Roue avant vélo route carbone Shimano Dura-Ace WH-R9370 C50 Tubeless

Sí, la gama WH-R9370 está optimizada para neumáticos de 700x28C a 30C y es compatible hasta 700x45C. El ancho interno de la llanta, de 23 mm, se ha diseñado específicamente para optimizar la forma y la estabilidad de los neumáticos más anchos, que ahora son el estándar en el ciclismo moderno.

De hecho, las pruebas aerodinámicas se han realizado con neumáticos de 30 mm a 48 km/h, lo que ha demostrado una reducción de la resistencia aerodinámica de hasta 2,7 vatios en estas condiciones.

La rueda C50-TL pasa de 1461 g a 1302 g el par, lo que supone una reducción de 159 gramos. Esta reducción se debe a una estructura totalmente rediseñada que incorpora una nueva tecnología de radios de carbono, una estratificación mejorada de la llanta y un diseño global del sistema que combina llanta, buje y radios.

En toda la gama, la reducción media anunciada es de 186 gramos por par, con diferencias de hasta 218 gramos según los modelos.

Los nuevos bujes conservan la arquitectura ajustable con conos y cazoletas de Shimano, al tiempo que incorporan cazoletas sustituibles. Esta evolución facilita el mantenimiento a largo plazo y garantiza un rendimiento constante a lo largo del tiempo, sin necesidad de sustituir el buje por completo.

Las pruebas comparativas realizadas por Shimano han demostrado un par de rotación un 30 % inferior en comparación con los rodamientos de cartucho convencionales, bajo cargas idénticas que incluyen una fuerza vertical de 500 N y una fuerza de apriete de 5000 N ejercida por el eje pasante.

Las pruebas controladas a 48 km/h con neumáticos 30C muestran una reducción de la resistencia aerodinámica de hasta 2,7 vatios. Cada perfil de llanta de la gama WH-R9370 se ha perfeccionado mediante simulaciones numéricas avanzadas y, posteriormente, se ha validado en el túnel de viento en condiciones reales de ángulo de guiñada, y no solo según ángulos teóricos idealizados.

En combinación con la reducción de peso respecto a la generación anterior, esta mejora aerodinámica se traduce en ventajas cuantificables en situaciones de competición.

La gama cuenta con dos perfiles distintos de radios de carbono: Aero y Super Aero. Los modelos C36, C50 y C60 utilizan radios Aero de 4,0 mm x 1,1 mm, mientras que el C99 y la rueda maciza emplean radios Super Aero de 5,2 mm x 0,8 mm.

El tipo, el número y la configuración de los radios se adaptan a cada modelo para ofrecer el comportamiento deseado: capacidad de respuesta en las subidas, equilibrio versátil en carrera o rigidez en los sprints.

Sí, Shimano ha colaborado con ciclistas del WorldTour y triatletas profesionales durante todo el proceso de desarrollo. Los equipos Alpecin-Premier Tech y Fenix-Premier Tech participaron en las pruebas, junto con triatletas de élite como Kat Matthews y el campeón mundial multidisciplinar Mathieu van der Poel.

Sus comentarios han orientado las decisiones sobre la configuración de los radios, los ajustes del perfil de la llanta y los objetivos de rigidez, garantizando unas sensaciones de conducción intuitivas a velocidad de carrera: capacidad de respuesta en la aceleración, estabilidad en el sprint y previsibilidad ante los vientos laterales.

Las ruedas WH-R9370-C50-TL están diseñadas para frenos de disco hidráulicos. Esta configuración se ajusta a los estándares actuales de competición en carretera, contrarreloj y triatlón a los que se dirige la gama Dura-Ace de nueva generación.

Las fuentes no especifican el estándar exacto de fijación del disco (Centerlock o 6 agujeros): consulta la ficha técnica completa Shimano para conocer este detalle antes del montaje.