Ja, die Felge mit sinusförmigem (gewelltem) Querschnitt ist das technologische Markenzeichen von Princeton CarbonWorks. Diese einzigartige Form, die sich von den V- oder U-Profilen der Mitbewerber unterscheidet, sorgt für mehr Stabilität bei Seitenwind und optimiert gleichzeitig das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht. Die sinusförmige Form mit variabler Tiefe (45 mm an der tiefsten Stelle, 40 mm an der flachsten Stelle) ist bei den Modellen Peak und Grit zu sehen. Princeton ist seit 2020 technischer Partner des Teams INEOS Grenadiers.
Das Sortiment umfasst die Modelle Peak (Aerodynamik-Rennrad), Grit (vielseitiges Rennrad/Gravel), Wake (tiefprofilige Aerodynamik-Laufräder) sowie spezielle Zeitfahr-Laufräder. Die Peak 4550 (45/50 mm) sind die vielseitigen Laufräder von Princeton und bieten einen hervorragenden Kompromiss zwischen Berg- und Flachlandfahrten. Die Grit 4540 sind die Rennrad- und Gravel-Laufräder: etwas breiter, um Reifen bis zu 40 mm aufzunehmen. Die Wake 6560 sind die Deep-Profile-Aerolaufräder für flache Strecken und Triathleten. Jedes Modell ist mit verschiedenen Nabenoptionen erhältlich: DT Swiss, Chris King, White Industries, Industry Nine oder Tune.
Ja, Princeton CarbonWorks wurde in den USA gegründet und hat schnell die professionellen WorldTour-Teams für sich gewonnen. Vor 2020 noch unbekannt, hat die Marke von Anfang an INEOS Grenadiers für die großen Rennen ausgestattet – ein Zeichen für das Vertrauen der Profis. Der direkte Kontakt zwischen der Marke und den Kunden (SAV t verfügbar, Teile werden separat verkauft) wird regelmäßig als Vorteil genannt.
Ja, Tests und Nutzerberichte bestätigen eine höhere Seitenwindstabilität im Vergleich zu herkömmlichen Laufrädern mit gleichem Profil. Radfahrer, die an die „ Zipp “ 454 NSW (biomimetisches Wal-Design) gewöhnt sind, berichten von einem spürbaren Unterschied bei windigen Bedingungen. Die Stabilität verringert die Muskelermüdung beim Halten der Fahrlinie bei Seitenwind und erhöht das Sicherheitsgefühl bei Abfahrten. Die Felgen „ Princeton “ unterliegen im Gegensatz zu einigen hookless-Modellen der Konkurrenz keinen Reifendruckeinschränkungen.
Ja: Die außergewöhnliche Steifigkeit der „ Princeton “ ist laut Tests ihr Hauptmerkmal. Die Beschleunigung wird als besonders effektiv beschrieben: Die Kraftübertragung beim Treten erfolgt unmittelbar. Diese Steifigkeit kann bei empfindlichen Radfahrern auf langen Touren als unangenehm empfunden werden. Die schlauchlose Reifenkonstruktion (eine Besonderheit v Princeton) trägt zu dieser außergewöhnlichen Steifigkeit bei.
Princeton Princeton hält bei seinen Rennradmodellen an Felgen mit Haken (hooked) fest und lehnt den Trend zu hookless-Felgen ab. begründet diese Entscheidung mit der höheren Sicherheit von Felgen mit Haken, insbesondere bei falscher Montage oder nicht zugelassenen Reifen. Felgen mit Haken sind mit allen auf dem Markt erhältlichen Reifen kompatibel, ohne Einschränkungen hinsichtlich des Reifendrucks. Die Evolution-Version (2024) des Peak 4550 bestätigt diese Entscheidung mit einem Reifenbett ohne Loch, aber mit Haken.
Princeton Bietet je nach Modell verschiedene Nabenoptionen an: DT Swiss, Chris King, White Industries, Industry Nine und Tune. Bei den Speichen handelt es sich in allen Fällen um CX-Ray-Speichen von Sapim: leicht zu finden, einstellbar und in jeder Werkstatt austauschbar. Die Wahl der Nabe hat erheblichen Einfluss auf den Preis: DT Swiss 240 ist die günstigste Variante, Chris King oder Tune die hochwertigsten Modelle. Der Freilaufkörper ist austauschbar (Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo).
Die Laufräder „ Princeton “ gehören zur Spitzenklasse: Die Preise für die Grit 4540 beginnen je nach Nabe bei etwa 2.000 bis 2.500 Euro, die für die Peak 4550 bei etwa 2.800 bis 3.500 Euro. Der hohe Preis rechtfertigt sich durch die einzigartige Technologie, die Qualität der Carbon-Materialien und die mitgelieferten High-End-Naben. Im Vergleich dazu liegen die ARC 1100- DT Swiss -Laufräder in derselben Preisklasse. Die Verfügbarkeit ist begrenzt: „ Princeton “ ist eine kleine Marke mit einer überschaubaren Produktion.
Ja: Die Grit 4540 wurden speziell für Gravel und Cyclocross sowie für die Straße entwickelt. Dank ihrer Innenbreite von 21 mm und ihres Profils von 40–45 mm lassen sich Reifen von 28 bis 40 mm problemlos montieren. Die verstärkte Carbonverteilung an den Belastungszonen macht sie widerstandsfähiger als reine Rennradlaufräder. Für Gravel-Rennen oder einen gemischten Einsatz auf der Straße und im Gravel-Gelände sind die Grit 4540 das Referenzmodell Princeton.
Ja, der Service Princeton wird regelmäßig als eine Stärke der Marke hervorgehoben. Im Falle eines Schadens (Reifenpanne in der Felge, gebrochene Speiche) verkauft Princeton alle Reparaturteile separat. Ersatzteile (Achsen, Lager, Freilaufkörper) sind direkt unter Princeton erhältlich. In mehreren Kundenbewertungen wird eine schnelle und konstruktive Reaktion des Teams von Princeton im Falle eines Problems erwähnt.
