Heute bietet der Markt eine Vielzahl von Referenzen für
Die Einfach-Kettenradgruppe Sram Force CX1 wird besonders
im Cyclocross wegen ihres geringen Gewichtsund ihre Zuverlässigkeit.
Ein einziges Kettenblatt ist das Hauptmerkmal der Mono-Kurbelgarnitur. Wie Sie sicher verstanden haben, ist die Mono-Kurbelgarnitur für ein Rennrad unbrauchbar, aber dafür der ideale Begleiter für Cyclocross oder, warum nicht, für einDie Auswahl an Zahnungen ist recht begrenzt, im Allgemeinen zwischen 38 und 46. Es ist schwierig, eine Übersetzung über 46 zu erreichen, und es ist nicht notwendig, unter 38 zu bleiben. Da es sich um ein recht spezielles Produkt handelt, ist es nichtauf das Mono-Tretlager für das Fahrrad einzugehen, da es nur für spezielle Einsatzzwecke wie Cyclocross, Gravelbike oder Stadtfahrrad gedacht ist. Wir werden im zweiten Teil des Artikels darauf zurückkommen, um Ihnen die derzeit effizienteste und beliebteste Mono-Pedal-Konstruktion auf dem Markt zu empfehlen., um Ihnen die derzeit effizienteste und beliebteste Einfach-Kurbelgarnitur auf dem Markt zu empfehlen.
Das Kompaktgetriebe
Das Kompaktgetriebe ist neu auf dem Markt und hat die Gewohnheiten vieler Radfahrer auf den Kopf gestellt. Es ist wichtig, daran zu erinnern, dasszunächst im Mountainbike-Bereich bewährt hat, bevor es nach und nach auch im Rennradsport Einzug gehalten hat. Seine Besonderheit besteht darin, dass er zwei Kettenblätter mit einem Achsabstand von 110 mm integriert, die bereits vor dem Kauf ausgetauscht werden können, um sie durch andere Kettenblätter mit einer Verzahnung zu ersetzen, die besser zu Ihren Gewohnheiten passt., um sie durch andere mit einer für Ihre Tretgewohnheiten besser geeigneten Verzahnung zu ersetzen.
Die kompakte Pedalerie ermöglicht eine große Auswahl an Übersetzungen, ohne die Nachteile einer Dreifach-Pedalerie in Kauf nehmen zu müssen.
Man könnte sich nun fragen, was der wesentliche Unterschied zu einer Dreifach-Pedalerie ist. Das Gewicht: Bis zu 300 Gramm weniger zwischen einer kompakten und einer Dreifach-Pedaleinheit. Das ist zweifellos ein großer Vorteil, aber es gibt auch einen Nachteil: Mit einem Kompakt-Tretlager erreicht man nicht den gleichen Bewegungsradius wie mit einem Dreifach-Tretlager.mit einem Dreifach-Tretlager erreichen. Selbst wenn Sie eine 11-Gang-Kassette wie die von Shimano installieren, bleiben einige Probleme bei der Abstufung bestehen (mangelnde Reichweite auf flachen Strecken oder erhöhtes Risiko von Kettenkreuzungen). Die Kompaktvariante ist eher für etwas erfahrenere oder sogar geübtere Radfahrer zu empfehlen, die sich nicht scheuen, mit einer Kompaktvariante auf bestimmten Anstiegen etwas mehr Gewicht mit sich zu führen.
Doppeltes Tretlager
Achsabstand 130 mm für die Doppelpedale.
