Zapatillas de carretera

El BOA es el sistema de referencia para el ciclismo deportivo, las tiras de velcro por su practicidad y los cordones por su estilo vintage. El BOA (dial + cable) aprieta uniformemente toda la parte delantera del pie con un cuarto de vuelta, se ajusta fácilmente mientras se pedalea y ofrece la mejor sujeción. Está presente en la mayoría de las zapatillas de gama media y alta. Las tiras de velcro son sencillas, resistentes y económicas, pero pueden perder adherencia con la humedad y estirarse con el tiempo. La combinación de velcro y hebilla micrométrica es un buen término medio. Los cordones ofrecen un ajuste a lo largo de todo el pie, pero no se reajustan mientras se pedalea. Para salidas largas en climas cálidos, en las que los pies se hinchan, el sistema BOA, con su microajuste instantáneo, es imbatible.

Por lo general, elige entre media talla y una talla más que tu talla habitual de calle. El pie se hincha considerablemente tras 2 o 3 horas de esfuerzo, sobre todo con calor. Unas zapatillas demasiado ajustadas comprimen los tendones y provocan hormigueo, o incluso dolor en los dedos. Cada marca tiene sus propias correspondencias: Shimano y Fizik tienden a tener tallas estrechas, mientras que Sidi y Lake son más bien anchas. Prueba las zapatillas al final del día con los calcetines de ciclismo habituales. El pie debe poder moverse muy ligeramente en el interior sin sobresalir de la suela. Si los dedos chocan contra la parte delantera tras 3 horas en bicicleta, es la primera señal de que la talla es demasiado pequeña.

Las zapatillas de carretera con suela de 3 agujeros son compatibles con Look Kéo, Shimano SPD-SL, Time y Speedplay. Estos cuatro sistemas comparten la perforación de 3 agujeros derivada del estándar Look, con geometrías ligeramente diferentes según la marca. Sin embargo, las zapatillas de carretera no son compatibles con los pedales SPD de 2 agujeros (BTT) sin adaptador. Para los ciclistas que deseen caminar entre salidas, existen adaptadores de calas compatibles con Look que permiten caminar correctamente (Shimano SM-SH45, SPD-SL Cleat Cover). La verdadera alternativa: zapatillas de gravel con suela de 2 agujeros, compatibles con SPD y que permiten caminar.

Para circular a temperaturas inferiores a 5 °C, son imprescindibles unas zapatillas térmicas o unos cubrezapatillas. Las zapatillas de carretera estándar están muy ventiladas por diseño: sus aberturas dejan pasar el aire frío, lo que provoca rápidamente entumecimiento. Las soluciones son: cubrezapatillas impermeables (neopreno o Gore-Tex) sobre las zapatillas habituales, o zapatillas específicas de invierno con suela térmica y parte superior impermeable (Shimano MW7, Fizik Arctis). Para temperaturas entre 5 y 12 °C, bastan unos cubrezapatillas ligeros. Por debajo de 0 °C, solo las zapatillas específicas de invierno o las botas térmicas permiten rodar sin pasar frío.

Con un mantenimiento normal, entre 3 y 6 años para un par de calidad, es decir, entre 15 000 y 40 000 km.La suela de carbono no se desgasta; son la parte superior (caña, cierres de velcro, sistema BOA) y la plantilla las que se deterioran con el tiempo, el sudor y la humedad. Los sistemas BOA son reparables: los cables y los diales se sustituyen por separado (Boa Technology ofrece kits de recambio gratuitos en su página web). Las tiras de velcro se ensucian y pierden adherencia al cabo de 2 o 3 años; una limpieza regular prolonga su eficacia. Señales de que hay que cambiar las zapatillas: la plantilla se ha aplanado, la parte superior se deforma o ya no sujeta bien el pie.

Sí, pero las zapatillas que se utilizan intensamente en el rodillo se desgastan más rápido. Las sesiones en interior generan una sudoración importante que satura las espumas y ataca los adhesivos de la suela. Muchos ciclistas tienen un par específico para el rodillo (un par antiguo o un modelo más barato) para preservar sus zapatillas de salida. Si utilizas un solo par, enjuaga el forro interior con agua tibia después de cada sesión intensiva y déjalo secar al aire libre, nunca al sol directo ni con calor artificial.

La colocación de la cala es lo que más influye en la salud de las rodillas y en el rendimiento. Punto de partida: centrar la cala de modo que el eje del pedal quede exactamente debajo de la cabeza del primer metatarso (protuberancia debajo de la articulación del dedo gordo del pie). Lateralmente, la cala se coloca de manera que la rodilla se eleve recta, sin varo ni valgo. El ajuste fino se realiza en carretera: si la rodilla tira hacia dentro o hacia fuera, desplaza la cala lateralmente. Nunca realice este ajuste solo: un amigo que observe desde atrás, o mejor aún, un profesional del bike-fitting, garantiza un resultado preciso. Un mal ajuste de las calas que no se corrija a lo largo de 3000 km provoca tendinitis y dolores articulares.

Entre 100 y 200 € se encuentra la mejor relación calidad-rendimiento-durabilidad para un ciclista que recorre entre 3 000 y 8 000 km al año. Por debajo de 80 €, las suelas son de material compuesto flexible y los sistemas de ajuste poco precisos: aceptable para empezar. Entre 100 y 200 €, se accede a suelas de material compuesto rígido o de carbono parcial, al sistema BOA y a un ajuste de calidad (Shimano RC502 a 150 €, Fizik Tempo a 160 €). Por encima de 250 €, aparecen el carbono integral y los sistemas BOA dobles, con mejoras marginales salvo en uso competitivo intensivo. Para pies difíciles (anchos, cóncavos, planos), siempre merece la pena invertir en una gama superior: la comodidad es un factor de rendimiento.

Sí, y es uno de los problemas más comunes entre los ciclistas habituales. Hormigueo en la parte delantera del pie: causado por una zapatilla demasiado apretada o una suela demasiado rígida que comprime los metatarsos. Solución: aflojar ligeramente el ajuste a mitad de la salida o cambiar de talla. Dolores en el talón: a menudo debidos a una mala colocación de la cala, que comprime de forma diferente según el ciclista. Arajones o puntos calientes: contacto directo de un punto duro de la zapatilla con el pie. Solución: plantillas personalizadas (Specialized BG, SuperFeet) que sostienen el arco y distribuyen la presión. En caso de dolor persistente, una evaluación podológica y un estudio postural permiten identificar la causa real.