Tubeless- oder Tubeless Ready-MTB-Reifen? Diese Lösungen setzen sich zunehmend als Standard im MTB-Bereich durch. Sie bieten Leistung, Grip und Komfort.
Im Jahr 2000 brachte Mavic nach fünfjähriger Entwicklungsarbeit in Zusammenarbeit mit Michelin und Hutchinson sein Tubeless UST-Mountainbike-Reifensystem auf den Markt. Eine Technologie, die sich schnell durch ihre Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit bewährt hat. Der Tubeless-Mountainbike-Reifen gewann schnell die Zustimmung der Mountainbiker, die von den ersten Tubeless-Mountainbike-Rädern, die Rigida 1996 auf den Markt brachte, wenig überzeugt waren. Diese waren zu schwer und konnten sich nicht durchsetzen. Heute ist der UST-Standard zu einem echten Konformitätslabelfür Tubeless-MTB-Reifen und -Räder.
Tubeless-MTB-Reifen: spezielle Konstruktion
Michelin Wild Grip R Tubeless-Mountainbike-Reifen.
Ein Tubeless-Mountainbike-Reifen hat keinen Luftschlauch . Bei einem herkömmlichen Reifen sorgt diese jedoch für die Dichtigkeit des Reifens. Bei einem Tubeless-MTB-Rad wird diese Dichtigkeit in erster Linie durch das spezielle Profil der Felge gewährleistet, das eine Nut aufweist, in die sich die Wulst der Reifen einlegt.wird in erster Linie durch das spezielle Profil der Felge gewährleistet, die eine Nut aufweist, in die sich die Wulst des MTB-Tubeless-Reifens einlegt. Das ist das Reifenventil ebenfalls dicht und speziell für Tubeless-Reifen ausgelegt. Der Tubeless-Reifen wird durch eine zusätzliche Gummischicht im Innerenim Inneren.
Mavic Fore-System.
Die Tubeless-MTB-Räder verfügen ebenfalls über eine doppelwandige Konstruktion. Dadurch ist der Speichenkopf an der ersten Wand befestigt, wodurch die zweite Wand (die den Reifen trägt) frei von Löchern bleibt, durch die Luft entweichen könnte. Mavic hat diese Vorrichtung mit dem Fore.
Anstelle von Befestigungsösen für die Speichen werden diese an die Wand geschraubt, wodurch eine um 20 % höhere Steifigkeit erreicht wird. So muss nichtwird das Metall nicht durchbohrt, sondern nach innen gedrückt, wo die Speichen verschraubt werden können.
Tubeless-MTB-Reifen: dynamische Vorteile
Der Tubeless-Mountainbike-Reifen bietet zahlreiche Vorteile. An erster Stelle steht die geringere Pannengefahr. Érstlich ist natürlich, dass keine Pannen durch Einklemmen des Schlauchs durch die Luft mehr auftreten können. Außerdem werden durch die Verwendung eines Präventivmittels kleine Reifenpannen sofort verschlossen. Bei MTB-Tubeless-Reifen kann jedoch auf Präventivflüssigkeit verzichtet werden, wennman das Gewicht möglichst gering halten möchte. Mit 60 bis 810 ml Flüssigkeit, je nach Reifenbreite, bedeutet die Verwendung eines Präventivmittels jedoch nur ein minimales Mehrgewicht.
Tubeless-MTB-Rad DT Swiss FX 1950 Tricon.
Die dynamischen Vorteile des Tubeless-MTB-Reifens beruhen zum großen Teil auf dem Wegfall der Luftkammer. Ohne diese wird der Reifen flexibler, daeine Gummi-Schicht wegfällt. Außerdem benötigt ein Tubeless-MTB-Reifen 1 bar weniger Druck als ein herkömmlicher Reifen, um auf dem Rad zu bleiben. Dieser geringere Druck trägt ebenfalls zur Flexibilität des Reifens bei. Die Haftung und Traktion werden dadurch erheblich verbessert, da sich der Reifen besser verformt undsich den Unebenheiten des Geländes an, anstatt darauf abzuprallen. Diese Laufruhe trägt auch zum Komfort bei, da das Fahrverhalten geschmeidiger ist und Stöße besser gedämpft werden. In puncto Sicherheit sammelt der Tubeless-MTB-Reifen weitere Pluspunkte, da ein Reifenverlust dank der sehr festen Befestigung des Reifens ausgeschlossen ist.
