Pastillas de freno carretera

Cuando el espesor de la superficie de fricción descienda por debajo de 0,5 mm, lo cual se puede comprobar mediante una inspección visual sin desmontar la pinza. Las pastillas nuevas suelen tener entre 3 y 4 mm de material de fricción. Al retirar la rueda y mirar la pinza desde un lado, se ven las pastillas a ambos lados del disco. Shimano y SRAM indican un espesor mínimo de 0,5 mm en sus pastillas. Antes de alcanzar este límite, hay una señal de alerta: la palanca de freno empieza a acercarse al manillar (el mecanismo de ajuste automático ya no puede compensar el desgaste). El chirrido metálico agudo es la última señal: los soportes metálicos tocan el disco.

No, la forma de la pastilla es específica para cada pinza. Shimano, SRAM, Campagnolo, Magura y TRP tienen cada una sus propios perfiles de pastilla. Marcas de terceros (Galfer, Swissstop, Kool Stop) fabrican pastillas compatibles indicando explícitamente las pinzas compatibles. Para los frenos de carretera Shimano (Dura-Ace R9270, Ultegra R8170, GRX), comprueba el código de la pastilla (L04C, L05A...) en la pinza o en la documentación. Para SRAM AXS (Red, Force, Rival), las pastillas son comunes entre los diferentes niveles de la gama SRAM AXS de carretera.

De 30 a 50 frenadas progresivas en un tramo con ligera subida y bajada, dejando enfriar entre series. El rodaje es indispensable para transferir una capa uniforme de material de fricción al disco (glazing) y adaptar las nuevas pastillas a la superficie del disco. Procedimiento: en una carretera con ligera pendiente descendente, alternar 10 frenadas moderadas de 40 a 15 km/h, dejar enfriar 2-3 minutos, repetir de 3 a 5 veces. Un montaje nuevo sin rodaje puede producir frenadas desiguales o ruidosas. Evitar cualquier frenada intensa durante los primeros 50 km tras un cambio.

Centrar la pinza, rodar las pastillas y limpiar los discos: estas tres acciones resuelven el 95 % de los chirridos.Los chirridos tienen varias causas: pinza mal centrada (rozamiento permanente), pastillas sin rodar, disco contaminado con grasa o aceite, pastillas vitrificadas (esmaltadas) por sobrecalentamiento. Diagnóstico: si el chirrido se produce con la rueda parada (sin frenar), la pinza roza: centrar. Si el chirrido se produce únicamente al frenar: limpiar los discos con alcohol y, si persiste, lijar ligeramente las pastillas con papel de lija P120 y volver a rodarlas.

No, los perfiles de las pastillas son diferentes e incompatibles entre carretera y BTT. Las pinzas de carretera Flat Mount tienen un formato de pastilla específico (más compacto) diferente al de las pinzas de BTT Post Mount o IS. Aunque una pinza de carretera y una de BTT fueran de la misma marca (por ejemplo, dos hidráulicas Shimano), las pastillas no son intercambiables. La única forma de verificarlo es consultar el código de las pastillas que figura en la pinza o en la documentación técnica del fabricante.

Se consideran mejores para condiciones de humedad y descensos prolongados; las pastillas originales de Shimano son excelentes para un uso normal. SwissStop (marca suiza) es conocida por sus pastillas Black Prince (de carbono) para llantas de carbono y sus pastillas Flash Pro (de carretera con disco), que ofrecen un agarre excepcional bajo la lluvia y una mayor durabilidad que las pastillas originales. Galfer ofrece pastillas sinterizadas más resistentes al calor. Las pastillas originales de Shimano (L04C, L05A) son de excelente calidad y suficientes para el 90 % de los ciclistas. La sustitución por pastillas premium se justifica para los ciclistas de competición que realizan regularmente descensos largos.

Shimano utiliza aceite mineral (únicamente Shimano Mineral Oil); SRAM utiliza líquido DOT 5.1. Estos dos fluidos son incompatibles: nunca mezcle aceite mineral y DOT. El aceite mineral de Shimano es menos agresivo para las juntas y los cables que el DOT, pero soporta peor las temperaturas extremas. El DOT 5.1 utilizado por SRAM soporta temperaturas más elevadas, lo que resulta útil para los descensos largos. Campagnolo utiliza DOT 11 (propio de la marca). Un circuito contaminado con el líquido incorrecto puede provocar el hinchamiento de las juntas y una pérdida total de la frenada.

Cada 2 años en condiciones normales de uso, o tan pronto como la palanca se vuelva esponjosa o quede demasiado cerca del manillar.El líquido de frenos absorbe humedad con el paso del tiempo (es higroscópico, sobre todo el DOT), lo que reduce su punto de ebullición y puede crear burbujas de aire durante las frenadas intensas. El aceite mineral de Shimano es menos higroscópico, pero también se degrada con los ciclos térmicos. La señal principal de que es necesario purgar el sistema es que la palanca vuelva cerca del manillar antes de accionar el freno, o una sensación esponjosa sin la progresividad habitual. Se recomienda una purga preventiva anual para los ciclistas que recorren 5 000 km al año o más.

Sí, las pastillas orgánicas de calidad son versátiles; para condiciones muy húmedas, las pastillas mixtas o ligeramente sinterizadas ofrecen un mejor rendimiento. Las pastillas orgánicas de gama básica pueden perder parte de su mordiente cuando se saturan de agua. Las pastillas orgánicas de gama alta (Shimano L04C de titanio, SwissStop Disc Race) mantienen una mayor eficacia en mojado gracias a compuestos optimizados. Para los ciclistas que practican con frecuencia en condiciones de lluvia, las pastillas semimetálicas ofrecen un buen equilibrio entre eficacia y durabilidad sin los inconvenientes de las pastillas sinterizadas puras.