Hilfe bei der Schätzung meines Fahrrads

Eine Fahrradkette dehnt sich mit der Zeit durch den Gebrauch, was als „Dehnung” bezeichnet wird.
Dieses Phänomen führt zu einer schlechten Kraftübertragung und einem beschleunigten Verschleiß der Zahnräder und Kettenblätter.
Eine Kette gilt als verschlissen, wenn sie um mehr als 1 % gedehnt ist, , was je nach Wartung und Fahrbedingungen nach etwa 2500 km der Fall sein kann.

Es gibt zwei Methoden, um den Verschleiß zu überprüfen:

• Mit einem Verschleißprüfer: einem speziellen Werkzeug, das in die Kette eingeführt wird und den Verschleißgrad direkt anzeigt.
• Von Hand: durch Ziehen an einem Glied am großen Kettenblatt. Wenn sich die Kette deutlich von den Zähnen löst (mehr als die Hälfte eines Zahns sichtbar), ist dies ein Zeichen für eine abgenutzte Kette.

Die Kettenblätter nutzen sich mit der Zeit durch die wiederholte Einwirkung der Kette ab.
Ein abgenutztes Kettenblatt hat dünnere Zähne, die oft spitz oder sogar „hakenförmig” oder „haifischzahnförmig” sind “.
Dies führt zu Kettensprüngen, Knackgeräuschen oder einer ineffizienten Kraftübertragung.

Ein Kettenblatt in gutem Zustand hat dicke, symmetrische Zähne.
Es ist wichtig, eine Kette zu ersetzen, bevor sie die Kettenblätter irreparabel beschädigt.

Sie nutzt sich langsamer ab als die Kette, aber ihr Verschleiß wird durch eine abgenutzte Kette stark beschleunigt.
Eine Kassette kann 7000 bis 8000 km halten, bei guter Pflege sogar noch länger.

Eine abgenutzte Kassette erkennt man an abgeschliffenen oder wellenförmigen Zähnen.
Möglicherweise bemerken Sie auch ungewöhnliche Geräusche oder Kettensprünge, selbst mit einer neuen Kette.

Mit zunehmendem Verschleiß kann das Gehäuse Knackgeräusche, seitliches Spiel oder ein „schwammiges” Gefühl beim Treten verursachen.

Ein Gehäuse in gutem Zustand ist geräuschlos und spielfrei, selbst nach mehreren tausend Kilometern.
Verschleiß lässt sich nur schwer visuell feststellen: Das Fahrgefühl und mechanische Geräusche sind die besten Indikatoren.

Bei Bremsbelägen sind die Verschleißanzeiger oft direkt sichtbar (kleine Kerben oder Rillen am Bremsbelag).

Bei Scheibenbremsen müssen die Bremsbeläge ausgetauscht werden, bevor der Metallbelag erreicht wird.
Metallische Geräusche, eine weniger wirksame Bremswirkung oder ein sehr langer Hebelweg weisen auf einen notwendigen Austausch hin.
Ein gut gewartetes System bleibt auch nach mehreren tausend Kilometern leistungsfähig.

Reifen nutzen sich mit der Zeit und den Kilometern ab, insbesondere an der Hinterachse.

Bei vielen Modellen zeigt eine Verschleißanzeige (kleine kreisförmige Vertiefung) den Abnutzungsgrad an.
Ein abgenutzter Reifen weist außerdem eine Abflachung (glatte Stelle), Risse oder manchmal sogar die Karkasse auf.