Tubeless-MTB-Reifen: geringer Vorteil beim Gewicht
Der Vorteil eines Tubeless-MTB-Reifens ist hingegen beim Gewicht weniger offensichtlich. Durch den Verzicht auf einen Schlauch kann man je nach Schlauchqualität tatsächlich 100 bis 200 g einsparen. Allerdings ist ein MTB-Tubeless-Reifen aufgrund seiner Konstruktion schwerer als ein Reifen mit Schlauch. So wiegt beispielsweise der Michelin Wild Grip’R 26×2.10 Tubetype 520 g, die Tubeless-Version hingegen 720 g! Der Gewichtsvorteil ist daher zu relativieren, und man sollte sich für leichtere Tubeless-MTB-Felgen entscheiden, um von einer geringeren Reifenbremskraft zu profitieren..
Tubeless Ready-MTB-Reifen: die Hybrid-Alternative
Das Mavic UST Tubeless-Mountainbike-Radsystem hat sich zu einer Referenz entwickelt.
Das Gewichtsproblem wurde von den Reifenherstellern berücksichtigt, die mit Tubeless Ready eine Lösung zwischen Tubeless und Tubetype anbieten. So gibt es zwar keine Luftkammer, aber der Tubeless Ready-Mountainbike-Reifen hat keine innere Abdichtung. DieVerwendung einer Dichtflüssigkeit ist daher zwingend erforderlich, da diese die Dichtigkeit der Reifenkarkasse gewährleistet.
Durch den Verzicht auf die innere Dichtungsschicht wird jedoch das Gewicht erheblich reduziert! Außerdem ist der Reifen aufgrund der fehlenden Beschichtung, wird die Flexibilität des Reifens im Vergleich zu einem MTB-Tubeless-Reifen noch erhöht, was der Traktion und der Haftung zugute kommt. Darüber hinaus sind Tubeless Ready-MTB-Reifen günstiger als Tubeless-Reifen. Allerdings sind Tubeless Ready-Reifen weniger pannensicher als Tubeless-Reifen. Dafür können sie bei Bedarf mit einem Schlauch montiert werden.
MTB-Tubeless-Reifen: aufwändige Montage
Der größte Nachteil von MTB-Tubeless- und Tubeless Ready-Reifen zeigt sich bei der Montage. Denn müssen diese Reifen ohne Werkzeug montiert werden, um die Felge und ihr Befestigungssystem für die Reifenwulst nicht zu beschädigen. Daher muss, um den Durchgang der Wulst in die Felgenmulde zu erleichtern. Anschließend muss der Reifen auf die Felge „aufgeschnappt“ werden (wie einen Autoreifen), indem Sie ihn stark aufpumpen. Dies kann mit einer leistungsstarken Fußpumpe erfolgen, auch wenn ein Kompressor empfohlen wird.
Kommentare
Vielen Dank für Ihre Antwort
Reifen mit Präventivmaßnahme und Kompressor montiert, aber kein Klopfen!
Nach 45 km Fahrt hat sich der Reifen nicht bewegt, er muss also sitzen.
Allerdings gibt es eine Undichtigkeit zwischen Felge und Reifen, die bei der nächsten Fahrt überprüft werden muss, ob die Dichtmasse alles abdichtet
Hallo, ich habe einen Tubeless-Ready-Einbau an einer Tubeless-Ready-Felge vorgenommen
Alles ist an seinem Platz, aber die Reifen wollten sich nicht aufblasen. Ist das normal?
Guten Tag
Sie müssen das Präventivmittel und einen Kompressor verwenden, um das Reifenklappern zu hören. Außerdem müssen Sie den richtigen Felgenrand für die Dichtigkeit verwenden.
In einigen Fällen kann es vorkommen, dass Sie dieses Klappern nicht hören.
In jedem Fall sollte kein Druckverlust vorliegen.
Mit freundlichen Grüßen
In jedem Fall darf kein Druckverlust auftreten.
Mit freundlichen Grüßen
Haben Sie eine Frage zu diesem Leitfaden? Besuchen Sie unser Kontaktformular und wählen Sie als Betreff „Frage zu einem Leitfaden”. Vergessen Sie nicht, den Namen des Leitfadens und/oder dessen Internetadresse anzugeben. Vielen Dank.
