Rennrad Trek

Trek Und das Rennrad ist eine Liebesgeschichte, die seit der Gründung im Jahr 1976 andauert, denn die ersten Produkte der Marke von Richard Burk und Bevil Hogg waren mit Silber gelötete Rennradrahmen aus Stahl. Durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung, Trek hat sich als einer der weltweit führenden Akteure der Fahrradbranche etabliert, wobei das Team als Aushängeschild im Rennradbereich fungiert Trek-Segafredo.

1976 von Richard Burk und Bevil Hogg gegründet, Trek zählt heute zu den weltweit führenden Herstellern von Fahrrädern und insbesondere von Rennrädern der Spitzenklasse. Das ist übrigens die DNA Trek, denn am Anfang der Marke standen Rennradrahmen aus „hochwertigem“ Stahl, die auf der Grundlage renommierter Rohre entwickelt wurden: Reynolds, Columbus oder Tange. Der Erfolg stellte sich sofort ein, wahrscheinlich aufgrund eines besonders durchdachten Designs und einer sorgfältig ausgeführten Montage, Trek hat eine äußerst leistungsstarke Forschungs- und Entwicklungsabteilung aufgebaut.

Fahrrad Trek : von Kohlenstoffstahl über Aluminium

Im Jahr 1982, etwa zur gleichen Zeit wie die fertig montierten Fahrräder, tauchten die ersten Rahmen auf Trek für Rennräder. Die Marke legt den Schwerpunkt auf die Straße, strebt aber neben dem Freizeitbereich auch nach purer Leistung, um so auch Wettkämpfer anzusprechen (unter der Führung von Greg Lemond, Neu-Profis des übermächtigen Teams Renault-Elf, deren Zahl stetig wächst) sowie Radsportler anzusprechen, die ihre Leistung verbessern wollen. Weiter, schneller, stärker. So entstanden die unvergesslichen Trek Die Modelle 950 und 750 sind mit Reynolds- und Columbus-Rohren sowie einer Geometrie ausgestattet, die Beschleunigungen und Angriffe begünstigt.

Wieder einmal ist der kommerzielle Erfolg gesichert. Das spornt die Ingenieure an Trek nach neuen Lösungen zu suchen, um das Gewicht seiner Rennradrahmen und -räder zu verbessern. Dazu sind zahlreiche Stunden in der Konstruktionsabteilung erforderlich. Eine Revolution. Im Jahr 1985 wurden die Produktionslinien Trek wurden komplett überarbeitet. Es steht viel auf dem Spiel, denn der Hersteller aus Waterloo bringt sein allererstes Rennrad (das stark auf Rennen und Wettkämpfe ausgerichtet ist) auf den Markt, das Trek 2000, auf das bereits im folgenden Jahr ein Carbonmodell mit Aluminiumanschlüssen folgte, das Trek 2500, dessen Geometrie mit der seines Pendants durchaus vergleichbar ist 100% Alu. Vor allem die anspruchsvollsten Wettkämpfer sind davon betroffen.

Es ist jedoch wichtig, noch einen Schritt weiter zu gehen, denn, um Trek, es reicht nicht aus, sich darauf zu beschränken, leichte Rahmen mit dynamischer Geometrie anzubieten; man muss auch an der Steifigkeit des gesamten Fahrwerks arbeiten. Und, wenn möglich, das Gewicht des Rahmens und der Gabel (die erstmals aus Carbon gefertigt ist) noch ein wenig weiter reduzieren.

Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung Trek setzt daher seine Arbeit fort. Dies führte 1989 zur Markteinführung des ersten Monocoque-Rahmens unter dem Label Trek, der Trek 5000. Die Kombination aus Rahmen und Gabel wiegt 1,5 kg und war damit zu jener Zeit eines der leichtesten Rahmensets auf dem Markt. Zwar war das äußerst innovative Konzept – noch – kein kommerzieller Erfolg, aber Trek Hier liegt DIE Technologie, die das Unternehmen zu einem der leistungsstärksten Hersteller von Rennrädern und insbesondere von Rennrädern machen kann. Zudem stehen die geometrischen Grundlagen fest. Trek tritt in die Moderne ein.

