Rennradkette

Idealerweise vor Erreichen eines gemessenen Verschleißes von 0,5 %, also etwa alle 3.000 bis 5.000 km. Unverzichtbar ist ein Kettenverschleißmesser (Park Tool CC-3.2, KMC Chain Checker): Eine Kette mit 0,5 % Dehnung muss sofort ausgetauscht werden, um die Kassette zu schonen. Unter trockenen Bedingungen und bei regelmäßiger Pflege kann eine Dura-Ace- oder KMC X12SL-Kette bis zu 6.000 km halten. Unter feuchten und winterlichen Bedingungen sinkt diese Lebensdauer auf 2.000–3.000 km. Der abwechselnde Einsatz von zwei Ketten verdoppelt die Lebensdauer jeder einzelnen Kette sowie der Kassette.

Die Wahl des Schmiermittels hängt von den Wetterbedingungen Ihrer üblichen Touren ab. Trockenschmiermittel (auf Teflon- oder Keramikbasis) ist ideal bei trockenem Wetter: Es klebt kaum, zieht wenig Staub an und die Kette bleibt sauber. Nach jeder Reinigung auftragen. Das Nassschmiermittel (Wet) ist für Regen und Feuchtigkeit konzipiert: Es ist dickflüssiger, widersteht dem Abwaschen, sammelt aber bei trockenem Wetter mehr Schmutz an. Der klassische Fehler: Wet-Schmiermittel unter allen Bedingungen zu verwenden, was eine schwarze, abrasive Paste bildet, die den Verschleiß beschleunigt. Idealerweise sollten Sie beide zur Hand haben und je nach Wettervorhersage wählen.

Was den Rollwiderstand und die Sauberkeit angeht, ja, vorausgesetzt, man nimmt den Aufwand beim Auftragen in Kauf. In Wachs getauchte Ketten (Wax Immersion, Silca Super Secret, Squirt) weisen einen der niedrigsten Rollwiderstände auf dem Markt auf, bis zu 3 Watt weniger als eine gut geölte herkömmliche Kette. Die Kette bleibt trocken und sauber, ohne Ansammlung von schwarzem Schmutz. Der Nachteil: Die Kette muss vor dem ersten Gebrauch behandelt werden (vollständige Entfettung erforderlich) und dann je nach Bedingungen alle 200–400 km erneut. Ein Vorgang, der Sorgfalt und Zeit erfordert. Für einen Radfahrer, der den besten Wirkungsgrad ohne Einschränkungen will, ist flüssiges Keramikschmiermittel (Muc-Off C3, CeramicSpeed UFO) ein guter Kompromiss.

Die einzige zuverlässige Methode ist die Messung mit einem Verschleißmessgerät, nicht die Sichtprüfung. Ein Kettenverschleißmessgerät misst die Dehnung der Glieder: Bei 0,5 % sollte die Kette ausgetauscht werden, um die Kassette zu schonen; unbedingt vor 0,75 %, da die Kassette darüber hinaus oft beschädigt wird. Sekundäre Anzeichen dafür, dass eine Kette ausgetauscht werden muss: ungenaues Schalten trotz eines Kabelzugs in gutem Zustand, Kette springt unter Last über ein oder mehrere Ritzel, knirschende Geräusche unter Belastung. Das Abwarten dieser Symptome bedeutet oft, dass die Kassette bereits beschädigt ist und ebenfalls ausgetauscht werden muss.

Ja, KMC-Ketten sind vollständig kompatibel mit Shimano- und SRAM-Gruppen mit derselben Anzahl an Gängen. KMC ist einer der wichtigsten OEM-Lieferanten von Shimano, und seine Ketten entsprechen denselben Maßtoleranzen. Die KMC-Ketten X11, X12 und X12 SL sind bewährte Alternativen zu Shimano- und SRAM-Ketten, oft günstiger bei gleicher Leistung. KMC bietet ein eigenes Missing Link (wiederverwendbares Schnellverschlussglied) an, das die Demontage zur Reinigung vereinfacht. Für SRAM AXS 12V-Gruppen mit Flattop-Kette wird hingegen die spezielle SRAM-Kette dringend empfohlen, da die Flattop-Geometrie proprietär ist.

Ein Tuch + Schmiermittel reichen für die schnelle Pflege nach 100 bis 200 km aus. Drehen Sie die Pedale rückwärts, während Sie die Kette in ein sauberes Tuch einklemmen, um oberflächlichen Schmutz zu entfernen, und tragen Sie anschließend einige Tropfen Schmiermittel Glied für Glied auf die Unterseite der Kette auf. Für eine gründlichere Reinigung ohne Demontage verwenden Sie eine Kettenreinigungsbox (Park Tool CM-25.3, Pedro's Chain Pig), die mit verdünntem Entfetter gefüllt ist. Vermeiden Sie den direkten Hochdruckstrahl auf die Kette: Er spült das Schmiermittel von den Rollen und kann Wasser in die Lager drücken. Für eine monatliche Komplettreinigung bauen Sie die Kette über den Schnellspanner aus und tauchen Sie sie in Entfetter ein.

Gewicht, Oberflächenbehandlung und Verschleißfestigkeit unterscheiden sich erheblich. Eine Shimano 105 CN-HG601-Kette wiegt etwa 257 g und kostet 25–35 €. Eine Dura-Ace CN-HG901 wiegt dank ihrer Hohlplatten und der SIL-TEC-Beschichtung 232 g und kostet 50–70 €. Der Unterschied in der Lebensdauer ist real, aber relativ: Eine gut gepflegte High-End-Kette hält 5.000 km, eine gut gepflegte 105-Kette 4.000 km. Die Investition lohnt sich eher für Radfahrer, die jedes Gramm zählen, als für diejenigen, die maximale Langlebigkeit suchen, da Einsteigerketten dank ihrer dickeren Teile oft widerstandsfähiger gegen Verschleiß sind.

Ja, wenn Sie Wachs verwenden, nein, wenn Sie Öl verwenden. Neue Ketten werden mit einem industriellen Konservierungsfett (leichtes Lageröl) geliefert. Bei einem herkömmlichen flüssigen Schmiermittel kann dieses Fett verbleiben: Tragen Sie einfach Ihr Schmiermittel darüber auf und wischen Sie den Überschuss ab. Wenn Sie sich hingegen für Wachs (Wax Immersion) entscheiden, ist eine vollständige Entfettung vor dem ersten Eintauchen in Wachs zwingend erforderlich, da das Wachs auf einer öligen Kette nicht haftet. Verwenden Sie Aceton oder einen starken Entfetter, spülen Sie die Kette anschließend mit Wasser ab und lassen Sie sie vollständig trocknen, bevor Sie sie in das geschmolzene Wachs tauchen.

Nicht unbedingt, aber es ist die sicherste Lösung. Shimano empfiehlt für seine Gruppen seine eigenen Schnellverschlüsse Shimano Quick-Link (SM-CN900 für 12V) und rät von Universalverschlüssen ab. In der Praxis werden die Schnellverschlüsse KMC Missing Link und Connex Link von Millionen von Radfahrern problemlos an Shimano- oder SRAM-Gruppen verwendet. Was du beachten solltest: Jeder Schnellverschluss ist laut Hersteller für den einmaligen Gebrauch konzipiert, doch die meisten Radfahrer verwenden sie nach einer Sichtprüfung ohne Probleme wieder. Für eine SRAM AXS-Gruppe mit Flattop-Kette musst du unbedingt den SRAM PowerLock 12 Flattop verwenden: Keine Alternative ist kompatibel.