Einsatz: gemischtes Gelände, trocken bis leicht schlammig – 390 Gramm
81,15 €
Öffentlicher Preis : 92,90 €
Häufig gestellte Fragen
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Challenge stellt seine Reifen in Thailand von Hand her, wobei Karkassen aus Seide, Baumwolle oder Polyester geklebt (nicht vulkanisiert) werden, um eine Leistung zu erzielen, die der von Schlauchreifen nahekommt. Im Gegensatz zur üblichen industriellen Fertigung ermöglicht die manuelle Montage eine genauere Qualitätskontrolle. Die (teureren) Karkassen aus Seide bieten die größte Flexibilität und die beste Leistung. Karkassen aus Baumwolle sind der beste Kompromiss zwischen Leistung und Preis für den Wettkampf. Karkassen aus Polyester sind kostengünstiger, bieten jedoch eine etwas geringere Leistung. „ Challenge “ ist die Referenzmarke im Cyclocross und wird von Champions wie Tom Pidcock und Thibau Nys verwendet.
Die drei Modelle sind für unterschiedliche Einsatzbereiche auf der Straße und auf Schotterwegen ausgelegt. Der Criterium RS (350 TPI, tubeless ready) ist der Rennreifen für die Straße: schnell, erhältlich in den Breiten 25 und 27 mm. Der Strada Pro und der Strada Race sind die vielseitigen Straßenreifen von Challenge, mit beigen Flanken für einen Vintage-Look, der an Schlauchreifen erinnert. Der Strada Bianca (36 mm) ist der Reifen für unbefestigte Straßen (leichtes Schottergelände und Kopfsteinpflaster), inspiriert von der Strade Bianche und Paris-Roubaix: robust und komfortabel auf unebenem Untergrund.
Ja, Challenge hat 2019 seine ersten „ Tubeless Ready “-Reifen auf den Markt gebracht. Die TLR-Produktreihe Challenge umfasst Modelle für die Straße (Criterium RS TLR, Strada Pro TLR) sowie für Gravel-Räder. Die Montage wird beim ersten Einbau oft als schwierig empfunden: Die fest sitzende Karkasse erfordert manchmal einen Kompressor. Einmal montiert, ist die Dichtigkeit mit einem Dichtmittel gewährleistet. Der Hauptvorteil des TLR- Challenge: Dank der sehr flexiblen Karkasse ein Fahrgefühl ähnlich wie bei einem Schlauchreifen, selbst bei Tubeless-Montage.
Ja, Challenge ist eine 1990 gegründete italienische Marke, die sich auf hochwertige Reifen und Schlauchreifen spezialisiert hat. Die Produktion erfolgt in Thailand in Handarbeit nach handwerklicher Tradition. Challenge hat sich zunächst im Cyclocross etabliert, bevor das Unternehmen Produktreihen für Rennräder, Gravel-Bikes und Mountainbikes entwickelte. Die Schlauchreifen von „ Challenge “ (Criterium RS, Elite Pro ) werden von WorldTour-Teams und bei Cyclocross-Weltmeisterschaften eingesetzt.
Die Lebensdauer ist geringer als bei Standardreifen: je nach Modell etwa 2.500–4.000 km. Die Flexibilität der Karkasse und die dünne Gummischicht, die für die hohe Leistung sorgen, führen zu einem schnelleren Verschleiß. Challenge -Reifen sind in erster Linie auf Leistung und Wettkampf ausgerichtet, nicht auf Ausdauer. Für das tägliche Training werden robustere Modelle (mit dickerer Gummischicht) empfohlen. Schlauchreifen von Challenge halten hingegen oft länger, wenn sie vor der Montage richtig gelagert werden (die Karkasse wird mit der Zeit steifer).
Ja, die Schlauchreifen von Challenge sind mit allen Standard-Schlauchreifenfelgen (19–21 mm Felgenbreite) kompatibel. Für die Montage ist Schlauchreifenkleber oder doppelseitiges Tubeless-Klebeband erforderlich, um eine optimale Befestigung zu gewährleisten. Herkömmlicher Kleber (Continental, Vittoria) bietet das beste Fahrgefühl (der Schlauch verrutscht nicht). Das Klebeband ist praktischer, sorgt jedoch für ein etwas unpräziseres Fahrgefühl, ähnlich wie bei einer langsamen Reifenpanne. Die Verwendung von Pannenschutzflüssigkeit in Schlauchreifen Challenge ist möglich, muss jedoch mit dem Latexschlauch kompatibel sein (Pannenschutzmittel auf Ammoniakbasis vermeiden).
Challenge bietet mehrere Gravel-Modelle an: Gravel Grinder Race, Getaway und Strada Bianca. Der Gravel Grinder Race (33–40 mm) ist der schnelle Gravel-Reifen der Marke, ein Semi-Slick mit seitlichen Stollen. Der Getaway (36–42 mm, tubeless ready) ist der vielseitige Gravel-Reifen, der auf festem Untergrund schnell ist. Der Strada Bianca (36 mm) ist der robusteste Reifen für unebene unbefestigte Straßen und Kopfsteinpflaster. Alle diese Modelle sind mit den optisch sehr ansprechenden beigen Flanken erhältlich.
Der TPI-Wert (Threads Per Inch) gibt die Dichte der Karkasse an: Je höher der Wert, desto geschmeidiger und leichter ist der Reifen. 60 TPI: dicke Polyesterkarkasse, Einstiegsklasse, schnittfester. 150–300 TPI: Baumwollkarkasse, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, für den Radsport. 350 TPI: sehr dichte Baumwollkarkasse, ähnlich wie Seide, für den Wettkampf. Karkassen aus Seide (ohne Angabe eines spezifischen TPI-Werts) sind am geschmeidigsten. In der Praxis ist der Unterschied im Fahrgefühl zwischen 300 und 350 TPI auf hügeligen Strecken spürbar.
Nein, die Reifen von Challenge sind in erster Linie Rennreifen, die für das Wintertraining wenig geeignet sind. Die weiche Karkasse und die dünne Gummimischung nutzen sich auf den salzigen und scharfkantigen Straßen im Winter schnell ab. Für den Winter ist ein erhöhter Schutz (Pannenschutz) erforderlich. Challenge bietet kein spezielles Wintersortiment an. Radfahrer, die „ Challenge “ außerhalb von Wettkämpfen verwenden, nutzen diese ausschließlich für Sommerausfahrten auf guten Straßen oder an Renntagen.
Ja, die Cyclocross-Reihe „ Challenge “ gehört zu den umfassendsten und im Wettkampf am häufigsten eingesetzten. Der Grifo ist der Maßstab für trockenes und hartes Gelände (Gras, Erde). Der Limus ist der Schlauchreifen für tiefen Schlamm mit weit auseinanderstehenden Stollen, die den Schlamm gut abtransportieren. Der Baby Limus bietet mit seinen niedrigeren Stollen eine überragende Vielseitigkeit. Alle diese Modelle sind als Schlauchreifen und in bestimmten Ausführungen als TLR-Reifen erhältlich. Dank ihrer Partnerschaften mit den besten Spezialisten sichert sich die Marke regelmäßig Weltmeistertitel im Cyclocross.
