Shimano S-Phyre RC903 2025 Rennradschuhe
4 Farben, Carbonsohle
134 Produkte
4 Farben, Carbonsohle
Tecno 3-Verschlüsse, Carbonsohlen, 5 Farben
Carbonsohle, Tecno 3-Verschluss
3 Farben, Außensohle aus Nylon
Belüftung – Leichtigkeit – Boa L6-Verschluss
Carbonsohle mit Steifigkeit 11 - Belüfteter Schaft
Verwendung Rennrad - Doppelte BOA-Verschlüsse - 36 bis 48
Kindermodell – von 32 bis 38
2 Klettverschlüsse – belüftete Sohle
3 Klettverschlüsse, Sohle aus Nylon und Glasfaser, Komfort und Qualität
Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
Atmungsaktive und leichte Schuhe – NRG Air Carbon-Sohle – 2 Farben
Die perfekten Schuhe für Radsportler – Multifunktionale Sohle
Bequem und atmungsaktiv
Force II Race-Sohlen aus Nylon und Carbon
Vielseitig und sehr komfortabel - Otholite-Sohle - Präziser Halt für den Fuß
Modell für breite Füße
Ideal für den Einstieg in den Radsport mit einem hochwertigen Produkt
Möglichkeit zum Anbringen von SPD-MTB-Cleats
Außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis
Nylon-Sohlen – Mikrometrischer Verschluss + doppelter Klettverschluss
Kompatibel mit 3-Punkt- und SPD-Cleats – Mikrometrische Klemmung
Schwarz, weiß, gute Steifigkeit
Wide-Passform für breite Füße
5 Farben – Leistung zum erschwinglichen Preis
Schnürverschluss - Nylonsohle
Double Atop-Verschluss - UD-Carbonsohlen
Kompatibel mit allen SPD-Pedalen
Weiß, Schwarz oder Rot
Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis - 5 Farben zur Auswahl
Bequem und leicht, mit Carbon verstärkte Sohle, 1 BOA-Verschluss
Mehrere Farben - Ultra-steife Carbonsohle - Schnürverschluss
Geeignet für breite Füße – Sohle aus Nylon-Carbon-Legierung
Breiteres Paar
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis – Sohle aus Nylon-Carbon-Legierung
Nylon-Sohle, Li2 BOA-Verschluss
Sohle mit Karbon-Einsatz, Schnürsenkel
Starre Carbonsohle - 4 Farben
3 Farben, Aerolite-Sohle
Mit Carbonfaser verstärkte Sohle - Boa L6-Verschluss
Für Radfahrer mit breiten Füßen
Carbonsohle – Steifigkeitsindex 8/12 – BOA-Verschluss – 279 g
Erhältlich in drei Farben und mit einem Steifigkeitsindex von 70
Wasserdichte Hülle aus Primaloft Gold Insulation ECO - Sohle aus Carbon-Verbundstoff
Farbe: Schwarz
Weiß oder Schwarz - Nylon-Sohle
460 g pro Paar, 15 % Carbon in der Sohle, BOA IP-1-Verschluss
Carbonsohle mit einem Steifigkeitsindex von 12 – Mesh-Einsätze mit sechseckigen Zellen
Mega-Version, Carbon-Nylon-Sohlen
Tecno 3-Verschluss, Carbon-Nylon-Sohle, zwei Klettverschlüsse
Verwendung Rennrad - Steifigkeitsindex 12/14 - Sohle aus Carbon-Verbundmaterial
3 Farben, Aerolite-Sohle
Häufig gestellte Fragen
Die Carbonsohle maximiert die Kraftübertragung, die Verbundsohle bietet mehr Komfort auf langen Strecken. Eine Sohle aus 100 % Carbon (Steifigkeitsindex 8 bis 12/12) verformt sich beim Treten nicht: Die gesamte Muskelkraft wird direkt auf das Pedal übertragen. Dies ist die erste Wahl für Radfahrer, die intensive Trainingseinheiten, Radmarathons oder Wettkämpfe absolvieren. Die Verbundsohle (Nylon, Glasfaser, Polyamid, Steifigkeitsindex 5 bis 7/12) dämpft die Kraft leicht, bietet aber mehr Komfort auf langen Touren, insbesondere für empfindliche Füße. Für einen Radfahrer, der 3.000 km/Jahr mit moderaten Touren zurücklegt, ist die Verbundsohle völlig ausreichend. Bei mehr als 6.000 km/Jahr mit Leistungszielen ist Carbon die richtige Wahl.
