédalier au creux de selle, comme vous l'indiquez.Le schéma est à titre indicatif et dans le texte il est bien spécifié que la distance à reporter est bien du creux de selle à l'axe de pédalier. Pour plus de clarté nous allons modifier le visuel.
Merci à vous
Cordialement

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#5  - flanflan a dit :

le coefficient qui passe de 0.885 à 0.883 n'a pas de réel incidence sur la hauteur de selle. exemple pour un entre-jambe de 98cm la différence de hauteur de selle en appliquant les 2 coefs est de 2mm ???????

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#6  - Materiel-velo.com a dit :

Bonjour
Ce coefficient est une estimation qu'il faut affiner. Il faut tenir compte du système de pédale que vous allez utiliser ainsi que vos chaussures. La différence avec la route varie de 5 à 10mm maximum. C'est la résultante de la pratique qui demande un équilibre et un coup de pédale différent.
Cordialement

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#7  - Lchlt a dit :

Bonjour,
Sous une des photos illustrant votre article (très instructif), il est écrit: "Une selle au bec relevé favorise le confort, notamment pour le cyclotourisme", un peu plus loin vous écrivez "Pour le cyclotourisme, il est conseillé de baisser légèrement le bec de la selle"... n'est-ce pas contradictoire, à moins que je ne comprenne pas correctement? Merci

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#8  - Materiel-velo.com a dit :

Bonjour
Merci pour votre remarque c'est une petite erreur qui s'est glissée dans le lexique de l'image. Je peux vous conseiller sur ce point de partir sur la base d'un réglage neutre surtout si vous utilisez une selle creuse de type Fizik Aliante. Vous pouvez peaufiner le réglage de l'inclinaison suivant vos sensations.
Cordialement

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#9  - Andreas a dit :

Article sympa. Par contre, au sujet de la formule, et la position plutôt 'cyclo' ou plutôt 'vtt', désolé mais c'est du pur bullshit :/ Il faut se dire que l'on prend, en cm, la hauteur de l'entre-jambe que l'on multiplie ensuite, selon vous, par 0.883 ou 0.885 .... Soit 2 MILLIÈMES de différence !!! Disons que mon entre-jambe mesure 83cm. Je me retrouve au final avec 73.289 ou 73.455, soit une différence de 0.166 cm de différence .... Autrement dit une différence d'un millimètre et demis.... Franchement il faut déjà y aller pour parvenir à effectuer cette différence de réglage sans avoir à disposition des outils extrêmements précis. Et quand bien même, l'efficacité de ce réglage suppose également que la mesure de l'entre-jambe est exacte au millimètre près, exactitude qui, en fonction que l'on mesure un rien plus haut on plus bas (notre corps n'est pas constitué de béton), est également fortement compromise. Il y a aussi le facteur de 'compression' de la mousse de la selle dont il faudrait tenir compte dans ce cas la par lequel on obtiendrait facilement une variation de quelques millimètres au fil des différentes aspérités rencontrées sur le terrain.
Bref, le fait de proposer cette formule OK, elle est exacte. Par contre établir une différence entre une utilisation cyclo ou VTT sur base de 0.883 ou 0.885 c'est n'importe quoi et vous déssert en termes de crédibilité.

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#10  - Materiel-velo.com a dit :

Bonjour
La formule vous donne une base. Ensuite il faut savoir qu'une position cyclo est axée sur le confort. Donc vous êtes plus sur l'arrière au niveau du recul de selle et votre cintre est plus haut. Il faut prendre en compte votre souplesse, votre age, poids etc... Pour certains il faudra remonter la selle, pour d'autres non.
En VTT l'extension de la jambe est moindre que pour la route d'où la formule ! A prendre en compte également le type de pédales que vous utilisez.
Cordialement

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#11  - Jacques Le Mortellec a dit :

Bonjour à tous.
Bon article, mais je m'interoge sur la formule de calcul de la position de selle.
Je mesure 1m92, entrejambe de 87 cm.
87 x 0.885 = 77 cm, du creux de selle à l'axe de pédalier.
J'y ajoute la longueur de la manivelle (axe de pedalier à axe de pédale) 17.5 cm, soit 94.5 cm.
Cela représente 7.5 cm de plus que mon entrejambe, donc je ne touche plus la pédale quand elle est en bas ...
Pourquoi ?
En fait, en appui sur la pédale, jambe tendue, ma selle doit se trouver à 69 cm de l'axe de pédalier.

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#12  - Materiel-velo.com a dit :

Bonjour
Cette méthode de calcul ne prend pas en compte la longueur de la manivelle car on part du principe qu'elle est en adéquation avec votre entrejambe. Ce calcul permet une estimation assez fiable qui reste à affiner suivant les pédales et certains paramètres comme votre souplesse et votre poids. Pour la longueur des manivelles je vous conseille du 175mm. Donc le résultat de 77cm est juste.
Cordialement

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#13  - biba a dit :

Et vous ne faites aucune différence pour les hommes et les femmes ? Vous ne dites pas que pour les femmes il faut incliner la selle vers l'avant ?
Les "parties" des hommes et des femmes sont quand même la 1ere différence sexuelle..... La femme a un truc qui s'appelle "Mont de Vénus", et qui rend le réglage horizontal notoirement inconfortable. Quel entresoi masculin, le cyclisme.....

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#14  - Sylvain a dit :

Bonjour
merci pour cette précision, aussi la base d'un réglage de selle est l'horizontalité. Que ce soit pour un homme ou une femme. Ensuite il y a le point où vous prenez ce repère. Si c'est sur la totalité de la selle, il n'est pas certains que ce soit juste. Il y a aussi le choix de la selle. Une selle ajourée diminue fortement l'appui sur le périnée, une selle courte comme une Prologo Dimension permet de basculer beaucoup plus facilement le bassin sur l'avant sans pression. Enfin il y a vos sensations et la hauteur du poste de pilotage. Plus il est bas, plus il sera judicieux (mais pas impératif) de basculer le bec de selle vers le bas sans dépasser -1°. Cela dépend aussi du verrouillage de votre bassin. Une chose qui nous vous a pas échappé est un espace dédié à l'univers femme sur notre site. Textile, matériel et accessoires nous avons Ella qui s'occupe exclusivement de ce segment en plus de collaborer à des dossiers et tests sur l'équipement féminin sur notre blog Velotech. Et nous comptons bien développer ce segment......
Sportivement

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