Selle Italia

Der Hauptunterschied liegt in den Schienen: Der SLR Ti 316 (Superflow L3) ist mit Schienen aus Titan TI316 ausgestattet, die das Gewicht um 15 % reduzieren und die Haltbarkeit im Vergleich zu Manganschienen um 25 % erhöhen. Der SLR TM Superflow L3 verfügt über Mangan-Schienen, was ihn preisgünstiger macht, während er denselben Komfort und dieselbe Superflow-Geometrie beibehält. Beide Modelle verfügen über den breiten Mittelkanal zur Entlastung des Dammbereichs und die L3-Form für Radfahrer mit hoher Beckenrotation. Das Gewicht des Ti 316 beträgt 185 g gegenüber 231 g beim TM. Für den Radsport, wo es auf das Gewicht ankommt, ist das Ti 316 die erste Wahl; für ein begrenztes Budget bietet das TM das gleiche Fahrgefühl.

Superflow ist das von Selle Italia entwickelte System mit einem sehr breiten zentralen Kanal (der bei einigen Modellen vollständig offen ist), um den Druck im Dammbereich beim Treten zu entlasten. Diese Technologie eignet sich besonders für Radfahrer, die in einer tiefen und gestreckten Position unter Taubheitsgefühlen oder Schmerzen im Dammbereich leiden. Sie ist in den Serien SLR, Flite, Max SLR und SP-01 integriert. Ein Radfahrer mit starker Beckenrotation (gestreckte, aerodynamische Position) profitiert umso mehr vom Superflow, da der Druck auf den mittleren Bereich in dieser Haltung größer ist. Für eine aufrechtere Position (Radtourismus) kann ein klassischer Kanal ausreichen.

Ja, mehrere Modelle von Selle Italia sind für lange Strecken konzipiert, insbesondere der SLR Superflow und der SP-01, deren „Suspension Like Movement“-Technologie es ermöglicht, dass sich jede Seite unabhängig an die Bewegungen des Beckens anpasst. Ein Kunde berichtet, dass er den SLR TM Superflow auf einer ersten Tour getestet hat und nun nicht mehr unter den Schmerzen leidet, die bei seinen früheren Sätteln aufgetreten waren. Für Touren von mehr als 4 Stunden bieten Modelle mit Fibra-Tek-Gelpolster (wie der Max SLR Boost Gel) oder EVA-Schaumstoff eine willkommene zusätzliche Dämpfung. Die Wahl der richtigen Größe (L1, L2, L3 oder S1, S2, S3) bleibt entscheidend: Ein zu schmaler oder zu breiter Sattel verursacht unabhängig von seiner Qualität Schmerzen.

Die CarboKeramic-Carbon-Schienen von Sätteln wie dem SLR Carbon S3 (7x9 mm) sind für den Wettkampfeinsatz konzipiert: Sie bieten extreme Leichtigkeit (der Sattel wiegt nur 118 g) und hervorragende Steifigkeit. Carbon ist jedoch empfindlich gegenüber punktuellen Stößen und Mikrorissen, die durch zu festes Anziehen der Sattelstütze verursacht werden. Es ist unbedingt erforderlich, ein genaues Anzugsmoment (in der Regel 5 bis 8 Nm) einzuhalten und den Zustand der Schienen regelmäßig zu überprüfen. Für den täglichen Gebrauch oder wenn Sie Ihren Sattel häufig neu einstellen, bieten Schienen aus Titan (TI316) oder Mangan eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Belastungen. Carbon-Schienen werden ausschließlich für Wettkämpfe oder anspruchsvolle Radmarathons empfohlen.

Ja, Selle Italia verfügt über ein spezielles Sortiment für Frauen, insbesondere die Modelle Lady Gel Flow, Lady Small Gel Flow und SLR Lady Flow. Diese Sättel sind mit einer an das weibliche Becken (das in der Regel breiter ist) angepassten Breite und einem zentralen Kanal zur Verringerung des Drucks im Dammbereich konzipiert. Das IDMatch-System gilt auch für Damensättel: Der Abstand zwischen den Trochantern ist bei Frauen in der Regel größer als bei Männern, was oft zu breiteren Modellen führt. Auf Matériel Vélo lassen sich die Damensättel von Selle Italia nach dem IDMatch-Profil filtern, um die Auswahl zu erleichtern.

Die Einstellung des Selle Italia-Sattels folgt denselben allgemeinen Prinzipien wie bei allen Rennradsätteln. Die ideale Neigung ist bei Modellen mit kurzer Nase oder Superflow in der Regel leicht nach vorne gerichtet (0 bis -2°). Ein Kunde berichtet, dass ein SLR TM Superflow-Sattel seine Komfortprobleme über viele Kilometer hinweg dank einer Neigungseinstellung gelöst hat. Die Längsposition wird eingestellt, indem die Kniescheibe senkrecht über dem Pedal in der 3-Uhr-Position ausgerichtet wird. Für eine präzise Einstellung ist es ideal, eine Fahrradwerkstatt aufzusuchen, die über ein Messsystem (IDMatch, Retül usw.) verfügt. Matériel Vélo verfügt über mehrere Filialen, die für diese Art von Service ausgestattet sind.

Ja, das Monolink-System (2010) ist eine firmeneigene Technologie von Selle Italia, die die beiden herkömmlichen Schienen durch eine einzige zentrale Achse ersetzt, die mit speziellen Monolink-Sattelstützen kompatibel ist. Dieses System bietet einen größeren Einstellbereich in Längsrichtung als herkömmliche Schienen und eine direktere Kraftübertragung. Es ist ausschließlich mit Selle Italia Monolink-Sattelstützen kompatibel, weshalb Sie die Kompatibilität Ihres Fahrrads überprüfen sollten. Modelle wie der Flite Monolink oder der SLR Monolink Team Edition sind bei Matériel Vélo erhältlich. Wenn Sie keine Monolink-Sattelstütze haben, sind die Modelle mit herkömmlichen Schienen besser geeignet.

Ja, der Flite 1990 ist nach wie vor im Katalog von Selle Italia zu finden und gehört zu den ikonischsten Sätteln in der Geschichte des Radsports. Er wurde 1990 auf den Markt gebracht und war der erste Sattel, der unter 200 Gramm wog, was die Ergonomie von Rennsätteln revolutionierte. Er zeichnet sich durch eine flache Sitzfläche ohne Kanal aus und eignet sich für Radfahrer mit geringer Beckenrotation (IDMatch-Kategorie L1). Seine schlanke Form und die schmalen Schienen machten ihn jahrzehntelang zum Maßstab für Profi-Radsportler. Auch heute noch wird er von Puristen und Radfahrern geschätzt, die in einer sehr gestreckten Position fahren.

Die Sattelbreite muss dem Abstand zwischen Ihren Sitzbeinhöckern (Sitzknochen) entsprechen. In der Regel empfiehlt sich bei einem Abstand von weniger als 95 mm ein Sattel von 128–130 mm; bei 95 bis 110 mm ein Sattel von 142–148 mm; bei über 110 mm zu einem Sattel von 155 mm oder mehr. Der SLR Carbon S3 ist 130 mm breit (Kategorie S3), der Max SLR Boost Gel 155 mm (L3). Diese Messungen können bei einem autorisierten IDMatch-Händler oder zu Hause mit einem Karton und einem Messschieber vorgenommen werden. Ein zu schmaler Sattel verursacht Schmerzen an den Sitzbeinhöckern, ein zu breiter Sattel führt zu Reibung an der Innenseite der Oberschenkel.