Kettenschmiermittel

Geschmolzenes Wachs (Hot Wax: Silca Hot Melt, Smoove Wax) gilt als die sauberste und langlebigste Behandlung. Bei Hot Wax wird die entfettete Kette in geschmolzenes Wachs getaucht und anschließend abkühlen gelassen: Das Wachs dringt in jedes Kettenglied ein, verfestigt sich und schützt so vor Verschleiß. Vorteile: nahezu geräuschlose Kette, sehr sauber (Schmutz haftet nicht), Haltbarkeit von 200 bis 400 km zwischen den Anwendungen, kein Öl an den Beinen oder am Rahmen. Nachteile: aufwendige Erstbehandlung (vollständige Entfettung der neuen Kette), nicht beständig gegen starken Regen. Ideal für trockene Bedingungen und den Wettkampf.

Alle 150 bis 300 km bei trockenen Bedingungen, nach jeder Fahrt im Regen und sobald die Kette knackt oder trocken schleift. Eine gut geschmierte Kette ist leise und gleitet leicht. Anzeichen dafür, dass die Kette nachgeschmiert werden muss: Knacken beim Treten, spürbarer Widerstand bei großen Kassetten oder eine stumpfe graue Farbe (trockene Kette). Zu häufiges Schmieren ist kein Problem, aber wenn sich zu viel Schmiermittel ansammelt, ohne dass gereinigt wird, entsteht ein abrasiver Schlammbelag, der schädlicher ist als gar kein Schmiermittel.

Tragen Sie einen Tropfen pro Kettenglied auf, lassen Sie das Öl 5 Minuten einwirken und wischen Sie den überschüssigen Schmiermittelrest an der Außenseite ab. Das Schmiermittel darf nicht an der Außenseite der Kette verbleiben: Überschüssiges Schmiermittel an den Außenseiten der Kettenglieder zieht Staub an und bildet Schlamm. Tragen Sie einen einzigen Tropfen pro Kettenglied auf, während Sie die Kette langsam drehen. Lassen Sie das Schmiermittel 5 bis 10 Minuten einwirken. Wischen Sie die Außenseite der Kette mit einem trockenen Tuch ab, indem Sie das Tuch leicht an der Stelle halten und das Pedal drehen. Wiederholen Sie den Vorgang, wenn die Kette sehr trocken ist.

Nein, beides nicht: Speiseöl wird ranzig und zieht Bakterien an; WD-40 ist ein Entfetter, kein Schmiermittel. Speiseöl zersetzt sich an der Luft schnell und bildet einen klebrigen Belag, der zu Schmierschlamm führt, der weitaus schlimmer ist als gar kein Schmiermittel. WD-40 (Water Displacement) wurde entwickelt, um Feuchtigkeit zu verdrängen und Rost aufzulösen: Es reinigt die Kette, anstatt sie zu schmieren. Nach dem Auftragen von WD-40 ist die Kette zwar sauber, aber trocken. Verwenden Sie ausschließlich spezielle Fahrradschmiermittel.

Ein gutes Schmiermittel hält unter trockenen Bedingungen 200 bis 400 km; ein Markenwechsel ist möglich, aber nicht notwendig, wenn das aktuelle Produkt geeignet ist. Die Lebensdauer hängt von der Art des Schmiermittels, den Bedingungen (trocken/feucht, Straße/Schotter) und der Wartungshäufigkeit ab. Es gibt keinen Grund, die Marke zu wechseln, wenn die Leistung zufriedenstellend ist. Wenn die Kette jedoch zu schnell verschmutzt (feuchtes Schmiermittel im trockenen Hochsommer), ist es sinnvoll, die Art des Schmiermittels an die aktuellen Bedingungen anzupassen.

Ein geeignetes Schmiermittel kann die Lebensdauer von Kette und Kassette verdoppeln. Eine trockene Kette verursacht Metall-auf-Metall-Abrieb, der die Rollen und Glieder schnell abnutzt. Ein geeignetes Schmiermittel reduziert diesen Verschleiß durch inneren Abrieb. Studien von Marken wie Silca und Ceramicspeed zeigen, dass eine mit einem hochwertigen Wachs geschmierte Kette sich zwei- bis dreimal langsamer abnutzt als eine Kette mit einem herkömmlichen flüssigen Schmiermittel. Auch das Schaltwerk und das Kettenblatt, die mit der abgenutzten Kette in Kontakt stehen, profitieren von diesem Schutz.

Bio-Schmiermittel basieren auf pflanzlichen Ölen (Jojobaöl, Leinöl) ohne mineralische Lösungsmittel; herkömmliche Schmiermittel basieren auf Mineralöl. Bio-Schmiermittel (Green Oil, Juice Lubes) sind biologisch abbaubar, weniger giftig für die Umwelt und die Haut. Ihre Leistung ist bei normalem Gebrauch in der Regel mit der herkömmlicher Produkte vergleichbar. Einige Radfahrer stellen unter sehr feuchten Bedingungen eine etwas geringere Lebensdauer von Bio-Schmiermitteln fest. Für umweltbewusste Radfahrer stellen Bio-Produkte einen guten Kompromiss dar, ohne dass dabei Abstriche bei der Leistung gemacht werden müssen.

Keramikschmiermittel (Ceramic Speed UFO, Morgan Blue Reflex) bieten eine messbare Verringerung des Widerstands, allerdings zu einem deutlich höheren Preis. Die in diesen Schmiermitteln enthaltenen Keramik-Nanopartikel reduzieren die Reibung zwischen den Metallteilen des Antriebs. Unabhängige Tests zeigen eine Reduzierung von 1 bis 3 Watt im Vergleich zu herkömmlichen Schmiermitteln. Für einen Wettkampfradfahrer sind 2 gewonnene Watt die Investition wert. Für einen Amateurradfahrer, der 3.000 km pro Jahr zurücklegt, ist der Unterschied in der Praxis nicht spürbar und das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist ungünstig.

Standard-Stahlzüge sollten alle 2.000 bis 3.000 km mit einem PTFE-Spray geschmiert werden; polymerbeschichtete Züge (Gore, Shimano Optislick) müssen nicht geschmiert werden. Das Einspritzen eines leichten PTFE-Schmiermittels in die Enden der Hüllen sorgt für einen reibungslosen Zuglauf. Dieser Vorgang dauert 5 Minuten und verbessert die Präzision der Schaltwerke sowie die Progressivität der Bremsen spürbar. Die Züge Gore Ride-On und Shimano Optislick verfügen über eine dauerhafte PTFE-Beschichtung, die durch externe Schmiermittel angegriffen wird: Diese Systeme dürfen niemals geschmiert werden.