Im Jahr 1992, Trek bringt neue Monocoque-Rahmen für die Straße auf den Markt, die Trek 5500 (Rahmen und Gabel mit einem Gewicht von 1,11 kg) und 5200, bei denen die OCLV-Technologie (Optimum Compaction Low Void, zu Deutsch: „Optimale Verdichtung mit geringem Hohlraumanteil“) im Vordergrund steht. Dies war der Beginn einer aktiven Präsenz in den Profi-Feldern. Eine Präsenz, die bis heute mit dem Team Trek-Segafredo.

Diese Zusammenarbeit führte im Jahr 2003 zur Einführung der legendären und unverzichtbaren Madone-Serie, dem Flaggschiff von Trek das sich im Laufe der Zeit zu einem allgemein anerkannten Maßstab für hochleistungsfähige Rennräder entwickelt hat… Beachten Sie, dass im Vorjahr unter der Bezeichnung WSD verschiedene Zubehörteile und Geometrien speziell für Damen auf den Markt kamen. Diese auf Frauen zugeschnittenen Produkte sind auch heute noch aktuell und haben maßgeblich zum Erfolg der Marke beigetragen und tragen weiterhin wesentlich dazu bei Trek.

Fahrrad Trek Madonna

Das aktuelle Sortiment von Trek Das Sortiment umfasst nicht weniger als 97 Rennräder, die sich auf drei Hauptserien verteilen. Ganz oben in der Produktpalette steht das unverzichtbare Madone, das sich seit seiner Einführung im Jahr 2003 stark weiterentwickelt hat. Sein Ziel? Das schnellste Fahrrad der Welt zu sein! Unabhängige Tests belegen dies, und genau mit diesen Worten Trek stellt sein Modell „Madone“ vor. Kein Wunder, denn die Aerodynamik, der Komfort und das Gewicht dieses Rennrads mit starkem Charakter wurden eingehend untersucht, um sie bestmöglich zu optimieren. Das Ergebnis ist ein ultraleichtes, besonders schnelles Rad, das sich auf jeder Art von Straße bewährt. Sowohl in den Bergen als auch in der Ebene. Es wurde unter anderem vom Dänen Mads Pedersen bei seinem Sieg bei der Weltmeisterschaft 2019 in Yorkshire (Ziel in Harrogate) gefahren und ist eine Maschine, die ganz auf pure Leistung ausgelegt ist.

Es werden drei Madone-Rahmensets angeboten. Für die anspruchsvollsten Rennfahrer ist die Madone-SLR-Version in der H1,5-Geometrie (Performance-Position) aus OCLV 700-Carbon (steifer) erhältlich. Für Wettkämpfer, besonders anspruchsvolle Radsportler oder Langstreckenfahrer wird die Madone-SL-Version mit H2-Geometrie (komfortablere Position) aus OCLV 500-Carbon (komfortorientiert) angeboten. Schließlich steht für Radsportler und Radtouristen mit sportlicher Ausrichtung die Madone-Version 9 ebenfalls in der H2-Geometrie aus OCLV 600-Carbon (ein Kompromiss zwischen Komfort und Leistung) zur Verfügung, die ausschließlich mit Felgenbremsen ausgestattet ist. Die Preise? 3.500 €, 4.000 € oder 4.500 €, je nach Version (SLR, SL oder 9, mit Scheiben- oder Felgenbremsen). Die Rahmengrößen? Von 50 bis 62 in 2er-Schritten. Die komplett montierten Fahrräder (mit einer SLR-Geometrie für Damen und einer Zeitfahr-/Triathlon-Version) liegen je nach Ausstattung zwischen 4.500 und 12.600 €. Zugegeben, die hauseigenen Produkte Bontrager stehen im Mittelpunkt, aber was die Bands angeht, sind es Shimano (Dura-Ace und Ultegra, ggf. in der Di2-Version) und SRAM (Red e-tap), die sich den Katalog teilen. Selbstverständlich gilt das Project-One-Angebot (mit – fast – unbegrenzten Emaillierungsmöglichkeiten) für alle Rahmen Trek Madonna, gegen Aufpreis.

