Schwalbe

Tubeless Easy (TLE) ist das Tubeless-System von Schwalbe, das die Montage ohne Kompressor erleichtern soll. Schwalbe hat die Wulstkanten des Reifens überarbeitet, um eine Montage von Hand und das Aufpumpen mit einer Fußpumpe zu ermöglichen. Dies ist eines der Alleinstellungsmerkmale des Pro One gegenüber dem Continental GP 5000 S TR, der oft als schwieriger zu montieren gilt. Die Kompatibilität mit hookless-Felgen ist bei der gesamten aktuellen TLE-Reihe gewährleistet, mit einem maximalen Druck von in der Regel 5,5 bis 6 bar, je nach Querschnitt.

Addix ist die Hochleistungs-Gummimischung von Schwalbe, die je nach Einsatzzweck in verschiedenen Varianten erhältlich ist. Addix Race: für den Rennradsport, geringer Rollwiderstand, hervorragender Grip. Addix Speed: für XC-Mountainbiking, Schwerpunkt auf Effizienz und Geschwindigkeit. Addix SpeedGrip: Kompromiss zwischen Grip und Haltbarkeit für All-Mountain-Mountainbiking. Addix Soft: für Enduro und Downhill, maximaler Grip. Auf der Straße ist die Addix Race-Gummimischung mit einem hohen Silica-Anteil formuliert, was ihr einen hervorragenden Kompromiss zwischen Effizienz und Haftung auf nasser Fahrbahn verleiht.

Ja: Der Pro One TLE wird regelmäßig als einer der am einfachsten zu montierenden Tubeless-Reifen auf dem Markt genannt. Die Tester berichten, dass die Montage eines Paares in weniger als einer Viertelstunde erledigt ist, in den allermeisten Fällen ohne Kompressor und ohne Reifenheber. Der GP 5000 S TR ist schwieriger zu montieren und erfordert oft einen Reifenheber für den letzten Wulst. Im Gegenzug sind einige Nutzer der Meinung, dass der Pro One TLE etwas anfälliger für Schnitte ist als der GP 5000: Die überlegene Pannensicherheit des Continental ist sein Hauptvorteil im Einsatz.

Die Lebensdauer des Pro One wird oft als begrenzt bezeichnet: etwa 3.000–4.000 km, weniger als beim Continental GP 5000. Die sehr leistungsstarke Addix Race-Gummimischung nutzt sich schneller ab als die Black Chili-Mischung von Continental. Das Profil neigt dazu, ab 2.500–3.000 km „eckig“ zu werden (Abnutzung in der Mitte). Ein Verschleißindikator (kleine Löcher im Profil) signalisiert, wann ein Austausch fällig ist. Um die Lebensdauer zu maximieren, sollte alle 1.500 km ein Wechsel zwischen Vorder- und Hinterrad vorgenommen werden.

Ja, Schwalbe ist eine 1901 gegründete deutsche Marke mit Sitz in Reichshof (Nordrhein-Westfalen). Der Name Schwalbe bedeutet auf Deutsch 'Schwalbe'. Die Marke hat sich als weltweit führender Anbieter von Fahrradreifen in allen Segmenten etabliert: City (Marathon, Kojak), MTB (Magic Mary, Hans Dampf, Racing Ralph) und Rennrad (Pro One, One, Durano). Schwalbe ist Vorreiter im Bereich MTB-Tubeless und hat dieses Know-how bereits 2015 mit dem Pro One TLE auf die Rennrad-Reifen übertragen.

Ja, die aktuelle Pro One TLE-Reihe ist mit hookless-Felgen kompatibel. Schwalbe veröffentlicht eine Kompatibilitätstabelle zwischen seinen TLE-Reifen und den wichtigsten hookless-Felgen auf dem Markt (Zipp, Enve, CADEX usw.). Der maximale Reifendruck auf hookless-Felgen beträgt für den Pro One in der Regel 5,5 bar. Bitte konsultieren Sie vor dem Kauf die Schwalbe-Tabelle: Die Kompatibilität ändert sich je nach Reifengeneration. Nicht alle Pro One TT (Triathlon, sehr leicht) sind hookless-zertifiziert.

Die G-One-Reihe von Schwalbe ist der Gravel-Maßstab der Marke. G-One Speed (Semi-Slick, 35–40 mm): der Schnellste auf kompaktem Untergrund, ideal für Gravel-Rennen. G-One RS (35 mm): noch leistungsorientierter, Semi-Slick mit dezenten seitlichen Stollen. G-One Bite (40–50 mm): vielseitiges Profil für abwechslungsreiches Gelände, guter Grip in leichtem Schlamm. G-One Ultrabite (50 mm): für technisches All-Terrain-Fahren, ausgeprägte Stollen für Traktion. Alle sind als Tubeless-Reifen erhältlich und verwenden je nach Modell die Addix SpeedGrip- oder Speed-Gummimischungen.

Das Pannenschutzmittel ist das Schlüsselelement bei der Pflege eines Schwalbe-Tubeless-Reifens. Schwalbe empfiehlt sein Pannenschutzmittel Doc Blue für optimale Kompatibilität. Erneuern Sie das Pannenschutzmittel alle 2–3 Monate (oder vor einem wichtigen Rennen/Event): Das Pannenschutzmittel trocknet aus und verliert mit der Zeit seine schrittweise Pannenschutzwirkung. Überprüfen Sie den Reifendruck vor jeder Fahrt: Der Tubeless-Reifen verliert durchschnittlich 0,5–1 bar pro Woche. Bei einer Panne, die nicht durch das Pannenschutzmittel abgedichtet wurde: Klopfen Sie auf die beschädigte Stelle, drehen Sie das Rad schnell und füllen Sie bei Bedarf 30 ml frisches Pannenschutzmittel nach.

Ja, der Durano DD (Double Defense) ist der Referenzreifen für Training und Winter bei Schwalbe. Sein doppelter Pannenschutz macht ihn sehr widerstandsfähig gegen Straßenschmutz, seitliche Schnitte (die im Winter auf verschmutzten Straßen häufig vorkommen) und Verschleiß. Seine Lebensdauer kann bei gemischter Nutzung 8.000–10.000 km überschreiten, allerdings auf Kosten einer etwas geringeren Laufleistung im Vergleich zum Pro One. Der Durano Plus ist noch robuster und bietet einen noch stärkeren Schutz, allerdings auf Kosten eines höheren Gewichts (ca. 350–370 g in der Größe 700x25). Für Radfahrer, die das ganze Jahr über fahren, ist der Durano DD oft der empfohlene zweite Reifensatz.