Continental

Sí, el GP5000 S TR es uno de los pocos neumáticos de carretera de gama alta compatibles tanto con llantas con gancho como con llantas sin gancho. En las llantas sin gancho (como las Zipp 303 o 404 Firecrest), la presión máxima es de 5 bares. En las llantas clásicas « Tubeless Ready » con gancho, la presión alcanza los 6,5-7,5 bares según la sección. Esta doble compatibilidad es una tecnología innovadora desarrollada por Continental tras 18 meses de pruebas. En las llantas « Vision » Trimax 30 Disc, la compatibilidad tubeless está confirmada por el « SAV » de Matériel Vélo. En las llantas Mavic SLR32, el montaje sin cámara es posible, pero puede requerir un poco de maña.

El GP5000 es la versión clásica con cámara (330 TPI, con cámara de aire), el GP5000 S TR es la versión mejorada «tubeless ready» (220 TPI, más ligera, compatible con Hookless), y el GP5000 AS TR es la versión para todas las estaciones, con un agarre reforzado sobre suelo mojado y una mayor resistencia. El GP5000 con cámara sigue siendo la referencia para quienes no desean pasarse al sistema sin cámara, ya que ofrece una combinación óptima con una cámara de látex. El GP5000 S TR es la mejor opción para un sistema sin cámara de alto rendimiento. El AS TR sacrifica un poco de rendimiento a cambio de una mayor durabilidad en kilómetros (un cliente afirma haber recorrido 8 000 km sin pinchazos y otro menciona 10 000 km). El GP5000 TT TR también está disponible para contrarreloj.

La GP5000 es conocida por ser más difícil de montar que las Vittoria o Hutchinson, sobre todo en su versión tubeless. La SAV de Matériel Vélo indica que, en llantas Giant (30 mm), el montaje se realiza a mano sin problemas, pero en llantas Mavic Ksyrium el resultado puede variar. En el caso del GP5000 S TR sin cámara, un cliente aconseja hacer descender los aros hasta el fondo de la llanta con cada pequeño avance, y el uso de agua jabonosa facilita el paso. Es útil disponer de dos desmontadores de neumáticos para la última parte. Una vez que se ha ablandado tras el montaje o desmontaje, el GP5000 resulta más fácil de manejar. La versión con cámara sigue siendo más accesible que la versión sin cámara.

La GP4 Season está diseñada específicamente para las cuatro estaciones, con una goma reforzada y flancos más gruesos, lo que ofrece una mayor resistencia a los pinchazos que la GP5000 en condiciones difíciles. Los clientes destacan un rendimiento muy satisfactorio sobre suelo mojado. El GP5000 AS TR (para todas las estaciones) es la versión más reciente, que incorpora las tecnologías del GP5000 S TR con un agarre mejorado en condiciones de humedad. Si tu prioridad es la resistencia a los pinchazos y la durabilidad en carreteras en mal estado, el GP4 Season o el AS TR son las opciones más adecuadas. Para las salidas de verano en las que prima el rendimiento, el GP5000 sigue siendo la mejor opción.

La Black Chili es la goma propia de Continental, fabricada en Korbach (Alemania), que optimiza al mismo tiempo el agarre, la resistencia a la rodadura y la durabilidad. Está presente en toda la gama GP5000. Según pruebas independientes, la combinación de polímeros y partículas de carbono ofrece uno de los mejores equilibrios del mercado entre estos tres parámetros. Los clientes que vuelven a la gama GP5000 tras haber probado otros neumáticos suelen citar la Black Chili como la razón principal de su regreso. El dibujo realizado con láser en los bordes de la cubierta mejora el agarre en las curvas sin perjudicar el rendimiento de la banda de rodadura central.

En las llantas Wilier SLR 42 KC Disc, es técnicamente posible montar un neumático de 25 mm, pero el e SAV e Matériel Vélo recomienda utilizar uno de 28 mm o más para obtener un rendimiento óptimo. Las llantas anchas modernas están diseñadas para neumáticos de 28 mm como mínimo: montar unos de 25 mm reduce la comodidad y el agarre sin aportar ninguna ventaja mecánica significativa. Las bicicletas equipadas de serie con estas llantas suelen venir con neumáticos de 28 mm precisamente por este motivo. Si prefieres unos de 25 mm por cuestiones de peso o por costumbre, comprueba que haya suficiente espacio entre el cuadro y el neumático para evitar cualquier roce.

La gama de alta gama « Continental » (Grand Prix 5000, 4 Season) se fabrica en Korbach, en Baja Sajonia (Alemania). La marca, fundada en 1871 en Hannover, mantiene su producción de gama alta en Alemania como garantía de calidad. Las gamas de gama básica pueden fabricarse en otras fábricas del grupo Continental en el extranjero. Esta fabricación alemana de la gama GP se menciona a menudo como garantía de calidad en las opiniones de los clientes. La fecha de fabricación, identificable mediante los cuatro dígitos que figuran en el flanco del neumático, permite asegurarse de que el stock solicitado es reciente.

La gama Grand Prix (gama básica, sin número) se posiciona como una alternativa más asequible que la GP5000, con una relación calidad-precio muy valorada por los clientes. Las opiniones lo describen como casi tan bueno como el GP5000 en cuanto a rendimiento, pero ligeramente inferior en resistencia a los pinchazos. Un cliente señala que, con los Grand Prix básicos, no ve el interés de los tubeless, ya que son muy resistentes a los pinchazos. Para el entrenamiento diario o las marchas ciclistas con un presupuesto moderado, es una excelente opción. El GP5000 sigue siendo superior para la competición y los objetivos más exigentes.

La GP5000 S TR Tour de Francia 2024 es técnicamente idéntica a la GP5000 S TR estándar, pero con una edición especial marcada con las siglas «TDF», utilizada por los equipos UAE Team Emirates, INEOS Grenadiers, Decathlon AG2R, Movistar y Groupama-FDJ durante el Tour de 2024. La goma Black Chili, la carcasa de 220 TPI, las marcas láser y la compatibilidad Hookless están presentes en ambas versiones. Algunos clientes la han utilizado con los mismos resultados. Su interés es sobre todo simbólico, para los ciclistas que desean rodar con el mismo neumático que los profesionales. Las prestaciones reales son idénticas a las de la versión estándar.