Blackbearing

Ja, unabhängige Tests bestätigen einen Geschwindigkeitsgewinn von etwa 2 % beim Austausch des Tretlagers allein, wobei sich die Laufruhe beim Treten sofort bemerkbar macht. Kugeln aus Siliziumnitrid (Keramik) bieten gegenüber Stahl mehrere Vorteile: geringere Dichte (geringeres Gewicht), höhere Härte, geringere Reibung und längere Lebensdauer. Die Innen- und Außenringe von Blackbearing bestehen aus behandeltem Edelstahl, um den sehr harten Keramikkugeln standzuhalten. Die Leichtgängigkeit ist beim Vergleich vor und nach dem Einbau sofort mit der Hand spürbar.

Blackbearing bietet eines der umfassendsten Sortimente auf dem Markt: BSA-Gewinde, T47, Pressfit BB86-BB92, BB30, PF30 (46 mm und 42 mm), BBright und Italian BB. Jeder Standard ist für Tretlagerachsen von Shimano (24 mm Hollowtech II), SRAM (DUB 30 mm, GXP), Campagnolo und Rotor erhältlich. Ein Konfigurator auf der Website blackbearing.com hilft dabei, die genaue Artikelnummer entsprechend dem Rahmen und dem Tretlager zu finden. Die Tretlager werden mit dem erforderlichen Montagewerkzeug geliefert.

Der bblock ist ein zweiteiliges Tretlagergehäuse mit Gewinde, das den Austausch der Lager ermöglicht, ohne die Lagerschalen aus dem Rahmen zu entfernen. Dieses System verringert das Risiko einer Beschädigung des Rahmens bei Wartungsarbeiten erheblich. Man muss lediglich die Lagerschalen abschrauben, die Lager austauschen und wieder festschrauben: Der Rahmen wird dabei niemals Ausziehkräften ausgesetzt. Dies ist eine Innovation von Blackbearing, die die regelmäßige Wartung der Lager erleichtert und deren Lebensdauer verlängert.

Unter normalen Bedingungen wird eine Reinigung und Nachschmierung alle 3.000–5.000 km empfohlen. Winter und Fahrten bei Regen beschleunigen den Verschleiß: Unter diesen Bedingungen kann sich die Häufigkeit verdoppeln. Anzeichen dafür, dass eine Wartung erforderlich ist: Knacken oder Geräusche beim Treten, spürbares Spiel am Tretlager. Blackbearing-Keramiklager erfordern ein spezielles dünnflüssiges Fett, das sich von den üblichen dickflüssigen Fetten unterscheidet.

Ja, Blackbearing bietet Modelle an, die mit den DT Swiss-Naben 240, 350 und 370 kompatibel sind. Mit dem Online-Konfigurator von Blackbearing lassen sich die genauen Abmessungen (Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite) für jedes DT Swiss-Nabenmodell ermitteln. Der Austausch der originalen Stahllager durch Blackbearing-Keramik-Hybridlager in DT Swiss-Naben ist eine beliebte Optimierung, insbesondere für den Rennsport.

Die Blackbearing-Keramiklager kosten etwa 60 bis 110 Euro, während die entsprechenden CeramicSpeed-Modelle zwischen 200 und 350 Euro kosten. Ein auf Velotech veröffentlichter Test bestätigt eine ähnliche Leistung zu einem Bruchteil des Preises von CeramicSpeed. CeramicSpeed verwendet Siliziumnitrid-Kugeln der Güteklasse 3 mit speziell behandelten Laufringen und einem firmeneigenen Schmierfett, was den Aufpreis für Wettkämpfer rechtfertigt, die nach den ultimativen marginalen Leistungssteigerungen streben. Für die große Mehrheit der anspruchsvollen Radfahrer bietet Blackbearing einen echten Leistungsvorteil zu einem deutlich günstigeren Preis.

Ja, Blackbearing verkauft seine Lager einzeln in Standardgrößen (z. B. 6001, 6802, 61902). Dieser Ansatz ermöglicht es, nur das defekte Lager zu ersetzen, ohne das gesamte Gehäuse auszutauschen. Die Abmessungen sind in Millimetern auf dem Originallager angegeben (Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite). Für in Naben integrierte Lager veröffentlicht Blackbearing außerdem Anleitungen zur Demontage.

Ja: Blackbearing deckt integrierte und semi-integrierte Steuersätze für die Formate 1 Zoll 1/8, 1 Zoll 1/2 und konische Steuersätze ab. Die Verbesserung der Lenkung durch ein Keramik-Steuerlager ist bei Rennrad- und MTB-Rahmen spürbar. Die gängigsten Formate (ZS44, EC44, ZS56, EC56) sind in Stahl- und Keramik-Hybrid-Ausführung erhältlich. Der Austausch der Steuersatzlager ist deutlich kostengünstiger als der Austausch des Steuersatzes und kann das Fahrgefühl erheblich verbessern.

Blackbearing kommuniziert nicht über Partnerschaften mit Profi-Teams, wird jedoch von anspruchsvollen Amateurteams und Radsportlern in Frankreich genutzt. Die Marke ist vor allem bei Werkstattmechanikern und Wettkampfradfahrern bekannt, die nach leicht erzielbaren Leistungssteigerungen suchen. Ihr Vertriebsnetz über materiel-velo.com und Alltricks sorgt für eine hohe Sichtbarkeit bei französischen Radfahrern.