Pirelli

El modelo « Race » está pensado para la competición estival, mientras que el «Road» es el modelo versátil para entrenar durante todo el año. El P Zero Race (205 g en 26 mm) prima la ligereza y el rendimiento: goma SmartEVO, carcasa de 127 TPI y protección TecBelt Road. El P Zero Road es más robusto y resistente, con una protección antipinchazos reforzada y una vida útil superior. Para la competición y las salidas de verano por carreteras en buen estado: el Race. Para el entrenamiento diario durante las cuatro estaciones: el Road.

Sí, es una ventaja que suelen destacar los usuarios: el P Zero Race es más fácil de montar que el Continental GP5000. La carcasa flexible (127 TPI) se deforma fácilmente para pasar por la llanta. Nota: respeta el sentido de rotación (flecha en el flanco), indicado para optimizar la evacuación del agua. Con llantas de carbono con gancho estándar, el montaje se suele realizar a mano, sin necesidad de desmontador de neumáticos.

Sí, la gama P Zero Race TLR (Tubeless Ready) y P Zero Race TLR RS están disponibles en versión tubeless. El P Zero TLR RS (2024) es el modelo tubeless de gama alta, desarrollado conjuntamente con el equipo Lidl-Trek. Su montaje sin cámara se describe como sencillo: según las pruebas, el neumático retiene el aire sin líquido sellador durante 48 horas. El ancho interno recomendado es de 21 mm como mínimo (norma ETRTO C17).

La vida útil se estima entre 2 000 y 4 000 km, dependiendo de las condiciones de uso y del tipo de firme. Varios usuarios señalan un desgaste ligeramente más rápido de la rueda trasera en comparación con otros neumáticos de gama alta. El modelo P Zero Road ofrece una vida útil superior a la del Race, pero con una ligera merma en el rendimiento. Para maximizar la durabilidad: evita las carreteras abrasivas en verano e infla los neumáticos a la presión recomendada.

Sí, las pruebas y las opiniones de los usuarios confirman un buen agarre en condiciones de humedad gracias a la goma SmartEVO. Las marcas de la banda de rodadura (inspiradas en los neumáticos de MotoGP) favorecen la evacuación del agua. Varias pruebas en circuito mojado ponen de relieve la confianza que inspira el P Zero Race en las curvas bajo la lluvia. En carretera mojada y en descensos, las sensaciones son tranquilizadoras y el agarre lateral es muy notable.

Sí, Pirelli es proveedor oficial de varios equipos del WorldTour, entre ellos el Lidl-Trek, con el que se ha desarrollado conjuntamente el P Zero TLR RS. La marca también equipa al Bahrain Victorious y a otros equipos profesionales con neumáticos de carretera y tubulares. Los comentarios de los ciclistas profesionales han permitido mejorar la carcasa y la goma del P Zero Race para la versión RS. Esta colaboración garantiza que los neumáticos que se venden a los aficionados se beneficien de los mismos avances que los utilizados en competición.

La elección depende de la comodidad y de las llantas: 26 mm para un rendimiento puro en carreteras en buen estado, 28 mm para el mejor equilibrio general y 30 mm para la máxima comodidad. En llantas con una anchura interna de 21-23 mm, un neumático de 28 mm alcanza unos 30 mm reales una vez inflado. La tendencia actual en los pelotones es utilizar neumáticos de 28-30 mm para obtener una mayor resistencia a los pinchazos con una presión más baja. El P Zero Race está disponible en 26, 28 y 30 mm, con flancos de color marrón.

El P Zero Race es compatible exclusivamente con llantas con ganchos (hooked): no se recomienda su uso con llantas sin ganchos (hookless). Pirelli, al igual que Continental, ha optado por seguir utilizando llantas con ganchos para garantizar la seguridad y la compatibilidad con la presión. Las llantas sin gancho (hookless, como algunas de ENVE o Zipp) requieren neumáticos específicamente homologados por el fabricante. Comprueba siempre el manual de tus ruedas antes de montar un P Zero Race.

Ambos son referentes en el mercado de los neumáticos de carretera de gama alta; el Pirelli es más fácil de montar, mientras que el Continental ofrece un rendimiento ligeramente superior según las pruebas de laboratorio. El GP5000 (tipo tubular) destaca en las pruebas de resistencia a la rodadura de bicyclerollingresistance.com.. El P Zero Race responde con una mayor facilidad de montaje, un confort en las curvas muy tranquilizador y unos flancos de color beige muy apreciados estéticamente. En la práctica, en carretera, la diferencia de rendimiento es imperceptible para la gran mayoría de los ciclistas.