Fahrradbrillen

Photochrome Gläser (die sich an die Lichtverhältnisse anpassen) sind für den Radsport vielseitiger; polarisierte Gläser eliminieren Reflexionen, sind aber weniger gut für wechselnde Bedingungen geeignet. Photochrome Gläser (Oakley Prizm Photochromic, Rudy Project Photonic) verdunkeln sich automatisch je nach Lichtintensität und wechseln von einem hellen Farbton im Wald zu einem dunklen Farbton in der prallen Sonne. Ideal für lange Touren bei wechselnden Lichtverhältnissen. Polarisierende Gläser unterdrücken Reflexionen auf nassem Asphalt und verbessern den horizontalen Kontrast, was am Meer oder in den verschneiten Bergen nützlich ist. Ihr Nachteil: Sie können das Ablesen von LCD-Bildschirmen (GPS-Tacho, Smartphone) erschweren.

Gelb/Orange bei schwacher Helligkeit und bewölktem Wetter; Rot/Rosa bei wechselnden Lichtverhältnissen; Grau oder Braun bei starker Sonneneinstrahlung. Gelbe Gläser (15 bis 25 % Lichtdurchlässigkeit) verbessern den Kontrast bei schwacher Helligkeit, Nebel oder im Unterholz: ideal für morgendliche Touren oder Tunnel. Rote/rosa Gläser (25 bis 50 % Lichtdurchlässigkeit) sind vielseitig einsetzbar bei wechselnden Bedingungen. Graue (10 bis 20 %) oder braune Gläser dämpfen die Helligkeit bei starker Sonneneinstrahlung gleichmäßig. Die meisten Hersteller (Oakley, Rudy Project, 100 %) bieten Sets mit mehreren austauschbaren Gläsern an.

Fahrradbrillen sind speziell für die Fahrposition und die Anforderungen des Radsports konzipiert. In der vorgebeugten Position auf dem Fahrrad rutschen klassische Brillen nach unten und schützen die Augen vor Wind und Staub. Fahrradbrillen haben eine umfassendere Passform, sind dem Gesicht angepasst gebogen und verfügen über rutschfeste Nasenpads. Die Gläser bestehen in der Regel aus Polycarbonat (20-mal widerstandsfähiger als Glas und leichter), um Spritzern und möglichen Stößen standzuhalten. Die Belüftung ist so konzipiert, dass sie bei intensiver Anstrengung die Beschlagbildung reduziert. Klassische Metallfassungen können zudem unter dem Helm Druckstellen an den Schläfen verursachen.

Wählen Sie belüftete Rahmen, richten Sie die Belüftungslöcher nach oben aus und verwenden Sie ein Antibeschlagmittel. Beschlag entsteht, wenn die ausgeatmete warme und feuchte Luft nach oben steigt und auf die kalte Oberfläche des Glases trifft. Rahmen mit Belüftungsöffnungen an der Oberseite leiten die feuchte Luft nach oben statt auf das Glas. Im Winter verzögert eine auf die Innenseite der Gläser aufgetragene Antibeschlagfolie (Repel-Produkt oder verdünntes Spülmittel) die Beschlagbildung erheblich. Photochrome Gläser, die bei schwachem Licht hell sind, neigen weniger zur Kondensation als dunkle Gläser, deren Oberfläche kälter ist.

Ja, mit geeigneten Lösungen: Oversize-Brillen, Einsteckclips oder spezielle Fahrrad-Brillenfassungen. Die Oversize-Lösung (breite Fassungen, die über die Korrektionsbrille gestülpt werden) ist einfach und kostengünstig, aber sperrig. Einsteckclips (Sziols, Smith) ermöglichen es, eine Sehhilfe in das Sportgestell einzusetzen – eine elegantere Lösung. Die Marken Rudy Project und Oakley bieten Sportgestelle mit maßgefertigten Sehhilfen an. Für regelmäßige Ausfahrten bleiben Kontaktlinsen die einfachste und bequemste Lösung in Kombination mit einer Standard-Fahrradbrille.

Mit klarem Wasser abspülen, mit dem mitgelieferten Mikrofasertuch abwischen, niemals mit einem scheuernden Tuch oder Papier. Weiches Wasser oder ein Brillenreiniger (Optikspray) löst Schweiß und Verschmutzungen auf, ohne die UV-Beschichtung der Polycarbonatgläser zu zerkratzen. Verwenden Sie niemals Papier, synthetische Tücher oder Handtücher, da diese unsichtbare Mikrokratzer verursachen, die die Sicht nach und nach beeinträchtigen. Bewahren Sie die Brille in ihrem Hartschalenetui auf, um Kratzer beim Transport in der Rückentasche des Trikots zu vermeiden. Die Nasenpads lassen sich mit Wasser und milder Seife reinigen.

Zwischen 50 und 120 € für ein sehr gutes Maß an Schutz und Komfort; darüber hinaus zahlt man für die Marke, Premium-Gläser und extreme Leichtigkeit. Unter 50 € bieten einfache Polycarbonatgläser den erforderlichen UV400-Schutz, aber die Kratz- und Blendschutzbeschichtungen sind begrenzt. Zwischen 50 und 120 € (Rudy Project Rydon, Oakley M2 Frame) erhält man beschichtete Gläser, leichte Rahmen und effiziente Belüftungssysteme. Ab 150 € (Oakley Jawbreaker, 100% Speedcraft) betritt man das Spitzensegment mit Prizm- oder Hiper-Gläsern, die für Kontrastoptimierung ausgelegt sind, und Rahmen mit einem Gewicht von unter 25 g.

Ja, die Prizm-Gläser sind darauf ausgelegt, den Kontrast auf den für jede Disziplin spezifischen Oberflächen zu optimieren. Die Prizm Road-Technologie verbessert die Wahrnehmung der Straßenbeschaffenheit (Unebenheiten, Kies, Risse), indem sie bestimmte Wellenlängen verstärkt. Prizm Trail ist für Waldwege optimiert. Diese Gläser helfen insbesondere dabei, Hindernisse auf der Fahrbahn früher zu erkennen als mit Standardgläsern. Der Effekt ist im Gelände spürbar, stellt jedoch eine schrittweise Verbesserung dar, keine visuelle Revolution. Die Prizm Photochromic-Gläser (adaptiv UND kontrastoptimiert) kombinieren beide Technologien für wechselnde Bedingungen.

Ja, helle oder sehr leicht getönte Gläser für den Winter, dunkle oder photochrome Gläser für den Sommer. Im Winter ist die Helligkeit gering: Zu dunkle Gläser beeinträchtigen die Sicht und erhöhen das Risiko, ein Hindernis zu übersehen. Gelbe oder transparente Gläser sind ideal für Ausflüge im Winter. Auch der Schutz vor kaltem Wind ist unerlässlich: Ein umlaufendes Gestell schützt die Augen bei Abfahrten bei -5 °C besser. Einige Marken bieten Brillen mit abdeckbarer Belüftung (abnehmbarer Klappe) für extreme Bedingungen an.