Fahrrad Trek Emonda

Wettkämpfer, insbesondere diejenigen, die gerne bergauf fahren, sowie Radsportler, die Leichtigkeit der Aerodynamik vorziehen, werden natürlich die Emonda-Reihe bevorzugen, die parallel zur Madone-Reihe angeboten wird. Das Emonda wird nämlich präsentiert von Trek als DAS vielseitigste Rennrad auf dem Markt. Das ist nur logisch, denn es vereint tatsächlich einen klassischen Stil (was die Geometrie angeht) mit einem hervorragend optimierten Kompromiss zwischen Leistung und Komfort. Im Mittelpunkt der Forschung stand dabei die Agilität der Rahmen (und damit der fertig montierten Fahrräder). Force Man muss feststellen, dass dies ein voller Erfolg ist, denn die Räder der genannten Emonda-Serie lassen sich bemerkenswert gut lenken, auch bei der Abfahrt von Pässen, wo das Finden der richtigen Fahrlinie zum Kinderspiel wird. Sie sind sehr leicht und erweisen sich als hervorragende Kletterer…

Es werden drei verschiedene Rahmen-Kits angeboten. An der Spitze der Produktpalette steht das Emonda SLR, ein OCLV 700-Carbon-Monocoque mit H2-Geometrie. Darauf folgt das Emonda SL, ein OCLV 500-Carbon-Monocoque, ebenfalls mit H2-Geometrie. Schließlich gibt es noch eine Emonda ALR-Version, einen Rahmen aus hydrogeformten 300er-Aluminiumrohren, der hartgelötet (unsichtbare Lötstellen) ist und ebenfalls die H2-Geometrie aufweist. Die Preise? 900 €, 2.000 €, 2.400 € oder 3.000 €, je nach Ausführung (SLR, SL oder ALR mit Scheiben- oder Felgenbremsen). Die Rahmengrößen? Von 50 bis 62 in 2er-Schritten, wobei einige Serien zusätzlich in 47 angeboten werden. Die komplett montierten Fahrräder (es gibt eine SLR-Geometrie für Damen) kosten je nach Ausstattung zwischen 1.300 und 10.600 €, oft mit dem Prädikat Bontrager. Die vorgeschlagenen Gruppen sind gekennzeichnet Shimano (Tiagra, 105, Ultegra oder Dura-Ace, eventuell in der Di2-Version), aber SRAM (mit seinem Red e-tap) wird manchmal angeboten. Auch hier steht das Project-One-Angebot auf dem Programm !

Fahrrad Trek Domane

Nach der Produktreihe Trek Emonda, die Serie findet man Trek Domane. Günstiger als die Madone- und Emonda-Modelle sind die Rahmen und komplett montierten Fahrräder, ob Rennrad oder Straßenrad, Trek Die Domane-Modelle sind dennoch sehr leistungsstark. Man kann sie sogar als wesentlich vielseitiger bezeichnen, auch wenn sie von Trek die für Radsportler und Langstrecken-Radtouristen gedacht sind, die nicht nur auf den schönsten Straßen Frankreichs, Navarras oder anderswo unterwegs sind. Ausgestattet mit der IsoSpeed-Technologie (einem Entkoppler, der die Bewegungen der Sattelstütze und/oder des Lenkkopfes vom Rest des Rahmens isoliert, um – starke – Unebenheiten der Straße zu dämpfen), meistern die Domane-Rahmen und Rennräder Spurrillen und Schlaglöcher mit Leichtigkeit. Die Endurance-Geometrie, die es ermöglicht, viele Stunden im Sattel zu verbringen, rundet das Gesamtpaket ab und sorgt für einen über die Zeit optimierten XXXL-Komfort – und als Bonus ist das Fahrrad zudem „schmutzfängertauglich“.