BOA ist das Referenzsystem für den Radsport, Klettverschlüsse stehen für Praktikabilität, Schnürsenkel für den Vintage-Stil. Das BOA-System (Drehknopf + Seilzug) zieht den gesamten Vorderfuß mit einer Viertelumdrehung gleichmäßig fest, lässt sich während der Fahrt leicht verstellen und bietet den besten Halt. Es ist bei den meisten Schuhen der mittleren und oberen Preisklasse zu finden. Klettverschlüsse sind einfach, robust und kostengünstig, können jedoch bei Feuchtigkeit an Haftkraft verlieren und sich mit der Zeit dehnen. Die Kombination aus Klettverschluss und Mikrometerschraube ist ein guter Kompromiss. Schnürsenkel bieten eine Festigung über die gesamte Fußlänge, lassen sich aber während der Fahrt nicht nachjustieren. Für lange Touren bei warmem Wetter, bei denen die Füße anschwellen, ist das BOA-System mit seiner sofortigen Feineinstellung unschlagbar.
Wählen Sie in der Regel eine halbe bis eine ganze Schuhgröße größer als Ihre normale Schuhgröße. Der Fuß schwillt nach 2 bis 3 Stunden Belastung deutlich an, besonders bei warmem Wetter. Ein zu enger Schuh drückt auf die Sehnen und verursacht Kribbeln oder sogar Schmerzen in den Zehen. Jede Marke hat ihre eigenen Passformen: Shimano und Fizik tendieren zu schmalen Größen, Sidi und Lake sind eher breit geschnitten. Probieren Sie die Schuhe am Ende des Tages mit den üblichen Radsocken an. Der Fuß sollte sich im Schuh ganz leicht bewegen können, ohne über die Sohle hinauszuragen. Wenn die Zehen nach drei Stunden Radfahren an die Schuhspitze stoßen, ist das das erste Anzeichen für eine zu kleine Schuhgröße.
Rennradschuhe mit 3-Loch-Sohle sind kompatibel mit Look Kéo, Shimano SPD-SL, Time und Speedplay. Diese vier Systeme nutzen die aus dem Look-Standard stammende 3-Loch-Bohrung, wobei die Geometrien je nach Marke leicht variieren. Rennradschuhe sind hingegen ohne Adapter nicht mit 2-Loch-SPD-Pedalen (Mountainbike) kompatibel. Für Radfahrer, die zwischen den Touren laufen möchten, gibt es Look-kompatible Pedalplattenadapter, die ein korrektes Gehen ermöglichen (Shimano SM-SH45, SPD-SL Cleat Cover). Die echte Alternative: Gravel-Schuhe mit 2-Loch-Sohle, die SPD-kompatibel sind und das Gehen ermöglichen.
Für Fahrten bei Temperaturen unter 5 °C sind Thermoschuhe oder Überschuhe unverzichtbar. Standard-Rennradschuhe sind von ihrer Konstruktion her sehr gut belüftet: Durch ihre Öffnungen dringt kalte Luft ein, was schnell zu Taubheitsgefühlen führt. Die Lösungen sind: wasserdichte Überschuhe (Neopren oder Gore-Tex) über den üblichen Schuhen oder spezielle Winterschuhe mit Thermosohle und wasserdichtem Obermaterial (Shimano MW7, Fizik Arctis). Bei Temperaturen zwischen 5 und 12 °C reichen leichte Überschuhe aus. Unter 0 °C ermöglichen nur spezielle Winterschuhe oder Thermostiefel ein angenehmes Fahren.