Der Doppelpedalmechanismus ist das Nonplusultra, wenn Sie auf der Suche nach Leistung sind. Ein großer Vorteil des Doppelkettenrads ist seine einfache Anpassbarkeit: Sie können zwischen verschiedenen Kombinationen wechseln, indem Sie die Kettenblätter austauschen, beispielsweise von 53/39 (die klassischste Kombination) zu 52/42 oder sogar 50/38. Da sie sehr flexibel ist, ist es wichtig zu beachten, dass Sie mit Ihrer Doppelkurbelgarnitur aufgrund des unzureichenden Durchmessers des Sterns bei den meisten Herstellern und eines nicht veränderbaren Achsabstands von 130 mm nicht unter 38 kommen können.nicht veränderbaren Achsabstand von 130 mm nicht unter 38 mm gehen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Doppelkurbel viele Vorteile für Radfahrer bietet, die auf gutem Niveau fahren und eine gewisse Leichtigkeit beim Fahren mit großen Übersetzungen haben, die zudem sehr flexibel sind. Radfahrer, die nicht unbedingt auf Leistung aus sind, werden hingegen eine Reihe von Nachteilen feststellen.
Dreifach-Kurbelsystem
Die Dreifach-Pedale sind aus den Spitzenmodellen verschwunden und sind in Erstausstattungen selten geworden.
Die Lösung für alle Pässe, alle flachen Straßen, in alle Täler, ist zweifellos der Dreifach-Tretlager. Obwohl die meisten Hersteller zögern,amp;eacute;quipment ihrer neuen Fahrräder mit einer Dreifach-Kurbelgarnitur, muss man doch feststellen, dass diese Kurbelgarnitur die beste ist, um überall hinkommt. Mit den drei Kettenblättern, die oft wie folgt konfiguriert sind (52/42/32), erfüllt er perfekt die Erwartungen von noch nicht sehr erfahrenen Radfahrern und Radtouristen. Für leistungsstärkere Radfahrer kann sich die Dreifach-Kurbel schnell als Nachteil erweisen, da sie große Kraftentwicklungen verhindert, wie sie die Doppelkurbel bieten könnte, obwohl es möglich ist,die Kettenblätter Ihres Dreifach-Kettenrads an Ihre Fahrgewohnheiten anpassen. Zu beachten ist jedoch das Phänomen der Kreuzung der Ketten, das jedoch nicht weiter stört, sowie die Wiederholung bestimmter Gänge.
Tipps zur Auswahl Ihrer Rennrad-Kurbelgarnitur
Sie haben es verstanden: alle vorgestellten Kurbeln haben Besonderheiten, die sie für manche interessant, für andere hingegen unbrauchbar machen.
Bei Mono-Kettenrad-Gruppen muss die Verzahnung des Kettenrads und der Zahnkränze sorgfältig ausgewählt werden, damit die Übersetzungen für die jeweilige Fahrweise geeignet sind.
Wie bereits erwähnt, ist die Mono-Kurbelgarnitur aufgrund ihrer speziellen Verwendung nur für Cyclocross-Fahrer geeignet. Wir empfehlen daher das Sram XX1, eine echte Referenz auf dem Markt, das mit seinem System zur Kettenführung sowohl Profis als auch Amateure begeistertmit dem hinteren Umwerfer. Diese Gruppe ist zwar eine echte Referenz, aber dennoch recht teuer: Die Alternativen Sram X01, X1 und Sram GX sind günstiger. Der amerikanische Hersteller hat die Ein-Kettenblatt-Lösung auch für die Straße mit den Gruppen Sram Force 1 und Sram Rival 1 sowie für Cyclocross mit der Sram Force CX1 auf den Markt gebracht.
Bei Kompakt-, Doppel- oder Dreifach-Kurbeln kann jeder je nach Fahrgewohnheiten, Fitnesszustand usw. selbst entscheiden, was ihm am besten passt. Für schwerere Radfahrer empfehlen wir generell eine Dreifach-Kurbelgarnitur, die die Übersetzung besser verteilt und besser reagiert als andere Kurbelgarnituren mit hohe Leistung besser reagieren. Anschließend müssen Sie zwischen einer Doppel- und einer Kompaktkurbel entscheiden, wobei die Kompaktkurbel sich durch ihre Modularität auszeichnet, die eine Vielzahl unterschiedlicher Kombinationen für alle Geländearten ermöglicht.
