Núcleo

Los tres estándares principales en carretera son HG (Shimano), XDR (SRAM) y Campagnolo, incompatibles entre sí. El cuerpo HG (Hyperglide) de Shimano es el estándar universal con 13 estrías: admite cassettes Shimano y SRAM de 8 a 11 velocidades. El cuerpo XDR de SRAM es necesario para los cassettes SRAM AXS de 12 velocidades (piñón mínimo de 10 dientes); es 1,85 mm más largo que el XD de MTB para compensar el espaciado de carretera. Campagnolo utiliza su propio estándar exclusivo para todos sus cassettes de 9 a 12 velocidades, incompatible con las otras dos marcas.

No en el caso de los cassettes Shimano Dura-Ace de 12 velocidades, que utilizan el nuevo estándar HG+ (L2) de 18 estrías. El cuerpo HG estándar (9 estrías) admite los cassettes Shimano de 11 velocidades y la mayoría de los cassettes de 8-10 velocidades con espaciador. Shimano introdujo el cuerpo HG+ (denominado L2) con la llegada del grupo Dura-Ace 12V R9200 y Ultegra R8100: este estándar es distinto, más ancho e incompatible con los cuerpos HG clásicos. Comprueba siempre la ficha técnica de las ruedas antes de comprar un grupo Shimano 12V.

Comprueba que el cuerpo lleve la indicación XDR y que el piñón pequeño del cassette sea de 10 dientes. Todos los cassettes SRAM AXS 12V de carretera (Rival, Force, Red) utilizan el estándar XDR con piñón de 10 dientes. Si las ruedas actuales tienen un cuerpo HG de Shimano, hay que comprar un cuerpo XDR de recambio (si el buje lo permite) o bien comprar nuevas ruedas compatibles con XDR. Algunos bujes de gama alta (DT Swiss, Chris King, Roval) ofrecen cuerpos intercambiables HG/XDR/Microspline.

Un cuerpo de rueda libre suele durar entre 15 000 y 30 000 km, dependiendo de la calidad de los materiales y del mantenimiento. Signos de desgaste: el mecanismo de trinquetes patina bajo un esfuerzo intenso (la rueda avanza pero el pedalier no sigue el movimiento), las estrías están marcadas o deformadas, o se oye un crujido al esprintar. En los cuerpos de aluminio de gama básica, las estrías se desgastan más rápido debido al efecto del cassette de acero, que socava el metal. Un cuerpo de acero inoxidable o titanio es más resistente. Lubricar ligeramente los rodamientos del cuerpo cada 5 000 km prolonga considerablemente su vida útil.

Sí, en las ruedas equipadas con bujes de cuerpo intercambiable, que es el caso de la mayoría de las ruedas de calidad. Los bujes DT Swiss, Shimano, Mavic, Fulcrum y la mayoría de los fabricantes premium ofrecen cuerpos de rueda libre que se venden por separado (entre 15 y 80 €). La sustitución requiere una herramienta específica según la marca (llave DT Swiss, herramienta Shimano TL-FH40) y unos 15 minutos. Los cuerpos de gama básica soldados al buje no son sustituibles. Comprueba antes de cualquier compra que el buje de la rueda admita un cuerpo de recambio del estándar deseado.

No, solo debe coincidir el estándar, no necesariamente la marca. Un cuerpo HG de Shimano admite indistintamente cassettes Shimano, SRAM compatibles con HG, Sunrace y otras marcas de terceros que utilicen este estándar, independientemente de la marca del cuerpo. Sin embargo, hay una excepción: Campagnolo es totalmente exclusivo. Los cassettes Campagnolo solo admiten cuerpos Campagnolo. En cuanto a SRAM, un cuerpo XDR puede alojar un cassette XD (BTT) con un espaciador de 1,85 mm, lo que ofrece cierta versatilidad.

Los rodamientos del cuerpo de rueda libre determinan la fluidez de la rotación y la vida útil del conjunto. Los cuerpos de gama básica utilizan rodamientos de acero estándar que requieren lubricación cada 3 000 a 5 000 km. Los cuerpos de gama alta incorporan rodamientos de cerámica (Swiss Side, CeramicSpeed) o rodamientos de acero inoxidable sellados que duran más en condiciones de humedad. Un cuerpo de rueda libre con rodamientos desgastados genera un juego lateral perceptible en la rueda trasera y una mayor resistencia a la rodadura. El mantenimiento consiste en inyectar grasa a través del orificio previsto para ello o en desmontarlo para limpiarlo y volver a engrasarlo.

Depende del estándar: sí en HG con espaciador, no en XDR. En un cuerpo HG de carretera (9 estrías), un cassette Shimano de 11 velocidades se monta directamente. Un cassette de 10 velocidades requiere un espaciador de 1 mm, uno de 8 o 9 velocidades, un espaciador de 1,85 mm. En un cuerpo XDR, los cassettes compatibles con HG (11 dientes como mínimo) no se pueden montar sin adaptador, ya que el perfil de las estrías es diferente. En un cuerpo HG+ (Shimano 12V), solo se admiten cassettes Shimano 12V compatibles.

Una limpieza y una relubricación cada 3 000 a 5 000 km, o después de cada salida con mucho barro, son las medidas clave. Para el mantenimiento básico: desmontar la rueda, limpiar el cuerpo con desengrasante y un cepillo, secar y, a continuación, inyectar grasa ligera por la junta del cuerpo. En los cuerpos desmontables, retira el cuerpo, limpia los trinquetes y los resortes, vuelve a engrasar ligeramente (atención: un exceso de grasa ralentiza el accionamiento de los trinquetes) y vuelve a montarlo. Un cuerpo bien mantenido funciona silenciosamente. Un chirrido o un golpeteo excesivo indican una lubricación insuficiente o un inicio de desgaste de los trinquetes.