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Patilla de cambio BMC SLR Shimano Direct Mount 30000701 - Solo compatible con desviador Shimano Direct Mount - Patilla de cambio para BMC SLR01 y SLR con discos
Cuadro de carretera Trek
TeamMachine, RoadMachine, TimeMachine - SRAM AXS, Frenado de disco, desde 2019
Pieza original Scott - Compatible con Scott Foil-Addict-Plasma TT (2023-2024) - Versión de montaje directo compatible con cambios Shimano de 11-12v
Patilla de cambio BMC 301093 - Versión DirectMount Shimano
Sustitución o mantenimiento de fijaciones de patilla de cambio y desviador
Compatible sistema UDH y cambios todas las marcas
Patilla de cuadro original Ridley
Compatible cuadros Liz C y Fenix C
Versión cuadro con frenado de zapata
Vendida con tornillos de fijación
Evita saltos de cadena
Para Pinarello Nytro lado izquierdo
Pieza original Focus
Pieza original Focus, para cuadro Donna FS, Big Bud o Renegade
Versión freno de disco
Renueva el cambio de tu bicicleta de Gravel
Pieza original Ridley
Compatible con Belador y Belador BR 5G
Desde los modelos 2025
TeamMachine SLR y ALR Frenado de zapata, de 2014 a 2019
La patilla de cambio universal para salvar la salida
Compatibilidad : Teammachine R 01 2024, Speedmachine 00 y 01 2024
Patilla de cambio universal Trek para cuadro ABP
Específica para cuadro Wilier Cento 10 Air
Patilla de cambio BMC 30000700 - Versión clásica (Shimano/Sram/Campa) - Freno de disco, desde 2021
Específico para cuadro BMC TE03 2018-2019
Compatible con cambios Campagnolo Record 12v y Chorus 12v
Patilla de cambio derecha Look 00023431 - Freno de disco
TeamMachine, RoadMachine, TimeMachine, AlpenChallenge AMP, URS01/ URS - Versión clásica (Shimano/Sram/Campagnolo) Freno de disco, a partir de 2018
TeamMachine SLR 01&02, SRL EDITION De 2018 a 2020 - Versión Direct Mount Shimano
Pieza original Bianchi
Modelos desde 2017
Compatible Dogma F y cambios Shimano
Patilla para lado del cambio, Nytro - F10 y F12
Pata original Wilier
Fijación Direct Mount, Pinarello Dogma F y F12
La patilla de cambio de carretera es una parte de metal que permite fijar el cambio al cuadro de carretera. Está diseñada para absorber los golpes y preservar el cuadro en caso de una caída en bici de carretera, y se puede reemplazar más fácilmente.
En los modelos más antiguos de bicicletas de carretera, la patilla de cambio era una parte integral del cuadro. Una caída, un golpe o la pata del cambio en los radios podría torcer la patilla o incluso romperla. Un cuadro dañado a este nivel sería muy costoso de reparar y, a veces, incluso irrecuperable. Ajustar el cambio después de enderezar la patilla, también podría ser extremadamente complicado. Para solucionar este problema, los fabricantes han diseñado la patilla extraíble que actúa como un fusible para proteger el marco de los golpes. Generalmente hecho de aleación de aluminio, es deliberadamente más frágil, por lo que la fuerza de impacto no se transmite al cuadro. El costo de reemplazarlo sigue siendo relativamente bajo.
Las patillas de cambio de carretera están hechas muy específicamente para modelos de cuadro específicos. Su forma, grosor y sistema de fijación son muy diferentes de un modelo a otro. Por ejemplo, una patilla de cambio de carretera Pinarello no se puede montar en un cuadro de carretera Cervélo. Incluso con la misma marca, una patilla de cambio de carretera BMC SLR01 es à titulo de ejemplo, incompatible con un cuadro de carretera BMC TMR01. Este es también el caso con las patillas de cambio CBT Italia, Trek, Argon18, Focus y más marcas. Por lo tanto, es importante verificar la correspondencia del modelo cuando desee reemplazar esta parte.
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