Bei normaler Pflege 3 bis 6 Jahre für ein hochwertiges Paar, also 15.000 bis 40.000 km.Die Carbonsohle nutzt sich nicht ab, es sind der Schaft (Obermaterial, Klettverschlüsse, BOA-System) und die Innensohle, die mit der Zeit, durch Schweiß und Feuchtigkeit verschleißen. BOA-Systeme sind reparierbar: Kabel und Drehknöpfe können separat ausgetauscht werden (Boa Technology stellt auf seiner Website kostenlose Ersatzsets zur Verfügung). Die Klettverschlüsse verschmutzen und verlieren nach 2 bis 3 Jahren ihre Haftkraft; eine regelmäßige Reinigung verlängert ihre Lebensdauer. Anzeichen dafür, dass ein Schuh ausgetauscht werden muss: Die Innensohle ist abgeflacht, der Schaft verformt sich oder hält den Fuß nicht mehr.
Ja, aber Schuhe, die intensiv auf dem Heimtrainer genutzt werden, nutzen sich schneller ab. Indoor-Trainingseinheiten führen zu starkem Schwitzen, das den Schaumstoff durchtränkt und den Klebstoff der Sohle angreift. Viele Radfahrer nutzen ein spezielles Paar für den Heimtrainer (ein älteres Paar oder ein günstigeres Modell), um ihre Schuhe für die Ausfahrten zu schonen. Wenn Sie nur ein Paar verwenden, spülen Sie das Innenfutter nach jedem intensiven Training mit lauwarmem Wasser aus und lassen Sie es an der Luft trocknen, niemals in direktem Sonnenlicht oder unter künstlicher Wärme.
Die Positionierung der Schuhplatte hat den größten Einfluss auf die Gesundheit der Knie und die Leistung. Ausgangspunkt: Zentrieren Sie die Schuhplatte so, dass die Pedalachse genau unter dem Kopf des ersten Mittelfußknochens (Erhebung unter dem Großzehengrundgelenk) liegt. Seitlich wird die Schuhplatte so positioniert, dass das Knie gerade nach oben geht, ohne Varus- oder Valgusstellung. Die Feineinstellung erfolgt auf der Straße: Wenn das Knie nach innen oder außen zieht, verschieben Sie die Schuhplatte seitlich. Führen Sie diese Einstellung niemals alleine durch: Ein Freund, der von hinten zusieht, oder besser noch ein Bike-Fitting-Profi, garantiert ein präzises Ergebnis. Eine über 3.000 km nicht korrigierte falsche Pedalplatteneinstellung führt zu Sehnenentzündungen und Gelenkschmerzen.
Zwischen 100 und 200 € findet man das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und die beste Haltbarkeit für einen Radfahrer, der 3.000 bis 8.000 km pro Jahr fährt. Unter 80 € bestehen die Sohlen aus weichem Verbundmaterial und die Verschlusssysteme sind ungenau: für den Einstieg akzeptabel. Zwischen 100 und 200 € erhält man Sohlen aus steifem Verbundmaterial oder Teil-Carbon, BOA-Verschlüsse und eine hochwertige Passform (Shimano RC502 für 150 €, Fizik Tempo für 160 €). Ab 250 € kommen Voll-Carbon und doppelte BOA-Verschlüsse ins Spiel, die jedoch nur bei intensiver Wettkampfnutzung nennenswerte Vorteile bieten. Bei schwierigen Fußformen (breit, hohl, flach) lohnt sich die Investition in eine höhere Preisklasse immer: Komfort ist ein Leistungsfaktor.
Ja, und das ist eines der häufigsten Probleme bei regelmäßigen Radfahrern. Kribbeln im Vorderfuß: verursacht durch einen zu engen Schuh oder eine zu steife Sohle, die die Mittelfußknochen zusammendrückt. Lösung: Die Schnürung während der Tour etwas lockern oder die Schuhgröße wechseln. Fersenschmerzen: Oft auf eine falsche Positionierung der Schuhplatte zurückzuführen, die je nach Radfahrer unterschiedlich drückt. Brennen oder Druckstellen: direkter Kontakt einer harten Stelle des Schuhs mit dem Fuß. Lösung: maßgefertigte Einlegesohlen (Specialized BG, SuperFeet), die das Fußgewölbe stützen und den Druck verteilen. Bei anhaltenden Schmerzen helfen eine podologische Untersuchung und eine Haltungsanalyse, die eigentliche Ursache zu ermitteln.