Giro

Spherical ist das hochmoderne MIPS-System von Giro, das in Zusammenarbeit mit MIPS entwickelt wurde: eine Doppelschale (eine innere, auf einer äußeren Schale drehbare Schale), die die bei einem schrägen Aufprall auf das Gehirn übertragenen Rotationskräfte reduziert. Im Gegensatz zum klassischen MIPS (einfache Gleitschicht) integriert Spherical dieses System direkt in die Helmstruktur. Das Ergebnis: besserer Schutz, geringeres Gewicht und höherer Komfort im Vergleich zu herkömmlichen MIPS-Helmen. Der Aries Spherical wurde vom unabhängigen Labor Virginia Tech als Nr. 1 unter den Fahrradhelmen eingestuft.

Ja, genau das ist seine Stärke: Die Belüftung des Aries gehört zu den besten auf dem Markt. Die 24 Belüftungsöffnungen (5 große Öffnungen im oberen Bereich) sorgen auch bei niedrigen Geschwindigkeiten (Anstiege) für einen sehr effizienten Luftstrom. Das DryCore-System leitet den Schweiß von der Stirn über eine Silikonrinne zu den Seiten ab und verhindert so Augenreizungen. Im Vergleich dazu ist der Giro Eclipse (aerodynamisch ausgerichtet) weniger gut belüftet, aber auf der Ebene schneller.

Ja, Giro Sport Design wurde 1985 von Jim Gentes in Santa Cruz (Kalifornien, USA) gegründet. Die Marke hat den leichten In-Mold-Helm aus Polystyrol bereits Ende der 1980er Jahre populär gemacht. Giro gehört heute zur Amer Sports-Gruppe (Finnland), die auch Eigentümerin von Salomon und Wilson ist. Die Marke stattet mehrere WorldTour-Teams aus und ist nach wie vor eine weltweite Referenz für Rennrad- und MTB-Helme.

Das Roc Loc 5 Air-System passt sowohl den Umfang als auch die Höhe der Hinterkopfstütze an. Drehen Sie das Hauptdrehknopf, um die Umfangsspannung einzustellen. Eine zweite vertikale Einstellung an der Rückseite ermöglicht es, die Höhe an die Kopfform anzupassen. Dieses System ist beim Aether und beim Aries Spherical verfügbar. Die richtige Einstellung: Der Helm verrutscht nicht, wenn Sie den Kopf schütteln, drückt aber nicht auf die Stirn.

Das Giro-Rennrad-Sortiment 2024–2025 umfasst: Isode (Einstiegsmodell, 50 €), Syntax Mips (Mittelklasse), Aether Spherical (Oberklasse), Aries Spherical (Oberklasse, Belüftung), Eclipse Spherical (Oberklasse, Aero). Der Isode II (Einheitsgröße) ist der vielseitige Einsteigerhelm mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Syntax Mips ist der meistverkaufte Mittelklasse-Helm mit Standard-MIPS. Der Aether und der Aries Spherical sind die Spitzenmodelle ab 250 Euro. Der Eclipse ist speziell auf Aero-Performance ausgerichtet (eher ein Aero-Helm als ein belüfteter Helm).

Ja, Giro bietet eine Reihe von Rennradschuhen an, darunter die Modelle Empire (Spitzenklasse) und Imperial (Mittelklasse). Die Schuhe von Giro sind dafür bekannt, dass sie eine großzügigere Fußbreite bieten als Shimano oder Sidi. Sie eignen sich für Radfahrer mit einem breiten Vorderfuß oder einem Fuß in „halber Breite“. Die Carbonsohle des Empire SLX bietet einen Steifigkeitsindex von 10/10.

Giro bietet je nach Modell die Größen S (51–55 cm), M (55–59 cm) und L (59–63 cm) an. Messen Sie den Kopfumfang 2,5 cm oberhalb der Augenbrauen. Wenn Sie zwischen zwei Größen schwanken, wählen Sie die kleinere und passen Sie den Riemen an. Giro-Helme fallen laut Nutzerbewertungen in der Regel normal aus. Die Form des Giro-Helms ist für runde bis leicht ovale Köpfe geeignet: Wenn Sie einen sehr langen Kopf (ausgeprägt oval) haben, probieren Sie den Helm vor dem Kauf an.

Ja: Beide Modelle verfügen über eine Brillenhalterung in den Frontbelüftungsöffnungen, um die Brille an der Stirn zu verstauen. Diese sehr praktische Funktion erspart es Ihnen, die Brille beim Aufstieg abnehmen zu müssen. Giro-Brillen sind natürlich so konzipiert, dass sie perfekt passen, aber die meisten großen Marken (Oakley, Rudy Project) sind kompatibel.

Jeder Helm, der auch nur einem mäßigen Aufprall ausgesetzt war, muss ersetzt werden, selbst wenn keine sichtbaren Schäden vorliegen. Der EPS-Schaumstoff (Polystyrol) absorbiert Stöße, indem er sich dauerhaft verformt: Ein Helm, der einen Aufprall erlitten hat, bietet nicht mehr denselben Schutz. Giro empfiehlt, jeden Helm nach einem Aufprall oder nach 3–5 Jahren normalem Gebrauch (Materialverschleiß) zu ersetzen. Das Giro Crash Replacement-Programm bietet einen Ersatz zu einem reduzierten Preis für Helme, die bei einem Rennen beschädigt wurden.