Die Rahmen-Kits werden in der SLR-Version mit dem IsoSpeed-System vorne und hinten angeboten. Es handelt sich um OCLV 600-Carbon-Monocoque-Rahmen. Auch die SL-Version verfügt über das IsoSpeed-System vorne und hinten, auf Basis eines OCLV 500-Carbon-Monocoque-Rahmens. Diese Rahmensets sind mit Scheiben- oder Felgenbremsen erhältlich. Trek Das Domane SL und das SLR sind für 2049 €, 2200 € bzw. 3500 € erhältlich. Die Größen? 44 und 47, danach in 2er-Schritten von 50 bis 62.

Genau wie bei den Serien Madone und Emonda, Trek bietet fertig montierte Domane-Rennräder an. Darunter befindet sich auch eine Damenversion, das Domane AL aus Alpha-100-Aluminium, bei dem nur der vordere Teil des Fahrrads mit der IsoSpeed-Technologie ausgestattet ist. Wieder einmal dreht sich alles um die Peripheriegeräte Bontrager, das sind die Gruppen Shimano die sich den Löwenanteil sichern, SRAM der nur mit seinem „Red“ und seinem Force e-tap… Was das Design angeht, gilt die Option „Project One“ auch für die Domane-Serie. Warum sollte man darauf verzichten ?

Fahrrad Trek bietet immer mehr

Neben diesen drei Serien von Rennrädern und Zeitfahrrädern, Trek bietet weitere Produkte an, die besonders interessant sind – sowohl für kleine Budgets als auch für diejenigen, die sich seit 2018 ohne zu zögern auf Straßen und Feldwege im Stil von „Strade Bianche“ oder „Paris-Tours“ begeben, oder sogar für Cyclocross-Fans. In diesem Fall ist ein Kettenblatt mit einem Zahnrad zu empfehlen.

So findet man das Trek Das Checkpoint wird in der AL-Version (Aluminium Alpha 300) mit Gravel-Geometrie zum günstigen Preis von 900 € (Rahmenset) angeboten; oder in der SL-Version (OCLV 500) mit IsoSpeed-System und derselben Gravel-Geometrie für 1.990 € (Rahmenset). Im Katalog sind verschiedene Konfigurationen aufgeführt, darunter eine SL-Damenversion für 3.500 € mit Shimano 105. Letztendlich ist der Trek Der montierte Checkpoint wird ab 1.150 € angeboten (AL Shimano Sora) und 5.500 € (SL in SRAM Force).

Für Cyclocross-Fans gibt es die Produktreihe Trek Boone, ein SL-Rahmen (OCLV 600) mit spezieller Geometrie und IsoSpeed-System. Das Rahmen-Kit wird für 2.300 € angeboten, während die im Katalog aufgeführten Kompletträder ausschließlich bei SRAM… Rival oder Force, von 3.000 € bis 5.000 €.

Und schließlich gibt es noch die Produktreihe Trek Crockett, mit einem Rahmen-Set für 849 €, ausgestattet mit einer IsoSpeed-Carbon-Gabel und dem „Control Freak“-System (optimierte Kabelführung). Es werden zwei Konfigurationen angeboten: SRAM Apex für 1.500 € und SRAM Rival für 2000 €.

Wenn heute, Trek bietet eine Vielzahl von Rahmen und Rennrädern an, die speziell für den Rennsport (Straßenrennen oder Zeitfahren), den Radsport oder Radtouren konzipiert sind – nicht, um einfach nur ein überaus umfangreiches Katalogangebot zu präsentieren, sondern im Gegenteil, um allen möglichen Bedürfnissen gerecht zu werden. So ist es durchaus möglich, zwischen den Freuden des Straßenradfahrens (auf kurzen, mittleren und langen Strecken) und den Geländedisziplinen (Gravel und Cyclocross) zu wechseln. Jeder, unabhängig von seiner Fahrweise, findet das Fahrrad, das am besten zu seiner Aktivität (oder seinen Aktivitäten) und seinem Budget passt – mit der Gewissheit zweier Konstanten: Qualität in Design und Ausführung sowie zusätzlich die Möglichkeit der individuellen Gestaltung (Project-One-Konzept) der Rahmenlackierung.